Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Черри Авеню
Мост Черри Авеню западная панорама 20100725.jpg
Координаты41 ° 54'37,1 ″ с.ш. 87 ° 39'19,9 ″ з.д. / 41.910306 ° с.ш. 87.655528 ° з.д. / 41.910306; -87.655528 Координаты: 41 ° 54'37,1 ″ с.ш. 87 ° 39'19,9 ″ з.д.  / 41.910306 ° с.ш. 87.655528 ° з.д. / 41.910306; -87.655528
КрестыКанал Северного отделения реки Чикаго
LocaleЧикаго
Статус наследияДостопримечательность Чикаго
Характеристики
Дизайнбоб-хвост разводной мост
Общая длина230 футов (70 м) [1]
Самый длинный промежуток134,5 футов (41,0 м) [1]
История
ДизайнерЖелезная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол
Начало строительства1901 г.
Окончание строительства1902 [1]
Место расположения

Мост Черри-авеню ( железнодорожный мост Норт-авеню или Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол, мост № Z-2 ) - это асимметричный поворотный мост с боб-хвостом в Чикаго , штат Иллинойс, по которому проходит железнодорожный вокзал Чикаго , пешеходы и велосипедисты через канал Северного отделения реки Чикаго . Он был построен в 1901–02 годах железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол , и является редким примером моста такого типа; 12 декабря 2007 года он был признан достопримечательностью Чикаго . [2]

Местоположение [ править ]

Вишневый авеню мост расположен на 41 ° 54'37.1 "N 87 ° 39'19.9" W ; он проходит с севера на юг, охватывая канал Северного отделения реки Чикаго, чтобы обеспечить железнодорожный доступ к Гусь-Айленду , промышленной зоне в районе Чикаго Норт-Норт-Сайд . Железнодорожный путь через мост представляет собой ответвление Чикагской конечной железной дороги , которое ответвляется от маршрута магистрали Union Pacific примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северо-западу от моста. Железная дорога продолжается примерно 0,5 мили (0,80 км) к югу от острова Гусь. Норт-Авеню ( Иллинойс, Маршрут 64 ) проходит с востока на запад в северном конце моста, пересекая  / 41.910306 ° с.ш. 87.655528 ° з.д. / 41.910306; -87.655528 Мост Норт-Авеню через северный рукав реки Чикаго примерно в 300 футах (91 м) к западу.

История [ править ]

Предыдущий мост до сноса

Гусиный остров - это искусственный остров на северном ответвлении реки Чикаго, который был образован в 1850-х годах в результате рытья канала Северного отделения. [3] В 1871 году Чикагская и Тихоокеанская железная дорога начала строительство железной дороги от острова Гусь через Элджин, штат Иллинойс, до Байрона, штат Иллинойс . [4] Эта компания была поглощена железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол в 1880 году. [5] Мост Черри-авеню был построен в 1901–02 гг. [1] Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, чтобы заменить 20- летний мост на том же месте. [6] Он охватывает Северный канал ответвления реки Чикаго, обеспечивая единственный железнодорожный доступ к острову Гусь. [7]

Мост Cherry Avenue в 1999 году до реставрации

Железнодорожные операции на острове Гусь были переданы компании Soo Line Railroad в 1986 году, а затем - Chicago Terminal Railroad в январе 2007 года. Мост был приобретен городом Чикаго в 2008 году [8] и восстановлен в 2008–2009 годах, добавив новые настил и освещение для обеспечения безопасного доступа пешеходов. [9]

Структура [ править ]

Восточная возвышенность моста

Мост - один из двух качающихся мостов, построенных железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол на северном ответвлении реки Чикаго. [10] Мост проходит с севера на юг, опорный пирс находится на берегу с северной стороны канала с балкой Pratt длиной 134,5 фута (41,0 м) и высотой 40 футов (12 м), которая перекрывает канал. и 70-футовую (21 м) стрелу, несущую противовес весом 280 000 фунтов (130 000 кг) на 20 футов (6,1 м) над гусеницами. [1] [6] Мост больше не работает, но когда его построили, он мог поворачиваться на восток на угол 82,5˚, когда он был параллелен стене дока. [1]Мост был спроектирован так, чтобы нести одиночный железнодорожный путь, но также, возможно, изначально предназначался для использования другими транспортными средствами на Черри-авеню. [1] Тротуар консольный с восточной стороны моста.

См. Также [ править ]

  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Иллинойсе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, Мост № Z-2, Охватывающий канал Северного отделения на Норт-Черри-авеню, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс" . Исторический американский технический рекорд . Проверено 3 мая 2009 года .
  2. ^ «ЗЕМЛИ ЧИКАГО: отдельные достопримечательности и их районы, обозначенные с 1 января 2008 года» (PDF) . Комиссия по достопримечательностям Чикаго. 1 января 2008 года. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 3 мая 2009 года . Cite journal requires |journal= (help)
  3. ^ DUIs, Перри (1998). Вызов Чикаго: справляться с повседневной жизнью, 1837–1920 гг . Урбана: Университет Иллинойса Press. п. 95. ISBN 0-252-02394-3.
  4. ^ Кэри, Джон W (1892). Организация и история железнодорожной компании Чикаго, Милуоки и Сент-Пол . Пресс Крамера, Эйкенса и Крамера. п. 253 . Проверено 25 июля 2010 года .
  5. ^ DUIs, Перри (1998). Бросить вызов Чикаго . Издательство Иллинойского университета. п. 97. ISBN 0-252-02394-3.
  6. ^ a b «Разводной мост с противовесом в Чикаго, Милуоки и Сент-Пол» . Железнодорожный век . 33 (10): 290–291. 2 марта 1902 . Проверено 25 июля 2010 года .
  7. ^ Holth, Натан. "Железнодорожный мост Северного проспекта" . Исторические мосты Мичигана и других мест . Архивировано из оригинального 27 марта 2009 года . Проверено 3 мая 2009 года .
  8. Перейти ↑ Quinlan, Anne (4 августа 2008 г.). «Бюллетень БВУ Финансовый № 35154» (PDF) . Доска наземного транспорта . Проверено 3 мая 2009 года .
  9. ^ "Мост Черри-авеню" . Строительная компания Рауш. Архивировано из оригинала на 5 мая 2010 года . Проверено 3 мая 2009 года .
  10. ↑ Другой - мост № Z-6, вниз по течению от подъемного моста Кортленд-стрит , см. «Железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, мост № Z-6, охватывающий северное отделение реки Чикаго, к югу от C, Чикаго, Кук. Графство, Иллинойс " . Исторический американский технический рекорд . Проверено 3 мая 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]