WCR была зарегистрирована 11 июля 1861 года. [1] В 1861 году WCR запросила полномочия на строительство линии от Нортвича до Честера с ответвлением на Хелсби, но одобрение парламента было получено только для линии через Молдсворт в Хелсби. В 1862 году WCR снова потребовала полномочий для своей линии до Честера с соединительными ответвлениями от Молдсворта до Хелсби и от Каддингтона до Уинсфорда. Опять же, парламентское одобрение было ограничено линией до Хелсби и ответвлением до Уинсфорда. [1]
После получения своих уставных полномочий WCR приступила к строительству своей основной линии протяженностью 14,6 миль (23,5 км), идущей к западу от существующей железной дороги Чешир-Мидленд в Нортвиче и соединяющейся с железной дорогой Биркенхед на перекрестке Хелсби. 15 августа 1867 года WCR стал составной частью Чеширского комитета по линиям (CLC). Строительство продолжалось, и линия из Нортвича в Хелсби открылась для грузовых перевозок 1 сентября 1869 г. и для пассажирских поездов 22 июня 1870 г. Общественные пассажирские перевозки из Нортвича в Хелсби продлились только до 1 мая 1875 г., но поезда для рабочих продолжались до 1944 г. [1] . ]С 1 мая 1875 года пассажирские поезда из Нортвича были перенаправлены на юг из Молдсворта, чтобы ходить по недавно открытой линии до Честера Нортгейта (см. Ниже).
Шестимильная (9,7 км) ветка была построена от Cuddington Junction до железнодорожной станции Winsford & Over, которая открылась для движения грузов 1 июня 1870 года и для пассажирских поездов 1 июля 1870 года. Еще одна короткая, но важная цепь длиной 1 миля 66 ( 2,9 км) ветка на Виннингтон , только для грузовых перевозок, открыта 1 сентября 1869 года. [2] Эта линия, ответвляющаяся от маршрута WCR в 1 миле 14 цепей (1,9 км) к югу от перекрестка Нортвич, в основном обслуживала химический завод Brunner Mond . .
Основная линия WCR выходила из Нортвича в юго-западном направлении и пересекала реки Дейн и Уивер с помощью виадука длиной полмили (800 м) с сорока восемью каменными арками и двумя мостами с коваными балками. Первой станцией за пределами Нортвича была Хартфорд и Гринбэнк, [3] переименованная в Гринбэнк 7 мая 1973 года. [4] Дальнейшие станции были расположены в Каддингтоне , Деламере , Моулдсворте и Мэнли перед конечной остановкой линии на станции Хелсби и Алванли. [5] Товарная станция, машинный сарай и поворотная платформа локомотива были построены между станцией Хелсби и соединением с Биркенхедской железной дорогой.[6] Хотя пассажирские перевозки из Нортвича в Хелсби были прекращены в 1875 году, линия от Молдсворта до перекрестка Хелсби продолжала использоваться до 14 сентября 1991 года [7] для грузовых поездов, направляющихся на Биркенхедскую железную дорогу.
Эта компания была зарегистрирована 5 июля 1865 года с намерением получить одобрение парламента на строительство железной дороги, соединяющей линию WCR на перекрестке Молдсворт с новой станцией в Честер-Нортгейт . Он получил разрешение, и компания и ее полномочия были переданы CLC 10 августа 1866 г. [8] Строительство линии длиной 7 миль и 35 цепями (12,0 км) началось в 1871 г., и она открылась для грузовых поездов 2 ноября 1874 г. Честер Нортгейт был завершен 1 мая 1875 года, когда к новой станции начали курсировать пассажирские поезда из Манчестера и Нортвича. [9]