Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Northwich
Национальная железная дорога
Northwich - Railway Station.jpg
Железнодорожный вокзал Нортвич
Место расположенияНортвич , Чешир Запад и Честер
Англия
Ссылка на сеткуSJ669739
УправляемыйСеверные поезда
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииNWI
КлассификацияDfT категории E
История
Открыт1 января 1863 г.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,234 миллиона
2016/17Увеличивать 0,253 миллиона
2017/18Снижаться 0,239 миллиона
2018/19Снижаться 0.208 миллиона
2019/20Снижаться 0.206 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Нортвич обслуживает город Нортвич в графстве Чешир , Англия . Станция имеет две платформы и находится на линии Mid-Cheshire 28 1 / 4  мили (45,5 км) к юго - западу от Манчестер Пикадилли .

История [ править ]

Первой железной дорогой, которая достигла города, была дорога Чеширской Мидлендской железной дороги (CMR) из Натсфорда , которая открылась для движения 1 января 1863 года. [1] CMR была одним из составляющих маршрутов Чеширского комитета по линиям (CLC) с момента его создания. , а WCR был построен CLC. Первоначальная конечная станция CMR в Нортвиче, вероятно, была зданием, которое стало товарной станцией, но было заменено рано, в 1869 году, поскольку продолжающаяся линия в направлении Хартфорда строилась как часть Западно-Чеширской железной дороги (WCR). [1]

Дальнейшие линии до Сандбаха через Миддлвич (открытый в ноябре 1867 г. Лондонской и Северо-Западной железными дорогами ), Хельсби ( Западно-Чеширская железная дорога , открытая в 1869 г.) и ветка для коротких товаров до Виннингтона (также открытая в 1869 г.) завершат сеть маршрутов. обслуживает район, а Честер Нортгейт обслуживается с мая 1875 года. В результате станция Нортвич обслуживалась не менее чем четырьмя различными железнодорожными компаниями, ранее входившими в группу. [2] LNWR также управлял несколькими поездами Sandbach & Crewe, идущими отсюда до моста Эктон через Гринбэнк и поворотом вниз к главной линии Западного побережья.на Хартфорд-Джанкшен. [3]

Станция расширялась по мере роста железной дороги, и к 1910 году здесь было три фасада платформы, площадка для погрузки скота, обширные грузовые подъездные пути с пятитонным краном и товарная станция. [4] [5] [6] CMR построила двухполосный навес для двигателей и поворотную платформу в 1869 году, сарай был увеличен вдвое в 1877 году и перестроен примерно в 1948 году, после чего закрылся для паровых двигателей в 1968 году и дизельных двигателей в 1982 году. [4] [7]

Бывший генеральный директор Робинсон D10 «Директор» 4-4-0 № 2652 «Эдвин А. Бизли» стоит рядом с водяной колонной в Northwich Depot, рядом со станцией Cheshire Lines (CLC).

Услуги были доступны для различных направлений, в 1872 году большинство услуг были в основном местными с девятью ежедневными поездами в каждую сторону до Манчестера, и Оксфорд-роуд через Манчестер, Южный узел и железную дорогу Альтринчем (MSJAR) и Лондон-роуд через Стокпорт , Хельсби , Уинсфорд через службы был доступен для Дерби и лондонского Сент-Панкрас. По мере того, как они становились доступными, постепенно добавлялись дополнительные направления, включая Честер, Центральный Ливерпуль, Центральный Манчестер, Шеффилд и Лондонский Кингз-Кросс. [8]

После группировки 1923 года Нортвич оставался объединенной станцией (CLC была совместно передана LNER & LMS и LMS, взяв на себя ответвление поездов в Сандбахе). Услуги по мосту Эктон прекратились во время Второй мировой войны, но основные маршруты в Честер, Крю и Манчестер продолжали использоваться до и после национализации в январе 1948 года (когда они стали частью лондонского региона Мидленд Британских железных дорог ). BR прекратил пассажирские перевозки с линии Sandbach и закрыл станцию Миддлвич 4 января 1960 года - после этого внешняя сторона платформы южного острована станции вышла из строя, хотя сама ветка продолжала использоваться для грузовых перевозок и периодических пассажирских перевозок. [3] Услуги на главном маршруте из Манчестера в Честер будут продолжаться, но с 1969 года оба терминала этой услуги будут изменены после закрытия центрального вокзала Манчестера 5 мая и Честер Нортгейт 6 октября того же года. С этого момента поезда ходили до Манчестер-Оксфорд-роуд в восточном направлении и до бывшей станции GWR & LNWR Joint в Честер-Дженерал в западном направлении. Однако с 1990 года поезда, следующие в Манчестер, были переведены за пределы Алтринчема, чтобы идти через Нортенден и Стокпорт, чтобы добраться до Манчестера-Пикадилли, поскольку бывший маршрут через Сейл теперь является частью трамвайной сети Metrolink.

Услуги [ править ]

Основные здания на платформе, ведущей в Манчестер, все еще используются, а кассы открыты шесть дней в неделю с раннего утра до полудня (с понедельника по пятницу с 06:15 до 13:30, по субботам с 07:15 до 14:30). . Также предусмотрены два билетных автомата самообслуживания для использования в другое время и для получения билетов, приобретенных заранее. Остальные части здания используются как кафе и общественный центр. Со стороны Честера (платформа 2) имеется убежище для ожидания, а информация о движении поездов представлена ​​на дисплеях CIS и плакатах с расписанием. Доступ без ступенек возможен только через главный вход на платформу 1, так как доступ к платформе 2 осуществляется по ступенчатому пешеходному мосту. [9]

Услуги [ править ]

С понедельника по субботу есть почасовые рейсы на запад до Честера и на восток до Манчестера Пикадилли (с парой дополнительных часов пик, заканчивающихся в Стокпорте или начинающихся из него ). По воскресеньям теперь каждые два часа отправляются рейсы в Честер и Манчестер, последний - в Уиган-Уоллгейт и Саутпорт . [10] Прямые поезда в Манчестер ранее не ходили по воскресеньям с начала 1990-х годов, вместо этого пассажирам приходилось делать пересадку в Altrincham на Manchester Metrolink, чтобы продолжить свое путешествие в Манчестер.

Предлагаемые будущие разработки [ править ]

Northern Hub предлагает дополнительные почасовые рейсы между Гринбанком и Стокпортом. [11]

Re-instating обслуживания пассажиров между Нортвичем и Сандбами был предложен. Это позволит прямые поезда в Крю из Натсфорда, что обеспечит лучшее сообщение с Мидлендсом и югом Англии . [12]

Предложения о прямом сообщении с аэропортом Манчестера из Нортвича были впервые выдвинуты в 1990-х годах, и из этого, казалось, не так много материализовалось. Однако в 2009 году Network Rail заявила, что создание третьей платформы означает, что пропускная способность аэропорта Манчестера будет ограничена из-за остановки поездов и перегруженности. Чтобы решить эту проблему, они рекомендовали построить линию под аэропортом в сторону Нортвича в период с 2019 по 2024 год. [13]

По оценкам, движение трамвайных поездов непосредственно в Манчестер , в дополнение к существующему железнодорожному сообщению, может сократить общее время в пути до Манчестера и обратно примерно на 10 минут. [12] Network Rail и Министерство транспорта (DfT) заявили, что они стремятся провести испытания трамвайных поездов в Великобритании, которые будут курсировать между Ротерхэмом и Шеффилдом. Проведение испытания предоставит информацию, требуемую Network Rail и DfT о надежности, частоте и стоимости. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Болджер, Пол (1984). Иллюстрированная история комитета по линиям Чешира . Расцвета. п. 20. ISBN 978-0-947562-00-7.
  2. ^ Jowett, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 57. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  3. ^ a b Вышедшие из употребления станции - Запись о местонахождении вышедших из употребления станций Мэддлвич ; Дата обращения 13 ноября 2016.
  4. ^ a b Болджер, Пол (1984). Иллюстрированная история комитета по линиям Чешира . Расцвета. п. 66. ISBN 978-0-947562-00-7.
  5. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 2013 г.). Честер Нортгейт в Манчестер . Мидхерст: Миддлтон Пресс. Карта XVIII. ISBN 9781908174512.
  6. ↑ Железнодорожная клиринговая палата (1970) [1904]. Справочник железнодорожной клиринговой палаты по железнодорожным станциям 1904 г. (переиздание D&C 1970 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. п. 407. ISBN. 0-7153-5120-6.
  7. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 2013 г.). Честер Нортгейт в Манчестер . Мидхерст: Миддлтон Пресс. Таблица 46. ISBN. 9781908174512.
  8. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 2013 г.). Честер Нортгейт в Манчестер . Мидхерст: Миддлтон Пресс. Между картами I и II. ISBN 9781908174512. OCLC  892704846 .
  9. ^ Услуги станции Northwich Справки по национальным железным дорогам
  10. ^ Таблица 88Расписание национальных железных дорог , декабрь 2016 г.
  11. ^ "Манчестерский рельсовый узел" . Сеть железных дорог . Сеть железных дорог. 15 февраля 2010 . Проверено 22 ноября 2019 .
  12. ^ a b Network Rail - Ответ MCRUA на консультацию по Северо-Западу РУС. Архивировано 16 января 2016 г., дата извлечения машины Wayback : 18 июля 2007 г.
  13. ^ «Планы маршрута 2009 - Маршрут 20 - Северо-Запад» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2012 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  14. ^ "Трамвайные поезда в действии" . Архивировано из оригинального 13 декабря 2007 года . Проверено 28 ноября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Нортвич от National Rail
  • Общественное железнодорожное товарищество Среднего Чешира
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Гринбанк Северные поезда
Mid-Cheshire Line		 Lostock Gralam
 Исторические железные дороги 
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога от
Нортвича до отделения Сандбаха		 Линия Billinge Green Halt
открыта, станция закрыта

Координаты : 53.261 ° N 2.497 ° W53 ° 15′40 ″ с.ш., 2 ° 29′49 ″ з.д. /  / 53.261; -2,497