Железнодорожная станция Честертон находилась на линии между Кембриджем и Хистоном . [1] Он открылся в 1850 году и закрылся в том же году.
Честертон | |
---|---|
Место расположения | Честертон , Кембридж, Англия |
Координаты | 52 ° 13′19 ″ с.ш., 0 ° 09′26 ″ в.д. / 52,222 ° с. Ш. 0,1573 ° в.Координаты : 52 ° 13′19 ″ с.ш., 0 ° 09′26 ″ в.д. / 52,222 ° с. Ш. 0,1573 ° в. |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Восточные графства железная дорога |
Ключевые даты | |
19 января 1850 г. ( 1850-01-19 ) | Открыт |
Октябрь 1850 г. ( 1850-10 ) | Закрыто |
История
В 1846 году Восточная железная дорога графств (ECR) получила разрешение на строительство железной дороги Wisbech, St Ives и Cambridge Junction . [2] Участок от Сент-Айвса до перекрестка Честертон на линии Кингс-Линн-Кембридж открылся 17 августа 1847 года. [3] Линия изначально была двухпутной, но была выделена в 1854 году, а затем удвоена в 1870-х годах. [4]
ECR открыла « флаговую станцию » на перекрестке Честертон 19 января 1850 года. [5] Она оставалась открытой до октября 1850 года. [6] [5] [7] [8] Она была расположена на северной стороне Фен-роуд незадолго до этого. главная линия пересекала реку Кам . [9] сигнал коробки управления переходом и уровня пересечения над Fen - роуд стоял на северном конце моста до ноября 1984 г. [10]
Треугольник земли между ветвью Сент-Айвс и главной линией использовался, по крайней мере, с 1911 года под постоянным отделом дороги для хранения материалов и состоял из нескольких подъездных путей . [11] На этом месте после Второй мировой войны было построено современное постоянное депо, которое включало в себя завод по производству длинных сварных рельсов и систему колеи 2 фута ( 610 мм ), эксплуатируемую тепловозами Растона и Хорнсби . [12] К 2005 году депо было заброшено, и участок сильно зарос. [13]
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия и станция Histon закрыты | Восточные графства железной дороги Wisbech, St Ives и Cambridge Jcn Rly | Кембриджская линия и станция открыты | ||
Линия и станция Waterbeach открыты | Железная дорога Восточных графств Кингс-Линн в Кембридж |
Сегодняшний день
К 2008 году подъездные пути на Chesterton Junction использовались компанией Lafarge, которая управляла складом инертных материалов, бетонным заводом и заводами по производству дорожного камня с покрытием. [14] В 2015 году было получено разрешение на реконструкцию части Chesterton Sidings для строительства северной железнодорожной станции Кембриджа , которая открылась 21 мая 2017 года. [15] Остальная часть участка площадью 18 гектаров (44 акра) станет частью многофункционального комплекса с офисными, жилыми и торговыми помещениями, включая перемещение существующего грузового объекта. [16]
Рекомендации
- ^ Дьюик, Тони (2002). Полный Атлас названий вокзалов . Ян Аллан. Карта одиннадцатая. ISBN 0-7110-2798-6.
- ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 171. ISBN. 1-8526-0049-7. OCLC 19514063 . CN 8983.
- ^ Гордон, Д.И. (1990) [1968]. Восточные графства . Региональная история железных дорог Великобритании. 5 . Ньютон Эббот: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 153. ISBN. 0-946537-55-0.
- ^ Аддерсон, Ричард; Кенуорти, Грэм (октябрь 2005 г.). От Кембриджа до Эли, включая Сент-Айвс и Эли . Восточные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. инжир. XV. ISBN 978-1-904474-55-5.
- ^ а б Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . п. 123. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- ^ Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 60. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ Аддерсон и Кенуорти (2005) , рис. 90
- ^ Клинкер, CR (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. п. 28. ISBN 0-905466-91-8. OCLC 655703233 .
- ^ Кобб, MH (2006) [2003]. Железные дороги Великобритании: исторический атлас . 1 . Шеппертон: Ян Аллан. п. 227. ISBN. 978-0-7110-3236-1.
- ^ Аддерсон и Кенуорти (2005) , рис. 91
- ^ Аддерсон и Кенуорти (2005) , рис. 87
- ^ Аддерсон и Кенуорти (2005) , фиг. 92 и 93
- ^ Аддерсон и Кенуорти (2005) , рис. 95
- ^ Роджер Тим и партнеры (май 2008 г.). «Кембриджская северная окраина на восток - жизнеспособность вариантов планирования» (PDF) . пункт 1.2. Архивировано 2 декабря 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 1 декабря +2016 .
- ^ «Открытие железнодорожного вокзала Кембридж-Норт с задержкой в размере 50 млн фунтов стерлингов» . 21 мая 2017 . Дата обращения 30 мая 2017 .
- ^ Брукгейт (19 февраля 2015 г.). «Перенос железнодорожных подъездных путей в Честертоне позволяет поставить разработку CB4» . Кембриджская сеть . Проверено 1 декабря +2016 .