Шестерня "елочка"
Шестерня- елочка , особый тип двойной косозубой шестерни , [1] представляет собой особый тип шестерни , представляющий собой поперечную (не встречную) комбинацию двух косозубых шестерен противоположного направления . [2] Сверху каждая винтовая канавка этой шестерни выглядит как буква V, а многие вместе образуют узор в виде елочки (напоминающий кости рыбы , например сельди ). В отличие от косозубых передач, шевронные передачи не создают дополнительной осевой нагрузки.
Подобно косозубым зубчатым колесам, они имеют преимущество в плавной передаче мощности, поскольку в любой момент времени в зацепление может входить более двух зубьев. Их преимущество перед косозубыми зубчатыми колесами состоит в том, что боковая тяга одной половины уравновешивается тягой другой половины. Это означает, что зубчатые колеса типа «елочка» могут использоваться в редукторах с крутящим моментом , не требуя значительного упорного подшипника . Из-за этого зубчатые передачи в елочку стали важным шагом на пути внедрения паровой турбины в морские силовые установки. [ нужна ссылка ]
Прецизионные зубчатые колеса сложнее в изготовлении, чем аналогичные прямозубые или косозубые, и, следовательно, они дороже, поэтому обычно они используются в тяжелом оборудовании.
Там, где зубья, расположенные под противоположным углом, встречаются в середине зубчатого колеса, выравнивание может быть таким, что вершина зуба встречается с вершиной зуба, или выравнивание может быть в шахматном порядке, так что вершина зуба встречается с впадиной зуба. Последнее выравнивание является уникальной определяющей характеристикой шевронной шестерни типа Wuest , названной в честь ее изобретателя Каспара Вюст-Кунца.
Недостатком зубчатого колеса в виде елочки является то, что его нельзя нарезать простыми зубофрезерными станками, так как фреза наткнется на другую половину зубчатого колеса. Решения этой проблемы включали сборку небольших шестерен путем укладки двух косозубых шестерен вместе, вырезание шестерен с центральной канавкой для обеспечения зазора и (особенно в первые дни) отливку шестерен по точному образцу и без дополнительной обработки. При более старом методе изготовления елочные шестерни имели центральный канал, разделяющий два ряда зубьев, расположенных под противоположным углом. Это было необходимо для того, чтобы инструмент для бритья выходил из паза. Разработка зубодолбежного станка Сайксапозволили иметь непрерывные зубы без центрального зазора. Сандерленд, также в Англии, также производил машину для нарезки елочкой. Sykes использует цилиндрические направляющие и круглые фрезы; Сандерленд использует прямые направляющие и реечные фрезы. Компания WE Sykes Co. распалась в 1983–1984 годах. С тех пор стало обычной практикой приобретать старые машины и при необходимости переделывать их для создания этого уникального типа передач. Недавно компания Bourn and Koch разработала вариант конструкции WE Sykes с ЧПУ под названием HDS1600-300. Этот станок, как и зубодолбежный станок Сайкса, имеет возможность создавать настоящую вершину без необходимости прорезания канавки с зазором вокруг зубчатого колеса. Это позволяет использовать шестерни в насосах прямого вытеснения, а также в передаче мощности. Косозубые шестерни с малым весом,3D печать .
Логотип автопроизводителя Citroën представляет собой графическое изображение шестерни в виде елочки, отражающее более раннее участие Андре Ситроена в производстве этих шестерен. Ранние автомобили Mors и Citroën использовали коническую передачу в виде елочки на задней оси. [3]
.jpg/440px-Herringbone_double-helical_bevel_gears,_Citroens_patent_(Autocar_Handbook,_Ninth_edition).jpg)
.jpg){kind=link}