Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тележка Mors 6CV, 1898 г.
Пояснительная схема: Тележка Mors 1899 г.

Mors автомобильный завод был ранним французским производителем автомобилей. Он был одним из первых, кто принял участие в автомобильных гонках , начиная с 1897 года, благодаря убеждению основателя компании Эмиля Морса в технических и рекламных преимуществах гонок. На рубеже веков автомобильные гонки стали в значительной степени соревнованием между Морсом и Panhard et Levassor .

Технические достижения [ править ]

Mors был одним из первых автомобилей с V-образным двигателем . Автомобиль Гран-при Mors мощностью 60 лошадиных сил оснащался 10-литровым двигателем V4 с боковыми клапанами , с зажиганием от магнето и смазкой с сухим картером , который мог достигать 950 об / мин. Автомобиль имел стальное шасси и четырехступенчатую трансмиссию , приводившую в движение задние колеса через цепную передачу , и тормоза задних колес . В 1902 году Mors добавила в свои автомобили пневматические амортизаторы [1].что представляло собой большой скачок вперед, учитывая качество дорог и гоночных трасс того времени. С этим автомобилем Анри Фурнье смог выиграть очень важную гонку Париж-Берлин, сразу после чего оборвалась приводная цепь.

Морс прекратил участвовать в гонках в 1908 году. Планы по возвращению в автогонки были отменены из-за Первой мировой войны . [2]

Citroën [ править ]

Андре Ситроен стал председателем правления Mors в 1908 году и восстановил жизнеспособность компании. В 1925 году Citroën сразу купил Mors и закрыл его, использовав завод для производства своих автомобилей Citroën . [3]

Диапазон [ править ]

Компания произвела ряд моделей, которые широко продавались в Европе и США. В 1905 году они варьировались от 2,3 до 8,1 литров 40/52 л.с., а к 1914 году двигатели с клапаном Knight, построенные Minerva, заменили клапанные механизмы с боковым расположением клапанов в более крупных автомобилях. После 1918 года использовались только двигатели с золотником . Шевронные шестерни Citroën использовались для конических приводов задних мостов с 1914 года, а уникальной особенностью было запатентованное Mors сцепление, которое имело систему стягивающихся лент, заменявшую конусное сцепление, используемое до 1903 года.

Капер был на короткое время воскреснуть , когда несколько небольших электрических автомобилей были сделаны во время Второй мировой войны на дочерней электрической компании Эмиля Mors. [4]

  • Mors 10HP tonneau от 1901 года владельца Королевского автомобильного клуба

  • Лимузин Mors 16HP 1902 года выпуска

  • Анри Фурнье о «Машине Морса», 1902 год.

  • Mors32 HP Roi-des-Belges 1904 г.

  • Mors tonneau fermé Type N, 4 цилиндра, 1809 куб. См, 1910 г., 60 км / ч, Cité de l'Automobile , Мюлуз , Франция

  • Последняя модель Mors: 1925 12 / 16HP sport

Центральная автомобильная компания [ править ]

Central Automobile Company была американским импортером автомобилей Mors в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, в самом начале 20 века.

Mors 18 HP 1904 года был туристическим автомобилем . Оснащенная метрической тонны , он мог вместить от 4 до 6 пассажиров и продана за высокую US $ 8000. вертикально установленный с водяным охлаждением прямо-4 , расположенный на передней части автомобиля, произведено 18 HP (13,4 кВт). Была установлена ​​4-ступенчатая коробка передач. Машина в штампованном стальном каркасе была вполне современной, с ячеистым радиатором (с вентилятором) и дроссельной заслонкой. Mors 11 HP продавался за 5000 долларов США.

Американский Морс [ править ]

Компания St. Louis Car также производила американские Mors. [5] После производства автомобилей St. Louis и Kobusch, последний из которых выглядел как Mors, компания St. Louis Car Company приобрела официальную лицензию , чертежи и планы парижского завода по производству автомобилей Mors в США [6 ] После трехлетнего производства American Mors компания обратилась к производству автомобиля собственной конструкции Standard Six .

Ссылки [ править ]

Сертификат акций на предъявителя, подписанный председателем совета директоров Андре Ситроеном.
  1. ^ Сетрайт, LJK "Демпферы: сглаживание неровностей", в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 5, с. 490.
  2. ^ "Mors 60 HP" . Ddavid.com . Проверено 27 апреля 2012 .
  3. ^ "Морс" . Брайтон-Ранний. Архивировано из оригинала на 2004-12-09 . Проверено 27 апреля 2012 .
  4. ^ Георгано, Ник, изд. Автомобильная энциклопедия Болье (Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000), стр. 1080.
  5. ^ "PDF коллекции автомобилей компании Сент-Луиса в Вашингтонском университете" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 05 февраля 2012 года . Проверено 27 апреля 2012 .
  6. ^ Каймс, Беверли Рэй. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Iola, WI: Krause, 1996), стр. 43.

Источники [ править ]

  • Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
  • Георгано, Ник (ред.). Автомобильная энциклопедия Болье (том 2). Чикаго: Фицрой Дирборн, 2000. ISBN 1-57958-293-1 
  • Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 (Третье издание). Иола, Висконсин: Краузе, 1996. ISBN 0-87341-428-4