Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вождь (FV4201)
Чифтен Танк (9628802829) .jpg
Вождь Марк 11 в Танковом музее Бовингтона (2013)
ТипОсновной боевой танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1966 – настоящее время
ИспользованВеликобритания, Иран , Ирак , Иордания , Кувейт , Оман
ВойныИранско-иракская война Война в
Персидском заливе
История производства
ПроизводительLeyland Motors
Себестоимость единицы продукции90 000–100 000 фунтов стерлингов (март 1967 г.) [1]
Характеристики
Масса55 длинных тонн (62 коротких тонны ; 56  т )
Длина35 футов 4 дюйма (10,77 м) - пушка вперед [2]
7,5 м (24 фута 7 дюймов) - корпус
Ширина12 футов 0 дюймов (3,66 м) [2]
Высота2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Экипаж4
БроняGlacis : 127 мм (5,0 дюйма) (72 °) [3]
Борта корпуса: 50 мм (2,0 дюйма) (10 °)
Башня: 350 мм (14 дюймов) (60 °) [3]
Основное
вооружение
120-мм нарезное орудие L11A5
Вторичное
вооружение
2 × пулемет L7
ДвигательLeyland L60 (многотопливный 2-тактный двигатель с оппозитным поршнем и воспламенением от сжатия )
750 л.с. (560 кВт), 6-цилиндровый, 19 л.
Мощность / вес11,1 л.с. (8,3 кВт) / тонна (на звездочке) [2]
Передача инфекцииTN 12 [2]
ПриостановкаHorstmann: Горизонтальные тележки с подвеской на спиральных рессорах
Дорожный просвет1 фут 10 дюймов (0,56 м)) [2]
Вместимость топливных баков195 имп галлонов (890 л; 234 галлона США) [2]
Рабочий
диапазон
500 км (310 миль) по дорогам
Максимальная скорость Дорога: 40 км / ч (25 миль / ч) (Mk. 1 - Mk. 3)
43 км / ч (27 миль / ч) (Mk. 5) [4]

FV 4201 Вождь был основной боевой танк в Великобритании в 1960 - е, 1970 - е и 1980 - е годы.

Развитие Центуриона , Вождь ввел лежачем (полулежа) положение водителя для британского дизайна , позволяющего в значительной степени наклонный корпус с уменьшенной высотой. Новый силовой агрегат и улучшенная трансмиссия дали ему более высокую скорость, чем Centurion, несмотря на то, что он был тяжелее из-за значительных улучшений броневой защиты и вооружения: это позволило ему заменить как Conqueror, так и Centurion, эффективно выполняя свои функции. Он оставался в строю, пока его не заменил Challenger 1, который разделял многие черты Chieftain.

Развитие [ править ]

«Чифтен» был эволюционным развитием успешной линейки крейсерских танков, появившейся в конце Второй мировой войны . Его предшественник, основной боевой танк (ОБТ) Centurion , широко считается одним из самых успешных послевоенных образцов ОБТ. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Однако появление советского тяжелого танка ИС-3 / ИС-4 вместе с советскими Т-54 / Т-55 вынудило введение собственного Завоевательтяжелый танк, вооруженный 120-мм орудием. Единая конструкция, сочетающая огневую мощь 120-мм орудия Conqueror с мобильностью и универсальностью Centurion, рассматривалась как идеальная комбинация.

Лейланд , который участвовал в создании танка Centurion, построил свои собственные прототипы танка новой конструкции в 1956 году. Некоторые аспекты конструкции были проверены при производстве FV4202 «40-тонный Centurion» с откинутым положением водителя и без мантии. установка пистолета. Фактически, FV4202 представлял собой слегка модифицированное шасси Centurion с прототипом того, что впоследствии стало башней Chieftain, но вооруженное 20-фунтовой пушкой. [11]

Эта работа привела к разработке спецификации военного ведомства на новый танк. Спецификация Генерального штаба опиралась на опыт танков Centurion в Корейской войне, а также на опыт танка Conqueror. Предполагалось, что танк сможет поражать противника на дальней дистанции, с оборонительных позиций и будет защищен от средней артиллерии. Для этого орудие должно было иметь больший угол склонения, чем у Conqueror 8 градусов, и иметь лучшую лобовую броню. Предполагалось, что танк будет вести скорострельность 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​шесть в минуту в следующие четыре.

Первые несколько прототипов были предоставлены для войсковых испытаний с 1959 года, в ходе которых был выявлен ряд изменений. Усовершенствования, направленные на устранение вибрации и охлаждения двигателя, привели к изменению конструкции задней части корпуса. Это увеличило конструктивную массу почти до 50 тонн и, соответственно, была усилена подвеска (рассчитанная на 45 тонн). Чтобы защитить дороги от повреждений, пришлось установить гусеницы, а дорожный просвет увеличился. Дизайн был принят в начале 1960-х годов.

Великобритания и Израиль сотрудничали на последних стадиях разработки [12] с целью приобретения Израилем и производства автомобиля внутри страны. Два прототипа были доставлены в рамках четырехлетних испытаний. [13] Однако в конце концов было решено не продавать эту марку израильтянам (поскольку в то время, в конце 1960-х, Великобритания была более дружелюбной по отношению к арабским государствам и Иордании, чем к Израилю), [14] что побудили их следовать собственной программе развития. [15]

В 1957 году НАТО определило, что его силы должны использовать многотопливные двигатели. Ранний двигатель BL выдавал на звездочку около 450 л.с. (340 кВт), что означало, что максимальная скорость по дороге составляла около 25 миль в час (40 км / ч), а проходимость была ограничена. Этому еще больше препятствовала подвеска на спиральных пружинах Хорстманна , которая затрудняла движение по пересеченной местности и обеспечивала комфортную езду экипажу. Из-за того, что гильзы цилиндров были подогнаны под давлением, утечки охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров были обычным явлением, в результате чего из выхлопной трубы поднимался белый дым.

В конце 1970-х годов конструкция двигателя изменилась с появлением материала Belzona, который использовался для улучшения уплотнений футеровки. Мощность двигателя также увеличилась, а более поздние двигатели выдавали на звездочку около 850 л.с. (630 кВт). Это означало лучшую производительность и повышенную скорость. Однако проходимость по пересеченной местности оставалась ограниченной.

Дизайн [ править ]

Экспозиция вождя в танковом музее Бовингтона , 2006 г.

В конструкцию Chieftain входил сильно наклонный корпус и башня, что значительно увеличило эффективную толщину лобовой брони - 388 мм (15,3 дюйма) на гласисе (с фактической толщины 120 мм (4,7 дюйма)) и 390 мм (15,4 дюйма). дюйма) на башне (уменьшено с 195 мм (7,7 дюйма)). [3] У него была башня без мантии, чтобы в полной мере использовать возможность наклона машины до десяти градусов в опущенном положении.

Из соображений безопасности ранние прототипы имели брезентовый экран, закрывающий маску, и короб из листового металла, установленный над наклонной пластиной лобового стекла, чтобы скрыть конфигурацию машины. [16]

Когда его люк был закрыт, водитель лежал полулежа в корпусе, что способствовало уменьшению профиля передней лобовой плиты. Командир, наводчик и заряжающий располагались в башне. Слева от башни находился большой прожектор с возможностью инфракрасного излучения в бронекорпусе. [17]

Пакет двигателей Leyland L60 выставлен в танковом музее Бовингтона. Весь агрегат можно было снять с помощью крана FV434 .

Двигатель Leyland L60 представляет собой двухтактный двигатель с оппозитными поршнями, предназначенный для работы на нескольких видах топлива, поэтому он может работать на любом доступном топливе. На практике двигатель не выдавал ожидаемой мощности и был ненадежным, по оценкам, частота поломок составляла 90%, но для решения этой проблемы были внесены усовершенствования. Основные проблемы включали отказ гильзы цилиндра , проблемы с приводом вентилятора и постоянные утечки из-за вибрации и плохо проложенных трубопроводов. Однако по мере увеличения мощности двигателя танк становился тяжелее. [17]

Управление танком осуществлялось обычными культиваторами с гидравлическим приводом на внешние тормозные диски. Диски работали через планетарный редуктор, обеспечивающий «регенеративное» рулевое управление. Мерритт-Brown TN12 тройной дифференциальный редуктор эксплуатировался мотоцикл стиле с ударом вверх / вниз удар «колышек» слева, который приводится в действие электро-гидравлические узлы в коробке передач, трос акселератора прооперировали правой ногой. В башне заряжающий находился слева, наводчик - справа от орудия, а командир располагался позади наводчика. Подвеска была типа тележки Horstmann с большими боковыми стальными пластинами для защиты гусениц и обеспечения защиты от ударов полых зарядов. [17]

Деталь 120-мм нарезной пушки Л11А5

Основное вооружение - 120-мм нарезная пушка L11A5 . Это отличалось от большинства современных основных танков тем, что в нем использовались снаряды и заряды, заряжаемые отдельно, а не один фиксированный снаряд. Заряды были заключены в горючие мешки. Другие танковые орудия, такие как 120-мм пушка L1 на Conqueror, нуждались в хранении стреляных гильз или для их выброса наружу. Горючие заряды хранились в 36 углублениях, окруженных смесью воды и гликоля под давлением [2] - так называемая «мокрая укладка». В случае попадания попадания в боевое отделение произойдет разрыв оболочки, замачивая заряды и предотвращая катастрофический взрыв метательного заряда. [18]Поскольку гильзы не было, стрельба заряда производилась с помощью вентиляционных трубок, автоматически загружаемых из десятизарядного магазина на казенной части. [2] Из-за длины орудия, которая требовала балансировки, и необходимости места для хранения, башня имеет большой вылет назад. Он содержит радиостанции, боеприпасы и оборудование управления огнем и имеет дополнительное внешнее размещение. [2]

Пушка могла стрелять широким спектром боеприпасов, но наиболее часто загружаемыми были осколочно-фугасные патроны (HESH), бронебойный башмак (APDS) или эквиваленты тренировочных снарядов для обоих типов. «Чифтен» мог хранить до 64 снарядов (хотя максимум 36 APDS, ограниченных укладкой метательного заряда). Орудие было полностью стабилизировано с помощью полностью компьютеризированной интегрированной системы управления. Вспомогательное вооружение состояло из спаренного 7,62-мм пулемета L8A1 и еще одного 7,62-мм пулемета, установленного на командирской башенке. [17]Преимущество использования двухкомпонентных боеприпасов состояло в том, что в случае инертных снарядов, таких как APDS, заряжающий мог дотянуться до следующего снаряда и держать его на коленях, готовый к зарядке, в то время как наводчик захватил цель и стрелял. Такая практика увеличивает скорострельность, но представляет опасность для неразъемных боеприпасов. [19]

Вождь был NBC систему защиты , которая не хватало Centurion. [17]

Первоначальной системой управления огнем (FCS) была Marconi FV / GCE Mk 4. Орудие дальнего действия 0,50 дюйма (12,7 мм).был установлен над основным орудием (доступно 300 патронов). Это давало дальнобойные выстрелы на максимум 2600 ярдов (2400 м), в этот момент трассирующий снаряд сгорел, хотя фугасный наконечник все еще создавал видимый «всплеск» при ударе. Командир танка имел вращающуюся башенку с девятью блоками обзора, обеспечивающими круговой обзор, а также 7,62-мм пулемет и инфракрасный (ИК) прожектор, спаренный с оружием. Системы прицеливания были предусмотрены как для наводчика, так и для командира танка; у них была возможность выбора увеличения 1x или 10x, увеличивающаяся до x15 в Mk5 и более поздних версиях, и их можно было заменить системами ИК-видения для ночных операций (увеличение 3x).Командир мог повернуть башенку, чтобы навести прицел на цель, а затем задействовать механизм, приводивший башню в правильное положение, чтобы наводчик мог завершить прицеливание.[17]

Органы управления командира имели возможность обхода органов управления наводчика. [17]

На левой стороне башни находился большой прожектор с электрически управляемым инфракрасным фильтром внутри бронекорпуса, с относительно большой дальностью действия - до 1–1,5 км (0,62–0,93 мили). [20]

С начала 1970-х годов версия Mk 3/3 заменила дальномер на лазерный дальномер Barr and Stroud LF-2 с дальностью действия 10 км (6,2 мили). Это позволяло вести бой на гораздо более дальних дистанциях, а также могло быть связано с системой управления огнем, что позволяло более быстро вести бой и менять цель. [17]

На более поздних моделях управление огнем обеспечивалось системой Marconi IFCS (Улучшенная система управления огнем) с использованием цифрового баллистического вычислителя. Модернизация не была завершена до конца 1980 года, когда в некоторых (но не в большинстве) экземплярах ИК-прожектор был заменен на TOGS. Многие более поздние образцы имели броню Stillbrew , предназначенную для поражения советских 125-мм танковых орудий и тяжелых противотанковых ракет. Они стали версией Mark 11. [20]

Сервис [ править ]

Танки вождя 14-го и 20-го Королевских гусар на параде в городском камуфляже, Straße des 17. Juni , Западный Берлин , 18 июня 1989 года.

Чифтен экипировал британские подразделения британской Рейнской армии (BAOR) во время холодной войны, защищая Западную Германию от возможного нападения Варшавского договора.

Как и его европейские конкуренты, Chieftain нашла большой экспортный рынок на Ближнем Востоке , но, в отличие от Centurion, он не был принят ни одной другой страной НАТО или Содружества.

Вождь показал себя способным в бою и его можно было модернизировать, как для общего улучшения, так и для соответствия местным требованиям. Он непрерывно модернизировался до начала 1990-х годов, когда ему на смену пришел Challenger 1 . Окончательная версия Chieftain, которая использовалась британской армией до 1995 года, включала броню «Stillbrew», названную в честь полковника Стилла и Джона Брюэра из Военного транспортного и инженерного ведомства (MVEE), улучшенную систему управления огнем (IFCS) и систему теплового наблюдения. Артиллерийский прицел (TOGS). Последним британским полком, укомплектованным Чифтеном, был 1-й Королевский танковый полк , который базировался в Казармах Аливал в Тидворте.

Бывший основной боевой танк иранской армии Chieftain Mk.5 на выставке в Танковом музее в Кубинке
Вождь целит скитальцы в Лулворт Рэнджес, 2008

Первая модель была представлена ​​в 1967 году. Chieftain поставлялись как минимум в шесть стран, включая Иран , Кувейт , Оман и Иорданию . Соглашение о продаже Израилю и местному производству было отменено правительством Великобритании в 1969 году [21], несмотря на значительный технический и тактический вклад Израиля в разработку танка, особенно способность успешно действовать в условиях пустыни, а также обеспечение танк, чтобы эффективно использовать положение корпуса вниз . Два экземпляра были доставлены и тщательно испытаны израильским бронетанковым корпусом. Этот опыт стимулировал создание местной израильской Меркавы., программу разработки которого возглавил генерал Исраэль Таль , тесно сотрудничавший с англичанами в англо-израильском проекте "Чифтен". [13] Самая крупная зарубежная продажа была сделана в Иран, который по рекомендации генерала Тала [13] принял поставку 707 Mk-3P и Mk-5P (буква P означает Персия), а также 187 FV4030-1. , 41 АРВ и 14 АВЛБ до революции 1979 года . [22] [23] [24] Дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2) были тогда отменены.

Именно на Ближнем Востоке «Чифтан» должен был увидеть весь свой боевой опыт. Во-первых, он широко использовался Ираном во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов, включая крупнейшее танковое сражение войны , с неоднозначными результатами, поскольку Chieftain Mk 3/5 страдал от хронических проблем с двигателем и низкой удельной мощности. Соотношение, что делает его ненадежным и медленным при маневрировании по пересеченной местности, что, в свою очередь, делает его склонным к поломкам в разгар боя или вялой цели и, следовательно, уязвимым для огня танков противника. [25] Из 875 танков Chieftain, начавших войну, осталось только 200. [26]

Chieftain остается на вооружении в Иране, а танк Mobarez является местной модернизированной версией.

Кувейт и битва за мосты [ править ]

Накануне иракского вторжения в Кувейт в 1990 году в Кувейте было 143 вождя . Тридцать семь командиров 35-й кувейтской бронетанковой бригады воевали в битве за мосты против элементов иракских дивизий Хаммурапи и Медина, прежде чем отступить за границу с Саудовской Аравией. [27] Ни один из танков бригады не был потерян в бою, а 35-я бронетанковая бригада (известная как «Аль-Фатх») вошла в состав Объединенного командования сил Востока во время войны в Персидском заливе 1991 года и смогла вернуться в Кувейт непобежденной.

Помимо командующих 35-й бронетанковой бригадой, остальные командиры вооруженных сил Кувейта (более 100) были либо уничтожены, либо захвачены силами вторжения после того, как их кувейтские экипажи покинули их, когда у них закончились боеприпасы. После освобождения Кувейта стареющие вожди были заменены югославскими М-84 . [28] [29]

Технические характеристики (Mk. 5) [ править ]

  • Экипаж: 4 человека
  • Боевая масса: 55 т.
  • Общая длина: 10,8 м (35 футов 5,2 дюйма) с пушкой вперед
  • Длина корпуса: 7,5 м (24 фута 7,3 дюйма)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 6,2 дюйма)
  • Ширина: 3,5 м (11 футов 5,8 дюйма)
  • Силовая установка: оппозитно-поршневой двигатель Leyland L60 (дизель, многотопливное воспламенение от сжатия) 750 л.с. (560 кВт)
  • Дальность: 500 км (310 миль)
  • Максимальная скорость по дороге: 43 км / ч (27 миль / ч)
  • Скорость по пересеченной местности: 30 км / ч (19 миль / ч)
  • Бронирование: лоб башни, 195 мм (7,7 дюйма ) RHA (60 °)
Вооружение
  • 120-мм нарезная танковая пушка Л11А5
    • Скорострельность: 10 выстрелов в минуту в первую минуту и ​​6 после нее.
    • Высота: от -10 до +20 градусов
    • Лазерный дальномер
  • Спаренный 7,62-мм пулемет L8A1
  • 7,62-мм пулемет L37A1, установленный на башенке

Mark 1 и Mark 2 модели имели коаксиальный Browning .50 дюйма (12,7 мм) в диапазоне пулеметы перед введением лазерного дальномера .

Оборудование
  • УКВ радиостанции Twin Clansman VRC 353 (с 1979 г.)
  • 1 C42 1 B47 УКВ радиостанции Larkspur (до 1979 г.)
  • 2 х 6-ствольных дымовых граната на башне
  • Отвал бульдозера (опция - устанавливается на один танк на эскадрилью) [ кто это сказал? ]

Варианты [ править ]

FV4201 P1 - FV4201 P7
Прототипы. Семь построено, 485 л.с. [I] L60 Мк 1 или 485 л.с. L60 Мк 4, [II] первоначальные транспортные средства имели внутренние глушители, короткий корпус. [iii] опорные катки малого диаметра, [iv] вес 45 длинных тонн , первые автомобили, 49,5 длинных тонн для более поздних моделей, 1959-1962 гг.
Вождь Mk.1
40 учебные транспортные средства для 1965-1966 с 585 л.с. L60 Mk 4 двигателя, усиленный TN12 коробок передач, [v] Глушитель перемещаются к внешней бронированной коробке на задней панели корпуса, большие «» Centurion 31.6 дюйма Диаметр дорожных колес, [VI] повторно позиционируются конечная передача и промежуточное колесо в сборе, двухкомпонентная крышка люка командира, резиновые накладки гусеницы, установленные для защиты дорог в Западной Германии , [vii] упругий резиновый комингс вокруг задней панели двигателя для предотвращения повреждений от орудия из-за депрессии орудия при перемещении башни назад, В левую кормовую часть башни добавлена ​​полка для хранения, «ящик» для манекенов на переднем лобовом стекле и брезентовое покрытие над носовой частью башни для маскировки баллистических форм, [viii] вес 50 длинных тонн, выдано 1 RTRи 5 РТР для войсковых испытаний. Все машины от Mk.1 до Mk.1 / 4 впоследствии должны были базироваться в лагере Бовингтон и гарнизоне Каттерика . 11 единиц короткого корпуса переоборудованы в CH AVLB Mk.6. [ix]
Вождь Mk.1 / 2
Модернизация Chieftain Mk.1 до стандарта Chieftain Mk.2 с двигателем L60 Mk 4A2 мощностью 650 л.с., только для тренировок
Вождь Mk.1 / 3
Модернизация Chieftain Mk.1 с двигателем L60 Mk 5A мощностью 650 л.с., только учебное использование
Вождь Mk.1 / 4
Модернизация Chieftain Mk.1, оснащенная двигателем L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. и улучшенным дальнобойным орудием, [x] только для тренировок
Вождь Mk.2
Первая модель обслуживания с 650 л.с. L60 Мк 4А2 двигателем, L11A2 или L11A3 пушками, [Xi] NBC систем , установленных на заднюю части башни, пересмотренная башню укладки, крышка люка Цельного командира, доспехи удалены из прожектора крышки, жесткие флотационные панели заменены средство для глубокого перехода, скорость движения 25 миль в час, дальность действия 250 миль [xii] , вес 51,5 длинных тонны, первые машины были выпущены для 11-го гусарского полка в Хоне в Западной Германии в начале 1967 года, улучшенный двигатель L60 Mk 5A мощностью 650 л.с. установлен в 1969 году
Вождь Mk.3
Улучшенный двигатель L60 Mk 6A мощностью 650 л.с. с двухступенчатым воздухоочистителем, улучшенный вспомогательный генератор ( Coventry Climax H30 [xiii] ), улучшенная укладка, новая командирская башенка № 15 Mk 2, скорость движения увеличена до 30 миль в час, дальность полета увеличена до 310 миль. , вес 53 длинных тонны, 1970 г.
Вождь Mk 3/2
Оснащен L60 Mk 7A мощностью 720 л.с., 1971 г.
Вождь Mk 3/3
Оснащен L60 Mk 7A мощностью 720 л.с., улучшенное определение дальности основного орудия, [xiv] обеспечение для лазерного дальномера Barr & Stroud TLS (Tank Laser Sight) LF2 , [xv] [xvi] [30] 1971 г.
Вождь Mk 3 / G
Chieftain Mk.3 с индукционным двигателем через боевое отделение. Только прототип
Вождь Mk.3 / 3P
Chieftain Mk 3/3 для Ирана , 1973 г.
Вождь Mk 3 / S
Серийный вариант Chieftain Mk 3 / G с командирским управлением стрельбой. [xvii]
Вождь Mk.4
Chieftain Mk.3 с увеличенным запасом топлива для Армии обороны Израиля (IDF). Всего два построено. 1973. [xviii]
Вождь Mk.5
Окончательный вариант производства, 750 л.с. L60 Mark 8A, с модернизированной системой защиты от ядерного оружия, вес 54 длинных тонны, 1975 [xix]
Вождь Mk.5 / 5P
Chieftain Mk.5 для Ирана , 1975 г. Двигатель был позже модернизирован до 750 л.с. L60 Mk 10A, 1977 г.
Вождь Mk.5 / 2K
Chieftain Mk.5 для Кувейта , 1975 г.

В 1975 году все ранние марки танков британской армии, кроме Mark 1, были модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5 в рамках программы 1975 года «Тотемный столб», [xx] включая добавление радиостанций Clansman, [xxi] установку TLS, установку дула Система отсчета (MRS) [xxii] после замены ствола L11A3 на ствол L11A5, [xxiii] и установки L60 Mark 8A мощностью 750 л.с. Эти машины были переименованы в Chieftain Mk's 6 на Mk.8.

Вождь Mk.6
Chieftain Mk.2 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxiv]
Вождь Mk.7
Chieftain Mk.3 и Chieftain Mk 3 / S модернизированы до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxv]
Вождь Mk.7C
Chieftain Mk.3 повышен до стандарта Chieftain Mk.5 для Омана
Вождь Mk.8
Chieftain Mk.3 / 3 модернизирован до стандарта Chieftain Mk.5, 1975 [xxvi]

В 1977 году двигатели всех машин британской армии были модернизированы до 750-сильного L60 Mark 9A, за которым последовала дальнейшая модернизация на L60 Mark 11A или L60 Mark 12A [xxvii] в 1978 году как часть моделей «Dark Morn» 1977 года и 1978 года. Сандэнс »программы. [xxviii]

Вождь Mk.9
Вождь Mk.6 после завершения всех этапов «Тотемного полюса», 1979 год.
Вождь Mk.10
Вождь Mk.7 после прохождения всех этапов «Тотемного полюса». Позже был модернизирован с добавлением пакета защиты экипажа Stillbrew [xxix] в переднюю часть башни и ее кольцо, 1984–86 гг.
Вождь Mk.11
Вождь Mk.8 после прохождения всех фаз «Тотемного полюса». Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86.
Вождь Mk.12
Вождь Mk.5 после прохождения всех фаз «Тотемного полюса». Позже модернизирован Stillbrew, 1984–86.
Вождь Mk.12 / 13
Предлагаемые дальнейшие обновления, отмененные, когда был представлен Challenger 1 .
Вождь 800
Иранский FV4030 / 1 Chieftain Mark 5 / 3P с модернизированным двигателем, оснащенный 800-сильным двигателем Rolls-Royce CV8 TCA и полностью автоматическим TN12 Mk. 5 передача.
Вождь 900
Два Mk. 5/3 (P) были преобразованы Royal Ordnance Factories путем установки двигателя Rolls-Royce Condor 900E мощностью 900 л.с. и полностью автоматической версии TN12-1000 коробки передач Chieftain, отсюда и название Chieftain 900. Были построены два прототипа Chieftain 900 в апреле 1982 года и были выставлены в том же году на выставке британской армии (BAEE). Они не были оснащены настоящей броней Чобхэма, но были смоделированы с косметической облицовкой из листового металла, чтобы имитировать комплект брони Чобхэма. К 1986 году проект был заброшен.
Вариант Халида

FV4030 / 1 Chieftain Mk. 5/3 (П) «Персия»
Также известен как « Проект 4030, фаза 1 » или «Улучшенный вождь». Модель Mk. 5 / 3P имел танковый лазерный прицел (TLS), дульную систему отсчета (MRS), полностью автоматический контроллер коробки передач TN12, увеличенный запас топлива на 50 имп галлонов (230 л; 60 галлонов США), утолщенную броню подбрюшья и амортизаторы на передней и задней подвеске. С августа 1976 г. по конец 1977 г. - начало 1978 г. было построено 185 автомобилей.
FV4030 / 2 Шир (Лев) 1
Также известен как « 4030 Phase 2 ». Этот танк вошел во 2-ю фазу иранского контракта на поставку ОБТ нового поколения (1-я фаза - для Improved Chieftain). Этот проект начался в 1974 году. Shir 1 включал в себя переднюю часть корпуса и литье башни Chieftain. Кормовая часть корпуса была изменена для установки нового силового агрегата, включающего двигатель Rolls-Royce CV12 мощностью 1200 л.с. [xxx] , трансмиссию Дэвида Брауна TN37 и новую систему охлаждения. Были включены улучшенная подвеска тележки (Super Horstmann), новые бортовые передачи и гусеницы. Первый автомобиль был запущен в апреле 1977 года, и никаких производственных поставок не было, когда проект был отменен в феврале 1979 года.
Халид
Также известен как « 4030 Phase 2 Jordan ». Продажа 274 ОБТ была согласована с Иорданией в июне 1979 года после расторжения иранского контракта. Танк Khalid основан на конструкции Shir 1 с добавлением интегрированной системы управления огнем (IFCS), танкового лазерного прицела (TLS) и дневного / ночного прицела № 84. Первые 125 были переработаны Shir 1, а остальные 149 были новыми серийными танками. Заказ выполнен, первый поставлен в июле 1981 года.
FV4030 / 3 Ширина 2
Также известен как иранский вариант " 4030 Phase 3" . Shir 2 представлял собой совершенно новый ОБТ, включающий в себя броню Chobham (переименованную в «Pageant», чтобы избежать дипломатического инцидента с правительством США) на корпусе и башне, причем задняя часть корпуса была аналогична конструкции Shir 1. Управление огнем, Системы управления оружием и автомобильные системы были такими же, как у Shir 1, за следующими исключениями: Automotive - возможность использования гидрогазовой подвески и системы управления и контроля, новый командирский дневной / ночной прицел № 84 (PPE). Проект стартовал в 1974 году, и первая машина была запущена в октябре 1978 года. Производственный заказ был на 1200 ОБТ, а серийный выпуск - на 250 до отмены в феврале 1979 года.танки Shir 2 превратились в танки FV4030 / 4 Challenger 1 после переделки в РОФ Лидс.
Танк Мобарез
Иранская модернизированная версия Chieftain. :
Вождь / Т95
Разработка FV4201 Chieftain позволила обеспечить взаимозаменяемость орудий с американским танком T95 за счет замены башен. Проект был прекращен из-за многочисленных проблем с обучением экипажей владению двумя артиллерийскими системами. Оснащен 90-мм пушкой Т208 (нарезной).
FV4211
Испытательная машина с использованием автомобильных подсистем Chieftain (включая двигатель L60 мощностью 750 л.с.), впервые воплощенная в новом алюминиевом корпусе и конструкции башни с использованием Chobham Armor (CA) [xxxi] . Проект начался в октябре 1969 года. К февралю 1970 года было завершено технико-экономическое обоснование, в результате которого MVEE попросили разработать и произвести прототип в течение года. Этот срок был достигнут, MVEE произвел первый прототип в феврале 1971 года. Хотя проект был официально прекращен в 1972 году, исследовательская работа в рамках MVEE продолжалась до 1974 года. Бумажное исследование Mk. 2 была разработана и рассматривалась во время исследований FMBT (Future Main Battle Tank) в 1974 году. [Xxxii]
ARRV
FV4204 ARV / ARRV
Бронированная эвакуационная машина, Бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
FV4205 AVLB Mk5
Мостоукладчик
AVRE проведения свайных и буксировка Python на равнине Солсбери .
Вождь АВРЕ (ШАВРЕ)
Бронетранспортер Royal Engineers , двенадцать ранних машин "Willich Chieftain AVRE", переоборудованных 32-м бронетанковым инженерным полком и 21 инженерной базой Королевских инженеров, Виллих , 1987 г., оставшиеся 48 бывших ОБТ, преобразованных Vickers Defense Ltd в 1991 г. в британскую армию вариант боевой техники, используемый Королевскими инженерами .
Вождь стрелок
Вариант самоходной зенитной установки , оснащенный спаренной башней Marksman .
Вождь Mineclearer
Развитие разминирования.
Вождь Сабер
Спаренная 30-мм зенитная турель.
Вождь SID
Демонстратор интеграции подписи вождя.
Одна машина, модифицированная с Chieftain Mk.12 для снижения отражательной способности поля боя.
Вождь Сумасшедшая Лошадь
Трудная цель мобильного диапазона.
Модифицирован по сравнению с Chieftain Mk.1 с удаленным орудием и включением радиоуправления Skyleader. Дистанционно управляемая мишень для использования с инертными снарядами. Используется вместе с модифицированной командирской машиной Alvis Stormer . Один построен. 1987 г.
Носители оружия
Шасси Chieftain было адаптировано для установки средств ПВО (2х35-мм пушки «Стрелок») и 155-мм гаубицы в ряде вариантов.

Операторы [ править ]

Карта операторов Chieftain синим цветом с бывшими операторами красным

Текущие операторы [ править ]

  •  Иран : 707 Mk-3P и Mk-5P, 187 FV4030-1, [31] [32] 41 ARV и 14 AVLB, полученных до революции 1979 года. Дальнейшие запланированные поставки более мощных серий FV4030-2 (Shir 1) и FV4030-3 (Shir 2) были тогда отменены. 100 в эксплуатации по состоянию на 2005 год . (100 в 1990 г., 250 в 1995 г., 140 в 2000 г.). [33]
  •  Иордания : 274 Khalid доставлено в период 1981–1985 гг. + 90 MK3 / 5 (захваченные иранские танки) из Ирака. [34] 350 в эксплуатации [ когда? ] [ необходима ссылка ]
  •  Оман : 27 доставлено в 1981–85 гг. [35]

Бывшие операторы [ править ]

  •  Великобритания : использовалась с 1965 по 1995 год.
  •  Кувейт : 175 в 1976 г., 143 в 1989 г., 20 в 1995 г., 17 на хранении в 2000 г. [36]
  •  Ирак : 50-75 танков, захваченных в Иране, на вооружении иракской армии в 1990 году. Большинство из них модернизированы до уровня Халида, с кондиционированием воздуха для экипажа, усиленной броней и ночным видением. [37]
  •  Израиль : 2 доставлены для совместного англо-израильского проекта развития. В бронетанковом корпусе Израиля на испытаниях 1965–69. [13]
  •  Нидерланды : Один вождь был испытан вместе с Леопардом в период с 15 января по 22 марта 1968 года отрядом ter Beproeving van Voertuigen («Отряд для испытаний транспортных средств») Королевской армии Нидерландов ; Танку присвоили британский регистрационный номер 03 EB 81 и голландский номер KZ-99-65. [38] [39] Leopard в конечном итоге был выбран в основном из-за плохого качества конструкции Chieftain, особенно из-за того, что из двигателя было так много масла, что моторный отсек стал черным. [40]

См. Также [ править ]

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи [ править ]

  • Немецкий основной боевой танк Leopard 1
  • Танк Меркава (Early Marques) основной боевой танк Израиля
  • Танк M60 основной боевой танк США
  • Т-55М
  • Т-62
  • Т-72
  • Т-64  : Примерный советский аналог основного боевого танка.

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Примечание: номинальная мощность двигателя указана нетто, общие значения ( SAE ) примерно на 100 л.с. больше.
  2. ^ Примечание: все варианты L60 взаимозаменяемы и могут быть установлены на любой марке автомобиля. Автомобили на заводе были оснащены последним вариантом L60, который производился, а более ранние автомобили, находящиеся на вооружении, были модернизированы до текущего варианта L60, как только стало доступно достаточное количество более позднего варианта двигателя, удаленные более ранние двигатели затем были восстановлены до текущего L60. стандарт, где это возможно. Замена двигателя обычно занимала 1,5–2 часа.
  3. ^ Примечание: в оригинальной конструкции глушители выхлопных газов двигателя были установлены внутри в задней части моторного отсека, однако переработка трансмиссии TN12 (см. Примечание v ниже) привела к увеличению длины коробки передач и потребовала переноса глушителей выхлопных газов. к внешнему бронированному ящику в корме корпуса.
  4. ^ Обратите внимание: в попытке уменьшить общую высоту транспортного средства в первоначальной конструкции использовались опорные колеса меньшего диаметра, что давало недостаточный дорожный просвет. Позже они были заменены опорными катками Centurion большего диаметра, и в результате тщательной перестановки их опор вместе с регулировкой натяжного ролика и опор главной передачи высота автомобиля была всего на 1 дюйм выше, чем у оригинальных колес меньшего размера.
  5. ^ Примечание: первоначальные TN12 оказались недостаточно надежными на прототипах / пилотных машинах Chieftain, поскольку были основаны на коробке передач, разработанной для двигателя с меньшей выходной мощностью для использования в неудачном проекте FV300 .
  6. ↑ Обратите внимание, что опорные колеса Chieftain такие же, как и у Centurion, и взаимозаменяемы.
  7. ↑ Примечание: большинство командиров британских армий были предназначены для службы в составе BAOR в тогдашней Западной Германии и, по необходимости, часто использовали немецкие дороги.
  8. ^ Примечание; Эти и другие модификации были первоначально испытаны на прототипах автомобилей до того, как проект MK.1 был заморожен для производства.
  9. ^ Обратите внимание, атаман, Бронированная мостоукладчик
  10. ^ Примечание; Пулемет для определения дальности был уникальным британским методом определения дальности, более предпочтительным, чем оптические дальномеры, используемые в других странах. В ружье используются боеприпасы, баллистически соответствующиебоеприпасам HESH, на дальности до 1300 метров (2500 метров в Chieftain MK.3 / 3). Снаряды APDS были нацелены с использованием прицельных меток, смещенных от центра, которые при совмещении с точками попадания пули компенсировали более пологая траектория боеприпасов. Из пулемета для пристрелки стреляли очередями по три патрона.
  11. ^ Примечание; Изначально для FV4201 требовалось обеспечить возможность поразить цель размером с машину на расстоянии 1000 ярдов ночью. После метрификации указанные диапазоны изменились с использования ярдов на использование метров.
  12. ^ Примечание; скорость автомобиля регулируется.
  13. ^ Примечание; Этот двигатель, известный как «двигатель генераторной установки» (GUE), представлял собой трехцилиндровый двухтактный дизельный двигатель с оппозитными поршнями объемом 1 литр. Его цель состояла в том, чтобы приводить в действие генератор на 24 В, 500 А, чтобы обеспечить электроэнергию, когда главный двигатель не работал.
  14. ^ Примечание; Дальность стрельбы увеличена до 2500 метров. Все службы Chieftain были впоследствии модернизированы лазерным дальномером LF2 с дальностью более 5000 метров. Автомобили, модернизированные с помощью LF2 TLS, имели достаточную букву "L", добавленную к отметке No.
  15. ^ Примечание; лазерный дальномер LF2 имел точность определения дальности +/- 10 м на расстоянии 10 000 метров.
  16. ^ Примечание; с LF2 Chieftain стал первым автомобилем, оснащенным такой системой определения дальности.
  17. ^ Примечание; это позволяло командиру танка стрелять из основного орудия и впоследствии было установлено на всех военнослужащих.
  18. ^ Примечание; Стандартный запас топлива для других транспортных средств составлял 195 британских галлонов . Проект Chieftain Mk.4 был остановлен по указанию британского правительства из-за предполагаемого неблагоприятного воздействия, которое продажа Chieftain Израилю могла иметь на баланс сил в регионе. Из двух построенных машин Mk.4 одна была списана, другая "02 SP 27" была оснащенакраном NCK Rapier и использовалась на учебном полигоне Кирккадбрайт.
  19. ^ Примечание; после установки Tank Laser Sight (TLS) обозначение изменилось на Mk.5 / L.
  20. ^ Примечание: «Упражнения на тотемном столбе» проводились в период от шести до девяти этапов в зависимости от марки модифицируемого автомобиля (в Chieftain Mk.5 уже были внесены некоторые необходимые изменения на заводе) в период с 1975 по 1979 год, включая установку. от Маркони усовершенствованной системы управления огня (IFCS), замена прожектора с системой стрельб Thermal Смотровой Барр и Страуда (Togs), наряду с модификациями для использования FSAPDS боеприпасов. По завершении каждой фазы машина получила дополнительный суффикс к обозначению, например, «Chieftain Mk.3 / S (Y) 2», обозначающий Mark 3 / S, завершивший первые три фазы «Тотемного столба».
  21. ^ Примечание; автомобили, оснащенные радиоприемниками Clansman, имели суффикс «C», добавленный к Mark No.
  22. ^ Примечание; Система отсчета дульного среза использует лазерный луч, отраженный от зеркала на дульном срезе, для измерения мельчайших изменений размеров ствола из-за температуры, влажности и т. д., которые затем компенсируются системой управления огнем. Тепловая втулка была первоначально разработана для минимизации таких изменений размеров в стволекоторые имеют большее влияние на точности пушкикак диапазоны повышаются. Влияние на артиллерийские характеристики комбинированных улучшений в управлении огнем позволило бы стрелкам Chieftain при практической стрельбе достигать показателя попадания первого выстрела 98% на дальностях до 1500 метров.
  23. ^ Примечание; Стволы изнашивались и нуждались в замене после выстрела определенного количества выстрелов во время накопившихся тренировочных выстрелов.
  24. ^ Примечание; после установки TLS обозначение изменилось на Mk.6 / L.
  25. ^ Примечание; после установки TLS обозначение изменилось на Mk.7 / L.
  26. ^ Примечание; после установки TLS обозначение изменилось на Mk.8 / L.
  27. ^ Примечание; Двигатели Mk 11A и Mk 12A были идентичны, за исключением небольшого различия в уплотнении гильз цилиндров.
  28. ^ Примечание; "Exercise Sundance" касался повышения мощности двигателя, надежности и других усовершенствований силовой передачи и проводился в пять основных этапов в период с 1976 по 1979 год. Им сами по себе предшествовали "Dark Morn", "High Noon", и первоначальная программа разработки двигателей "Fleetfoot", которая завершилась в октябре 1971 года. Транспортные средства, на которых были выполнены модификации "Sundance", получили дополнительный суффикс "Z", добавленный к их обозначениям, сами двигатели "Sundance" обозначены отличительной верхний блок-картер оранжевого / желтого цвета.
  29. ^ Примечание; У Stillbrew была добавлена ​​дополнительная броня для увеличения лобовой защиты башни от кумулятивных снарядов, в частности, улучшенных вариантов советского РПГ-7 и т. Д., И состояла из обычной стальной брони, установленной на резиновых прокладках для предотвращения вибрации. Название «Stillbrew» образовано от имен разработчиков полковника Стилла и Джона Брюэра из компании Military Vehicles and Engineering Establishment .
  30. ^ Примечание; CV12 представлял собой четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом объемом около 26 литров.
  31. ^ Примечание; Изначально броня была разработана под кодовым названием «Берлингтон», позже она стала более широко известной как «броняЧобхэма», по месту нахождения MVEE.
  32. ^ Примечание; регистрационный номер автомобиля «03SP13».
Рекомендации
  1. ↑ Рейнольдс, Джеральд , «Дебаты в Палате общин, 6 марта 1967 г., Оборона (армия), оценки 1967-68» , Hansard 1803–2005 , cc1029 , получено 21 мая 2016 г. - через millbanksystems
  2. ^ a b c d e f g h i Для Mark 2 по Норману, профиль AFV № 19
  3. ^ a b c Ричард Огоркевич, Холодная война, Горячая наука: прикладные исследования в британских оборонных лабораториях 1945–1990 (2002), стр.128-129, под редакцией Роберта Бада и Филипа Гамметта, NMSI Trading Ltd, ISBN 1-900747-47 -2 
  4. ↑ Тейлор, Дик (26 августа 2016 г.). Главный боевой танк с 1966 года по настоящее время . JH Haynes & Co Ltd. стр. 102. ISBN 978-1785210594.
  5. ↑ Роберт Джексон, "101 великий танк" , издательство Rosen Publishing Group, 2010 г.
  6. ↑ Энтони Такер-Джонс , «Бронетанковая война в Корейской войне» , Издательство Casemate, 2013, стр. 61.
  7. ↑ Саймон Данстан, "Универсальный танк Центурион 1943-2003" , Osprey Publishing, 2003, стр. 3.
  8. ↑ JH Joiner, "Еще одна река, которую нужно пересечь" , Pen and Sword, 1990
  9. ↑ Крис Бишоп, «Энциклопедия современного военного оружия» , Barnes & Noble Books, 1999, стр. 30.
  10. ^ Картер Малказиан, "Корейская война 1950-1953" , Taylor & Francis, 2001, стр. 52.
  11. ^ Норман
  12. ^ «Израиль и обедненный уран» . Salem-News.Com. 13 мая 2010 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  13. ^ a b c d «Рыцарь, породивший колесницу» . Журнал «Бронекорпус» . Проверено 26 ноября 2013 года .
  14. ^ "Палата общин проведет дебаты по вопросу продажи танков" Чифтен "Ливии" . Еврейское телеграфное агентство. 17 июня 1969 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  15. ^ "HowStuffWorks" Главный боевой танк " " . Science.howstuffworks.com. 20 ноября 2007 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  16. Перейти ↑ Dunstan, S (1989), The Chieftain Tank , Arms & Armor Press Ltd
  17. ^ a b c d e f g h "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 26 июня 2015 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ↑ Саймон Данстан, Главный боевой танк, 1965–2003 , Osprey Publishing, стр.6
  19. ↑ Николас Моран (26 августа 2014 г.). Внутри Люка Вождя: Снимки - Вождь . Мир танков. Событие происходит в 4мин 10сек . Проверено 10 ноября 2015 года .
  20. ↑ a b Досье JP-4, Основные боевые танки (1990), стр. 35–36, под редакцией Ed.Ai. 1990, Флоренция
  21. ^ "Ближний Восток | Файлы раскрывают британо-израильские танковые секреты" . BBC News . 2 января 2003 . Проверено 26 ноября 2013 года .
  22. ^ "Торговый регистр" , СИПРИ, (Поиск из Великобритании в Иран, 1950–2008 гг.)
  23. ^ Кордесман, Энтони Х. (1 апреля 2018 г.). Развитие военного потенциала Ирана . CSIS. ISBN 9780892064694. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  24. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Главный боевой танк Chieftain 1965–2003 гг . Bloomsbury Publishing. ISBN 9781782004752. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  25. ^ Вождь Основной боевой танк 1965-2003 , Osprey Publishing, 25 сентября 2003, ISBN 9781841767192[ требуется страница ]
  26. ^ Мировая торговля оружием: справочник Эндрю Т. Т. Тэн Рутледж. 2014. С.126.
  27. ↑ Нельсон, майор Роберт А. (сентябрь – октябрь 1995 г.), «Битва за мосты» (PDF) , Armor , стр. 26–32, заархивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , получено 7 июля 2014 г.
  28. ↑ «Битва за мосты» (PDF) , Armor , Armor Center армии США, стр. 26–32, сентябрь – октябрь 1995 г., заархивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 г. , получено 7 июля 2014 г.
  29. ^ Кувейт - Армейское оборудование
  30. ^ Финлейсон, DM; Синклер, Б. (январь 1999 г.). Достижения в лазерах и приложениях . ISBN 9780750306324.
  31. ^ Кордесман, Энтони Х. (1 апреля 2018 г.). Развитие военного потенциала Ирана . CSIS. ISBN 9780892064694. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  32. ↑ Данстан, Саймон (20 сентября 2012 г.). Главный боевой танк Chieftain 1965–2003 гг . Bloomsbury Publishing. ISBN 9781782004752. Проверено 1 апреля 2018 г. через Google Книги.
  33. ↑ Джон Пайк (21 марта 2013 г.). «Техника иранских сухопутных войск» . Globalsecurity.org . Проверено 26 ноября 2013 года .
  34. ^ Торговый регистр , SIPRI, (Поиск от Великобритании до Иордании, 1950–2008 гг.)
  35. ^ Торговый регистр , SIPRI, (Поиск из Великобритании в Оман, 1950–2008 гг.)
  36. ↑ Джон Пайк (22 апреля 2013 г.). «Кувейт - армейская техника» . Globalsecurity.org . Проверено 26 ноября 2013 года .
  37. ↑ Стивен Хьюз, Иракская угроза и оружие массового уничтожения Саддама Хусейна, стр. 304
  38. ^ "(обложка)", De Tank (на голландском), Zwolle: Twenot (71), апрель 1988 г.
  39. ^ "Landmacht beproeft tanks op Leusderheide" (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2017 года .
  40. ^ Смит, Виллем (2008). Де Леопард 1: Gepantserde vuist van de Koninklijke Landmacht [ Леопард 1: Бронированный кулак Королевской армии Нидерландов ] (на голландском языке). Гаага: Нидерландский институт военной истории. С. 25–31.
Библиография
  • Норман, Майкл, AFV Profile No. 18 Chieftain and Leopard (в разработке) , Profile Publishing
  • Данстан, Саймон (2003), Главный боевой танк вождя 1965–2003 , New Vanguard, Osprey Publishing

Внешние ссылки [ править ]

  • FAS.org
  • Вождь Танк
  • Артикул Военного завода