Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для более позднего броненосного крейсера см чилийский крейсер Эсмеральда (1896 г.) .
Esmeralda1884.png
Эсмеральда
История
Чили
Имя:Эсмеральда
Тезка:Испанский фрегат  Эсмеральда
Строитель:Армстронг Митчелл , Элсуик , Соединенное Королевство
Положил:5 апреля 1881 г.
Запущено:6 июня 1883 г.
Завершенный:15 июля 1884 г.
Введен в эксплуатацию:16 октября 1884 г.
Судьба:Продан в Японию, 1894 г.
Японская Империя
Переименовано:Идзуми
Тезка:Провинция Идзуми
Поражены:1 апреля 1912 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:2,950 длинных тонн (2,997 т)
Длина:270 футов (82 м) ( стр. )
Луч:42 футов (13 м)
Проект:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Установленная мощность:
  • 4 двухконтурных котла
  • 6,803  л.с. (5,073  кВт )
Движение:
Скорость:18,3 узлов (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч)
Дополнение:296
Вооружение:
  • 2 × 10 дюймов (254 мм) / 30
  • 6 × 6 дюймов (152 мм) / 26
  • 2 × 6-фунтовых (57 мм) пушки
  • Револьверная пушка 5 × 37 мм (1,5 дюйма)
Броня:Броня палубы до 2 дюймов (51 мм)

Чилийский крейсер Эсмеральда был первым современным защищен крейсером , типа корабля по имени для арочной бронированной палубы , которая защищала его наиболее важные области, в том числе его двигательной установки и журналов.

Построенный британскими кораблестроителями Армстронгом Митчеллом в начале 1880-х годов, Эсмеральда была названа «самым быстрым и мощно вооруженным крейсером в мире» Уильямом Армстронгом , основателем компании. Эсмеральда была завершена в 1884 году, и в следующем году корабль был быстро отправлен в Панаму, чтобы показать чилийский флаг и провести дипломатию канонерских лодок во время назревающего кризиса в регионе . Позднее крейсер использовался для поддержки движения конгрессменов во время чилийской гражданской войны 1891 года .

В 1894 году Эсмеральда была продана Японской империи через Эквадор, в результате чего правительство последней было свергнуто. Переименован Izumi , [A] крейсер прибыл слишком поздно , чтобы участвовать в крупных военно - морских сражений Первой китайско-японской войны , но видел действительную военную службу во время русско-японской войны . В последнем « Идзуми» был одним из первых кораблей, которые установили визуальный контакт с русским флотом незадолго до решающей битвы при Цусиме . После конфликта стареющий крейсер был списан и выведен из состава Императорского флота Японии в 1912 году.

Дизайн [ править ]

Разработанный Джорджем Wightwick Рендель , Эсмеральда была разработка в Tsukushi -класса крейсеров , которые первоначально были построены Armstrong для Японии и Китая. [B] Как и эти корабли, Эсмеральда смонтировала тяжелое вооружение и была построена из легкой стали, что стало возможным благодаря процессу Сименса . [3] В отличие от Tsukushi s, Esmeralda была намного больше и имела гораздо более мореходную конструкцию, включая надводный борт, который был на 5 футов (1,5 м) выше. [4] По завершении строительства это был самый быстрый крейсер в мире; было лучшевторичное вооружение ; смог пропустить пар на большие расстояния, прежде чем потребовался дополнительный уголь; и имел броню палубы, которая увеличивала длину корабля, с особым вниманием к областям над двигательной установкой и другим важным частям корабля. [5] [6] [7]

Несмотря на эти улучшения, Эсмеральда ' s надводный было еще только 10 футов 9 дюймов (3,28 м) от ватерлинии , и его конструкция попала под резкую критику со стороны британского Адмиралтейства , который считал , что было превосходил их собственных защищенных крейсеров Мерси класса . Среди других критических замечаний, они подчеркнули Эсмеральда ' s отсутствие двойного дна , правильной рубку , и любое положение для аварийного рулевого управления , если основная позиция будет уничтожены в бое. Они также раскритиковали дизайн его угольных бункеров, которые могли пропускать воду в значительную часть корабля при попадании вражеского снаряда в определенных областях. [8]Более того, сравнение Эсмеральды с конструкцией Мерси Адмиралтейством показало, что первая несла почти на 400 тонн меньше брони, что составляло примерно 3,5 процента от общего водоизмещения корабля. Для Мерси такой же показатель составил 12,5% при полной загрузке угля. [9]

Эсмеральда " дизайн s был внимательно следил за улучшением конструкции для японцев ( Naniwa класса ) и итальянцы ( Джованни Bausan ). Однако, поскольку небольшие крейсеры обычно сражались с другими крейсерами или вооруженными торговыми судами, а не с полноценными крупными кораблями , крейсеры, построенные Армстронгом, впоследствии никогда не устанавливали орудия более 8,2 дюйма (210 мм). [10]

Общественная реакция [ править ]

В качестве первого современного охраняемого крейсера Эсмеральда " строительство с привлекли большую огласку. В Чили он частично финансировался за счет публичной подписки, и в газетах страны публиковались длинные трактаты о его потенциальной силе. [11] В то время как в Соединенном Королевстве Эсмеральду посетил принц Уэльский , который позже унаследует британский трон как Эдуард VII , и стал предметом весомой статьи в лондонской Times, хотя и анонимно написанной шефом Армстронга. кораблестроитель. [4]

Внимание, уделяемое кораблю, было усилено Уильямом Армстронгом, основателем первоначальной компании Armstrong, который хвастался, что Эсмеральда была «самым быстрым и наиболее мощно вооруженным крейсером в мире» и что он «почти полностью защищен от худшего. эффекты снарядов ". [12] [13] Он считал, что тип защищенного крейсера военного корабля, примером которого является Эсмеральда , положит начало концу эпохи броненосных кораблей. По цене одного броненосца можно было построить несколько крейсеров и отправить их в качестве торговых рейдеров, во многом как Конфедеративная Алабама во время гражданской войны в Соединенных Штатах. [14]

В дополнительном комментарии, адресованном британскому королевскому флоту, Армстронг отметил, что удачно, что корабль отправился в Чили, а не во враждебную страну. [12] [13] [14] Его замечания были позже резюмированы в СМИ:

К счастью ... она попала в руки нации, которая никогда не будет в состоянии войны с Англией, потому что он не мог представить себе более ужасного бедствия для нашей торговли, чем она окажется в руках врага. Ни один крейсер британского флота не был достаточно быстрым, чтобы догнать ее, или достаточно сильным, чтобы захватить ее. Мы видели, на что способна « Алабама» ... чего можно ожидать от такого несравненно лучшего судна, как « Эсмеральда» [?] [12]

Намерение Армстронга доставить это сообщение состояло в том, чтобы получить заказы Королевского флота на свой новый тип военного корабля, чтобы он не решил продать его британским врагам. [13] Его ожидание дополнительных заказов было вполне обоснованным: к тому времени, когда « Эсмеральда» была завершена в 1884 году, Армстронг уже строил или вскоре будет строить защищенные крейсеры для более чем дюжины стран. [13] Натаниэль Барнаби , директор военно-морского строительства в Британском Адмиралтействе, департаменте, отвечающем за Королевский флот Великобритании , позже напишет, что этот тип корабля «сделал состояние» компании Армстронга. [4]

По другую сторону Атлантики журнал «Армия и военно-морские силы США» опубликовал интервью с американским военно-морским офицером, в котором он выразил уверенность в том, что Эсмеральда сможет стоять у Сан-Франциско и сбрасывать снаряды в город, не подвергаясь опасности от береговых батарей меньшей дальности, прикрывающих Золотые ворота пролив. «Chili [так в оригинале ] сегодня имеет на плаву самый лучший, самый быстрый и прекрасно оснащенный боевой корабль ее размера», - сказал он. «Она могла уничтожить весь наш флот, корабль за кораблем, и никогда не быть затронутой». [15] Эта перспектива была лишь одной из нескольких опубликованных в то время, которые были предназначены для подачи сигнала тревоги о недофинансировании и недостаточном оснащении ВМС США. [16]

Технические характеристики [ править ]

Длина Эсмеральды составляла 270 футов (82 м) между перпендикулярами . Он имел ширину 42 фута (13 м), среднюю осадку 18 футов 6 дюймов (5,6 м) и водоизмещение 2950 длинных тонн (3000 т). Он был рассчитан на экипаж из почти 300 человек [17].

Для вооружения, Эсмеральда ' ы основная батарея была первоначально оснащена двумя 10-дюймовым (254 мм) / 30 калибра пушек в двух отдельных башенки, по одному в носовой и кормовой части. [17] Десятидюймовое оружие можно было направить с любой стороны корабля, поднять на угол 12 ° и опустить до 5 °. Они весили 25 тонн каждый, в то время как снаряды, которые они стреляли, весили 450 фунтов (200 кг) и требовали порохового заряда 230 фунтов (100 кг). [18] Его вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 6 дюймов (152 мм) / 26 в одинарных центральных шарнирных опорах Vavasseur; две 6-фунтовые пушкирасположен на крыльях мостика; и пять 37-мм револьверных пушек Hotchkiss, расположенных на возвышении. [19] [17] Корабль был дополнительно оснащен, но не тремя 14-дюймовыми (360 мм) торпедными аппаратами . [18]

Двигательная установка состояла из двух горизонтальных составных паровых машин, построенных R и W Hawthorn , которые питались от четырех двухсторонних котлов. Двигатели размещались в отдельных отсеках. На Эсмеральда ' s морские испытания , его машины оказалось хорошо для 6,803 указанного лошадиных сил (5070 кВт), что делает скорость 18,3 узлов (34 км / ч, 21 миль в час). [18]

Чтобы защитить себя, Эсмеральда имела арочную защитную палубу ниже ватерлинии, которая проходила от носа до кормы; он был на 1 дюйм (25 мм) над важным оборудованием и на 0,5 дюйма (13 мм) около концов корабля. На поясе также была установлена пробка с целью ограничения затопления и увеличения плавучести в случае пробития снаряда, но практичность пробки была ограничена. Угольные бункеры корабля также были спроектированы как часть защитной схемы, но поскольку они не были разделены на части, их полезность в случае повреждения в бою также была весьма сомнительной. Главные орудия корабля были снабжены щитами толщиной до 2 дюймов (51 мм), а боевая рубка имела собственную 1-дюймовую броню.[19] [C]

Во время службы в Японии Эсмеральда была переименована в Идзуми и оснащена двумя скорострельными орудиями калибра 6 дюймов (150 мм) / 40 (в 1901–02), шестью скорострельными орудиями калибра 4,7 дюйма (120 мм) / 40 ( в 1899 г.), несколько меньших орудий и три 18-дюймовых (460 мм) торпедных аппарата. Эти изменения облегчили корабль, сделав его водоизмещением 2800 длинных тонн (2800 т), хотя его оборудование все еще могло развивать мощность 6500 л.с. (4800 кВт). [20] [21]

Чилийская служба [ править ]

Эсмеральда ' s киль был заложен на Armstong Митчелла в Элсвик , Ньюкасл - апон - Тайн , 5 апреля 1881. Он был запущен 6 июня 1883 и завершится 15 июля 1884 года , что делает на время строительства только в течение трех лет. [18] Крейсер прибыл в Чили 16 октября 1884 г. [7] слишком поздно для службы в Тихоокеанской войне Чили против Перу и Боливии. Тем не менее, с Эсмеральдой Чили смогла претендовать на обладание самым мощным военно-морским флотом в Северной и Южной Америке: их флот был сосредоточен вокруг защищенного крейсера, двух ухоженных центральных броненосных батарей 1870 - х годов и двух 1860-х годов.бронированные фрегаты . Более того, они могли укомплектовать их офицерами, обученными за границей, и хорошо обученными и дисциплинированными моряками. [22] [23]

В апреле 1885 года чилийское правительство отправило Эсмеральду в необычное и громкое путешествие в Панаму, где оно показало чилийский флаг вместе с великими державами Франции, Соединенного Королевства и Соединенных Штатов. [24] Корабль смог завершить рейс на север за 108 часов, или около четырех с половиной дней, поддерживая высокую среднюю скорость 12,6 узла (23,3 км / ч; 14,5 миль в час) в течение первой сотни из этих часов. [25] По крайней мере, один историк заявил, что Эсмеральде было приказано заблокировать аннексию Панамы Соединенными Штатами, которые послали в этот район морских пехотинцев и несколько военных кораблей, [26]но другой утверждал, что различные источники информации об инциденте противоречивы и не согласны с такой интерпретацией. [24]

Во время гражданской войны в чилийской , Эсмеральда был один из самых мощных подразделений , которыми обладают фракцией Congressionalist , который восстал против президента. В феврале 1891 года Эсмеральда бомбардировала город Икике . Семь месяцев и высадка десант в Кинтеро заливе позже, Эсмеральда и его коллеги крейсерский О'Хиггинс занимаются президентскими наземными войсками во время битвы при Вальпараисо . Их огонь не убил многих солдат, но серьезно деморализовал президентские силы. [20] [27]

После конфликта, который закончился победой поддержанных военно-морским флотом конгрессионистов, в марте 1894 года чилийский флот ненадолго задумался о модернизации Эсмеральды на фоне быстро обостряющейся гонки вооружений между Аргентиной и Чили . Они обратились к Армстронгу с просьбой модернизировать вооружение крейсера и заменить его котлы, но в ноябре того же года они продали корабль Императорскому флоту Японии . Поскольку эта страна находилась в разгаре Первой китайско-японской войны и чилийцы не хотели, чтобы казалось, будто они нарушают ее официальный нейтралитет , последний побудил правительство Эквадора и его президента Луиса Кордеро Креспов качестве посредника: сначала корабль будет продан и отправлен в Эквадор, который на короткое время официально вступит во владение кораблем, прежде чем продать его Японии. [20] Эта договоренность была облегчена за счет значительной выплаты президенту Эквадора. [28]

Хотя изначально в прессе ходили слухи, что Эсмеральда присоединится к Эквадорскому флоту для потенциального использования против перуанского флота, корабль находился только под эквадорским флагом от Чили до Галапагосских островов , где он был передан японцам. Вернувшись в Эквадор, политические противники Кордеро воспользовались инцидентом, чтобы восстать против правительства. После непродолжительного конфликта Кордеро был вынужден покинуть страну. [29] [30] [31]

Японская служба [ править ]

Смотрите также: Боевой порядок в Цусимской битве

Хотя японцы купили Эсмеральду с намерением использовать ее в Первой китайско-японской войне, крейсер не принимал участия в боевых действиях во время конфликта. В 1899 году военно-морской флот Японии переименовал корабль в Изуми и заменил его вторичное вооружение на скорострельные 4,7-дюймовые орудия. В то же время они сняли боевой верх корабля, чтобы улучшить его устойчивость . Два года спустя, Izumi " десять-дюймовые пушки были сняты сек в пользу быстрого стрельбы 6-дюймового оружия. [20]

Идзуми действительно играл активную роль в русско-японской войне 1904–05. После того, как крейсер « Акаси» подорвался на мине в декабре 1904 года, Идзуми был развернут на линии патрулирования к югу от залива Далянь . Позже в том же месяце корабль был отправлен обратно в Японию для мелкого ремонта, чтобы он был пригоден для использования в грядущей Цусимской битве , поскольку японцы знали о приближении русского флота в Балтийском море. Когда флот был развернут для боя с русскими кораблями, Идзуми был одним из четырех крейсеров, составлявших Шестую дивизию Третьей эскадры под командованием контр-адмирала Того Масаджи и вице-адмирала Катаока Сичиро.(соответственно). [32]

Движение русского и японского флотов до и после Цусимской битвы

Перед битвой Идзуми было поручено поддерживать набор вспомогательных крейсеров, которые были заряжены на российском флоте, чтобы его японский коллега мог занять позицию для боя. Однако развертывание этой линии позже было описано историком Джулианом Корбеттом как «плохо прикрытое», и Изуми усугубил проблему, находясь в 8–9 милях (13–14 км) от позиции в утро битвы (27 мая. 1905 г.). Более того, у его экипажа возникли проблемы с обнаружением русских после того, как в 4:45 утра вспомогательный « Синано Мару» передал по рации сообщения об ошибочно локализованном обнаружении . [33]

Около 6:30 или 6:40 Изуми наконец установила визуальный контакт с противостоящим российским флотом; это был первый настоящий военный корабль, сделавший это. Исправив ошибочное обнаружение, Изуми несколько часов следил за боевыми кораблями противника, правильно определяя ведущий российский флагман как крейсер класса « Изумруд » , сообщая об их перемещениях главному японскому флоту. [34] [35] [36] Идзуми также предупредил, чтобы корабль-госпиталь и военный транспорт находились в этом районе, чтобы русские не поймали их. [37]

Когда два флота приблизились к битве, Изуми был вынужден отвернуться от шквального огня около 13:50; изменение курса позволило ему отрезать два госпитальных корабля русского флота, которые позже были захвачены двумя японскими вспомогательными крейсерами. [38] Позже в битве, после того, как основная линия фронта Японии «пересекла Т» русского флота и вынудила его развернуться, Идзуми и несколько других легких кораблей из различных японских эскадрилий оказались в непосредственной близости от тяжелых русских кораблей. . Изуми , однако, уцелел с минимальными повреждениями, отчасти из-за вмешательства японских линкоров Второй эскадры. [39]

После битвы Идзуми и остальная часть Шестой дивизии были развернуты для поддержки вторжения на Сахалин путем сопровождения армейских транспортных кораблей. [40]

После окончания войны в сентябре 1905 года стареющий Идзуми в течение нескольких лет использовался для вспомогательных задач. Он был исключен из японского военно-морского списка 1 апреля 1912 года. [34] Позже он был продан на слом в Йокосуке за 90 975 йен . [41] [42]

Сноски [ править ]

  1. ^ Это японское имя также транслитерировалось как Идзуми . [1]
  2. ^ Tsukushi , японский корабль, изначально был заложен для Чили. Однако после Тихоокеанской войны чилийское правительство либо прекратило производить платежи за незавершенный корабль (что привело к тому, что верфь продала его Японии), либо полностью продало его Японии до завершения строительства. [2]
  3. ^ «Боевые корабли мира» Конвея заявляют, что защитная палуба имела максимальную толщину 2 дюйма, а броня боевой рубки также была 2 дюйма. [17]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Корбетт, Морские операции , 465.
  2. ↑ Брук, Военные корабли на экспорт , 51.
  3. ^ Брук, Военные корабли на экспорт , 53; Брук, «Армстронг и итальянский флот», 94.
  4. ^ a b c Брук, Военные корабли на экспорт , 53.
  5. ↑ Брук, Военные корабли на экспорт , 53.
  6. ^ Perrett, "Заметки" 211.
  7. ^ a b Крусеро "Эсмеральда" 3 ° , Армада де Чили. По состоянию на 9 июня 2020 г.
  8. ↑ Брук, Военные корабли на экспорт , 54.
  9. ^ Брук, Военные корабли на экспорт , 54–55.
  10. ↑ Брук, Военные корабли на экспорт , 58 и 62.
  11. ^ Грант, Правители , 122.
  12. ^ Б с « „Эсмеральда“ , » Запись (Вальпараисо) 13, нет. 183 (4 декабря 1884 г.): 5.
  13. ^ а б в г Бастейбл, Оружие и государство , 176.
  14. ^ a b « Дом », График 30, вып. 775 (4 октября 1884 г.): 347.
  15. ^ « Мы не можем бороться с чилийским флотом », Army and Navy Journal 23, no. 1 (1 августа 1885 г.): 16.
  16. ^ Сатер, Чили и США , 51–52.
  17. ^ a b c d Lyon, "Чили", в Conway's , 411.
  18. ^ a b c d Брук, Военные корабли на экспорт , 52.
  19. ^ a b Брук, Военные корабли на экспорт , 52–53.
  20. ^ a b c d Брук, Военные корабли на экспорт , 55.
  21. ^ Jentschura, Юнг и Микель, Warships Императорского японского флота , 98-99.
  22. ↑ Grant, Rulers , 121–123.
  23. ^ Scheina, Латинская Америка , 43-46.
  24. ^ a b Тромбен, "Военно-морское присутствие", np
  25. ^ Бейнбридж-Хофф, Примеры , 121.
  26. ^ Сатер, Чили и США , 52.
  27. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 1: 402.
  28. ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 1: 146.
  29. ^ Lauderbaugh, История Эквадора , 79-80.
  30. ^ " Эквадор покупает крейсер ", The New York Times , 2 декабря 1894 г., 9.
  31. ^ " Спекуляции по поводу продажи; Эсмеральду можно легко перевезти из Эквадора в Японию ", The New York Times , 3 декабря 1894 г., 5.
  32. ↑ Корбетт, Морские операции , 110, 130, 216.
  33. ↑ Корбетт, Морские операции , 221–223.
  34. ^ a b Брук, Военные корабли на экспорт , 56.
  35. ↑ Плешаков, Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве , 262–263.
  36. ↑ Корбетт, Морские операции , 226.
  37. ↑ Корбетт, Морские операции , 235.
  38. ↑ Корбетт, Морские операции , 273–274.
  39. ↑ Корбетт, Морские операции , 278–279.
  40. ↑ Корбетт, Морские операции , 356–357, 365.
  41. ^ Jentschura, Юнг и Микель, Warships Императорского японского флота , 99.
  42. ^ Японские хроники , 1913, 180 .

Ссылки [ править ]

  • Бейнбридж-Хофф, В. М. Примеры, выводы и принципы современной военно-морской тактики . Серия общих сведений, № 3. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки, Управление навигации, Военно-морское ведомство США, 1884 год.
  • Бастабл, Маршалл Дж. Оружие и государство: сэр Уильям Армстронг и переделка британской военно-морской мощи, 1854–1914 . Олдершот, Великобритания: Ashgate, 2004.
  • Брук, Питер. «Армстронг и итальянский флот». В Warship 2002–2003 , под редакцией Энтони Престона, 94–115. Лондон: Conway Maritime Press, 2003.
  • Брук, Питер. Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships, 1867–1927 . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество, 1999.
  • Корбетт, Джулиан С. Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг . Том 2. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1994. Впервые опубликовано в 1915 году.
  • Грант, Джонатан А. Правители, оружие и деньги: мировая торговля оружием в эпоху империализма . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 2007.
  • Jentschura, Hansgeorg, Дитер Юнг и Питер Микель. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг. Перевод Энтони Престона и Дж. Д. Брауна. Аннаполис, доктор медицины, США: Военно-морской институт США, 1977.
  • Лаудербо, Джордж. История Эквадора . Санта-Барбара, Калифорния, США: Гринвуд, 2012.
  • Перретт-младший " Некоторые заметки о военных кораблях; спроектирован и построен сэром У. Г. Армстронгом, Whitworth, & Co., Ltd. ", инженер-механик 34, вып. 867 (4 сентября 1914 г.): 211–13.
  • Плешаков, Константин. Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. Нью-Йорк: Основные книги, 2008.
  • Сатер, Уильям Ф. Чили и Соединенные Штаты: Империи в конфликте . Афины: Издательство Университета Джорджии, 1990.
  • Шейна, Роберт. Латинская Америка: военно-морская история 1810–1987 . Аннаполис: издательство военно-морского института, 1987.
  • Шейна, Роберт. Войны Латинской Америки . 2 тт. Даллес, Вирджиния: Brassey's, 2003.
  • Тромбен, Карлос. « Presencia Naval. El Cruero 'Esmeralda' En Panamá [ Военно-морское присутствие: крейсер Esmeralda в Панаме ]». Международный журнал военно-морской истории 1, вып. 1 (апрель 2002 г.).

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эванс, Дэвид К. и Марк Р. Питти. Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1997.
  • Роджер, НАМ "Первые легкие крейсеры". Зеркало моряка 65, вып. 3 (1979): 209–230. DOI : 10.1080 / 00253359.1979.10659148 .
  • Шенкинг, Дж. Чарльз. Делая волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг . Стэнфорд, Калифорния, США: Stanford University Press, 2005.