Чин Джи Хи (22 июня 1844 [2] - 1929), имя любезно Чантин (暢庭), [3] Cheun Gee Yee , [4] был китайский торговец, труда подрядчика, а также железнодорожный предприниматель, который сделал свое состояние в Сиэтл , Вашингтон [5], прежде чем вернуться в свою родную деревню в провинции Гуандун , где он продолжил свои успехи.
Чин Джи Хи | |||||
---|---|---|---|---|---|
Традиционный китайский | 陳宜禧 | ||||
Упрощенный китайский | 陈宜禧[1] | ||||
|
Жизнь
Рожденный сын создателя соевого соуса черепков в деревне в том, что теперь в городе Тайшань , [а] Chin пришел внимание старика [b] из - за его спокойствие после некоторых других мальчиков Разбитые черепки , что он был доставка на рынок. Этот человек привел его с собой в Америку, где Чин работал на россыпной шахте, прежде чем отправиться в Порт-Гэмбл, штат Вашингтон , где он работал на лесопилке . [5] [8]
Еще находясь в Северном Китсапе , он выучил приличное количество английского языка и подружился с несколькими суквамишами , в том числе с семьей вождя Сиэтла . Он также познакомился и подружился с Генри Йеслером , владельцем мельницы в молодом городе Сиэтл , который убедил его переехать туда. [3]
В 1873 году [9] он прибыл в Сиэтл, поселение, которому в то время было около 20 лет. После встречи с Чин Чун Хоком ( китайский :陳 程 學; пиньинь : Чен Ченгсюэ ), который был из той же деревни в Тайшане, он стал младшим партнером в компании Ва Чонг ( китайский :華昌; пиньинь : Хуа Чанг , «Китайское процветание». ), [1] ведущее китайское предприятие города того времени. Компания Ва Чонг импортировала или производила товары, включая сахар , чай , рис , сигары , опиум (в то время законный) и фейерверки . [3] [5]
В то время в Америке было мало китаянок. [5] Еще находясь в Северном Китсапе, Чин импортировал жену из Китая. Их сын Чин Лем ( кит .霖; пиньинь : Чен Лин ), позже известный как Тью Донг ( кит . :秋 宗; пиньинь : Цюцзунг ), родился в 1875 году в Сиэтле, был первым известным китайским ребенком, родившимся на территории Вашингтона (ныне Вашингтон. Состояние). [3] [5]
В компании Wa Chong он приобрел трудовые контракты с угольными шахтами, железными дорогами, сельским хозяйством и москитным флотом Пьюджет-Саунд . Как один из основных поставщиков рабочей силы для Северной Тихоокеанской железной дороги в районе Пьюджет-Саунд, Чин также помогал с заработной платой и дисциплиной китайской рабочей силы. [10] Он также разместил китайских домработниц и поваров. Его партнерство с Чин Чинг-хок было несколько непростым: Чин Чинг-хок был больше заинтересован в импорте и экспорте, чем в трудовых договорах, которые стали специальностью Чин Джи Хи. [11]
Чин Ги Хи был центральной фигурой в усилиях по политической и дипломатической защите от антикитайских беспорядков в ноябре 1885 года . Во время кризиса он представлял общину и обменивался телеграммами с генеральным консулом Китая Оу-ян Мингом ( китайский :明; пиньинь : uyáng Míng ) в Сан-Франциско, Калифорния . Он вел тщательный учет ущерба, нанесенного китайскому бизнесу, и отчасти в результате китайская община Сиэтла жила намного лучше, чем соседняя Такома , в конечном итоге оставшись в городе и получив компенсацию в размере 700000 долларов благодаря благоприятному решению судьи Томаса Берка . [5] [12]
В 1888 году он самостоятельно организовал работу в качестве подрядчика со своей компанией Quong Tuck Company [13] (также известной как Quong Tuck Lung Company) [14] или Quon Tuck Company [15], поставляющей строительных рабочих на железные дороги ( Великая северная железная дорога , Сиэтл и Walla Walla железной дороги и транспортная компания ) и пересортицы проектов в Сиэтле . [12] Он предоставил рабочие бригады (и был вовлечен в предпринимательскую деятельность) на железнодорожных линиях вдоль того, что сейчас называется Аляскинский путь (вдоль набережной Сиэтла), и на канатной дороге, перпендикулярной набережной, вдоль дороги Йеслер до 14-й авеню. [5] [12] Он также предоставил китайских каменщиков, чтобы помочь построить Берк-билдинг, полный городской квартал на Второй авеню и Мэрион-стрит. [c] Его собственное здание в Second and Washington, Canton Building (также известное как Chin Gee Hee Building, ныне Kon Yick Building), 208-210 S. Washington Street, [14] [15] было одним из первых кирпичей здания [17], возведенные после Великого пожара в Сиэтле 6 июня 1889 года. Они принадлежали компании Bow Tai Wo. [12] (По состоянию на 2007 год здание все еще стоит, хотя и сильно изменилось; в частности, в 1928 году при изменении маршрута Второй авеню S. угол здания был удален.) [5]
Он передал свой бизнес в Сиэтле своему сыну Чин Лему и зятю Ву Куон-бин ( кит . :胡冠炳; пиньинь : Ху Гуаньбун ) [14] [18] и вернулся в 1904 или 1905 [19] в Китай. , где он был предпринимателем, построившим первую железную дорогу в Южном Китае, и основал морской порт, продолжая при этом иметь деловые связи с Сиэтлом. [5] Он часто возвращался в США и, в частности, в Сиэтл, где сохранил тесные связи и который в последний раз посетил в 1922 году. [20]
Его железная дорога была известна как Железнодорожная компания Сунь Нин . Он собрал 2,75 миллиона долларов, в основном от зарубежных китайцев ; [2] [21] Партнер Чина Ю Чжо ( кит . :余 灼; пиньинь : Ю Чжуо ; также по-разному переводится как Ю Шек) [3] или Ю Чуек [22] собирал дополнительные средства в Китае и от китайцев из-за границы в Юго-Восточной Азии . Sun Ning была первой крупной железной дорогой в дельте Жемчужной реки . Его преимущества для экономики Гуандуна были прерваны, когда он был захвачен местными полевыми командирами в 1926 году; окончательно он был разрушен во время Второй китайско-японской войны в 1938 году. [2] [5] [14] [23]
Находясь в Китае, Чин также был связующим звеном с Сиэтлским китайским клубом. [24] Члены Китайского клуба, выступавшие за расширение торговли между Китаем и Сиэтлом, были приглашены на открытие порта Чин в Гуандуне. [24]
Заметки
- ↑ Источники по-разному называют деревню «Look Tun», «Look Tun», [6] «деревня Langmei, город Doushan », [2] или «Long-mei» ( китайский :朗 美; пиньинь : Lǎngměi ) » Luk-choon »( китайский :六 村; пиньинь : Liù Cūn ; возможно, означает« Шестая деревня »)] ,. [3] Более подробная информация содержится в сообщении № 59 на странице блога. [7]
- ↑ Уиллард Цзюэ называет этого человека Хунг-бок 宏 伯 (пиньинь: Хунбо) [3]
- ↑ Снесен в 1971 году, чтобы построить то, что сейчас является Федеральным зданием Генри М. Джексона в Сиэтле; одна арка здания Берк остается мемориалом). [12] [16]
- ^ a b Чин Чун Хок ; неподписанная заметка в блоге, но предположительно заслуживающая доверия при транслитерации имен.
- ^ a b c d История железной дороги Синьнин. Архивировано 30 января 2016 года в Wayback Machine , Бюро архивов города Тайшань.
- ^ a b c d e f g Июль 1983 г., стр. 32.
- ^ «Питер Краш, Железнодорожное общество Гонконга. Доступ онлайн 22 сентября 2007 г. Выберите: английский, Уголок участника, тематические статьи, Sunning Railway» . Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года . Проверено 23 сентября 2007 года .
- ^ a b c d e f g h i j Scigliano 2007
- ↑ В путеводителе по документам Уилларда Дж. Джу, 1880–1983 гг. На сайте Вашингтонского университета говорится, что железная дорога Сунь Нин шла в его родную деревню.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2011-07-26 . Проверено 19 июля 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Цзюэ 1983, стр. 32 говорит, что он был в Порт-Гэмбле в 1862 году.
- ^ Так говорят Scigliano и Willard Jue (1983). В Руководстве по документам Уилларда Дж. Джу, 1880-1983 гг. На сайтебиблиотек Вашингтонского университета , доступ к которому был получен 19 июля 2007 г., говорится, что он приобрел свое партнерство с Ва Чонг в 1868 г., но в них нет ссылок, и сам Джу говорит, что он стал партнером только после переезда в Сиэтл.
- ^ Чанг, Корнель (июнь 2012 г.). Американский перекресток: соединения Тихого океана: создание американо-канадского пограничья . Калифорнийский университет Press. п. 36. ISBN 9780520271685.
- ^ Цзюэ 1983, стр. 32–33.
- ↑ a b c d e Jue 1983, p. 33.
- ^ Уолт Кроули , Окрестности Сиэтла: Чайнатаун - Международный район - История эскизов , HistoryLink.org Essay 1058, 3 мая 1999 г. Доступ онлайн 19 июля 2007 г.
- ^ a b c d Путеводитель по документам Уилларда Дж. Джу, 1880–1983 гг., на сайте библиотек Вашингтонского университета.
- ^ a b Сводка для 400 2nd Avenue Extension / Parcel ID 5247800980 , Департамент микрорайонов Сиэтла. Доступ онлайн 4 августа 2007 г.
- ^ Генри М. Джексон Федеральное здание , Emporis.com, доступ28 сентября 2007 года.
- ^ Scigliano говорит "первый"; Кроули и Джу более осторожны.
- ^ Цзюэ 1983, стр. 34.
- ↑ История железной дороги Синьнин. Архивировано 10 декабря2004 г. в Wayback Machine , Бюро архивов города Тайшань и Сяо-хуан Инь и Чжиюн Лань говорят 1904 г .; Scigliano говорит 1905
- ^ Цзюэ 1983, стр. 35.
- ↑ Некоторые источники - например, Эрик Сцильяно - говорят, что дальнейшие инвестиции исходили от Джеймса Дж. Хилла , но другие говорят, что он «поклялся не продавать акции иностранцам, не занимать у них денег или использовать их инженеров». Цзюэ (1983), стр. 34, говорит, что Чен «путешествовал по всем Соединенным Штатам и Канаде с помощью Дж. Дж. Хилла, президента компании Great Northern Railway Co.», но не говорит о том, что Хилл инвестировал самостоятельно.
- ^ [Юнг и др. 2006], примечание редакции, с. 125.
- ↑ Сяо-хуан Инь и Чжиюн Лан (2003), стр. 9.
- ^ а б Чанг, Корнел С. (2012). Тихоокеанские связи: создание приграничных территорий США и Канады . Беркли: Калифорнийский университет Press. п. 183. ISBN. 9780520271685.
Рекомендации
- Чин Джи Хи, "Письмо с просьбой о поддержке строительства Солнечной железной дороги" (1911 г.), стр. 125–128 в Джуди Юнг, Гордон Х. Чанг и Хим Марк Лай (составители и редакторы), Chinese American Voices , University of California Press (2006). ISBN 0-520-24310-2 .
- Уиллард Дж. Цзюэ, «Чин Джи-хи, китайский пионер-предприниматель в Сиэтле и Тойшане», Анналы Китайского исторического общества Тихоокеанского Северо-Запада , 1983, 31:38.
- Также, Путеводитель по документам Уилларда Дж. Джу, 1880-1983 гг., Размещен на сайте библиотек Вашингтонского университета, по состоянию на 19 июля 2007 г.
- Дуглас С. Сакман, «Тихоокеанские мировые проливы: движение деревьев и трансформация космоса в Пьюджет-Саунд, 1850-1900», доклад, представленный на ежегодном собрании Американского общества экологической истории, Виктория, Британская Колумбия, 3 апреля 2004 г., особенно раздел «III. Рабочие тихоокеанского мира: лесозаготовки и труд на заводах и вокруг них». Проект доступен в Интернете , по состоянию на 30 июля 2007 г .; на эту дату нет официально опубликованной формы.
- Эрик Шильяно, «Китайский отец-основатель Сиэтла », Сиэтл Метрополитен , май 2007 г., стр. 48.
- Сяо-хуан Инь и Чжиюн Лан, почему они отдают? Изменения и преемственность в китайско-американской транснациональной филантропии с 1970-х годов по заказу Global Equity Initiative для семинара по диаспорской филантропии в Китае и Индии, состоявшегося в мае 2003 г. с. 9. Доступ онлайн 22 сентября 2007 г.
- Проект истории династии Цин , т. 150 .
- История железной дороги Синьнин , Архивное бюро города Тайшань. Без даты; в Интернете Архив показывает страницу уже существующую в Wayback Machine ( в архиве 10 декабря 2004) 10 декабря 2004 года Accessed онлайн 22 сентября 2007.
- Страница китайского квартала Сиэтла - международного района на cwok.com, контент, приписываемый музею Wing Luke . Доступ онлайн 19 июля 2007 г.
- Китайская эмиграция, то Sunning железной дороги и развития Toisan по Lucie Cheng и Лю Yuzun с Чжэн Dehua, Amerasia 9 (1): 59-74, 1982.
- Корнел Чанг, «Американские перекрестки: соединения Тихого океана: становление американо-канадского пограничья» Беркли: University of California Press, 2012. ISBN 978-0-520-27169-2 .
Внешние ссылки
- Дэвид Таками, « Китайско-американцы», HistoryLink.org Essay 2060, 17 февраля 1999 г., включает две фотографии Чина.