Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HXD1
HXD1 с wagen.jpg
HXD10026
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительCSR Zhuzhou Electric Locomotive , Siemens
Дата постройки2006-2012 [1]
Всего произведено271 [2]
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖД2 (Бо'Бо ')
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Диаметр колеса1,250 м (49,21 дюйма) [3]
Колесная базаРасстояние между центрами тележки 9 м
(29 футов 6 3 ⁄ 8  дюйма  ) [3]
расстояние между осями тележки 2,8 м
(9 футов 2 1 ⁄ 4  дюйма  ) [4]
Длина35,222 м (115 футов 6 3 ⁄ 4  дюйма  ) [4]
Ширина3,247 м (10 футов 7 7 / 8  ,  в) [3]
Локо вес184 т (181 длинная тонна; 203 коротких тонны) (200 т или 200 длинных тонн или 220 коротких тонн [nb 1] ) [3]
Электрическая система / ы Контактная сеть переменного тока 25 кВ, 50 Гц [3]
Текущий пикап (ы)Пантограф
Локомотив тормозПневматические и динамические [5]
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч) [3]
Выходная мощность9,6 МВт (12 900 л.с.) (непрерывная) [3]
Тяговое усилиеМаксимум. 700 кН (160000 фунтов е ) ( μ = 0,39) (760 кН или 170 000 фунтов F [NB 1] ) [3]
непрерывна
494 кН (111000 фунтов е ) @ 70 км / ч (43 миль / ч) [5]
Тормозная силаДинамический:
(9,6 МВт или 12 900 л.с. максимум) [5]
макс. 461 кН (104000 фунтов е )
непрерывна 461 до 288 кН (104000 фунтов до 65000 ф ) @ 75 до 120 км / ч (47 до 75 миль / ч) [5]
  1. ^ a b при балластировке до нагрузки на ось 25 т для дополнительной тяги

Китай железные дороги HXD1 (также известный как DJ4 ) представляет собой восемь осей высокой мощности тяжелых грузовых сдвоенный блок локомотивом Колёсная Bo'Bo «+ Bo'Bo». Оба паровоза HXD1 и HXD2 были обозначены как DJ4, а единицы HXD2 - как DJ4-6000. [6]

Заказ на 7,34 млрд юаней на 180 локомотивов был сделан в 2004 году, первый локомотив был изготовлен к ноябрю 2006 года. [7] [8] Производство 180 локомотивов этого класса происходило в период с 2006 по 2008 год. [1] [9] A Вторая партия из 40 штук была доставлена ​​в период с 2009 по 2010 год.

В 2012 году CSR начал испытания обновленной версии локомотива, построенной с использованием более высокого уровня отечественного оборудования. [10] Поставлено 50 единиц (1001 - 1050). Другой блок (6001) был построен в конце 2012 года CSR Ziyang с использованием планов Чжучжоу.

В 2013 году компания CSR поставила 2 3xBo'Bo 'компании Shenhua Mining Group (14,4 МВт), непосредственно заимствованных из «обычного» HXD1, но с модернизированной кабиной водителя. [11] Тот же оператор заказал 8 2xBo'Bo 'в первом квартале 2013 года. [12]

Фон и дизайн [ править ]

Локомотивы HXD1 основаны на конструкции локомотива DJ1 Китайских железных дорог, разработанной компанией Siemens EuroSprinter . [3]

Строительством локомотивов занималась компания Zhuzhou Electric Locomotive Company Limited . Локомотив состоит из двух идентичных агрегатов Bo'Bo с одной кабиной, соединенных вместе, основной корпус локомотива является несущим, в электрическом тяговом оборудовании используется цепь передачи переменного / постоянного-переменного тока, а тяговые двигатели представляют собой трехфазные асинхронные устройства. Электрический инвертор для регулирования мощности тягового двигателя относится к типу IGBT . Система контроля тяги представляет собой Siemens SIBA32, агрегаты также могут работать в нескольких единицах с использованием распределенной системы контроля тяги Locotrol . [13]

Локомотив имеет пневматический дисковый тормоз, а также может тормозить рекуперативно. Стандартная рабочая скорость составляет 70 км / ч (43 миль / ч) [13] или 65 км / ч (40 миль / ч) при балласте до нагрузки на ось 25 т. [4]

Операции [ править ]

Локомотивы были построены для тяжелых угольных поездов; в частности, линия Датун - Циньхуандао ( Дациньская железная дорога ). [8] На линии Дацинь локомотивы могут работать парами, как двуглавыми, так и распределенными по поезду. [14]

  • HXD1 на железной дороге Датун – Циньхуандао

  • На линии Дацинь HXD1, как двуглавый, так и распределенный по поезду.

  • HXD1 (серия 1000) в городе Суиде

  • HXD1-7004 "Шэньхуа" (神 华 号)

См. Также [ править ]

  • Список локомотивов в Китае

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Янкун Хоу; Пол Гонг (14 октября 2010 г.), « Железнодорожное оборудование, Китай» , Номура, стр. 3
  2. ^ «Грузовой электровоз переменного тока большой мощности HXD1» (PDF) , www.mobility.siemens.com , Siemens, заархивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. , получено 27 марта 2012 г.
  3. ^ a b c d e f g h i К китайскому угольному тяговому флоту присоединяются новые мегавомозы , 1 августа 2007 г., www.railwaygazette.com
  4. ^ a b c HXD1 型 大功率 交流 传动 电力 机车(высокомощные электровозы переменного тока типа HXD1), CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., www.gofront.com
  5. ^ a b c d Жан-Марк Алленбах, «BoBo + BoBo CR HXD1 (Спецификация)» (PDF) , documents.epfl.ch (на французском языке)
  6. ^ Новости электровоза HXD2.chineserailways.com
  7. ^ 全球 最大 功率 交流 传动 电力 机车 在 湖南 株洲 下线Самые большие в мире электрические локомотивы переменного тока сошли с конвейера в Чжучжоу, провинция Хунань, 9 ноября 2006 г., news.xinhuanet.com
  8. ^ a b Список ссылок на локомотивы [ постоянная мертвая ссылка ] Двойной электровоз HXD1 для Китайских железных дорог CR www.transportation.siemens.com
  9. ^ «Введение: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.» . www.gofront.com . Архивировано из оригинала на 2009-03-03. ZELC завершила контракт на поставку мощных 8-осных электровозов с переменным током HXD1 (9600 кВт), присужденный Министерством железных дорог Китая, который был заключен вместе с Siemens в конце 2004 года.
  10. ^ "Прототип большегрузного локомотива на испытаниях" , www.railwaygazette.com , 6 июня 2012 г.
  11. ^ 神 华 新型 八 轴 大功率 交流 电力 机车 上 线 试 运行. 国务院 国资委. 2013-01-17 [2013-01-15].
  12. ^ 朔 黄 铁路 公司 新 购 电力 机车 全部 上 线 运行. 新华网 河北 频道. 2013-02-19 [2013-02-22]
  13. ^ a b "HXD1 型 大功率 交流 传动 电力 机车" , www.gofront.com , CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., заархивировано из оригинала 21 мая 2012 г., получено в марте 2012 г. Проверить значения даты в: |accessdate=( помощь )
  14. ↑ Пекин и Цзиси, март 2010 г. Архивировано 26 сентября 2010 г. на сайте Wayback Machine www.railwaysofchina.com

Внешние ссылки [ править ]

  • como Complete Mobility , выпуск 02, июнь 2009 г., стр. 14–26, на сайте www.mobility.siemens.com (информация о развитии железнодорожного транспорта в Китае в начале 21 века, включая HXD1)
  • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ: HXD1 , краткое описание, documents.epfl.ch