Автомобильной промышленности в Китае стала крупнейшим в мире измеряется автомобильный единицу продукции с 2008 года [3] [4] [5] С 2009 года ежегодный объем производства автомобилей в Китае превышает как то, что в Европейском Союзе и в Юнайтед Штаты и Япония вместе взятые. [ необходима цитата ]
Традиционными отечественными производителями автомобилей «большой четверкой» являются SAIC Motor , Dongfeng , FAW и Chang'an . Другими китайскими производителями автомобилей являются Geely , Beijing Automotive Group , Brilliance Automotive , Guangzhou Automobile Group , Great Wall , BYD , Chery и Jianghuai (JAC) . Кроме того, несколько транснациональных производителей имеют партнерские отношения с отечественными производителями.
В то время как большинство автомобилей, производимых в Китае, продается в Китае, экспорт достиг 814 300 единиц в 2011 году. [6] Внутренний рынок Китая обеспечивает его автопроизводителям прочную основу, и китайские специалисты по экономическому планированию надеются создать глобально конкурентоспособные автомобильные компании [7] [8], которые с годами будет становиться все более привлекательным и надежным. [9]
Автомобильная промышленность Китая имела в основном советское происхождение (заводы и лицензионные автомобильные разработки были созданы в 1950-х годах с помощью СССР) и имела небольшие объемы в первые 30 лет существования республики, не превышающие 100–200 тысяч в год. С начала 1990-х годов он быстро развивался. Годовой объем производства автомобилей в Китае впервые превысил один миллион в 1992 году. К 2000 году Китай производил более двух миллионов автомобилей. После вступления Китая во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2001 году развитие автомобильного рынка еще больше ускорилось. В период с 2002 по 2007 год национальный автомобильный рынок Китая вырос в среднем на 21 процент, или на один миллион автомобилей, в годовом исчислении. [10] В 2009 году Китай произвел 13,79 миллиона автомобилей, из которых 8 миллионов легковых автомобилей и 3,41 миллиона автомобилей коммерческого назначения, и превзошел Соединенные Штаты как крупнейшего производителя автомобилей в мире по объему производства. В 2010 году объем продаж и производства превысил 18 миллионов единиц, из них было поставлено 13,76 миллиона легковых автомобилей, что в каждом случае является крупнейшим показателем для любой страны в истории. [11] В 2014 году общее производство автомобилей в Китае достигло 23,720 миллионов, что составляет 26% мирового производства автомобилей. [12]
Количество зарегистрированных автомобилей, автобусов, фургонов и грузовиков на дорогах Китая достигло 62 миллионов в 2009 году. [13] По оценкам консалтинговой компании McKinsey & Company , автомобильный рынок Китая вырастет в десять раз в период с 2005 по 2030 год. [14] В Китае было примерно около По данным Министерства общественной безопасности, к концу июня 2019 года будет 250 миллионов автомобилей.
Основной отраслевой группой китайской автомобильной промышленности является Китайская ассоциация автопроизводителей (中国 汽车工业 协会).
Китайские автомобильные бренды
Отечественные производители, марки и автомобили
В Китае есть свои традиционные государственные производители автомобилей «большой четверки»: Shanghai General Motors (в партнерстве с GM), Dongfeng , FAW и Chang'an . [15] BAIC часто бросает вызов Chang'an как четвертому по величине автомобилестроителю. Guangzhou Automotive также принадлежит государству. [16]
Shanghai Automotive Industry Corporation (上海 汽车 集团 股份有限公司), также известная как SAIC (上汽) и SAIC-GM (上汽 通用), является китайской государственной автомобильной производственной компанией со штаб-квартирой в Шанхае . В 2017 году у компании был самый большой объем производства среди всех китайских автопроизводителей, составивший более 6,9 миллиона автомобилей. [17]
SAIC продает автомобили под разными брендами. Торговые марки, эксклюзивные для SAIC, включают Maxus , MG , Roewe и Yuejin . Продукция, производимая совместными предприятиями SAIC, продается под такими марками, как Baojun , Buick , Chevrolet , Iveco , Škoda , Volkswagen и Wuling .
Dongfeng Motor Corporation (东风 汽车 公司, сокращенно 东风) - китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ухане . В 2017 году компания была вторым по величине производителем автомобилей в Китае по объему производства, выпустив более 4,1 миллиона автомобилей в этом году. [17] Собственные бренды - Dongfeng , Venucia и AEOLUS . Совместные предприятия включают Cummins , Dana , Honda , Nissan , Infiniti , Stellantis (через PSA Peugeot Citroën ), Renault , Kia и Yulon .
FAW Group Corporation (第一 汽车 集团, сокращенно 一汽) - китайская государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Чанчуне . В 2017 году компания заняла третье место по объему производства 3,3 млн автомобилей. [17] FAW продает продукцию как минимум под десятью различными брендами, включая свою собственную, а также Besturn / Bēnténg, Dario, Haima , Hongqi , Jiaxing , Jie Fang , Jilin , Oley, Jie Fang и Yuan Zheng , а также Tianjin Xiali . Совместные предприятия FAW продают Audi , General Motors , Mazda , Toyota и Volkswagen .
Chang'an Automobile Group (重庆 长安 汽车 股份有限公司, сокращенно 长安) - производитель автомобилей со штаб-квартирой в Чунцине и государственное предприятие. В 2017 году компания заняла четвертое место по объему производства, составив 2,8 миллиона автомобилей в 2017 году. Changan проектирует, разрабатывает, производит и продает легковые автомобили, продаваемые под брендом Changan, и коммерческие автомобили, продаваемые под брендом Chana. К иностранным совместным предприятиям относятся Suzuki , Ford , Mazda и PSA Peugeot Citroën .
BAIC Group , также известная как Beiqi ( китайский :北汽 集团, сокращенно 北汽), является государственным предприятием и холдинговой компанией нескольких китайских производителей автомобилей и оборудования, расположенных в Пекине . В 2014 году компания заняла пятое место по объему производства 2,5 млн автомобилей. [17] Его основные дочерние компании включают впассажирский автомобиль производитель BAIC Motor , военный автомобиль и внедорожник производитель BAW и грузовик, автобус и оборудования производитель сельскохозяйственного Foton Motor . Материнской организацией BAIC является Комиссия по надзору и управлению государственными активами муниципального правительства Пекина (SASAC). У нее есть совместные зарубежные предприятия с Hyundai и Mercedes-Benz.
Другие известные китайские производители автомобилей включают: [17]
BYD - производитель автомобилей, основанный компанией BYD , известной во всем мире своими батареями и электрическими автобусами. Они также стали седьмым самым продаваемым китайским автомобильным брендом в 2017 году.
GAC (Guangzhou Automobile Group) - китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Гуанчжоу. В 2017 году они были шестым по величине производителем, выпустив более 2 миллионов автомобилей в 2017 году. GAC продает легковые автомобили под брендом Trumpchi. В Китае они более известны своим зарубежным совместным предприятием с Fiat, Honda, Isuzu, Mitsubishi и Toyota.
Geely , является крупнейшим частным производителем автомобилей и седьмым крупнейшим производителемцелом в Китае. Их флагманский бренд Geely Auto стал ведущим китайским автомобильным брендом в 2017 году. В настоящее время Geely, одна из самых быстрорастущих автомобильных групп в мире, известна тем, что владеет шведским брендом роскошных автомобилей Volvo . В Китае, их легковой автомобиль марки включают Geely Auto, Volvo Cars и Lynk & Co .
Great Wall , восьмой по величине производитель в 2017 году и крупнейший производитель внедорожников . Great Wall продает автомобили под брендами Haval и WEY.
Brilliance Auto , китайский государственный производитель автомобилей, базирующийся в Шэньяне. В 2017 году они были девятым крупнейшим производителем. У них есть иностранное совместное предприятие с BMW, а также они продают легковые автомобили под собственной маркой Brilliance.
Chery , китайский государственный производитель автомобилей, базирующийся в Аньхое. В 2017 году они были десятым по величине производителем. У них есть иностранное совместное предприятие с Jaguar Land Rover по производству автомобилей Jaguar и Land Rover в Китае. Также они продают автомобили под марками Chery и Qoros.
Иностранные производители с совместными предприятиями
Компании из других стран, имеющие совместные производственные предприятия в Китае, включают Daimler-Benz, General Motors. Последнее делает многочисленные автомобили в Китае в четырех заводах, особенно Buick, но и некоторые модели Chevrolet и Cadillac, в 50:50 совместное предприятие с SAIC Motor, [18] , ранее известный как Шанхай General Motors Company Ltd. [19] В В ноябре 2018 года компания анонсировала новые модели Chevrolet для китайского рынка, в том числе Malibu XL с увеличенной колесной базой, новый концепт внедорожника Chevy и новую Monza. [20]
Beijing Benz Automotive Co., Ltd - совместное предприятие BAIC Motor и Daimler AG . По состоянию на 22 ноября 2018 года этим альянсом в Китае было построено два миллиона автомобилей Mercedes-Benz. [21] Примерно в то же время компания объявила о финальной разработке нового седана Mercedes-Benz A-класса L для Китая в пяти вариантах, чтобы «соперничать с седаном Audi A3 китайского производства и седаном BMW Series 1». . [22] Daimler и другой партнер BYD Auto (при поддержке Уоррена Баффета) уже производили электромобиль Denza для китайского рынка с улучшенным Denza 500, анонсированным в марте 2018 года. [23] По всей видимости, Daimler-Benz была также обсуждает возможность производства умных автомобилей с батарейным питанием в Китае с BYD Auto, согласно отчету за август 2018 года; компания не стала комментировать эту тему. В то время автомобиль Smart с бензиновым двигателем импортировался в Китай. [24]
Honda Motor Co имеет совместное предприятие с Guangzhou Automobile Group (GAC Group) и планирует инвестировать 3,27 миллиарда юаней (469 миллионов долларов) в 2019 году в производство автомобилей на новой энергии в Китае, вероятно, со значком Trumpchi. Совместное предприятие Toyota с GAC и компании планировали построить электромобиль под логотипом GAC. [25] Nissan работает в Китае в рамках совместного предприятия с Dongfeng Motor Group Co Ltd. В отчете в начале 2018 года указывалось, что альянс планирует построить новый завод в Ухане, Китай, в дополнение к расширению завода Dongfeng в Чанчжоу для увеличения мощности. . [26] В обновленной информации, опубликованной в конце августа, говорилось, что Nissan и Dongfeng Group планируют инвестировать около 900 миллионов долларов, чтобы в конечном итоге увеличить производство автомобилей Nissan в Китае до 2,1 миллиона в год. К 1 сентября 2018 года в производство был запущен первый электрический седан Nissan для китайского рынка - Sylphy Zero Emission. [27]
Автомобили VW и Audi производятся в Китае компанией Volkswagen Group China в рамках двух совместных предприятий: FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen . По состоянию на ноябрь 2018 года они продали 30 миллионов автомобилей. [28] В 2018 году альянс открыл три новых завода FAW-Volkswagen в Китае: в Циндао, Фошане и Тяньцзине. [29] К 2019 году Audi планирует произвести в Китае семь новых моделей внедорожников. Представитель подразделения Audi FAW-Volkswagen сказал, что к 2020 году в стране будет продано два миллиона автомобилей Audi китайского производства. По состоянию на конец 2017 года их общее количество на сегодняшний день составило 777000 штук. [30] К концу 2018 года совместное предприятие SAIC Volkswagen также строило завод по производству электромобилей в Антинге, недалеко от Шанхая; ожидалось, что начиная с 2020 года будет производиться 300 000 электромобилей в год [31].
BMW и китайский партнер Brilliance Automotive Group Holdings ожидают, что в течение 2019 года произведут в Китае 520 000 автомобилей. [32] В октябре 2018 года немецкая компания объявила, что потратит 3,6 миллиарда евро (4,16 миллиарда долларов) на увеличение доли владения Brilliance Automotive с 50% до 75%. BMW также планировала инвестировать более 3 млрд евро в развитие производства в Китае в рамках цели по производству более 650 000 единиц продукции Brilliance, начиная с начала 2020-х годов. Немецкая компания также заключила альянс с Great Wall Motor для производства электромобилей Mini в Китае для внутреннего рынка. [33]
Jaguar Land Rover управляет совместным предприятием с Chery. В новостном сообщении в июле 2018 года говорилось, что компания рассматривает возможность увеличения своих инвестиций для создания новой модели для Китая; Однако в отчете в конце октября о планах модернизации Jaguar Land Rover не говорилось о каких-либо планах по реализации этой концепции. [34]
Вся компания Volvo Cars с 2010 года принадлежит китайской компании Geely и производит большую часть автомобилей XC60 в Китае для экспорта в различные страны, а также на местный рынок. Другие автомобили, произведенные в Китае (по состоянию на конец 2018 года) как для местного рынка, так и для экспорта, включают Buick Envision, Ford Focus Active, Volvo S90 и подключаемый модуль Cadillac CT-6. (Ожидалось, что запретительные тарифы, объявленные США в 2018 году, значительно сократят экспорт автомобилей в эту страну.) [35] Geeley также имеет инвестиции в Daimler, AB Volvo (производитель грузовиков, автобусов, строительной техники и двигателей) [36] и лотос. [37] [38] [39]
В октябре 2018 года Ford и Baidu объявили, что планируют начать совместные испытания автономных транспортных средств на дорогах Пекина к концу года, используя «технологические ноу-хау и понимание Китая вместе с опытом Ford в области транспортных средств». [40]
История
Автомобильная промышленность Китая имела в основном советское происхождение (заводы и лицензионные автомобильные разработки были созданы в 1950-х годах с помощью СССР) и имела небольшие объемы в первые 30 лет существования республики, не превышающие 100–200 тысяч в год. С начала 1990-х годов он быстро развивался. Годовой объем производства автомобилей в Китае впервые превысил один миллион в 1992 году. К 2000 году Китай производил более двух миллионов автомобилей. После вступления Китая во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2001 году развитие автомобильного рынка еще больше ускорилось. В период с 2002 по 2007 год национальный автомобильный рынок Китая вырос в среднем на 21 процент, или на один миллион автомобилей, в годовом исчислении. [10] В 2009 году Китай произвел 13,79 миллиона автомобилей, из которых 8 миллионов легковых автомобилей и 3,41 миллиона автомобилей коммерческого назначения, и превзошел Соединенные Штаты как крупнейшего производителя автомобилей в мире по объему производства. В 2010 году объем продаж и производства превысил 18 миллионов единиц, из них было поставлено 13,76 миллиона легковых автомобилей, что в каждом случае является крупнейшим показателем для любой страны в истории. [41] В 2014 году общее производство автомобилей в Китае достигло 23,720 миллионов, что составляет 26% мирового производства автомобилей. [12]
1928-1949 гг.
Первым автомобилем, построенным в Китае, был грузовик под названием Ming Sheng . Он был разработан Дэниелом Ф. Майерсом, а прототип был изготовлен в Арсенале траншейных минометов Ляо Нин в Шэньяне . Опытный образец был закончен 31 мая 1931 года для Чжан Сюэляна . До начала производства завод подвергся бомбардировке вторгшимися японцами, и производство так и не началось. [42] Другой генерал Ян Хучэн покровительствовал изобретателю Тан Чжунмингу, чтобы тот создал новый тип автомобильного двигателя, работающего на древесном угле. В 1932 году Тан основал Chung Ming Machinery Co. Ltd. в Шанхае для производства двигателей. Транспортные средства, работающие на угле, в основном использовались во время Второй китайско-японской войны в Китае из-за нехватки топлива. [43] Тунговое масло также использовалось во время войны в качестве заменителя нефти. [44] Один источник утверждает, что Ду Юймин спроектировал автомобиль в 1937 году, но не сделал его до 1943 года, после того как был вынужден двигаться из-за войны. Никакой дополнительной информации об этом не найдено. [45]
1949-1980 гг.
В 1950-х и 1960-х годах было создано несколько заводов по сборке автомобилей. Это были Пекин (сегодня Beijing Automotive Industry Holding Corporation ), Шанхай (сегодня Shanghai Automotive Industry Corporation ), Нанкин (позже Nanjing Automobile (Group) Corporation , слитая с SAIC) и Цзинань (развивающаяся в Китайскую национальную группу тяжелых грузовиков ). . Второй автомобильный завод (позже Dongfeng Motor Corporation ) был основан в 1968 году.
Первые автомобили китайского производства были произведены Первым автомобильным заводом в 1956 году - грузовик под названием Jiefang CA-30 . [46] Вслед за этим 10 марта 1958 года в Нанкине был произведен 2½-тонный легкий грузовик (NJ130) на базе российского ГАЗ-51 . Первым министерством промышленного машиностроения Китая грузовик был назван Yuejin (что означает «прыжок вперед»).
В июне 1958 года был создан Нанкинский автомобильный завод, ранее являвшийся подразделением по обслуживанию автомобилей в армии. Производство продолжалось до тех пор, пока последний грузовик (NJ134) не сошел с конвейера 9 июля 1987 года. Общий объем производства составил 161 988 единиц (включая модели NJ130, NJ230, NJ135 и NJ134). Первыми серийными автомобилями были Dongfeng CA71 , Hongqi CA72 , Feng Huang (позже известный как Shanghai SH760 ) 1958 года выпуска .
1980 по 1990
Промышленность легковых автомобилей была незначительной частью производства автомобилей в течение первых трех десятилетий социалистической экономики Китая. Еще в 1985 году в стране было произведено всего 5200 автомобилей. Чтобы объявить о том, что стремление к потребительским товарам больше не является подозрительным с политической точки зрения и стимулировать личные расходы, а также рекламировать открытие китайского рынка для иностранных производителей, по всему миру была распространена сфабрикованная новость о первом крестьянине Китая, у которого появилась машина. [47] Сунь Гуйин, птицевод из близлежащего Пекина, рекламировалась как купившая серебристую Toyota Publica на свои доходы. [48] Хотя статья была в значительной степени мошеннической (г-жа Гуйин не умела водить машину, а ее муж был высокопоставленным чиновником, а не крестьянином), [49] сообщение прозвучало громко и ясно. Продажи автомобилей резко выросли, хотя они были почти полностью куплены danweis ( рабочие подразделения - частное владение автомобилем в то время было практически неизвестно, несмотря на историю Сунь Гуйина). [50]
Поскольку внутреннее производство было очень ограниченным, общий объем импорта резко вырос, несмотря на 260-процентную импортную пошлину на иностранные автомобили. До 1984 года доминирующим экспортером автомобилей в Китай был Советский Союз . В 1984 году экспорт автомобилей Японии в Китай увеличился в семь раз (с 10 800 до 85 000), а к середине 1985 года Китай стал вторым по величине экспортным рынком Японии после США. [51] Только в 1985 году страна потратила около 3 миллиардов долларов на импорт более 350 000 автомобилей (включая 106 000 легковых и 111 000 грузовых автомобилей). Японские автомобили особенно интересовали три компании такси, такие как Toyota Crowns и Nissan Bluebirds . [52]
Поскольку этот разгул расходов начал приводить к серьезному торговому дефициту, китайское руководство притормозило, как посредством пропаганды, так и сделав иностранную валюту намного менее доступной. [53] Таможенные пошлины на импортируемые товары были повышены в марте 1985 г., а чуть позже был добавлен новый «регулирующий налог». В сентябре 1985 г. был введен двухлетний мораторий на импорт почти всех транспортных средств. [53]
Ограничивая импорт, Китай также пытался увеличить местное производство за счет расширения различных существующих соглашений о совместном производстве легковых автомобилей, а также добавления новых. В 1983 году American Motors Corporation (AMC, позже приобретенная Chrysler Corporation ) подписала 20-летний контракт на производство своих автомобилей модели Jeep в Пекине. В следующем году немецкий Volkswagen подписал 25-летний контракт на производство легковых автомобилей в Шанхае , а французский Peugeot согласился на еще один проект по производству легковых автомобилей в процветающем южном городе Гуанчжоу . [52] Эти первые совместные предприятия не позволяли китайцам заимствовать много иностранных технологий, поскольку сборка комплектов для разборки составляла большую часть производственной деятельности; [54] инструменты, возможно, не смогли выскользнуть за границы.
Три больших совместных предприятия и три небольших совместных предприятия:
- Шанхайская автомобильная промышленная корпорация - Volkswagen : среднеразмерный / компактный автомобиль Volkswagen Santana .
- Первый автомобильный завод - Volkswagen : компактный автомобиль Volkswagen Jetta .
- Dongfeng Motor Corporation - Citroën : компактный автомобиль Citroën Fukang .
- Пекинская автомобильная промышленность - Hyundai Motor - DaimlerChrysler : Jeep Cherokee (XJ) .
- Группа автомобильной промышленности Гуанчжоу - Peugeot : Peugeot 504 (впоследствии не существующая). Однако в девяностых годах Honda заменила Peugeot в качестве партнера Guangzhou Auto и начала с огромным успехом производить Accord, а затем Fit . В 2006 году началось производство Toyota Camry , также с большим успехом. Провинция Гуандун в настоящее время является центром производства японских товаров в Китае.
- Tianjin Automotive Industry - Daihatsu : Daihatsu Charade (после слияния с совместным предприятием FAW / Toyota ).
1990, чтобы представить
Несколько предприятий вошли в автомобильную промышленность с 1994 года. Некоторые из них происходят из оборонной промышленности, например, Chang'an Motors , Changhe и Hafei Motor ; некоторые были разработаны на базе старых государственных компаний, таких как BYD Auto , Brilliance China Auto , Chery Automobile и Changfeng Automobile . Другие - это частные компании, такие как Geely Automobile и Great Wall Motors .
29 февраля 2016 года Министерство промышленности и информационных технологий закрыло 13 производителей автомобилей, которые не проходили обязательную производственную аттестацию два года подряд. [55]
По данным дорожного управления Министерства общественной безопасности, количество зарегистрированных на дорогах Китая автомобилей, автобусов, фургонов и грузовиков достигло 62 миллионов в 2009 году, из которых две трети составили легковые автомобили. В то время ожидалось, что к 2020 году оно увеличится до 200 миллионов. [13] Фактически, к марту 2017 года было зарегистрировано 300,3 миллиона автомобилей. [56] Анализ 2018 года, опубликованный Калифорнийским университетом, предсказал, что к 2022 году будет зарегистрировано до 419 миллионов транспортных средств, а к 2030 году - более 500 миллионов. [57]
Многие автомобили на дорогах Китая - импортные. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2017 году в страну импортировано 1,25 миллиона автомобилей. Ожидается, что как импорт в США, так и продажи автомобилей американского производства сократятся в конце 2018 года и в 2019 году из-за повышения тарифов как Соединенными Штатами, так и Китаем в июле 2018 года [58].
Не так много импорта было из США даже до 2018 года. По состоянию на 2017 год американские автопроизводители экспортировали примерно 250 000 автомобилей в Китай в год и импортировали около 50 000 из Китая. [59]
Правительство ограничивает количество новых автомобилей с традиционными двигателями, которые лицензируются каждый год, особенно в Пекине, где ожидание номерного знака в 2018 году составляло примерно пять лет. Каждая такая пластина была оценена в 14 300 долларов США - суммы, которой почти хватило бы для покупки небольшого автомобиля эконом-класса. С другой стороны, лицензии на электромобили можно получить довольно быстро. [60]
Самые продаваемые бренды в Китае
2017 г.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в 2017 году автопроизводители в Китае поставили 28 226 616 легковых и легких коммерческих автомобилей. Volkswagen оставался самым продаваемым брендом, за ним следует Honda. В 2017 году Geely удивила всех, став третьим по продажам брендом в Китае и ведущим китайским брендом на рынке. Корейские и американские бренды пострадали от слабых продаж: Hyundai упал из первой десятки, а GM и Ford упали ниже местных китайских брендов. Ниже представлена разбивка поставок по брендам. [61]
Самой продаваемой конкретной моделью в 2017 году стал минивэн Wuling Hong Guang, созданный в сотрудничестве с SAIC-GM, ранее известной как Shanghai General Motors Company Ltd. [19]. Фактически, пять из 15 лучших моделей были произведены SAIC-GM. У Volkswagen три модели в топ-15, включая Lavida [62], занимающую второе место, в то время как модели Geely, Great Wall и Guangzhou Automotive Corp (GAC) составляют несколько моделей в этом списке. [63] Третье место в топ-15 принадлежало Nissan Bluebird Sylphy / Sylphy, четвертым - Haval H6 и пятым - VW New Santana. [64]
Классифицировать | Марка | Производитель (и) | Продажи в 2017 г. |
---|---|---|---|
1 | Фольксваген | FAW , SAIC | 3 135 236 |
2 | Хонда | GAC , Dongfeng | 1 405 021 |
3 | Geely Авто | Geely | 1 248 004 |
4 | Бьюик | SAIC GM | 1,223,429 |
5 | Тойота | FAW , GAC | 1,131,616 |
6 | Nissan | Дунфэн | 1,116,709 |
7 | Чанъань | Чанъань | 1 062 716 |
8 | Баоцзюнь | SAIC-GM-Wuling | 1 016 224 |
9 | Haval | Великая стена | 851 855 |
10 | Форд | Чанъань | 840 946 |
2016 г.
Источник: [66]
Классифицировать | Марка | Производители | Продажи в 2016 г. |
---|---|---|---|
1 | Фольксваген | FAW, Шанхай | 3.006.215 |
2 | Бьюик | Шанхай GM | 1.229.804 |
3 | Хонда | GAC, Dongfeng | 1.196.664 |
4 | Чанган | Чанган | 1.149.820 |
5 | Hyundai | Пекин | 1.142.016 |
6 | Тойота | FAW, GAC | 1.064.704 |
7 | Nissan | Дунфэн, Чжэнчжоу | 1.015.605 |
8 | Форд | Чанган | 951,396 |
9 | Haval | Великая стена | 938.019 |
10 | Geely | Geely | 778,896 |
11 | Баоцзюнь | SAIC-GM-Wuling | 760,292 |
12 | BAIC | BAIC | 711,246 |
13 | Дунфэн | Дунфэн | 680,617 |
14 | Wuling | SAIC-GM-Wuling | 667,629 |
15 | Kia | Дунфэн Юэда | 650,001 |
16 | Шевроле | Шанхай | 538,671 |
17 | Audi | FAW | 536 289 |
18 | Chery | Chery | 505,452 |
19 | BYD | BYD | 494,116 |
20 | GAC | GAC | 371,006 |
Споры
Спор о копировании претензий
Несколько китайских автопроизводителей обвиняются в копировании разработок других компаний. [67]
BYD
Некоторые автомобили BYD похожи на автомобили других марок, включая Lexus , [68] Toyota , [69] [70] Honda , [71] Mercedes Benz , [72] [73] [74] и Porsche . [75]
Другая модель, BYD F1 , была описана отраслевым обозревателем как «полная копия» - это модель Toyota Aygo . [76]
Некоторые компании в Китае продают комплекты для переоборудования (включая эмблемы) для определенных моделей автомобилей, например, для переоборудования BYD S6 в Lexus RX350 . [77]
BYD открыла свою штаб-квартиру в Северной Америке в Лос-Анджелесе, Калифорния, в 2012 году. [78]
Chery
ГМ руководители утверждали , дизайн дублирование, [79] , которая может распространяться на сменные части , [80] и ГМ Китай группа заявила два транспортных средства, «общих замечательно идентичные конструкции кузова, внешний дизайн, дизайн интерьера и ключевые компоненты.» [79]
После того, как попытки посредничества потерпели неудачу, GM Daewoo подала иск против Chery в суд Шанхая, но к 2005 году юрисдикция была перенесена [80] в Пекинский народный суд промежуточной инстанции №1. [81]
Примерно в то же время государственные чиновники Китая, в том числе вице-министр торговли и заместитель директора Государственного ведомства интеллектуальной собственности , публично поддержали Chery. [81] Было высказано предположение, что GM, возможно, не запатентовала свою технологию. [81]
Great Wall Motor
Fiat утверждает, что автомобиль Great Wall A-сегмента Peri ( Jing Ling в Китае) является копией Fiat Panda 2-го поколения . [82]
Постановление итальянского суда Турина в 2008 году подтвердило иск, заявив, что Great Wall Peri «не похож на другой автомобиль, а на Fiat Panda с другой передней частью». [83]
Landwind
Landwind , новое совместное предприятие Changan Auto и Jiangling Motors , выпустило внедорожник Landwind X7 в 2014 году. Jaguar Land Rover расценил его как копию Range Rover Evoque , который локально производится Chery Jaguar Land Rover , и безуспешно пытался остановить его производство. Хотя конструкции автомобилей похожи, X7 был почти в три раза дешевле Evoque, когда первый появился на рынке. Цены на X7 начинались с 135 000 юаней (21 700 долларов США по состоянию на август 2015 года), а стартовая цена Evoque составляла 398 000 иен (64 000 долларов США по состоянию на август 2015 года). [84] Комплекты для X7 продаются в Китае, чтобы сделать автомобиль более похожим на Evoque. В такие комплекты входят решетка радиатора, логотипы и значки Evoque. [85]
Первый отклик Jaguar Land Rover прозвучал во время автосалона в Гуанчжоу в ноябре 2014 года, когда автомобильный дизайнер Ян Каллум , который работает на Jaguar , опубликовал в Твиттере фотографии автомобиля и указал на сходство между X7 и Evoque. [86] Кроме того, компания заявила, что выясняет, были ли элементы дизайна Evoque скопированы Jiangling Motors, материнской компанией Landwind, и что она «предпримет все необходимые шаги для защиты своей интеллектуальной собственности». [84] [87] Jaguar Land Rover позже обратился в суд в Китае, но его жалобы были отклонены в начале 2015 года. [88] На выставке Auto Shanghai в 2015 году генеральный директор Jaguar Land Rover Ральф Спет сказал, что сожалеет, «что все это внезапно снова появляется копипаст ". Он добавил, что его компания ничего не может сделать, так как нет законов против копирования автомобилей. [89]
И Jaguar Land Rover, и Jiangling Motors подали патенты на дизайн Evoque и X7 соответственно, но оба патента были аннулированы в 2016 году. Патент на внешний дизайн Evoque в Китае был признан недействительным в апреле китайским регулятором интеллектуальной собственности. , потому что автомобиль был представлен до того, как патент был подан в Китае в ноябре 2011 года. Аннулирование произошло по запросу Jiangling Motors. Патент на X7 был аннулирован 16 мая по запросу Jaguar Land Rover, потому что дизайн был слишком связан с дизайном Evoque. [ необходима цитата ]
В июне 2016 года компания Jaguar Land Rover снова подала иск против Jiangling Motors в суд Пекина . Производитель автомобилей обвинил Jiangling в нарушении авторских прав и недобросовестной конкуренции . Это был редкий ход; большинство некитайских производителей автомобилей предпочитают не обращаться в суд по поводу копирования дизайна китайскими компаниями из-за малой вероятности выигрыша в таком судебном процессе. [85] В том же месяце неназванный источник сообщил Reuters, что Jiangling договорилась с Jaguar Land Rover, что не будет экспортировать X7 в Бразилию. Согласно тому же источнику, обе компании также обсудили, что будет приемлемым в обновлении дизайна для X7. [85]
Шуанхуань
Shuanghuan Noble вызвало многочисленные споры, с Mercedes-Benz даже подать в суд на Shuanghuan из - за его сходства с Smart Fortwo . [90] Mercedes-Benz также убедил итальянский суд запретить выставку автомобиля на автосалоне в Болонье , но автомобиль Shuanghuan Noble все равно был выставлен. [91]
В мае 2009 года греческий судья вынес решение против Daimler и очистил автомобиль, что позволило начать продажи в Греции . Судья, отвечая на требование Daimler запретить китайскому автомобилю въезд на греческий рынок, сказал, что «впечатление, которое Noble производит на третью и информированную сторону своим внешним видом, отличается от того, которое производит Smart на то же лицо . .. Принято считать, что решение о покупке нового автомобиля основывается не только на внешних характеристиках, но и на многих других технических характеристиках, таких как мощность двигателя, расход топлива, характеристики отделки салона, розничная цена и дилерская сеть ». [92]
В постановлении говорится, что действия последней «не могут ввести общественность в заблуждение», как утверждала немецкая компания в своем юридическом запросе. Судья отметил тот важный факт, что «истец больше не продает конкретное поколение Smart, которое, как утверждается, было скопировано, а продает другой автомобиль с совершенно другими характеристиками».
Zotye
Немецкий автопроизводитель Porsche пригрозил Zotye судебным иском после того, как в 2016 году он представил Zotye SR9, который, как говорят, напоминает Porsche Macan . [93] Автомобиль был описан как «полная подделка», со многими аспектами экстерьера и интерьера, напоминающими Macan. [94]
Zotye SR9 получил известность в китайских социальных сетях после того, как женщина бросила своего парня за утверждение, что его SR9 на самом деле был Porsche. [95] Эти два автомобиля оценены в 170 000 и 588 000 юаней соответственно. [94]
Говорят, что другие модели Zotye напоминают модели Volkswagen , Audi и Daihatsu . [93]
Угрозы разглашения отраслевых секретов
The Wall Street Journal сообщил, что правительство Китая будет заставлять иностранных автопроизводителей раскрыватьсекретысвоихтехнологий производства электромобилей до того, как автомобили будут разрешены к продаже в Китае. Текущая автомобильная политика Китая гласит, что иностранный автопроизводитель должен создать совместное предприятие с китайским автопроизводителем, если последний планирует продавать там свои электромобили, при этом китайскому автопроизводителю принадлежит 51% совместного предприятия.
Из-за этой предполагаемой угрозы со стороны китайского правительства Toyota отложила запуск Prius текущего поколения, пока они не узнают больше о плане. [96]
Согласно The New York Times , GM попросили раскрыть ключевую технологическую информацию о Volt . Невыполнение этого требования приведет к утрате права на получение существенных (до 19000 долларов США) субсидий. [97]
В 2011 году предполагалось, что за кражей информации у Renault стоит Китай. [98] В 2013 году супружеская пара из США была приговорена к тюремному заключению за раскрытие коммерческой тайны GM компании Chery. [99]
В 2014 году было отмечено, что существуют «строгие» и «экстремальные» требования к передаче интеллектуальной собственности с целью продажи на китайский рынок. [100] Импортные электромобили облагаются высокими налогами и не облагаются субсидиями. [101]
В 2017 году правительство США заявило о готовности расследовать такую принудительную передачу технологий. [102]
Секторов
Китай в общей сложности 6,322 автомобильных предприятий по состоянию на конец ноября 2006 года [ править ] Общая стоимость продукции автомобильной промышленности за первые три квартала 2006 года составила 143 миллиарда $ США. [ необходима цитата ] Ожидается, что по мере увеличения доходов высокие ежегодные темпы роста частной собственности будут расти.
Автомобильное производство
Китай обогнал Японию и стал вторым по величине автомобильным рынком в мире в 2006 году, и обогнал Соединенные Штаты, став крупнейшим в 2009 году. [ Цитата необходима ] Этот рост стимулирует спрос на автомобильные запчасти, услуги и средства послепродажного обслуживания. Китай в настоящее время способен производить полную линейку автомобильной продукции и крупные автомобильные предприятия. Крупнейшие отечественные компании включают China First Automobile Group Corp. (FAW), Dongfeng Motor Corp. (DMC) и Shanghai Automotive Industry (Group) Corp. (SAIC).
Транспортные средства на альтернативном топливе
Китай поощряет разработку экологически чистых и экономичных транспортных средств, чтобы поддерживать непрерывный рост автомобильной промышленности страны (см. Экономия топлива в автомобилях ). К концу 2007 года Китай планирует снизить средний расход топлива на 100 км для всех типов транспортных средств на 10%. Доля автомобилей, работающих на альтернативном топливе, будет увеличена, чтобы помочь оптимизировать энергопотребление страны . Приоритет будет отдаваться содействию исследованиям и разработкам электрических и гибридных транспортных средств, а также транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, особенно на КПГ / СПГ . Крупные города, такие как Пекин и Шанхай, уже требуют нормы выбросов Евро-3 . 10 марта 2008 года Пекин стал первым городом, который потребовал от легковых автомобилей соответствовать стандарту выбросов Китай-4, который был эквивалентен Евро-4. Пекин перешел на стандарты пятой ступени выбросов для легковых и тяжелых транспортных средств в январе 2013 года и августе 2015 года, соответственно. 12 апреля 2016 года Министерство охраны окружающей среды (МООС) опубликовало предложение по стандарту «Китай-6» малой грузоподъемности.
Электромобили (электромобили)
В Плане развития автомобильной промышленности Китая , объявленном на главном веб-сайте центрального правительства Китая, говорится, что Китай стремится создать мощности для производства 500 000 автомобилей на новой энергии , таких как электромобили с аккумулятором и гибридные автомобили с подзарядкой от сети . План направлен на увеличение продаж таких автомобилей на новой энергии, чтобы они составляли около 5% продаж легковых автомобилей в Китае . [108] На автосалоне в Пекине в 2010 году было продемонстрировано более 20 электромобилей, большинство из которых были произведены местными автопроизводителями. По состоянию на май 2010 года, по крайней мере, 10 полностью электрических моделей должны были быть запущены в серийное производство. [109] Первый серийный гибридный автомобиль ( BYD F3DM ), полностью электрический минивэн ( BYD e6 ) и полностью электрический автобус дальнего следования ( BYD K9 ) - китайские.
Китай субсидирует нефть [110] [111] [112], и некоторые китайские автопроизводители видят возможности в менее зрелых электромобилях, потому что западным компаниям еще предстоит развить значительную часть технологий. [113] [114]
В период с января 2011 года по март 2016 года было продано 502 572 единицы новых энергетических транспортных средств, из которых более 92% были проданы в период с января 2014 года по март 2016 года. Эти цифры включают большегрузные коммерческие автомобили, такие как автобусы и санитарные грузовики. Эти цифры включают только автомобили, произведенные в стране, поскольку импорт не подлежит государственным субсидиям. По состоянию на март 2016 г.[Обновить]Китайские запасы подключаемых электромобилей составляют 366 219 полностью электрических транспортных средств (72,9%) и 136 353 подключаемых гибридов (27,1%). [115] [116] [117] [118] [119] [120]
По состоянию на декабрь 2015 г.[Обновить]Китай является крупнейшим в мире рынком электрических автобусов, и к 2020 году ожидалось, что на страну будет приходиться более 50% мирового рынка электрических автобусов. [121] Китай также является мировым лидером в сегменте подключаемых к электросети тяжелых грузовиков, включая электрические автобусы, грузовые автомобили с разъемом для подключения к электросети, особенно мусоровозы и мусоровозы. [122] [123]
Обновление CNBC за сентябрь 2018 г. включало прогноз, что рыночная доля китайских электромобилей вырастет на 40% в краткосрочной перспективе и что Китай ожидает, что к 2020 году общий годовой объем продаж электрических и бензиново-электрических гибридных автомобилей составит 2 миллиона [124]. ] Правительство поощряло покупку таких автомобилей с коротким временем ожидания нового номерного знака и с поддержанными государством скидками до 40% на электромобили. [60] В 2018 году на автомобили на новой энергии приходилось около 3% продаж новых автомобилей в Китае; согласно оценке японского банка Mizuho Bank, к 2030 году этот показатель вырастет до более чем 30% . [125]
Страна имеет значительное преимущество перед другими. Около двух третей литий-ионных аккумуляторов в мире производятся в Китае, и предприятия по производству электромобилей в стране находятся недалеко от источника этих компонентов. В октябре 2018 года Tesla приобрела землю для строительства завода по производству электромобилей в районе Линганг в Шанхае. [126] [127] К тому времени VW уже начал строительство своего завода по производству электромобилей с запланированной годовой производительностью 300 000 автомобилей SAIC-VW на платформе MEB, начиная с трех электромобилей с аккумуляторной батареей и двух гибридов с подключаемым модулем. [128] [129] Toyota Motor уже начала продажи электромобилей под маркой Guangzhou Automobile Group; у двух компаний есть совместное предприятие в Китае. [125]
Государственная компания GAC Motor Co. ожидала, что к 2020 году на электромобили будут приходиться до 10% ее продаж. [130]
Из-за серьезных проблем с загрязнением воздуха и плохого движения. Китай объявил политику для клиентов автомобильной промышленности. Политика контроля номерных знаков была внедрена в крупных городах Китая. Включая провинции Пекин, Тяньцзинь, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Гуйян, Шицзячжуан, Ханчжоу и Хайнань. Эта политика используется для контроля количества автомобилей на дороге. Но, с другой стороны, у электромобилей есть определенная привилегия. В некоторых городах владельцам электромобилей предоставляются бесплатные лицензии или отдельные лицензии. Поэтому люди очень заинтересованы в покупке электромобилей. [131]
Автомобильные послепродажные продукты и услуги
Рынок послепродажного обслуживания Китая сейчас сталкивается со следующими проблемами:
- Создание системы обратной связи с конечными пользователями для улучшения обслуживания;
- Модернизация устаревших систем продаж ;
- Повышение конкурентоспособности отечественных автозапчастей , аксессуаров и комплектов послепродажного обслуживания ;
- Зажимные вниз по поддельной продукции.
Автосалоны
В Китае официальные автосалоны называются автомагазинами 4S. 4S представляет продажу, запасные части, обслуживание и обследование. 整車 销售 (Продажа), 零配件 (Запчасть), 售後服务 (Сервис), 信息 反馈 (Опрос).
В большинстве случаев новые автомобили марки можно приобрести только в магазинах 4S. К новым автомобилям, пользующимся повышенным спросом, добавляется высокая наценка за моментальную доставку или просто оформление заказа.
Прибыль автосалонов в Китае довольно высока по сравнению с остальным миром, в большинстве случаев 10%. Предположительно это связано с «непрозрачной ценой в счетах», объявленной производителями, и с надбавками, которые они взимают за быструю доставку. Из-за отсутствия знаний у большинства клиентов дилеры могут продавать надстройки по гораздо более высоким ценам, чем на вторичном рынке.
Ни правительство, ни ассоциации не регулируют эту деятельность, но некоторые розничные торговцы являются членами Китайской ассоциации автомобильных дилеров (CADA). [132]
Экспорт
По состоянию на 2012 год[Обновить], экспорт китайских автомобилей составлял около 1 миллиона автомобилей в год и быстро увеличивался. Большинство продаж было сделано в странах с развивающейся экономикой, таких как Афганистан, Алжир, Бразилия, Чили, Колумбия, Коста-Рика, Эквадор, Египет, Ирак, Иран, Ливия, Мексика, Северная Корея, Перу, Филиппины, Россия, Саудовская Аравия, Южная Африка, или Турция [6], где автомобиль китайского производства, такой как Geely, Great Wall или Chery, продается примерно за половину от стоимости сопоставимой модели, произведенной многонациональным брендом, таким как Toyota. Автомобили, произведенные в Китае совместными многонациональными предприятиями, как правило, не экспортируются. Качество китайских автомобилей быстро растет, но, по данным JD Power and Associates в 2012 году, ожидалось, что оно достигнет паритета с транснациональными производителями только в 2018 году. [133]
Большинство автомобилей, произведенных в Китае, продается внутри страны; в 2011 году экспорт составил 814 300 единиц. [6] Внутренний рынок Китая обеспечивает его автопроизводителям прочную основу, и китайские специалисты по экономическому планированию надеются построить конкурентоспособные на мировом рынке автомобильные компании [7] [8], которые со временем станут все более и более привлекательными и надежными. [9] В 2017 году страна экспортировала около 891 000 автомобилей. [134] В том году стоимость экспорта автозапчастей составила почти 70 миллиардов долларов, а автомобилей - 14 миллиардов долларов, в то время как общий объем импорта (запчастей и транспортных средств) составил около 90 миллиардов долларов. [135]
Смотрите также
- Мотоциклетная промышленность Китая
- Электромобиль в Китае
- Военная техника Китая
- Загрязнение в Китае
- Возобновляемая электроэнергия
- Возобновляемая энергия в Китае
Рекомендации
- ^ «Geely GC9 - Автомобиль года в Китае 2016 года | Carscoops» . Carscoops . 2015-11-19 . Проверено 15 августа 2018 .
- ^ «Самые продаваемые электромобили китайского производства в 2016 году» . Китай Авто Интернет . 2017-01-19 . Проверено 25 января 2017 .
- ^ «РИА Новости - Мир - Китай становится крупнейшим авторынком в мире» . En.rian.ru . Проверено 28 апреля 2009 .
- ^ «Китай становится автомобильным эпицентром мира - Политика- msnbc.com» . MSNBC. 2009-05-20. Архивировано из оригинального 19 мая 2009 года . Проверено 25 мая 2009 .
- ^ «Сейчас в Китае продается больше автомобилей, чем в Америке» . Экономист. 2009-10-23.
- ^ а б в «В 2011 году китайский автомобильный экспорт вырос почти на 50 процентов» . Inautonews.com. 2012-01-20. Архивировано из оригинала на 2013-12-19 . Проверено 5 января 2014 .
- ^ а б "Институт США и Китая :: новости и статьи :: видео: Грег Андерсон о государственном капитализме в автомобильной промышленности Китая" . China.usc.edu. 2012-02-22 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ а б «НАЗНАЧЕННЫЕ ВОДИТЕЛИ - Как Китай планирует доминировать в мировой автомобильной промышленности» . Designateddrivers.co . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ а б «Должны ли мы уже начинать покупать китайские автомобили?» . Вперед . Проверено 22 октября 2017 .
- ^ а б «10-миллионный автомобиль Китая в этом году сходит с конвейера - People's Daily Online» . English.people.com.cn. 2009-10-21. Архивировано 17 ноября 2009 года . Проверено 5 декабря 2009 .
- ^ «Продажи автомобилей в Китае установили новый мировой рекорд - 18 миллионов единиц в 2010 году» . ChinaAutoWeb.com.
- ^ a b China Corp. 2015 - Автомобильная промышленность, DCA Chine-Analyze
- ^ а б "Сколько машин в Китае?" . ChinaAutoWeb.com.
- ^ «Китайский электромобиль E6:« Мы не пытаемся спасти мир - мы пытаемся заработать деньги » » . BusinessGreen.com. 3 апреля 2009 года архивации с оригинала на 4 декабря 2009 . Проверено 5 декабря 2009 .
- ^ Новая политика поощрения консолидации автопроизводителей Китая xinhuanet.com, 2010-02-22 10:27:20
- ^ Краткое и простое (или нет) руководство по названиям китайских автомобильных компаний
- ^ а б в г д «2017 年 汽车 分 车型 前 家 生产 企业 销量 排名» . caam.org.cn . Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). Архивировано из оригинала на 2014-12-13.
- ^ Почему GM не может полагаться на Китай на этот раз - BNN Bloomberg
- ^ a b Saic General Motors Corp Ltd: Профиль компании - Bloomberg
- ^ Chevy возрождает табличку с именем Monza
- ^ Mercedes отмечает выпуск двух миллионов автомобилей в Китае запуском производства A-класса | Магнети Марелли
- ^ Все новые Mercedes-Benz A-Class L седан попадает Китай конкурента BMW 1 -й серии, Audi A3
- ^ Daimler запускает новый электромобиль Denza для китайского рынка - Синьхуа | English.news.cn
- ^ Daimler ведет переговоры о производстве электрических умных автомобилей в Китае. МЕЖДУНАРОДНЫЙ / 11 АВГУСТА 2018, 20:00 / НОВОСТИ BLOOMBERG
- ^ Honda и GAC Group построят в Китае завод по производству автомобилей на новой энергии за 430 миллионов долларов Норихико Широузу, Илей Сунь. Reuters 31 ОКТЯБРЯ 2018 г. / 18:20
- ^ Рейтер
- ^ Nissan выпускает электромобиль для Китая | Финансовая почта
- ^ VW поставил 30-миллионный автомобиль в Китай | Новости автомобильной промышленности | просто авто
- ^ Volkswagen расширяет производство в Китае
- ^ Audi выбирает Китай в качестве арены для глобального дебюта своего флагмана Q8 - Chinadaily.com.cn
- ^ https://global.handelsblatt.com/companies/vw-revamps-production-electric-age-981646 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ BMW представляет план по увеличению производства в Китае - Bloomberg
- ^ BMW получит контроль над китайским предприятием Brilliance Automotive - BBC News
- ^ Jaguar Land Rover принимает решительные меры, поскольку автопроизводитель терпит убытки | Борнмутское Эхо
- ^ https://www.cnbc.com/2018/09/06/cars-made-in-china-at-risk-of-being-pulled-from-us-market-in-trade-war.html
- ^ AB Volvo (publ): Информация о частной компании - Bloomberg
- ^ Шепардсон, Дэвид (14 сентября 2018 г.). «Volvo Cars добивается освобождения от пошлин в США для внедорожников китайского производства» . CNBC.
- ^ «Daimler инвестирует 2 миллиарда долларов в Китай с BAIC, как и Geely» . Рейтер. 25 февраля 2018.
- ^ Уэлч, Дэвид (31 августа 2018 г.). «Форд отменяет планы по импорту модели внедорожника из Китая из-за тарифов» . Блумберг.
- ^ Ford и Baidu будут вместе разрабатывать беспилотные автомобили в Китае - CNN
- ^ «Продажи автомобилей в Китае установили новый мировой рекорд - 18 миллионов единиц в 2010 году» . ChinaAutoWeb.com.
- ↑ Дэниел Ф Майерс и грузовик Minsheng , Обзор автомобильной истории № 54, осень 2012 г., получено 8 апреля 2017 г.
- ^ 张 沁 生. «[Успешная разработка угольной машины в переводе Кайфэн]» . 27 сентября 2009 г. 10:23 Kaifeng Daily . Kaifeng Daily . Проверено 25 марта 2013 года .
- ^ Нефть , Тихоокеанская война онлайн, получено 8 апреля 2017 г.
- ^ Коренные китайцы vehilcles перед войной - нужен лучший источник, извлекаться 8 апреля 2017
- ^ Производство тяжелого оборудования (27.09.2011). «Первый в Китае самодельный автомобиль: грузовик Jiefang | Великая наука и технологии Китая» . Chinatechgadget.com. Архивировано из оригинала на 2014-01-06 . Проверено 5 января 2014 .
- ^ Манн, Джим (1997) [1989], Beijing Jeep: Case Study of Western Business in China , Boulder, CO: Westview Press, pp. 139–140 , ISBN 0-8133-3327-X
- ^ Маццокки, Джанни (сентябрь 1984 г.). "Anche i Cinesi vogliono l'auto" [Китайцы тоже хотят машины]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 29 (347): 57.
- ^ Дейл, Дэвид (1984-04-17). «Великие моменты в СМИ» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней, Австралия . Проверено 6 февраля 2012 .
- ^ Манн, стр. 145.
- ^ Манн, стр. 149.
- ^ а б Харвит, Эрик (2001). «Влияние членства в ВТО на автомобильную промышленность Китая» (PDF) . The China Quarterly : 655–670 . Проверено 16 сентября 2010 .
- ↑ a b Mann, стр. 151–152.
- ^ Чанг, Кристалл (2009). Стратегии развития в глобальной экономике: неожиданное появление независимой автомобильной промышленности Китая . п. 7. SSRN 1450117 .
- ^ Ли, Фушэн (07.03.2016). «Новая правительственная зачистка очищает промышленность от« зомби » » . China Daily . Проверено 9 ноября 2018 .
- ^ «В Китае сейчас более 300 миллионов автомобилей» . Южно-Китайская утренняя почта . 20 апреля 2017 . Проверено 27 ноября 2018 года .
10 из 25 самых густонаселенных городов мира находятся в Китае.
- ^ «Будет ли количество автомобилей в Китае расти даже быстрее, чем прогнозировалось?» . Калифорнийский университет . 13 февраля 2018 . Проверено 27 ноября 2018 года .
мы прогнозируем, что автомобильный парк Китая будет увеличиваться на 13–17 процентов в год и достигнет 419 миллионов автомобилей в 2022 году.
- ^ «Забытый вояж» . Рейтер . 6 августа 2018 . Проверено 27 ноября 2018 года .
В мае Китай объявил, что резко снизит импортные пошлины на импортные автомобили и автомобильные запчасти до 15 процентов с 25 процентов с 1 июля.
[ мертвая ссылка ] - ^ https://cars.usnews.com/cars-trucks/cars-made-in-china
- ^ а б «Этот автомобильный рынок оставляет в пыли остальной мир - Stansberry Pacific» . Архивировано из оригинала на 2018-11-28 . Проверено 28 ноября 2018 .
- ^ «Анализ продаж автомобилей в Китае в 2017 году - бренды - carsalesbase.com» . carsalesbase.com . 2018-01-24 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Десять самых продаваемых автомобилей в ... Китае
- ^ Сделано в Китае: это важно? - Чикаго Трибьюн
- ^ Китай - Flash-отчет, объем продаж, 2018 - Портал автомобильной промышленности MarkLines
- ^ 网易. «2017 г. 汽车 销量 排行榜 车 企 / 大 /» . auto.163.com . Архивировано из оригинала на 2018-08-05 . Проверено 2 августа 2018 .
- ^ Анализ продаж автомобилей в Китае за 2016 г. - Barrt Demandt, Car Sales Base, 21 января 2017 г.
- ^ Бриерли, Дэвид (2007-09-09). «Дорожная ярость на Западе, когда подражательные автомобили из Китая начинают делать свою марку за границей» . Независимый . Лондон, Великобритания. Архивировано из оригинала на 2010-04-22.
- ^ CCT (7 декабря 2009 г.). «Показан внедорожник BYD! - Это не Lexus RV, это не Lexus RV…» . chinacartimes.com . China Car Times. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
- ^ «Карта сайта» . Автоблог . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ «Вступление Китая в Формулу-1… вроде как» . Автоблог . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ "Предварительный просмотр Пекина '08: BYD e6 электрифицировал семейные перевозки" . Автоблог. 2008-04-17 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ «BYD Auto | BYD S8 Convertible - Готовы к теплым дням! | China Car Times - China Auto News» . China Car Times. Архивировано из оригинала на 2011-08-21 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ "BYD B8 Convertible: Надвигающаяся гибель никогда не выглядела так хорошо, SL-подобный" . Jalopnik.com . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ «Китайский Быд для выхода на рынок спортивных автомобилей» . Автоблог. 2006-11-05 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ «BYD Auto | BYD T6 - это Photoshop во вторник? | China Car Times - China Auto News» . China Car Times. Архивировано из оригинала на 2012-04-28 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ «Заявка BYD сломать китайские стереотипы» . Легче машин. 2008-03-05 . Проверено 11 марта 2011 .
- ^ [1] «Подделка в Китае: комплект для преобразования BYD в Lexus, ваш всего за 95 долларов», Правда об автомобилях, 22 февраля 2012 г., дата обращения 30 января 2016 г.
- ^ «США-Китай сегодня: китайские инвестиции в США: компания BYD Auto» . Uschina.usc.edu. 2014-01-27. Архивировано из оригинала на 2013-12-19 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ а б «Китай для иностранных автопроизводителей: офигительно» . Фрэнк Уильямс . 2007-08-16 . Проверено 17 декабря 2007 .
- ^ а б «GM Daewoo заявила, что результаты расследования показали, что Chery QQ имеет удивительно идентичную конструкцию кузова, внешний вид, дизайн интерьера и ключевые компоненты» . BBC News . 2005-05-09. Архивировано 7 сентября 2010 года . Проверено 5 октября 2010 .
- ^ а б в «Chery даже использовала замаскированный автомобиль Matiz для прохождения автомобильных испытаний, чтобы получить разрешение от правительства на производство и продажу QQ» . Chinadaily.com.cn. 2005-05-09. Архивировано 7 сентября 2010 года . Проверено 5 октября 2010 .
- ^ "italiaspeed.com" . italiaspeed.com . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ Лука Чиферри (18.07.2008). «Автомобильные новости» . Autonews.com . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ а б «Этот Land Rover Lookalike за 21 700 долларов поступит в продажу в Китае» . Bloomberg.com . 5 августа 2015 . Проверено 2 октября +2016 .
- ^ а б в Весна, Джейк (3 июня 2016 г.). «Jaguar Land Rover подает в суд на китайского автопроизводителя из-за подражателя Evoque: источник» . Businessinsider.com . Проверено 14 октября +2016 .
- ^ Чжан, Бенджамин (10 августа 2015 г.). «Китай сбил с ног Range Rover и продает его по цене втрое дешевле реальной» . Businessinsider.com . Проверено 14 октября +2016 .
- ^ Чжан, Бенджамин (20 апреля 2015 г.). «Китайская подделка Range Rover возвращается - и Jaguar Land Rover ничего не может с этим поделать» . Businessinsider.com . Проверено 8 октября +2016 .
- ^ Холдер, Джим (21 июля 2015 г.). «Представлен LandWind X7 2015 года - китайский клон Range Rover Evoque» . Autocar.co.uk . Проверено 15 октября +2016 .
- ^ Трюделл, Крейг (20 апреля 2015 г.). «Jaguar Land Rover обвиняет китайский автопроизводитель в« копировании и вставке » » . Bloomberg.com . Проверено 8 октября +2016 .
- ^ Фрэнк Филиппонио (21 августа 2007 г.). "Shuanghuan Noble - Автоблог" . Autoblog.com . Проверено 5 декабря 2009 .
- ^ Бланко, Себастьян (11 декабря 2007 г.). «Хорошая идея? Импортеры смарт-клонов нарушают постановление суда Болонского автосалона - Autoblog Green» . Autobloggreen.com. Архивировано 13 июня 2009 года . Проверено 5 декабря 2009 .
- ^ «Греческий суд вынес решение против Daimler по поводу китайского внедорожника - Китайские автомобильные новости» . Autonews.gasgoo.com. 2009-05-26. Архивировано 17 декабря 2009 года . Проверено 5 декабря 2009 .
- ^ а б https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/zotye-sr9-porsche-macan-clone
- ^ a b Китайская Zotye выпускает подделку Porsche Macan | CarAdvice
- ^ 獻身 凱 燕 哥 17 次! 閨 密 驚 「你 開 國產 車」 她 崩潰 怒 嗆 : 真噁心 | ETtoday 大陸 | ETtoday 新聞 雲
- ^ Широузу, Норихико (17 сентября 2010 г.). «Китай пугает автопроизводителей» . Архивировано 18 августа 2015 года . Проверено 17 августа 2015 .
- ^ БРЕДШЕР, КИТ (5 сентября 2011 г.). «Гибрид в условиях торговли» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 3 августа 2017 .
- ^ «Ожидается, что в Китае получат выгоду от промышленного шпионажа с электронными автомобилями» . BVR . 21 января 2011 . Проверено 3 августа 2017 .
- ^ Бонд, Винс-младший (1 мая 2013 г.). «Судья США приговаривает пару к тюремному заключению за кражу коммерческой тайны GM» . Проверено 3 августа 2017 .
- ^ Аккайоз де Неве, Пинар. «Электромобили в Китае» . Белфер-центр Гарвардской школы Кеннеди . Проверено 3 августа 2017 .
- ^ Чун, Рене (2015-10-13). «Атака китайских клонов Тесла» . Проверено 3 августа 2017 .
- ^ «США планируют торговое расследование по поводу требований Китая о передаче технологий» . Национальная почта . 2 августа 2017 года . Проверено 3 августа 2017 .
- ^ «Самый продаваемый седан 2015 года» . Китай Авто Интернет . 2016-01-14 . Проверено 17 января 2016 . В 2015 году в Китае было продано 31 898 Qin.
- ^ Джефф Кобб (10 февраля 2015 г.). «Топ-10 мировых бестселлеров с подзарядкой от сети» . HybridCars.com . Проверено 21 марта 2015 . В 2014 году в Китае было продано 14 747 Qin.
- ^ Мат Гаснье (14 января 2014 г.). «Китай, декабрь 2013 г .: Сосредоточьтесь на совершенно новых моделях» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 16 января 2014 . В декабре 2013 года в Китае было продано 142 единицы.
- ^ Гаснье, Мэт (2016-03-17). «Китай, февраль 2016 г .: VW Lavida №1, но 8 в топ-12 - это китайцы, рынок которых упал на 1,5%» . Блог о самых продаваемых автомобилях . Проверено 20 марта 2016 . В течение первых двух месяцев 2016 года в Китае было продано в общей сложности 6110 BYD Tangs и 1580 Qin.
- ^ Ваньсян, Лю (2016-04-11). «联会 : 3 月 新 能源 乘用车 销量 回升 至 1,56 万辆 比亚迪 北汽 江淮 包揽» [По данным Федерации: продажи легковых автомобилей в марте выросли до 15 600, BYD, BAIC и JAC заняли первые три места] ( на китайском языке). D1EV.com . Проверено 12 апреля 2016 . В марте 2016 года в Китае было продано в общей сложности 1143 BYD Qin.
- ^ «Брифинг Обамы; Sandalow To DOE; Новости автопроизводителей; Национальная федерация дикой природы поддерживает PHEV» . Calcars.org. 2009-03-27. Архивировано 4 июня 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 .
- ^ «Список высокоскоростных электромобилей от китайских автопроизводителей» . ChinaAutoWeb.com. Май 2010 г.
- ^ «Китайские субсидии на топливо обходятся миру» . Рейтер. 2008-06-04 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ «Более круглый мир угрожает экономике Азии» . 4 июля 2008 . Проверено 6 марта 2011 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ «Бизнес | Китай поднимет цены на топливо» . BBC News . 2008-06-19 . Проверено 25 февраля 2014 .
- ↑ [2] Архивировано 16 февраля 2010 г., в Wayback Machine.
- ^ «Пекин протестует против размещения американского поста на Тибете» . Chinadaily.com.cn . Проверено 25 февраля 2014 .
- ^ Китайская ассоциация автопроизводителей (2012-01-16). «В 2011 году в Китае продано 5 579 электромобилей» . Обзор ветроэнергетики и электромобилей . Проверено 12 января 2014 .
- ^ Cars21.com (13 февраля 2013 г.). «В 2012 году продажи электромобилей в Китае увеличились на 103,9% - Electric China Weekly № 17» . Cars21.com . Проверено 12 января 2014 .
- ^ Цзян Сюэцин (11.01.2014). «Новая энергия транспортных средства„Завернув за углом “ » . China Daily . Проверено 12 января 2014 .
- ^ Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) (14 января 2015 г.). «Продажи и производство автомобилей на новых источниках энергии резко выросли» . CAAM. Архивировано из оригинала на 2015-01-23 . Проверено 14 января 2015 .
- ^ Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) (20 января 2016 г.). «Автомобили на новой энергии быстро росли» . CAAM. Архивировано из оригинала на 2016-01-26 . Проверено 21 января 2016 .
- ^ Ваньсян, Лю (2016-04-12). «中 汽 协 : 3 月 新 能源 汽车 销量 达 2.3 万辆 第一 季度 累计 销售 近 6 万辆» [Автомобильная ассоциация: в первом квартале продажи автомобилей на новой энергии достигли 23 000, общий объем продаж составил почти 60 000] (на китайском ). D1EV.com . Проверено 12 апреля 2016 .
- ^ «Мировой рынок электрических автобусов в 2015 году - размер, доля, развитие, прогноз роста и спроса до 2020 года» . Исследования и рынки (пресс-релиз). Дублин : Рейтер . 2016-02-03. Архивировано из оригинала на 2016-02-16 . Проверено 10 февраля 2016 .
- ^ Джефф Кобб (16 сентября 2015 г.). «Достигнут один миллион глобальных продаж подключаемых модулей» . HybridCars.com . Проверено 16 сентября 2015 . К середине сентября 2015 года совокупные глобальные продажи составили более 1 миллиона легковых электромобилей и легких грузовых автомобилей.
- ^ Генри Ли; Сабрина Хауэлл и Адам Хил (июнь 2014 г.). «Чехия или остановка? Электромобили в Китае» . Belfer Center , Гарвардская школа Кеннеди . Проверено 18 января 2015 . Скачать EVS в Китае (полный отчет). См. Таблицу 2: Продажи электромобилей в Китае по брендам, 2011-2013 гг., Стр. 19.
- ^ https://www.cnbc.com/2018/09/03/china-electric-vehicle-market-is-poised-for-explosive-growth-expert.html
- ^ a b Китайские производители электромобилей делают шаг вперед, опираясь на государственную поддержку - Nikkei Asian Review
- ^ Китай разрушает грандиозные планы Европы относительно электромобилей - CNN
- ^ https://www.cnbc.com/2018/10/17/tesla-buys-new-plot-for-its-first-china-factory.html
- ^ VW обрисовывает в общих чертах наступление нового электрического автомобиля для Китая
- ^ VW строит завод по производству электромобилей на 300 000 автомобилей в год в Китае - Electrek
- ^ Автомобильные новости Китая
- ^ Оуян, Даньхуа; Оу, Сюньминь; Чжан, Цянь; Донг, Чангуи (март 2020 г.). «Факторы, влияющие на покупку электромобилей в Китае» . Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям . 25 (3): 413–440. DOI : 10.1007 / s11027-019-09895-0 . ISSN 1381-2386 . S2CID 209312623 .
- ^ Рейтер
- ^ Кейт Брэдшер (5 июля 2012 г.). «Китайские автомобили получают значительную прибыль на развивающихся рынках» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июля 2012 года .
- ^ Экспорт автомобилей из Китая вырос на 25,8% в 2017 г.
- ^ Китайские автопроизводители имеют сильный тыл в торговой войне с Трампом - Bloomberg
Внешние ссылки
- Андерсон, Грег, Назначенные водители: как Китай планирует доминировать в мировой автомобильной промышленности , книжный доклад в USC US-China Institute, 2012.
- Китайская ассоциация автопроизводителей
- Статистическая информационная сеть Китайской ассоциации автопроизводителей (на китайском языке)
- Китайское общество автомобильной инженерии
- Китайский центр автомобильных технологий и исследований
- Китайский совет по содействию международной торговле Отрасль автомобильной промышленности
- China National Automotive Industry International
- China Corp.2015 - Автомобильная промышленность - DCA Chine-Analyze - Опубликовано в мае 2015 г.