Чизикский мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 51 ° 28′23 ″ N 0 ° 16′11 ″ з.д. / 51,47306 ° с.ш.0,26972 ° з. Координаты: 51 ° 28′23 ″ N 0 ° 16′11 ″ з.д. / 51,47306 ° с.ш.0,26972 ° з. |
| Несет | Дорога A316 |
| Кресты | река Темза |
| Locale | Мортлейк и Чизвик |
| Поддерживается | Транспорт для Лондона |
| Предшествует | Железнодорожный мост Кью |
| С последующим | Железнодорожный мост Барнса |
| Характеристики | |
| Дизайн | Палубный арочный мост |
| Материал | Железобетон , портлендский камень |
| Общая длина | 606 футов (185 м) |
| Ширина | 70 футов (21 м) |
| Самый длинный промежуток | 150 футов (46 м) |
| Кол- во пролетов | 5 |
| Пирсы в воде | 2 |
| Оформление ниже | 39 футов (12 м) при самом низком астрономическом приливе [1] |
| История | |
| Дизайнер | Сэр Герберт Бейкер и Альфред Драйленд |
| Построен | Cleveland Bridge & Engineering Company |
| Открыт | 3 июля 1933 г . |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 39 710 автомобилей (2004 г.) [2] |
| Место расположения | |
 | |
Чизвик-Бридж - арочный мост с железобетонной настилом через Темзу в Западном Лондоне . Один из трех мостов, открытых в 1933 году в рамках амбициозной программы по снижению транспортных пробок к западу от Лондона, он соединяет дорогу A316 между Чизуиком на северном берегу Темзы и Мортлейком на южном берегу.
Построенный на месте бывшего парома , мост 606 футов (185 м) в длину и сталкиваются с 3.400 тонн в Портленде камня . На момент открытия его центральный пролет длиной 150 футов (46 м) был самым длинным бетонным пролетом над Темзой. Мост , возможно , самый известный сегодня за его близости к концу чемпионата курс , протяжение Темзы используется для гонки лодок и других гребных гонок.
Фон [ править ]
Деревни Чизвик и Мортлейк , примерно в 6 милях (9,7 км) к западу от центра Лондона, на северном и южном берегах Темзы , были связаны паромом по крайней мере с 17 века. Оба района были малонаселенными, поэтому в этом месте не было спроса на постоянный переход через реку. [3]
С появлением железных дорог и лондонского метрополитена в 19 веке поездки в Лондон стали практичными и доступными, а население Чизвика и Мортлейка быстро росло. В 1909 году была предложена схема Грейт-Чертси-роуд , которая предусматривала строительство новой главной дороги от Хаммерсмит , затем на окраине Лондона, до Чертси , в 18 милях (29 км) к западу от центра Лондона, в обход городов Кингстон и Ричмонд . [3] Однако от этой схемы отказались из-за затрат и споров между различными заинтересованными сторонами по поводу точного маршрута дороги. [3] [4]
После Первой мировой войны население западных пригородов Лондона продолжало расти благодаря улучшенному железнодорожному транспорту и росту числа владельцев автомобилей . В 1925 году министерство транспорта созвало конференцию между советами графств Суррей и Миддлсекс с целью решения проблемы заторов, и была возрождена схема Грейт-Чертси-роуд. [5] В 1927 году Королевская комиссия по переправе через реку одобрила схему, призванную облегчить к тому времени хронические пробки на существующих, в основном узких, улицах в этом районе, а также на узких мостах у Ричмонд-Бридж , Кью иХаммерсмит . [6] Министерство транспорта согласилось выплатить значительные субсидии на покрытие стоимости. [3]
Новая магистральная дорога , ныне дорога A316 , получила королевское одобрение 3 августа 1928 года, и строительство началось в 1930 году. [3] Строительство дороги потребовало строительства двух новых мостов в Твикенхеме и Чизвике. [6] Предложение было одобрено в 1928 году, и строительство началось в том же году. [5] Мост, наряду с недавно построенным мостом Туикенхэм и восстановленным мостом Хэмптон-Корт , был открыт Эдвардом, принцем Уэльским 3 июля 1933 года, [6] и паромное сообщение было окончательно закрыто. [3]
Дизайн [ править ]
Новый мост был спроектирован из железобетона архитектором сэром Гербертом Бейкером и инженером Альфредом Драйленд при дополнительном участии компании Considère Constructions, в то время ведущего британского специалиста по железобетонному строительству. [6]
Мост имеет бетонный фундамент, поддерживающий надстройку из пятиарочного ячеистого бетона . [6] палуба поддерживаются скрытой решеткой колонн и балок поднимается от арочной надстройки. [5] Структура сталкиваются с 3.400 тоннами в Портленде камня , за под сводами исключения. [6] [7] Мост имеет длину 606 футов (185 м) и имеет две пешеходные дорожки шириной 15 футов (4,6 м) и дорогу шириной 40 футов (12 м). [6]В то время, когда он был построен, центральный пролет длиной 150 футов (46 м) был самым длинным бетонным пролетом над Темзой. [7]
Необычно для моста через Темзу, только три из пяти пролетов моста Чизвик пересекают реку; более короткие пролеты на каждом конце моста пересекают бывшие буксирные тропы . [8] Чтобы обеспечить достаточное пространство для судоходства без крутых подъемов, подъездные пути к мосту приподняты на некотором расстоянии от реки. [9]
Мост был построен Cleveland Bridge & Engineering Company по цене 208 284 фунтов стерлингов (около 14 896 000 фунтов стерлингов в 2021 году). [10] [11] Дополнительные расходы, такие как строительство подъездных дорог и покупка земли, увеличили общую стоимость моста до 227 600 фунтов стерлингов (около 16 277 000 фунтов стерлингов в 2021 году). [5] [11] [n 1] Министерство транспорта оплатило 75% стоимости, а оставшуюся часть оплатили советы графств Суррей и Мидлсекс.
Мост в целом был хорошо принят. Country Life похвалил дизайн как «отражение в его общем дизайне палладианской традиции восемнадцатого века знаменитой виллы лорда Берлингтона в Чизвике». [12] [n 2]
Современный [ править ]
Мост Чизвик - крупный транспортный маршрут и восьмой по загруженности из 20 автомобильных мостов Лондона через Темзу. [2] Возможно, он наиболее известен своей близостью к финишу чемпионата , участку Темзы, используемого для гребных гонок и других соревнований по гребле. [7] университет гребле камень на южном берегу, и ярко окрашены в синий и черный маркер пост близ северного берега реки, 370 футов (110 м) вниз по течению от моста, отмечают конец курса. [8]
Тропа под мостом на южном берегу теперь является частью Пути Темзы . [8] По состоянию на 2009 год самая северная арка использовалась гребным клубом Tideway Scullers в качестве хранилища. [13]
См. Также [ править ]
- Список переходов через Темзу
- Список мостов в Лондоне
Примечания и ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Чизвикского моста . |
Примечания [ править ]
- ^ Источники расходятся во мнениях относительно того, какая часть общих затрат пошла на строительство самого моста; Смит (2001) и Давенпорт (2006) приводят цифру в 175 700 фунтов стерлингов, тогда как другие источники обычно приводят цифру в 208 284 фунтов стерлингов. Все источники сходятся во мнении, что общие затраты на строительство моста Чизвик-Бридж составили 227 600 фунтов стерлингов.
- ^ Ссылка на «знаменитую виллу лорда Берлингтона» относится к Chiswick House , наиболее значительному зданию Chiswick с архитектурной точки зрения. На самом деле дом находится на некотором расстоянии от моста.
Ссылки [ править ]
- ↑ Thames Bridges Heights , администрация лондонского порта , получено 25 мая 2009 г.
- ^ а б Куксон 2006 , стр. 316
- ^ Б с д е е Matthews 2008 , с. 42
- ^ Куксон 2006 , стр. 41 год
- ^ а б в г Смит 2001 , стр. 41 год
- ^ Б с д е е г Дэйвенпорт 2006 , стр. 83
- ^ a b c Pay, Lloyd & Waldegrave 2009 , стр. 93
- ^ a b c Мэтьюз 2008 , стр. 43
- ^ Куксон 2006 , стр. 67
- ^ Куксон 2006 , стр. 66
- ^ a b Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ↑ Country Life , 8 июля 1933 г., цитируется по Cookson 2006, стр.69.
- ↑ McDonnell, Colleen (3 февраля 2008 г.), «Парк 'нуждается в лучшем доступе ' » , Richmond and Twickenham Times , получено 31 мая 2009 г.
Библиография [ править ]
- Куксон, Брайан (2006), переходя реку , Эдинбург: Mainstream, ISBN 1-84018-976-2, OCLC 63400905
- Давенпорт, Нил (2006), Thames Bridges: From Dartford to the source , Kettering: Silver Link Publishing, ISBN 1-85794-229-9
- Мэтьюз, Питер (2008), Лондонские мосты , Оксфорд: Шир, ISBN 978-0-7478-0679-0, OCLC 213309491
- Плати, Йен; Ллойд, Сэмпсон; Уолдегрейв, Кит (2009), Лондонские мосты: переход через королевскую реку , Уисли: Пресса художников и фотографов, ISBN 978-1-904332-90-9, OCLC 280442308
- Смит, Денис (2001), Наследие гражданского строительства в Лондоне и долине Темзы , Лондон: Томас Телфорд, ISBN 0-7277-2876-8
Внешние ссылки [ править ]
- Панорамный вид с тропы Кью
