Аккордовый мост גשר המיתרים | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 31 ° 47′20 ″ с.ш., 35 ° 12′00 ″ в.д. / 31.789 ° N 35.200 ° E Координаты : 31.789 ° N 35.200 ° E31 ° 47′20 ″ с.ш., 35 ° 12′00 ″ в.д. / |
| Несет | Иерусалимский трамвай , пешеходы |
| Кресты | Бульвар Шазар |
| Locale | Иерусалим , Израиль |
| Другие имена) | Мост струн, мост Иерусалимского легкорельсового транспорта |
| Характеристики | |
| Дизайн | Боковой вантовый мост |
| Материал | Сталь, железобетон |
| Общая длина | 360 метров (1180 футов) |
| Ширина | 14,82 метра (48,6 футов) |
| Высота | 118 метров (387 футов) |
| Самый длинный промежуток | 160 метров (520 футов) |
| Оформление ниже | 3,71 метра (12,2 футов) |
| Характеристики рельса | |
| Кол- во треков | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрифицирован | Воздушные линии |
| История | |
| Архитектор | Сантьяго Калатрава |
| Инженерное проектирование | Сантьяго Калатрава |
| Начало строительства | 2005 г. |
| Окончание строительства | 2008 г. |
| Стоимость строительства | 246 миллионов шекелей |
| Торжественно открыт | 25 июня 2008 г. |
| Место расположения | |
 | |
| Рекомендации | |
| [1] [2] | |
Мост Аккордов ( иврит : גשר המיתרים , Гешер ха-Мейтарим ), также называемый мостом струн или мостом Иерусалимского легкорельсового транспорта , представляет собой вантовый мост с боковыми лонжеронами в Иерусалиме , Израиль . Конструкция была спроектирована испанским архитектором и инженером Сантьяго Калатрава и используется красной линией иерусалимского легкорельсового транспорта , которая начала работу 19 августа 2011 года. В мост встроен стеклянный пешеходный мост, позволяющий пешеходам переходить из Кирьята. Моше кЦентральный автовокзал Иерусалима . Мост стоимостью около 70 миллионов долларов ( 246 миллионов шекелей ) был открыт 25 июня 2008 года [2].
История [ править ]
Калатрава впервые посетил Израиль для открытия выставки своих работ в Хайфе в 1997 году. Во время этого визита его пригласили спроектировать пешеходный мост в Петах-Тикве , который был открыт в 2005 году. Его пригласил в Иерусалим городской инженер Ури Шетрит. и бывший мэр Эхуд Ольмерт , [3] , который, по словам Калатравы, бросил ему вызов «сделать самый красивый современный мост». [4]
Строительство моста через Хорс началось в 2005 году, его ориентировочная стоимость составила 129 миллионов шекелей, что намного выше первоначального прогноза в 80 миллионов шекелей. [5]
Дизайн и символика [ править ]
Мост был спроектирован, чтобы добавить определяющий визуальный элемент к «горизонту» Иерусалима на въезде в город и нести систему легкорельсового транспорта, которая, как ожидается, решит некоторые проблемы с движением в городе. Для Калатравы мост - «также повод для создания большой площади, чтобы придать характер и единство этому деликатному месту». [6]
Подобно Пуэнте-дель-Аламильо в Калатраве в Севилье , Испания, в мосте используется наклонная консольная башня, которая поглощает часть нагрузки и сокращает количество необходимых тросов. Мост состоит из единственного пилона, уравновешивающего 160-метровый (170 ярдов) пролет с отрезками тросов, что создает эффектное архитектурное воплощение. Хотя это 40-й мост Калатравы, это первый мост, который он спроектировал для движения поездов и пешеходов. [7]
Яркой особенностью моста является единственная мачта высотой 118 метров (129 ярдов), поддерживающая проезжую часть с помощью 66 стальных тросов [8], расположенных в параболической форме, которая трехмерно развивается в пространстве [6], что делает его самой высокой структурой в мире. Иерусалим на момент его завершения. Снаружи мост в основном облицован иерусалимским камнем с элементами из стали, стекла и бетона. Названный «первый храм Иерусалимский современного дизайна» от Time Magazine , [7] мост стал туристической достопримечательностью.
Форма моста напоминает палатку в пустыне или арфу, с тросами в качестве струн, символизирующими арфу царя Давида , согласно Калатраве [9], другие интерпретируют надвигающийся пилон как бюст длинношеей птицы, человеческая рука или стрела, попавшая в лук. [10]
Принятие и критика [ править ]
Проект был принят с большим откликом. Сторонники, такие как историк архитектуры Дэвид Кроянкер , заявили, что мост помогает развитию западного Иерусалима и его современным требованиям. [11] В целом, однако, проект подвергся критике как экстравагантное и дорогостоящее решение проблемы, которое можно было бы решить более дешевыми средствами [8], конечная стоимость более 70 миллионов долларов превышает первоначальный бюджет более чем в два раза. Эстетика моста и его влияние на Иерусалим также вызвали споры. [12]Некоторые говорят, что мост, расположенный у людного входа в город, не имеет достаточно места вокруг, чтобы люди могли оценить его художественные достоинства, в то время как другие считают, что мост просто не в своей тарелке, и сомневаются, вписывается ли он визуально в город. [4] Церемония открытия моста, феерия за $ 500 000, также вызвала критику, особенно когда молодые танцовщицы, впоследствии названные «труппой Талибана» [13], были вынуждены носить длинные юбки и покрывать волосы после того, как ультраортодоксальные евреи пригрозили сорвать церемонию. [9]
См. Также [ править ]
- Боковой вантовый мост
Ссылки [ править ]
- ^ "Иерусалимский проект легкорельсового транспорта" . Муниципалитет Иерусалима . Проверено 29 июля 2013 года .
- ^ a b Лефковиц, Этгар (25 июня 2008 г.). «Достопримечательность Иерусалима торжественно открыта» . "Джерузалем пост" .
- ↑ Зандберг, Эстер (17 июня 2004 г.). «Строитель мостов» . Гаарец .
- ^ a b Кершнер, Изабель (4 апреля 2008 г.). «Большой мост в унылом районе Иерусалима» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Кедй, Шарон (20 января 2005). «Шапир и Эйфель выиграли тендер на строительство моста через Калатраву» . Гаарец .
- ^ a b "Сантьяго Калатрава, мост легкорельсового транспорта, Иерусалим, Израиль" . arcspace.com. 21 июля 2008 г.
- ^ a b «Яркие аккорды в Иерусалиме» . Журнал Time . 16 июля 2007 г.
- ^ a b «Раздор на открытии моста Аккордов - Гаарец - Новости Израиля» . Проверено 2 июля 2008 .
- ^ a b Ассошиэйтед Пресс (25 июня 2008 г.). «Иерусалимский мост Аккордов - новое дополнение к городу древних символов» . Гаарец .
- ^ Volner, Ян (9 июля 2008). "Мост, да, но куда?" . The Jewish Daily Forward .
- ↑ Rotem, Tamar (19 мая 2008 г.), «The Controversial Bridge (גשר המחלוקת)» , Haaretz (на иврите) , получено 5 декабря 2011 г.
- ^ "Мост слишком далеко - или недостаточно?" . Гаарец . Проверено 2 июля 2008 .
- ^ Lefkovits, Этгар (13 ноября 2008). «Дела Иерусалима: новое значение неразделенной столицы». "Джерузалем пост" .
Внешние ссылки [ править ]
- Мосты, струнное искусство и кривые Безье - математический анализ формы.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Иерусалимского моста Аккорды . |
