Родившийся | Мюнхен , Западная Германия | 4 апреля 1958 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Немецкий |
Активные годы | 1985 - 1987 , 1989 гг. |
Команды | Закспид , Оселла , Стрелки , Риал |
Записи | 47 (36 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 4 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1985 Гран-при Бельгии |
Последняя запись | 1989 Гран-при Португалии |
Кристиан Даннер (родился 4 апреля 1958 года в Мюнхене ) - бывший автогонщик из Германии .
Карьера [ править ]
Формула 2 и Формула 3000 [ править ]
Сын эксперта по безопасности автомобилей Макса Даннера , Даннер начал свою карьеру в автоспорте сразу после окончания школы в 1977 году. [1] После участия в Кубке Renault 5 Даннер перешел на чемпионат Европы Формулы 2 в сезоне 1981 года. В течение своих лет в Формуле 2 Даннер был постоянным лидером. Он выиграл несколько подиумов, но не смог выиграть гонку. Даннер также установил рекорд круга F2 в нынешней конфигурации старого Нюрбургринга . Даннер перешел в чемпионат Формулы 3000 в 1985 году, который заменил чемпионат Формулы-2. С четырьмя победами Даннер стал первым в Формуле 3000. победитель чемпионата.
Формула 1 [ править ]
В 1985 году Даннер также дебютировал в Формуле-1 с Zakspeed . Он сделал два старта, но не смог финишировать ни в одной гонке из-за механических неисправностей. В 1986 году он подписал контракт с небольшой итальянской компанией Osella, но изо всех сил пытался произвести впечатление автомобилем и его маломощным двигателем Alfa Romeo . Не сумев финишировать в первых шести гонках, Даннер перешел в Arrows с их мощными турбодвигателями BMW и заработал свое первое очко на Гран-при Австрии .
Даннер вернулся в Zakspeed в 1987 году . Автомобиль был и не-конкурентоспособны и часто ненадежны и когда Даннер закончил гонку он всегда был за пределами точки. После участия в гонках на туристических автомобилях в 1988 году Даннер вернулся в Формулу-1 в 1989 году с Rial Racing . Автомобиль был очень неконкурентоспособным, и четвертое место из-за высокого уровня выбытия на Гран-при США 1989 года было единственным ярким событием года. Даннер был уволен после Гран-при Португалии после квалификации только в четырех гонках в том году. [2]
Туристические автомобили [ править ]
После карьеры в Формуле-1 Даннер стал постоянным участником Deutsche Tourenwagen Meisterschaft . Он дебютировал в 1988 году после того, как не смог проехать в Формуле-1. Даннер сделал впечатляющее начало своей карьеры в сфере гоночных автомобилей, выиграв обе гонки на Хоккенхаймринге за рулем BMW M3 . После эпизодических появлений в 1989 и 1990 годах Даннер полностью вернулся в сериал в 1991 году . У него был неутешительный сезон, и он набрал только одно очко. В 1993 году Даннер провел свой лучший сезон. Он выиграл шесть подиумов и занял пятое место в таблице очков. Он также выиграл гонку на этапе вне чемпионата в Донингтон-парке . Даннер вернулся к победе в1995 год, когда он выиграл гонку на Норисринге . Даннер продолжал участвовать в гонках на туристических автомобилях до 1997 года.
В 1991 году он также стартовал в одной гонке британского чемпионата по кузовным гонкам в Тракстоне за рулем BMW M3.
Другие гонки [ править ]
Даннер участвовал в японской Формуле 3000 в 1990 году, выступая за команду Leyton House F3000. Он набрал 4 очка и занял 14 место. В девяностых Даннер несколько раз участвовал в гонках Indy Car World Series. Его лучшим результатом было седьмое место на Homestead Miami в 1995 году . Он также принимал участие в ныне несуществующей серии Grand Prix Masters .
Карьера в СМИ [ править ]
После своей гоночной карьеры Даннер стал комментатором F1 на канале RTL в своей родной Германии. [1]
Результаты карьеры в автоспорте [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
Время года | Серии | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Позиция |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 г. | Чемпионат Германии по гонкам | Cassani Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 23-е |
1981 | Европейская Формула 2 | Мартовские гонки | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 18-е |
24 часа Ле-Мана | Хельмут Марко RSM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | |
1982 г. | Европейская Формула 2 | Мартовские гонки | 13 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 14-е |
1983 г. | Европейская Формула 2 | Ониксовые гонки | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 21 год | 5-й |
Формула Тихий океан | Эндрю Мидеке | 8 | 0 | 1 | 1 | 3 | 46 | 7-е | |
1984 | Европейская Формула 2 | BS Automotive | 11 | 0 | 1 | 0 | 4 | 23 | 5-й |
Чемпионат мира по спортивным автомобилям | Ричард Ллойд Расинг | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1985 г. | Международная Формула 3000 | BS Automotive | 11 | 4 | 2 | 4 | 7 | 51 | 1-й |
Формула один | Вест Zakspeed Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
24 часа Ле-Мана | Крипи Краули Гонки | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 22-е | |
Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | Магнум Гонки | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1986 г. | Формула один | Оселла Сквадра Корс | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18-е |
Barclay Arrows BMW | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
24 часа Ле-Мана | Kouros Sauber Racing Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | |
1987 г. | Формула один | Вест Zakspeed Racing | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | Schnitzer Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1988 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Альпина | 22 | 2 | ? | 0 | 3 | 151 | 11-е |
Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | Prodrive | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1989 г. | Формула один | Риал Гонки | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 21-е |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Линдер Реннспорт | 6 | 0 | ? | 0 | 0 | 46 | 21-е | |
1990 г. | Японская Формула 3000 | Leyton House Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 15-е |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Schnitzer Rennsport | 3 | 0 | ? | 0 | 0 | 0 | NC | |
1991 г. | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ММ-Дибели | 15 | 0 | ? | 0 | 0 | 6 | 21-е |
Британский чемпионат по кузовным гонкам | Prodrive | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 18-е | |
1992 г. | Серия PPG Indycar | Евромоторспорт | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39-й |
1993 г. | Серия PPG Indycar | Евромоторспорт | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 31-е |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Schübel Engineering | 22 | 0 | ? | 2 | 6 | 161 | 5-й | |
FIA Touring Car Challenge | Schübel Engineering | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 18-е | |
1994 г. | Серия PPG Indycar | Проект Инди | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 30-е |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Schübel Engineering | 24 | 0 | 0 | 0 | 3 | 88 | 9-е | |
1995 г. | Серия PPG Indycar | Проект Инди | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25-е |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Schübel Engineering | 14 | 1 | 0 | 1 | 1 | 48 | 9-е | |
Международный чемпионат по кузовным гонкам | Schübel Engineering | 10 | 1 | 1 | 0 | 1 | 22 | 13-е | |
1996 г. | Международный чемпионат по кузовным гонкам | Телевизионный фильм Alfa Corse | 26 | 0 | 2 | 0 | 2 | 48 | 15-е |
1997 г. | Кубок Супер Туренваген | JAS Engineering | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 29-е |
Серия PPG Indycar | Дейл Койн Гонки | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 31-е | |
2001 г. | Формула один | Ягуар Гонки | Водитель-испытатель | ||||||
2002 г. | Серия V8Star | Гоночная команда JAG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 25-е |
2004 г. | Mini Challenge Deutschland | O2 может участвовать в гонках | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 30 | 24-е |
2005 г. | Гран-при Мастерс | Команда Unipart | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 7-е |
Чемпионат Италии Формула 3000 | Дуранго | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23-е | |
2006 г. | Гран-при Мастерс | Команда ЛУК | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 10 | 2-й |
Mini Challenge Deutschland | Команда MINI Deutschland | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2007 г. | Формула один | Супер Агури | Водитель-испытатель | ||||||
Mini Challenge Deutschland | Команда MINI Deutschland | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 29 | 27-е | |
2008 г. | Серия Speedcar | Phoenix Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20-е |
2017 г. | GT4 European Series Northern Cup | Команда МОМО-Мегатрон Партракс | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
GT4 Южный кубок европейской серии | Команда МОМО-Мегатрон Партракс | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 г. | Cassani Racing Team | Ральт RT1 | BMW | THR | HOC | NÜR DNS | ВАЛ | PAU | SIL | ZOL | КРУЖКА | ZAN | PER | MIS | HOC | NC | 0 | |
1981 | Мартовские гонки | 812 марта | BMW | SIL 10 | HOC 9 | THR 5 | NÜR 10 | VAL Ret | КРУЖКА 16 | PAU Ret | PER Ret | СПА Ret | ДОН 14 | MIS Ret | ЧЕЛОВЕК 11 | 18-е | 2 | |
1982 г. | Мартовские гонки | 822 марта | BMW | SIL Ret | HOC Ret | THR Ret | NÜR 9 | MUG DNS | VAL 13 | PAU Ret | SPA 9 | HOC Ret | ДОН 7 | ЧЕЛОВЕК 6 | PER 5 | MIS 4 | 14-е | 6 |
1983 г. | Ониксовые гонки | 832 марта | BMW | SIL 3 | THR 13 | HOC 2 | NÜR 3 | ВАЛ 10 | PAU 5 | JAR 9 | ДОН 5 | MIS Ret | PER 7 | ZOL 4 | КРУЖКА 10 | 5-й | 21 год | |
1984 | BS Automotive | Март 842 г. | BMW | SIL 7 | HOC 6 | THR 2 | ВАЛ 3 | КРУЖКА 3 | PAU 4 | HOC Ret | MIS 6 | PER Ret | ДОН 3 | BRH 10 | 5-й | 23 |
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | Хельмут Марко RSM | Питер Оберндофер Принц Леопольд фон Бавария | BMW M1 | GT | 49 | DNF | DNF |
1985 г. | Крипи Краули Гонки | Грэм Даксбери Альмо Коппелли | Март 85G - Porsche | C1 | 270 | 22-е | 17-е |
1986 г. | Kouros Sauber Racing Team | Анри Пескароло Дитер Кестер | Sauber C8 - Мерседес | C1 | 86 | DNF | DNF |
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | BS Automotive | Март 85B | Cosworth | SIL 4 | THR 6 | EST 9 | NÜR C | ВАЛ 3 | PAU 1 | СПА 3 | DIJ 1 | PER 3 | ÖST 16 | ЗАН 1 | ДОН 1 | 1-й | 51 |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | Вест Zakspeed Racing | Zakspeed 841 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4 т | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL Ret | Евро Ret | ЮАР | Австралия | NC | 0 |
1986 г. | Оселла Сквадра Корс | Оселья FA1G | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 т | Бюстгальтер Ret | ESP Ret | SMR Ret | MON DNQ | CAN Ret | 18-е | 1 | |||||||||||
Оселья FA1H | BEL Ret | ||||||||||||||||||||
Barclay Arrows BMW | Стрелки A8 | BMW M12 / 13 1.5 L4 т | DET Ret | FRA 11 | GBR Ret | GER Ret | AUT 6 | ITA 8 | ПОР 11 | МЕКС 9 | AUS Ret | ||||||||||
Стрелки A9 | HUN Ret | ||||||||||||||||||||
1987 г. | Вест Zakspeed Racing | Zakspeed 861 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4 т | Бюстгальтер 9 | SMR 7 | NC | 0 | ||||||||||||||
Zakspeed 871 | BEL Ret | MON EX | DET 8 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | AUT 9 | ITA 9 | POR Ret | ESP Ret | MEX Ret | JPN Ret | 7 австралийских долларов | |||||||
1989 г. | Риал Гонки | Риал ARC2 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | Бюстгальтер 14 | SMR DNQ | MON DNQ | МЕХ 12 | США 4 | CAN 8 | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP | JPN | Австралия | 21-е | 3 |
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Альпина | BMW M3 | ZOL 1 26 | ЗОЛ 2 8 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 14 | BRN 1 34 | BRN 2 Ret | АВУ 1 11 | AVU 2 Ret | МИД 1 4 | МИД 2 6 | NÜR 1 9 | NÜR 2 3 | NOR 1 24 | NOR 2 Ret | WUN 1 24 | WUN 2 26 | SAL 1 C | SAL 2 C | HUN - 11 | HUN 2 13 | HOC 1 12 | HOC 2 7 | 11-е | 151 |
1989 г. | Линдер Реннспорт | BMW M3 | ZOL 1 17 | ЗОЛ 2 4 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | МИД 1 | МИД 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 22 | NOR 2 8 | HOC 1 | HOC 2 | УМЕРЬ 1 | Умереть 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 13 | HOC 2 7 | 21-е | 46 | ||
1990 г. | Schnitzer Motorsport | BMW M3 | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | МИД 1 | МИД 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 Ret | NOR 2 | УМЕРЬ 1 | Умереть 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 18 | HOC 2 14 | NC | 0 | ||
1991 г. | ММ-Дибели | BMW M3 | ЗОЛ 1 23 | ЗОЛ 2 6 | HOC 1 18 | HOC 2 14 | NÜR 1 16 | NÜR 2 12 | AVU 1 Ret | AVU 2 DNS | WUN 1 22 | WUN 2 Ret | NOR 1 | NOR 2 | DIE 1 DNS | DIE 2 DNS | NÜR 1 Ret | NÜR 2 12 | ALE 1 14 | ALE 2 Ret | HOC 1 29 | HOC 2 19 | BRN 1 | BRN 2 | ДОН 1 | ДОН 2 | 21-е | 6 |
1993 г. | Schübel Engineering | Альфа Ромео 155 V6 Ti | ЗОЛ 1 2 | ЗОЛ 2 2 | HOC 1 8 | HOC 2 6 | NÜR 1 6 | NÜR 2 Ret | WUN 1 4 | WUN 2 5 | NÜR 1 6 | NÜR 2 2 | НИ 1 3 | НИ 2 3 | ДОН 1 1 | ДОН 2 2 | УМЕРЬ 1 7 | DIE 2 Ret | ALE 1 6 | ALE 2 4 | АВУ 1 4 | АВУ 2 2 | HOC 1 Ret | HOC 2 5 | 5-й | 161 | ||
1994 г. | Schübel Engineering | Альфа Ромео 155 V6 Ti | ZOL 1 10 | ZOL 2 9 | HOC 1 6 | HOC 2 5 | NÜR 1 2 | NÜR 2 2 | КРУЖКА 1 3 | Кружка 2 Ret | NÜR 1 4 | NÜR 2 8 | NOR 1 Ret | NOR 2 11 | ДОН 1 9 | ДОН 2 DSQ | УМЕРЬ 1 7 | УМЕРЬ 2 5 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 DNS | АВУ 1 10 | АВУ 2 18 | ALE 1 5 | ALE 2 Ret | HOC 1 10 | HOC 2 6 | 9-е | 88 |
1995 г. | Schübel Engineering | Альфа Ромео 155 V6 Ti | HOC 1 16 | HOC 2 9 | АВУ 1 8 | АВУ 2 3 | НИ 1 1 | NOR 2 6 | Умереть 1 8 | DIE 2 Ret | NÜR 1 12 | NÜR 2 14 | ALE 1 7 | ALE 2 4 | HOC 1 15 | HOC 2 16 | 9-е | 48 |
Полные результаты British Touring Car Championship [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 г. | Финансовая команда BMW | BMW M3 | SIL | SNE | ДОН | THR 5 | SIL | BRH | SIL | ДОН 1 | ДОН 2 | OUL | BRH 1 | BRH 2 | ДОН | THR | SIL | 18-е | 8 |
Полные результаты международного чемпионата по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 г. | Schübel Engineering | Альфа Ромео 155 V6 Ti | Кружка 1 Ret | КРУЖКА 2 12 | HEL 1 1 | HEL 2 13 † | ДОН 1 12 | ДОН 2 9 | EST 1 15 | EST 2 DNS | MAG 1 Ret | МАГ 2 13 | 15-е | 48 | ||||||||||||||||
1996 г. | Телевизионный фильм Alfa Corse | Альфа Ромео 155 V6 Ti | HOC 1 13 | HOC 2 Ret | NÜR 1 9 | NÜR 2 10 | EST 1 12 | EST 2 13 | HEL 1 8 | HEL 2 Ret | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | УМЕР 1 15 | DIE 2 Ret | SIL 1 10 | SIL 2 13 | NÜR 1 18 | NÜR 2 20 | MAG 1 Ret | MAG 2 DNS | КРУЖКА 1 12 | Кружка 2 Ret | HOC 1 7 | HOC 2 6 | ИНТ 1 3 | INT 2 Ret | СУЗ 1 2 | СУЗ 2 7 | 15-е | 48 |
Полные результаты Super Tourenwagen Cup [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 г. | JAS Engineering | Альфа Ромео 155 TS | HOC 1 17 | HOC 2 23 | ZOL 2 23 | ZOL 2 23 | NÜR 1 17 | NÜR 2 Ret | SAC 1 Ret | SAC 2 Ret | NOR 1 17 | NOR 1 Ret | WUN 1 18 | WUN 2 Ret | ZWE 1 24 | ZWE 2 21 | SAL 1 20 | SAL 2 18 | REG 1 20 | REG 1 18 | NÜR 1 23 | NÜR 1 18 | 29-е | 37 |
Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 г. | Leyton House Racing | СУЗ 13 | FUJ Ret | МИН 9 | СУЗ 15 | SUG 17 | FUJ Ret | FUJ 10 | СУЗ 16 | FUJ 3 | СУЗ | 15-е | 4 |
Результаты американских гонок с открытым колесом [ править ]
Серия PPG Indycar [ править ]
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 г. | Евромоторспорт | SRF | PHX | LBH | INDY | DET 18 | ПОР | MIL | NHA | ТЗ 16 | MCH | CLE 16 | ROA 16 | ФУРГОН 21 | MDO 19 | НАЗ 13 | LAG 20 | 39-й | 0 | |
1993 г. | Евромоторспорт | SRF | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE 25 | TOR | MCH | NHA | ROA 11 | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG 26 | 31-е | 2 | |
1994 г. | Проект Инди | SRF | PHX | LBH | INDY | MIL | DET 12 | ПОР | CLE Wth | TOR | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | ROA 12 | НАЗ | LAG | 30-е | 2 | |
1995 г. | Проект Инди | МВД 7 | SRF | PHX | LBH | НАЗ | INDY | MIL | ДЕТ 22 | ПОР | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | ФУРГОН | LAG | 25-е | 6 |
1997 г. | Пэйтон / Койн | МВД | SRF | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET 12 | ПОР 27 | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН 23 | LAG | FON | 31-е | 1 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Резюме Кристиана Даннера" . christian-danner.net . Проверено 14 января 2017 года .
- ^ «КОНСТРУКТОРЫ: РИАЛ» . grandprix.com . Проверено 14 января 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Кристиана Даннера . |
- Кристиан Даннер - Официальный сайт
- Профиль на grandprix.com
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Майк Таквелл ( Формула 2 ) | Международный чемпион Формулы 3000 1985 | Преемник Ивана Капелли |