Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кристиан Вольмар
Кристиан Вольмар.jpg
Родившийся( 1949-08-03 )3 августа 1949 г. (71 год)
Лондон , Англия
Альма-матерУорикский университет
Род занятийЖурналист , автор и
железнодорожный историк
ИзвестенКомментарий транспорта
Политическая партияТруд
Интернет сайтwww.christianwolmar.co.uk

Кристиан Тейдж Фортер Вольмар (родился 3 августа 1949 года) - британский журналист , писатель , историк железнодорожного транспорта и политик Лейбористской партии . [1] Он известен своими комментариями о транспорте , особенно как эксперт по железнодорожной отрасли Великобритании , и был назван транспортным журналистом года на Национальной транспортной премии в 2007 году. Он является сторонником езды на велосипеде и входит в совет директоров Лондон Велоспорт кампании , а также основав циклы труда, которая призывает Рабочую партию принять про-велосипедного повестку дня.

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Отец Вольмара, Борис Фортер, родился в Москве, а его мать, Биргит Линдблом, была шведкой. Они познакомились в Лондоне.

Вольмар получил образование в Lycée Français Charles de Gaulle , французской государственной школе в Южном Кенсингтоне, затем в Уорикском университете [1], где он получил степень экономиста и был редактором студенческой газеты Campus . [2] Затем он поселился на корточках на Вилла-роуд в Лондоне, помогая спасти улицу от сноса, и был соредактором книги « Приседание: настоящая история» . [3]

Жизнь и карьера [ править ]

После окончания университета в 1971 году Вольмар работал в отделах маркетинга , Retail Newsagent , New Statesman и London Daily News . [1] В 1976 году Вольмар присоединился к сотрудникам благотворительной организации Release для потребителей наркотиков и прекратил использовать ее офис (1 Elgin Evenue, Лондон, W9) в качестве адреса для размещения PIE , группы активистов-педофилов . [4]

Он был в штате The Independent (1989-97) [1] и их транспортного корреспондент в течение четырех лет с 1992 года, охватывает приватизацию британских железных дорог в правительстве майора . «Вольмар - один из тех капризных любителей железной дороги, для которых все не так хорошо, как раньше, а теперь системой управляют идиоты». [5] Он также внес свой вклад в The Observer [ необходима цитата ] и продолжает вести регулярную колонку в журнале RAIL, а также часто участвует в нескольких других журналах. [6] Его сайт [7] содержит более 1400 статей.

Книги и колонки Вольмара в основном анализируют текущее состояние британской железнодорожной отрасли, а также охватывают историю железных дорог. Он критикует приватизацию железных дорог и утверждает, что эта структура способствовала серии железнодорожных катастроф в 1997–2001 годах.

Он выступает против строительства HS2 , планируемой высокоскоростной железной дороги, соединяющей Лондон , Бирмингем , Лидс и Манчестер . [8] [9] [10]

Он часто появляется на телевидении и радио, как в исторических, так и в новостных программах, а также регулярно выступает в качестве комментатора на Talk Radio. Он выступает на транспортных конференциях по всему миру, как по железным дорогам, так и по поводу беспилотных автомобилей.

Книги [ править ]

Книги по истории железных дорог Вольмара включают «Подземную железную дорогу: историю лондонского метро» , опубликованную в 2005 году, и « Огонь и пар» , первую крупную новую историю железных дорог в Великобритании за 30 лет. Совсем недавно в октябре 2009 года была опубликована книга « Кровь, железо и золото» - история того, как железные дороги изменили мир, а в конце 2010 года - « Двигатели войны» о том, как железные дороги преобразовали современную войну. В 2012 году он опубликовал книгу «Великая железная дорога». Революция в истории железных дорог США , а также в 2012 году электронная версия книги « По неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги» , обновленную версию более раннейСломанные рельсы . В 2013 году он опубликовал книгу « На край света» - историю Транссибирской железной дороги . Последующие железнодорожные книги включают « Железные дороги и Радж» , историю индийских железных дорог и «Историю Crossrail» . Он также написал две полемики: Социалистичны ли трамваи? описывает, как британская транспортная политика всегда была ориентирована на предпочтение легкового автомобиля общественному транспорту и беспилотным автомобилям: «Дорога в никуда» предполагает, что шумиха вокруг этой технологии сильно преувеличена.

Он также написал книгу о скандалах со злоупотреблениями в детских домах « Забытые дети» , опубликованную в 2000 году, и много писал о жилищных вопросах и местном самоуправлении.

Политика [ править ]

Выборы мэра Лондона, 2016 [ править ]

В сентябре 2012 года Вольмар объявил о своем намерении добиваться выдвижения кандидата от лейбористской партии на выборах мэра Лондона в 2016 году . [11] Кампания WolmarforLondon началась в 2013 году, когда Вольмар возглавил группу по теме «Один Лондон» с Ником Рейнсфордом , тогдашним депутатом от Гринвича и Вулвича , Саймоном Биркеттом, основателем и директором организации «Чистый воздух в Лондоне», Видхья Алэксон, заместителем директора по резолюции. фонд и руководитель отдела устойчивого развития городского совета Копенгагена Лиз Торсен. [ необходима цитата ]Вторую конференцию он провел в июне 2014 года на бирже The Exchange. Среди спикеров были Нил Лоусон, заведующий кафедрой компаса, и профессор Тони Трэверс из Лондонской школы экономики. Позже он принял участие в предвыборной кампании мэра Лейбористской партии в Манчестере в сентябре 2014 года и обнародовал планы по созданию пешеходной улицы Оксфорд-стрит, что будет способствовать развитию бизнеса и окружающей среды. [ необходимая цитата ] Описанная The Guardian как «самая масштабная массовая кампания», [12] один опрос поставил Wolmar на второе место [13] с политикой под названием «Кровь жизни для Лондона», «Крыша над нашими головами», «Забота о столице» Благополучие и желание перемен. [ необходима цитата ]Wolmar шутя призвал газеты напечатать недостоверные слухи о том , что он был сотрудник пресс - службы для маоистов рабства культа, говоря языком в щеку , что было бы весьма полезным для его финансирования кампании. [14]

В июне 2015 года, проехав на велосипеде более 2000 миль и выступив на более чем 100 мероприятиях, Вольмар выиграл шесть номинаций от Лейбористской партии от избирательного округа и вошел в окончательный шорт-лист процесса отбора мэра Лондонской лейбористской партии . Описанный The Londonist как «неполитический деятель, который хочет быть мэром», [15] Вольмар говорил на пяти официальных выборах о своем видении кампании по созданию более доступного, пригодного для жизни и устойчивого Лондона. [7] Кампания убедила победителя, Садика Хана , настаивать на превращении Оксфорд-стрит в пешеходную зону и ввести «проездной».

Он получил чуть более 5% от общего числа голосов.

Вольмар поддержал Джереми Корбина на выборах руководства лейбористов в 2015 году , заявив, что он стремился избежать парламента, в котором Энди Бернхэм или Иветт Купер «в основном пытаются умиротворить тори». [16] На выборах руководства лейбористов в 2016 году Вольмар поддержал соперника Корбина Оуэна Смита . [17] [18]

Дополнительные выборы в Ричмонд-парке, 2016 г. [ править ]

Вольмар был выбран в качестве кандидата от лейбористов, чтобы оспорить округ Ричмонд-Парк на дополнительных выборах 2016 года, и баллотировался на твердой платформе «Остаться». [19]

Он сказал, что проголосует против статьи 50 в парламенте, добавив, что референдум ЕС в июне 2016 года «был проведен на таких нечестных условиях, что парламент - или избиратели - должны проголосовать по этому вопросу, прежде чем будет принято решение о выходе из ЕС. . " [20] Позже он сказал, что, по его «мнению, мы [Лейбористы] должны быть партией« Остаться », мы должны быть партией 48% и опираться на это». [21] Он также сказал, что выступает против расширения аэропорта Хитроу . [20]

Вольмар занял третье место на дополнительных выборах, набрав 1515 голосов, набрав 4% от общего числа голосов, потеряв свой залог, поскольку кандидат от либерал-демократов Сара Олни успешно убедила лейбористских избирателей поддержать ее кампанию по недопущению участия действующего депутата Зака Голдсмита . [22]

Личная жизнь [ править ]

Вольмар живет в Холлоуэе, Лондон . [23] Он заядлый игрок в крикет и бег на длинные дистанции, а также играет в теннис . Он убежденный футбольный болельщик, болеющий за Queens Park Rangers более 50 лет. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Страница биографии , сайт Кристиана Вольмара.
  2. ^ "UWA / PUB / C / 2/44" . cdm21047.contentdm.oclc.org . Проверено 8 ноября 2018 года .
  3. ^ Уилан, Брайан (2013). «Что осталось: призраки радикального прошлого Брикстона» . Канал4 . Проверено 3 сентября 2018 года .
  4. ^ Робинсон, Люси (237). Геи и левые в послевоенной Британии: как личное стало политическим . Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-1-84779-663-9.
  5. ↑ Гловер, Джулиан (30 октября 2020 г.). «Истоки терминала». Зритель . Лондон.
  6. ^ "Сайт Кристиана Вольмара - Заголовки AZ" . Архивировано из оригинального 22 сентября 2013 года .
  7. ^ a b "Кристиан Вольмар" .
  8. Перейти ↑ Wolmar, Christian (28 января 2013 г.). «Линия HS2 - одна большая плоскодонка» . Хранитель . Проверено 20 марта 2013 года .
  9. Перейти ↑ Wolmar, Christian (февраль 2013 г.). «Rail 715: HS2 по-прежнему остается большой буквой Y» . Железнодорожный журнал . Проверено 20 марта 2013 года .
  10. ^ «Почему я остаюсь против HS2 - ответ Яну Уолмсли | Кристиану Вольмару» .
  11. ^ Холдсворт, Рэйчел. «Кристиан Вольмар бросает шляпу в кольцо мэра 2016 года» . Лондонист . Проверено 11 сентября 2012 года .
  12. ^ Хилл, Дэйв (9 февраля 2015). «Интервью: Кристиан Вольмар, аутсайдер, претендующий на пост мэра Лондона» - через www.theguardian.com.
  13. ^ «Милибэнд призвал действовать по жилищному строительству и железной дороге. Какая зеленая волна? А Джоуэлл по-прежнему фаворит мэра Лондона» . LabourList .
  14. ↑ Шекспир, Себастьян (28 ноября 2013 г.). «Дневник лондонца». Лондонский вечерний стандарт . п. 17.
  15. ^ Холдсворт, Рэйчел [1] TheLondonist
  16. ↑ Стоун, Джон (25 августа 2016 г.). «Только Джереми Корбин будет достойно противостоять тори, - говорит подающий надежды мэр Лондона Кристиан Вольмар» . Независимый . Проверено 2 декабря 2016 .
  17. ^ Couvée, Кус (12 августа 2016). «Бывший помощник Джереми Корбина: я поддерживаю Оуэна Смита в конкурсе на лидерство лейбористов» . Islington Tribune . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 .
  18. ↑ Скофилд, Кевин (6 ноября 2016 г.). «За исключением кандидата от лейбористов Кристиан Вольмар, призвал Джереми Корбина уйти» . ПолитикаГлавная . Проверено 2 декабря 2016 .
  19. ^ «Кристиан Вольмар стоять труда в Ричмонд - парке довыборы» . BBC News . 5 ноября 2016.
  20. ↑ a b Вольмар, Кристиан (4 ноября 2016 г.). «Предполагаемый кандидат из Ричмонд-парка: я бы проголосовал против статьи 50 в парламенте» . LabourList . Проверено 5 ноября +2016 .
  21. ^ Сильвер, Ян (21 ноября 2016). «Лейбористы должны быть« партией 48% », - заявил проевропейский кандидат из Ричмонд-парка» . International Business Times UK . Проверено 26 ноября +2016 .
  22. ^ Крейг, Джон (2 декабря 2016 г.). «Демократическая партия Сара Олни побеждает Зака ​​Голдсмита на дополнительных выборах в Ричмонд-парке» . Sky News . News Corporation . Проверено 2 декабря 2016 .
  23. ^ Gerald, Isaaman (14 ноября 2013). «На край света: история Транссибирской магистрали Кристиана Вольмара» . Camden Review . Архивировано из оригинального 30 ноября 2016 года . Проверено 29 ноября +2016 .

Библиография [ править ]

  • Дилижанс: Классическая сказка о превращении из грязи в богатство на границах капитализма (ред., 1999 г.), ISBN 0-7528-3088-0 
  • Забытые дети: тайный скандал о злоупотреблениях в детских домах (2000), ISBN 978-1901250473 
  • Сломанные рельсы: как приватизация разрушила британские железные дороги (2001), ISBN 1-85410-857-3 
  • Вниз по метро: Битва за лондонское метро (2002), ISBN 1-85410-872-7 
  • Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город (2004), ISBN 1-84354-022-3 
  • На неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги (ред. 2005 г.), ISBN 1-85410-998-7 (ранее опубликовано как Broken Rails ) 
  • Огонь и пар: новая история железных дорог в Великобритании (2007), ISBN 0753156849 
  • Кровь, железо и золото: как железная дорога навсегда изменила мир (2009), ISBN 1848871708 
  • Двигатели войны: как войны были выиграны и проиграны на железных дорогах (2010), ISBN 978-1-84887-172-4 
  • Великая железнодорожная революция: эпическая история американской железной дороги (2012), ISBN 978-0857890351 
  • На неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги (электронная книга, ред. 2012 г.), ASIN  B008GFWHAC
  • На край света: история Транссибирского экспресса (2013), ISBN 978-0857890375 
  • Железная дорога: иллюстрированная история железных дорог (2014), ISBN 978-1409347996 
  • Социалистичны ли трамваи ?: Почему в Великобритании нет транспортной политики (2016), ISBN 978-1907994562 
  • Железные дороги и Радж: как эпоха пара преобразовала Индию (2017), ISBN 978-0857890641 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт