Крайслер Ньюпорт

Крайслер Ньюпорт
1961 Chrysler Newport универсал
Обзор
Производитель	Крайслер
Производство	1940–1941 1949–1950 1960–1981
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный автомобиль
Макет	Макет FR
Хронология
Преемник	Крайслер Нью-Йорк Житель Ландау Крайслер Пятая авеню

Название Newport использовалось компанией Chrysler как для обозначения кузова с жесткой крышей, так и для наименее оцененной модели в период с 1961 по 1981 год. Chrysler впервые использовал название Newport на шоу-каре 1940 года , из которых было произведено пять автомобилей.

1940-е [ править ]

Первое поколение
Обзор
Производство	1940–1941
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный фаэтон с двойным капотом
Связанный	Крайслер Нью-Йоркер
Трансмиссия
Двигатель	324 у.е. в (5,3 л) L- образная головка Straight-8 , "Chrysler Spitfire"
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная 3-ступенчатая гидравлическая передача с повышающей передачей 3-ступенчатая повышающая передача Vacamatic (позволяющая без сцепления переключаться между стандартным и повышающим передаточными числами на втором и третьем уровнях)
Размеры
Колесная база	145,5 дюйма (3696 мм)

Первый Newport, известный как Chrysler Newport Phaeton , производился в 1940 и 1941 годах. Это был фаэтон с двумя капотами, в котором использовался "Chrysler Spitfire" 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) L-образный рядный 8- цилиндровый двигатель с двойным двигателем. карбюраторы в паре с трехступенчатой механической коробкой передач . Ньюпорт был основан на Chrysler New Yorker , и был разработан ЛиБэрон / Бриггс Manufacturing Company дизайнер Ральф Робертс . Всего было построено шесть. ^{[1] [2]} Актриса Лана Тернер владела Newport Phaeton, как и основатель Chrysler Уолтер Крайслер., который использовал его как личную машину. Известно, что сегодня существует пять.

Newport Phaeton использовался в качестве гоночного автомобиля в гонке Indianapolis 500 в 1941 году . Этот пейс-кар , номер шасси C7807503, был единственным, у которого не было скрытых фар, и стал личной собственностью Уолтера П. Крайслера-младшего после гонки. ^[2] Фотографии машины можно посмотреть здесь .

1950-е [ править ]

Название Newport использовалось в течение 1950 модельного года для обозначения двухдверного кузова с жесткой крышей (без средней стойки ) в модельном ряду Chrysler. ^[4] Жесткая крыша была доступна как Windsor Newport и New Yorker Newport . ^{[5] [6]} Город и деревня Ньюпорт был добавлен к ассортименту 23 мая 1950 года. ^[7]

Модернизированный Town and Country 1949 года был впервые предложен как хардтоп, однако такой тип кузова появился только в последний год выпуска модели, в 1950 году. ^{[8] [9]}

1961–1964 [ править ]

Chrysler возродил название Newport для своей новой полноразмерной модели начального уровня в 1961 году. При базовой цене в 2964 доллара (равной 25 616 долларам сегодня) Newport была наименее дорогой моделью Chrysler, предназначенной для владельцев снятых с производства автомобилей. Торговая марка DeSoto . В то время как Newport был успешным и составлял основную часть производства Chrysler, базовые седаны Newport представляли собой модифицированные версии традиционных высококлассных моделей Chrysler с небольшими колпаками вместо колесных колпаков , простым интерьером и минимальным количеством внешней отделки. Восприятие недорогого Chrysler в конечном итоге нанесло ущерб марке, удешевив престиж марки. ^{[ необходима цитата ]} Напротив, следующая модель, житель Нью-Йорка, продаваемый в розницу за 4870 долларов (что сегодня составляет 42 088 долларов). ^[10] Рекламы постарались подчеркнуть, что Newport не был компактным автомобилем , описывая его как «полноразмерный Chrysler в новом более низком ценовом диапазоне» и используя «без младших выпусков. "как слоган. ^[11] В 1961 году Newport был доступен как двухдверный кабриолет , двухдверный хардтоп , четырехдверный седан , четырехдверный хардтоп и четырехдверный универсал . Базовым двигателем для Ньюпорта был двигатель V8 объемом 361 куб. См (5,9 л).мощностью 265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.). Необязательными были 413 куб. Дюймов (6,8 л) и 383 куб. Дюймов (6,3 л), которые в основном использовались в универсалах Town и Country. Все Newports можно было заказать с 413 либо одинарными, либо с двойными карбюраторными двигателями на 4 барреля и большинством вариантов автомобилей с буквой 300, за исключением четырех ковшеобразных сидений, центральной консоли и тахометра. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но заказывалась редко. Приборная панель была разработана с учетом кнопочных элементов управления Chrysler для автоматической коробки передач TorqueFlite, с приборной панелью, покрывающей часть рулевой колонки, рычаг переключения передач выходил из стандартной тогда практики, поэтому в автомобилях с ручным управлением использовался напольный переключатель. ^[12]

Универсалы с 1961 по 1964 год отличались жесткой крышей кузова без стойки «В». Подход с наклонными фарами ранее использовался Lincoln и кратко Buick , но к 1961 году, когда было представлено это поколение, эта функция была уникальной для Chrysler.

Chrysler 1962 модельного года продолжали использовать кузов 1961 года, но были лишены хвостовых плавников .

Newport подвергся рестайлингу вместе с New Yorker и Chrysler 300 в 1963 году, и этот стиль кузова сохранился до 1964 года.

Модель 1963 года была серьезным рестайлингом без каких-либо стабилизаторов. В 1964-х годах вернулись маленькие плавники с хромированным верхом.

• У Newport 1961 года были заметные хвостовые плавники.

• К 1962 году хвостовые плавники полностью исчезли.

• Двухдверная жесткая крыша Chrysler Newport 1962 года

• Chrysler Newport 1963 года с четырехдверной жесткой крышей

• Задняя часть седана Newport 1963 года выпуска

• Четырехдверный седан Chrysler Newport 1964 года выпуска.

1965–1968 [ править ]

Newport 1965 года был построен на совершенно новой платформе Chrysler C , разделяемой с 300 и New Yorker, а также с Dodge Polara и Plymouth Fury. Стиль имитировал квадратные линии Lincoln Continental и 1964 Imperial, в то время как колесная база увеличилась с 2 дюймов (51 мм) до 124 дюймов (3150 мм) (фургоны продолжились с колесной базой 122 дюйма (3099 мм)). Все стили кузова были продолжены с 1964 года, включая четырехдверный седан, четырехдверный седан с жесткой крышей, двухдверное купе с жесткой крышей и кабриолет, а также универсал, который был переименован в Chrysler Town and Country.и стала отдельной серией. Новым стилем кузова 1965 года (разделяемым с другими Chrysler и Dodge Polaras) стал городской седан с шестью окнами, который имел небольшое боковое окно в стойке, подобное дизайну с тремя окнами автомобилей 1950-х годов. Этот дизайн позже вернется в 1970-х годах.

Стандартным двигателем для Newport 1965 года был 383 куб. Дюйм (6,3 л) V8 с двухкамерным карбюратором и мощностью 270 л.с. (201 кВт), предназначенный для использования обычного бензина с октановым числом 92–94 по исследовательскому центру. Опционально за дополнительную плату можно было приобрести модель 383 с четырехцилиндровым карбюратором и 315 л.с. (235 кВт) с более высокой степенью сжатия и требующим топлива премиум-класса с октановым числом 98–100 . Стандартная трансмиссия представляла собой трехступенчатую механическую коробку передач с ручным переключением, а также опционально доступна трехступенчатая автоматическая трансмиссия Torqueflite , теперь с установленным на стойке переключателем, заменяющим кнопки предыдущих лет, как и на всех легковых и грузовых автомобилях Chrysler Corporation 1965 модельного года.

В интерьере использовались мягкие приборные панели, полное ковровое покрытие и выбор из тканевых и виниловых или полностью виниловых сидений, а также сидений с откидной спинкой и подлокотником. Купе и кабриолеты Newport также предлагались с дополнительными ковшеобразными сиденьями с центральной консолью и напольным переключателем передач или подлокотником и центральной подушкой.

Newport 1966 года получил новую решетку радиатора и переделанные задние фонари, но в остальном почти не изменился с 1965 года. В предложениях двигателей были внесены изменения: двухцилиндровый двигатель мощностью 270 л.с. (201 кВт) и 383 куб. Дюймов (6,3 л), продолжающийся в качестве стандартного оборудования, в то время как четырехцилиндровый двигатель был изменен. ствол 383 получил увеличение на 10 л.с. (7 кВт) до 325 л.с. (242 кВт). Новым в этом году стал двигатель V8 Chrysler объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л), который был доступен в высокопроизводительной версии TNT с четырехцилиндровым карбюратором, двойным выхлопом и воздухоочистителем с двумя трубками. Эта версия имела мощность 365 л.с. (272 кВт), что примерно на 15 л.с. (11 кВт) больше, чем у стандартного 440-цилиндрового двигателя, который был базовым двигателем в New Yorker и Imperial, и опционально для Chrysler 300, а также Dodge Polaras. и Monacos, и Plymouth Furys.

В 1967 году Newport и другие Chrysler получили новый листовой металл, но сохранили базовый кузов 1965 года. Двухдверные хардтопы получили новую угловатую линию крыши в стиле полуфастбэк с боковыми окнами с обратным наклоном, в то время как линии крыши четырехдверных седанов с жесткой крышей, седанов с жесткой крышей и универсалов остались без изменений. В этом году отказались от мало продаваемого Town Sedan с шестью окнами. Двигатели остались без изменений, за исключением версии TNT объемом 440 куб. См (7,2 л), которая была увеличена до 375 л.с. (280 кВт; 380 л.с.).

Новинкой в ​​линейке Newport 1967 года стала более роскошная серия Newport Custom, доступная в четырехдверных седанах с жесткой крышей и седанами с жесткой крышей, а также с двухдверной жесткой крышей.

Newport 1968 года получил лишь незначительный фейслифтинг по сравнению с 1967 годом, включая новые решетки радиатора и задние фонари. Все стили кузова были перенесены на базовые линии Newport и Newport Custom. Стандартный двухцилиндровый двигатель V8 объемом 383 куб. См (6,3 л) получил увеличение на 20 л.с. (15 кВт) до 290 л.с. (216 кВт), в то время как мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 383 куб. Дюйм (6,3 л) увеличилась с 325 л.с. (242 кВт). ) до 330 л.с. (246 кВт), в то время как 440 куб. дюймов (7,2 л) TNT не изменились на 375 л.с. (280 кВт).

Среднегодовым предложением для купе и кабриолета Newport с жесткой крышей была опция Sportsgrain, аналогичная имитированной древесиной внешней отделки кузова на универсалах Town и Country того периода. Sportsgrain Newport был призван вернуть дух кабриолетов Town and Country конца 1940-х годов, но представлял собой немногим больше, чем обычный Newport, поскольку не было никаких других модификаций, а внутренняя отделка была такой же, как у стандартных Newports. Производство Sportsgrain Newports 1968 года составило 965 хардтопов и 175 кабриолетов. Вариант Sportsgrain вернулся в модернизированный двухдверный автомобиль Newport 1969 года с жесткой крышей и кабриолет; тем не менее, заказы на эту опцию были низкими, поэтому Chrysler не опубликовал итоговые данные о производстве.

Mercury попробовала аналогичный подход к Sportsgrain Newport в 1968 году, предложив деревянную отделку «Yacht Deck Paneling» в качестве опции для своих купе и кабриолетов Park Lane , которые также не пользовались значительным потребительским спросом.

1969–1973 [ править ]

Newport был снова полностью переработан в 1969 году и отличался отличительным стилем фюзеляжа, который стал символом полноразмерных автомобилей Chrysler до конца 1973 модельного года. Несмотря на сохранение той же колесной базы в 124 дюйма (3150 мм), что и у премиального New Yorker , это поколение Newport было длиннее, ниже, шире и на несколько сотен фунтов тяжелее Newports 1965–1968 годов. ^[13]

Хотя универсалы по-прежнему предлагались в двух- и четырехдверных моделях с жесткой крышей, 2-дверном кабриолете и 4-дверном седане, универсалы больше не были частью серии Newport, поскольку Town & Country сразу стала отдельной моделью. Кабриолеты Newport были сняты с производства после 1970 года после падения продаж на 48 процентов в том же году до 1124 кабриолетов; в то время как общие продажи Newport упали почти на 30 процентов, до 110 292 единиц, несмотря на рестайлинг. ^[14]

Доступный в 2- и 4-дверных хардтопах и 4-дверных седанах, Newport Custom по-прежнему будет предлагаться в качестве топовой модели Newport на протяжении всего цикла проектирования 1969–1973 годов. Впервые появившаяся в 1971 году ^[15] Newport Royal была моделью начального уровня в серии Newport. Он заимствовал название Chrysler начального уровня с 1937–1950 годов ; ^[16], но королевское имя было упразднено в 1972 году. ^[16]

В 1971 модельном году Royal поставлялся в стандартной комплектации с 255-сильным (190 кВт) двигателем V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) и дополнительным двигателем мощностью 275 л.с. (205 кВт) или 300 л.с. (224 кВт) и 383 куб. Дюймов (6,3 л). , но не 440 куб. дюймов (7,2 л); Custom был стандартным с 275 л.с. (205 кВт) 383 куб. дюймов (6,3 л) V8 и 300 л.с. (224 кВт) 383 куб. дюймов (6,3 л) или 335 л.с. (250 кВт) 440 куб. дюймов (7,2 л) V8s как опции. ^[17] В 1972 году Royal поставлялся в стандартной комплектации с 175 л.с. (130 кВт) 360 куб. Дюймов (5,9 л) V8, с недоступными двигателями большего объема, в то время как Custom был стандартным с 190 л.с. (142 кВт) 400 куб. Дюймов. (6,6 л) V8, и 225 л.с. (168 кВт) с одним и 245 л.с. (183 кВт) с двойным выхлопом 440 куб. Дюймов (7,2 л) V8 были необязательными. ^[16] Выходная мощность на всех двигателях этого поколения будет неуклонно снижаться из-за ужесточения стандартов выбросов и роста цен на топливо.

1974–1978 [ править ]

Newport был переработан для модели 1974 года, как и все другие полноразмерные автомобили с C-образным кузовом . Это поколение отказалось от стремительного «фюзеляжного» стиля в пользу более четкого, плоского стиля. ^[13] Несмотря на уменьшение длины на несколько дюймов, 1974–1978 Newports были одними из самых тяжелых автомобилей, когда-либо производимых Chrysler. ^[13] Их введение совпало с нефтяным эмбарго ОПЕК 1973 года , и продажи всех полноразмерных автомобилей резко упали. Особенно сильно пострадала корпорация Chrysler, поскольку под маркой Chrysler не было продано меньше автомобилей.

Производство C-body Newport закончилось в 1978 году вместе с Chrysler New Yorker . Сопутствующие автомобили Dodge и Plymouth с C-образным кузовом, а также универсалы Chrysler Town & Country с C-образным кузовом были сняты с производства в прошлом году. Newport and New Yorker 1978 года предложили в американской автомобильной промышленности последние двух- и четырехдверные хардтопы ; все четырехдверные купе и купе Newport были хардтопами, седан с колоннами также был сброшен. ^[18]

1979–1981 [ править ]

В 1979 модельном году появился новый Newport уменьшенного размера на платформе Chrysler R , производной от платформы Chrysler B 1962 года . Это уменьшило доступность модели до единственного 4-дверного седана с жесткой крышей. В то время как GM и Ford уменьшили размеры своих больших автомобилей, сконструировав меньшие кузова вокруг более просторных пассажирских помещений, Chrysler применил другой подход. Существующая платформа Chrysler B была модифицирована для повышения топливной экономичности за счет ряда мер по снижению веса. Примеры включают пластиковый цилиндр тормозного колеса.поршни, которые имеют тенденцию к вздутию и заеданию тормозов после нескольких лет эксплуатации. Еще одним нововведением были хромированные алюминиевые бамперы, но в 1980 году они были заменены более прочным стальным задним бампером. От двигателей V8 большого объема отказались.

Первоначальные продажи в 1979 году были высокими (большая часть продаж Ньюпорта приходилась на использование автопарка), но нестабильное финансовое положение Chrysler в сочетании с добавлением Plymouth Gran Fury в 1980 году , сокращение поставок нефти и бензина негативно сказалось на продажах модернизированного автомобиля, и все производство моделей с R-кузовом было прекращено после короткого пробега моделей 1981 года, когда Chrysler начал переходить на переднеприводные автомобили меньшего размера .

Отмененное возрождение, 1984 [ править ]

Название модели Newport почти вернулось в начале 1984 года в качестве дополнения к линиям M-Body (Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury, Chrysler Fifth Avenue). ^{[ необходима цитата ]} Заказы были приняты дилерами Chrysler-Plymouth, но в последнюю минуту предполагаемый Newport был продан как Dodge Diplomat SE. В этой модели использовалась та же решетка-водопад, что и на Chrysler Fifth Avenue, за исключением горизонтальной перекладины, проходящей по центру, имитирующей другие решетки с перекрестием в линейке Dodge. ^[19]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Крайслер Ньюпорт .

• Информация о Newport Phaeton
• Страница Allpar.com о Chrysler C-body
• 1969–1973 Chrysler Newport на сайте Fuselage.de
• Chrysler Newport в автомобильной библиотеке Crittenden