Chrysler Fifth Avenue

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Chrysler Fifth Avenue»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Chrysler Fifth Avenue
1984 Chrysler Fifth Avenue
Обзор
Производитель	Крайслер
Производство	1983–1993 (как собственная модель)
Кузов и шасси
Учебный класс	Средний (1982–1989) Полноразмерный (1979–1981, 1990–1993)
Тип кузова	4-дверный седан
Хронология
Предшественник	Chrysler Newport Chrysler New Yorker B ранг (версия R-body) Chrysler LeBaron (версия M-body)
Преемник	Chrysler Imperial (1990-1993) Chrysler New Yorker (1994-1996)

Chrysler Fifth Avenue был имя уровень отделки салона / опциональный пакет или модель , используемая Chrysler для своих больших седанов с 1979 по 1993 год название Пятой авеню был больше не используется после 1993 года , когда Chrysler представила свой новый LH-платформы New Yorker и другие подобные LHS . Название «Пятая авеню» отсылает к улице Нью-Йорка в Соединенных Штатах, где находится множество высококлассных магазинов и культурных достопримечательностей.

Происхождение и "годы R-Body" [ править ]

1979 год R-body Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Название Fifth Avenue было впервые использовано в 1979 году на престижной подмодели седана Chrysler New Yorker с R- кузовом . Это поколение Chrysler, хотя и меньше своего максимального размера в середине 1970-х годов, оставалось с двигателем V8 и задним приводом . R-body имел колесную базу 118,5 дюйма (3010 мм) , которая по-прежнему была значительно длиннее, чем у его уменьшенных конкурентов GM и Ford . В 1979 году, заказав пакет New Yorker Fifth Avenue Edition, покупатель получил автомобиль в двухцветном бежевом цвете с соответствующим кожаным салоном. Была стандартная виниловая крыша ландау , и несколько необычные оперные окна, которые открывались задними дверями. Пакет был настолько тщательно окрашен, что даже полосы протирания бампера были бежевыми. R-body Fifth Avenue работал в течение трех лет, хотя в 1980 и 1981 годах были добавлены дополнительные цвета Fifth Avenue. В дополнение к уже эксклюзивной модели, Fifth Avenue 1980 и 1981 годов имели вариант специальной версии. Эта специальная модель была окрашена в однотонный цвет «Синий Ночной дозор» с золотой тонкой полосой и сочеталась с синей крышей Ландау. Из 7356 Fifth Avenue, построенных между 1980 и 1981 годами, только 733 были особенными.

Общее производство нью-йоркцев с R-кузовом было низким (менее 75000 с 1979 по 1981 год), а производство на Пятой авеню составляло не более 25%. Очень немногие существуют сегодня, в любом состоянии. Примерно 14 из них были помещены в лимузины, а несколько были предоставлены для использования во время зимних Олимпийских игр 1980 года в Лейк-Плэсиде, штат Нью-Йорк . Остальные были переданы в аренду голливудским киностудиям. Некоторые из них все еще существуют и находятся в руках коллекционеров.

ASC LeBaron Fifth Avenue [ править ]

В 1980 году пакет Fifth Avenue был создан компанией ASC (American Sunroof Corporation) для Chrysler LeBaron , которая делила свою платформу Chrysler M с Dodge Diplomat . Этот редкий опциональный пакет, производившийся на 654 LeBaron в течение года, включал многие внешние элементы, найденные на New Yorker Fifth Avenue, в более компактной и более разумной упаковке.

1982–1989: Годы М-тела [ править ]

В 1982 году линия R-body была прекращена, а шильдик New Yorker был перенесен на меньшую линейку M-body. До этого момента Chrysler M-body продавался как LeBaron, но это название было перенесено на новую линейку FWD на базе K-car ( информацию о M-кузовах 1977-1981 годов см. В статье Chrysler LeBaron ). После смены шильдика линейка M-body была консолидирована и упрощена. Двигатели 360 V8 исчезли, как и купе и универсалы (их заменили купе и универсал K-car LeBaron).

Вариант на Пятой авеню по-прежнему был доступен в виде пакета опций за 1244 доллара. Он был адаптирован из более раннего пакета LeBaron, с отличительной виниловой крышей, электролюминесцентными оперными лампами и задней панелью, адаптированной от Dodge Diplomat, хотя и модифицированной. В интерьере использовались мягкие подушки сиденья с пуговицами, обтянутые либо «бархатом Кимберли», либо « коринфской кожей », выбор, который останется неизменным на протяжении всего пробега автомобиля. Кроме того, ковровое покрытие было толще, чем в базовом салоне New Yorker, Diplomat и Gran Fury / Caravelle., а в салоне больше хромированной отделки. Опция Fifth Avenue также включала освещенный вход, стереосистему AM / FM с задним усилителем, дверные замки с электроприводом, 6-позиционное водительское сиденье с электроприводом, антенну с электроприводом, дистанционное открывание багажника, двойные боковые зеркала, полное грунтовочное покрытие, косметическое зеркало для пассажира, полоски ленты, фиксирующая проволока крышки колес, а также стандартный двигатель V8 5,2 л (318 дюймов ³).

1982 был последним годом для опциональной 8-трековой стереосистемы AM / FM и стерео AM / FM со встроенным CB. Внешний вид нью-йоркца на Fifth Avenue Edition можно отличить от обычного жителя Нью-Йорка по следующему: оперные огни, полосы на капоте и значки Fifth Avenue Edition на дверных панелях окон задней двери - жители Нью-Йорка носили значки «житель Нью-Йорка».

В ходе другого запутанного обмена именами имя New Yorker теперь использовалось для другой новой линейки K-car в 1983 году, E-body New Yorker и Dodge 600 . Более крупный автомобиль M-body теперь назывался New Yorker Fifth Avenue, чтобы отличать его от E-body. 1983 год был последним годом производства M-body в Канаде и последним годом для дополнительных часов «Хронометр», установленных в перчаточном ящике, шестицилиндрового двигателя 225 Slant-six , всех аналоговых радиоприемников и хромированных педалей.

В 1984 году автомобиль назывался просто «Пятая авеню», и это имя сохранялось на протяжении шести лет успешной деятельности. Пятая авеню (и ее братья и сестры Dodge и Plymouth) окажется последними заднеприводными автомобилями Chrysler с двигателем V8, пока Chrysler 300 не будет возрожден в этой конфигурации в 2005 году.

Все Fifth Avenue с 1984 по 1989 год оснащались двигателем V8 объемом 318 куб.дюймов (5,2 л), либо с двухкамерным карбюратором мощностью 140 л.с. (104 кВт) (во всех штатах, кроме Калифорнии), либо с четырехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. ( 127 кВт) (в Калифорнии ) в паре с известной трехступенчатой автоматической коробкой передач Torqueflite от Chrysler . Поскольку это была самая крупная из доступных моделей Chrysler, продажи резко выросли, особенно в 1985-86 годах, когда ежегодно производилось более 100 000 автомобилей.

Начиная с моделей 1984 года производство на Пятой авеню было перенесено из Виндзора, Онтарио, в Сент-Луис, штат Миссури . Начиная с конца 1986 года по 1989 модельный год, они производились на заводе American Motors в Кеноша, штат Висконсин (приобретенном Chrysler в 1987 году).

Пятая авеню также намного превосходит по продажам своих братьев и сестер Dodge Diplomat и Plymouth Gran Fury , причем гораздо большая доля продаж приходится на частных клиентов, несмотря на более высокую цену. ^[1] Производство достигло пика в 118 000 автомобилей в 1986 году, и Пятая авеню выделялась в модельном ряду, в котором к настоящему времени доминировали автомобили K, как единственная уступка Chrysler традиционным американским седанам с задним приводом.

Хотя для того, чтобы уловить изменения на Пятой авеню M-body, требуется наметанный глаз, за ​​шесть лет ее существования было несколько:

• 1984 - значок жителя Нью-Йорка заменен значком на Пятой авеню на крышке багажника; Значок «Fifth Avenue Edition» продолжается на задних дверях, добавлено новое рулевое колесо. Обычный Pentastar был заменен на хрустальный и теперь использовался на украшении капота и рулевом колесе, что продолжалось до конца. Рычаги дворников теперь были черными (вместо серебряных). Блоки двигателя также теперь были окрашены в черный цвет (предыдущие были окрашены в голубой). Опциональные легкосплавные диски с 10 спицами «Road Wheels» были заменены новыми опциональными легкосплавными дисками «Snowflake».
• 1985 - Представлена ​​новая черная ручка переключения передач (модели с 1982 по 1984 год имеют хромированные ручки). Рычаг указателей поворота теперь также черного цвета (модели 1984 года и ниже были окрашены в цвет салона), за исключением моделей с двухцветной окраской. Пересмотренный 5,2-литровый V8 теперь имел роликовый распределительный вал, головки с вихревыми портами и карбюратор, измененный с двухствольного Carter на двухствольный Holley. Это увеличило мощность со 130 до 140, а крутящий момент был также увеличен до 265 фунт-футов (с 230). Интерьеры были переделаны с более роскошными кожаными сиденьями, обшивкой потолка и модернизированными дверными панелями с большими подлокотниками с расположенными на них переключателями стеклоподъемников, а не на дверных панелях отдельно.
• 1986 - Представлены ключ зажигания нового типа и центральный высоко расположенный стоп-сигнал (последний - федеральный мандат). Модели с двухцветной краской имели более низкие линии крыши.
• 1987 - Новое рулевое колесо; В последний год были предложены дополнительные легкосплавные диски, двухцветная краска и задний стереоусилитель. Также в прошлом году для ковров с глубоким ворсом на 17 унций и в прошлом году радио, переключатель фар и панели климат-контроля были серебряными.
• 1988 - Рестайлинг виниловой крыши; нижний край обшивки парусной панели продолжен ниже хромированных молдингов подоконников. Значок "Fifth Avenue Edition" заменен хрустальным Pentastar, окруженным золотым венком, который в 1990 году снова появится на Imperial. Сиденье со стороны водителя теперь имело ручное кресло (предыдущие модели имели 6-позиционные регуляторы мощности, но не имели кресла). Передние подголовники стали более мягкими. Обвязка сидений теперь была прошита материалом, а не пластиком в предыдущие годы. Некоторые радиоприемники были заменены на новые. Рестайлинг дверных панелей и новые зеркала заднего вида с электроприводом входят в стандартную комплектацию. Вентиляционные отверстия на передней панели пассажира теперь были окрашены в цвет салона (вместо черного с хромированной отделкой). Доступна новая потолочная консоль с лампами для карт, компасом / температурным дисплеем и местом для хранения солнцезащитных очков. Водитель'Боковая подушка безопасности и мягкий коленный валик, прикрепленные под приборной панелью, стали необязательными в мае.
• 1989 - Последний год выпуска. Боковая подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию. В то время Пятая авеню (как и ее близнецы с кузовом M) была одним из немногих автомобилей, предлагавших подушку безопасности с наклонным рулевым колесом.

В телевизионных шоу AMC Breaking Bad и Better Call - Сол , Майк Ehrmantraut водит коричневый M-тело Chrysler Fifth Avenue. В течение 1982-1988 годов около 60 из этих автомобилей были переделаны в лимузины различными автобусными компаниями.

Производственные показатели / базовые цены [ править ]

Производственные показатели Пятой авеню были следующими:

1982 - 50 509 1983 - 83 501 1984 - 79 441 1985 - 109 971 1986 -104 744 1987 - 70 579 1988 - 43 486 1989 - 26 883

Базовые цены были следующими (все в долларах США):

1982 - 10 851 доллар 1983 - 12 487 долларов 1984 - 13 990 долларов 1985 - 13 978 долларов 1986 - 14 910 долларов 1987 - 15 422 доллара 1988 - 17 243 доллара 1989 - 18 345 долларов

1990–1993: New Yorker Fifth Avenue [ править ]

В 1990 году вернулись прежние отношения между жителем Нью-Йорка и Пятой авеню, поскольку Пятая авеню стала образцом для жителя Нью-Йорка. Однако была небольшая разница, поскольку в New Yorker Fifth Avenue использовалось немного более длинное шасси, чем у стандартного автомобиля. На этот раз больший внутренний объем нового New Yorker Fifth Avenue классифицировал его как полноразмерную модель; несмотря на меньшие внешние размеры, чем у первого поколения. В 1990 году также вернулись скрытые фары, которые в выключенном состоянии скрывались за выдвижными металлическими крышками. Скрытые фары не были доступны с 1981 года на R-body New Yorker Fifth Avenue. Для 1990 года новый 3,3-литровый двигатель V6 КрайслераДвигатель был стандартным и единственным выбором в сочетании с четырехступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач A-604 компании. Начиная с 1991 года, более крупный 3,8-литровый двигатель V6 стал необязательным. Он выдавал те же 147 лошадиных сил, что и 3.3, но имел больший крутящий момент.

Знаменитые сиденья New Yorker Fifth Avenue, давно известные своим стеганым пуговицами и комфортным диваном, по-прежнему предлагались с выбором покупателя из велюра или кожи, а прежняя коринфская кожа была заменена на продукцию компании Mark Cross. . Обитые кожей автомобили имели логотип Mark Cross на сиденьях и, снаружи, на эмблеме, прикрепленной к полированной алюминиевой полосе перед оперными окнами задней двери.

В этой форме New Yorker Fifth Avenue напоминал только что возрожденный Chrysler Imperial , хотя между автомобилями было проведено столь необходимое различие, когда New Yorker Fifth Avenue (вместе с его коллегой из New Yorker Salon) получил рестайлинг, закругленную переднюю часть и задняя часть модели 1992 года, в то время как Imperial сохранила свою первоначальную форму с четкими линиями.

На все New Yorker Fifth Avenue этого поколения распространялась лидирующая на рынке программа Chrysler «Crystal Key Owner Care Program», которая включала 5-летнюю / 50 000-мильную ограниченную гарантию и 7-летнюю / 70 000-мильную гарантию на трансмиссию. Также была открыта круглосуточная бесплатная горячая линия обслуживания клиентов. Название Fifth Avenue было прекращено в конце 1993 модельного года, когда New Yorker был заменен на переработанный, более длинный и более аэродинамичный New Yorker 1994 года и аналогичный LHS .

Базовые цены [ править ]

Все цены указаны в долларах США.

• 1990 год - 20 860 долларов (в 2018 году - 39 740 долларов)
• 1991 год - 20 875 долларов (в 2018 году 38 162 доллара)
• 1992 год - 21 874 доллара (в 2018 году 38 820 долларов)
• 1993 год - 22048 долларов США (в 2018 году - 37 991 доллар США)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler Fifth Avenue .

• Заднеприводная Пятая авеню страница многих деталей
• Передний привод страница Fifth Avenue