Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Chrysler LeBaron | |
---|---|
Кабриолет LeBaron третьего поколения | |
Обзор | |
Производитель | Chrysler Corporation |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера (1977–1995) Личная роскошь (1986–1995) |
Макет | Компоновка FR (1931–1981) Поперечный передний двигатель, передний привод (1982–1995) |
Хронология | |
Преемник | Chrysler New Yorker Fifth Avenue для заднеприводной версии M-body (1982) Chrysler Fifth Avenue для заднеприводной версии M-body (1983) Chrysler Cirrus для переднеприводного седана (1995) Chrysler Sebring для переднеприводного купе (1995) Chrysler Sebring для кабриолета (1996) |
Chrysler LeBaron (или Chrysler Imperial LeBaron ) первоначально был классический роскошный автомобиль 1930 - х годов, корпус изготовлен ЛеБарон , его шасси производства Chrysler , который конкурировал с другими роскошными автомобилями эпохи , таких как Линкольн и Packard . LeBaron был приобретен Chrysler в 1953 году вместе с его материнской компанией Briggs Manufacturing Company . LeBaron стал одним из самых длинных шильдиков в истории Chrysler. Первые модели LeBaron были признаны первоклассными Imperial с 1957 по 1975 год . Chrysler LeBaron был повторно представлен в 1977 году, чтобы добавить престижа самой дешевой модели подразделения Chrysler. Это была модель среднего размера, и это имя использовалось на многих Chrysler до 1995 года. С тех пор название «LeBaron» было применено к пяти различным автомобилям, построенным Chrysler. Разделение:
- 1977-1981 М-тело среднего размера ЛиБэрон седан, купе , универсал и
- 1982-1988 К-тело среднего размера ЛиБэрон седан, купе, кабриолет, и вагон
- 1985–1989 H-body Средний хэтчбек LeBaron GTS
- 1987–1995 J-body Personal luxury LeBaron купе и кабриолет
- 1990-1994 АА-тело среднего размера ЛиБэрон седан
Предыстория ЛеБарона [ править ]
ЛеБарон был одним из многих выдающихся производителей кузовов в 1920-х и 1930-х годах, которые производили кузова для роскошных автомобилей. Он был основан в Бриджпорте, штат Коннектикут, в 1920 году Томасом Л. Хиббардом и Раймондом Х. Дитрихом . Позже он был приобретен крупным производителем кузовов для Ford, Chrysler, Hudson, Packard и других Briggs Manufacturing Company в Детройте в 1926 году и работал как специализированное дочернее предприятие Briggs.
LeBaron поставлял изысканные нестандартные кузова для различных автомобильных компаний, таких как линия роскошных автомобилей Chrysler Imperial, Duesenberg и Cadillac . Последними проектами ЛеБарона для Chrysler были Chrysler Newport Phaeton, суперобтекаемый фаэтон с двойным капотом и алюминиевым корпусом, и замечательный Chrysler Thunderbolt 1941 года, гладкий родстер со скрытыми фарами (например, Cord 810/812 1936 года ) и убирающейся жесткой крышей из металла. от Alex Tremulis , который позже стиль легендарного Такер в 1948 г. [1] [2] [3] [4]
Chrysler приобрела Briggs Manufacturing Company в 1953 году. [4] Через два года после того, как Chrysler Corporation представила Imperial как отдельное подразделение роскоши, LeBaron была признана лучшей в линейке моделей Imperial с 1957 по 1975 год. [1] [2] [3] [4]
Классическое поколение (1931–1941) [ править ]
Классическое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1930-е годы |
сборка | Детройт, Мичиган , США Бриджпорт, Коннектикут , США [1] [2] [3] [4] |
Кузов и шасси | |
Класс | Роскошь |
Тип кузова | 2-дверное купе 2-дверный кабриолет ( родстер ) 4-дверный седан 4-дверный кабриолет |
Макет | Макет FR |
Платформа | Крайслер |
Связанный | Крайслер Крайслер Империал |
Трансмиссия | |
Двигатель | 385 cuin (6,3 л) Imperial 8 I8 [5] и другие |
Передача инфекции | 3-х МКПП 4-х МКПП |
LeBarons возникла в 1930-х годах в эпоху автомобильной классики и напрямую конкурировала с такими роскошными брендами своего времени, как Lincoln , Cadillac и Packard . В середине 1930-х годов компания Chrysler добавила в линейку автомобилей Chrysler радикально новую форму дизайна «ар-деко», известную как Airflow Imperial. Высококачественные серии CW были поставлены LeBaron. Конструктивные особенности были сочтены передовыми и, возможно, опередившими свое время. Однако форма была слишком радикальной на вкус покупателя, и модели без Airflow продавали Airflow примерно в 3 раза дороже. Раймонд Дитрих, соучредитель и бывший стилист LeBaron, был нанят в 1932 году штатным стилистом Chrysler. Дитрих провел рестайлинг линии Airflow, а Chrysler перешла к более массовым стилям. В результате плохих продаж Airflow дизайн Chrysler фактически стал довольно консервативным в течение следующих двух десятилетий. Производители автомобилей продолжали наращивать собственные отделы дизайна и кузовных работ, в результате чего LeBaron стал менее важным для большинства своих клиентов в плане дизайнерских идей и кузовов. К концу 1930-х годов ЛеБарон / Бриггс построили больше кузовов для Chrysler и меньше - для Ford. Chrysler стал их крупнейшим клиентом, построив дополнительные кузова для Packard , Hudson и Graham-Paige.. В конце 1930-х и начале 1940-х годов название и подразделение LeBaron стало менее важным для Briggs, хотя оно оставалось подразделением Briggs до выкупа Chrysler в 1953 г. [3] [4]
Последними проектами ЛеБарона для Chrysler были два концептуальных автомобиля: Chrysler Newport Phaeton, суперобтекаемый фаэтон с двойным капотом и алюминиевым корпусом, и замечательный Chrysler Thunderbolt 1941 года [6], гладкий родстер со скрытыми фарами и убирающейся металлической жесткой крышей [7]. Разработанный Алексом Тремулисом , который продолжил более позднюю стилистическую часть легендарного Tucker 1948 года. Было изготовлено только по 6 штук каждого типа. [1] [3]
Имперское поколение (1955–1975) [ править ]
Имперское поколение | |
---|---|
Империал ЛеБарон (1968) Imperial LeBaron | |
Обзор | |
Производство | 1956–1975 |
сборка | Jefferson Avenue Assembly, Детройт, Мичиган , США |
Кузов и шасси | |
Класс | Полноразмерная роскошь |
Тип кузова | 2-дверный хардтоп 4-дверный седан 4-дверный хардтоп |
Макет | Макет FR |
Платформа |
|
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 3-х ступенчатый автомат |
Chrysler Corporation отделилась в Imperial в качестве отдельного класса люкс марки и разделения в 1955 году ЛеБарон был обозначен в верхней части линии имперских моделей с 1956 по 1975 г. [1] [2] [3] [4] Эти автомобили были имперцы и сделал не включать табличку с названием «Крайслер». Автомобили под маркой «LeBaron» были топовой моделью линейки Imperial, за ней следовали средняя линия «Crown» и недолговечная безымянная базовая модель («Custom» с 1960 по 1963 год); причем «Саутгемптон» является второстепенным обозначением, применяемым ко всем жестким крышам без опор.
Imperial LeBarons были созданы для прямой конкуренции с люксовыми брендами конкурентов, включая Continental , Cadillac и Packard , как это было в 1930-х годах.
Последняя модель Imperial была собрана в июне 1975 года, что было прекращено в результате сокращения продаж из-за рецессии , последствий энергетического кризиса 1970-х годов и принятия Конгрессом США Закона об энергетической политике и энергосбережении , устанавливающего корпоративные стандарты средней экономии топлива .
Императорский ЛеБарон, 1960
Imperial LeBaron 1964 года
Императорский ЛеБарон 1967 года
1972 Imperial LeBaron
1974 Imperial LeBaron
Первое поколение (1977–1981) [ править ]
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1977–1981 |
сборка | Сент-Луис, Миссури ( Ассамблея Сент-Луиса ), США Ньюарк, Делавэр ( Ассамблея Ньюарка ), США Валенсия , Венесуэла , Толука , Мексика ( Сборка автомобилей Толука ) [8] Арика , Чили |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 5-дверный универсал (1978-81) 4-дверный седан (1977-81) 2-дверный купе (1977-81) |
Макет | Макет FR |
Платформа | М-тело |
Связанный | Chrysler Town and Country Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury |
Трансмиссия | |
Двигатель | 225 дюймов³ Slant-6 318 дюймов³ LA V8 360 дюймов³ Двигатель Chrysler LA № 360 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая A727 автомат 3-ступенчатая A904 автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 112,7 дюйма (2863 мм) [9] 108,7 дюйма (2761 мм) (купе, 1980-81) |
Длина | 204 дюйма (5 182 мм) (2-дверный) 206,1 дюйма (5 235 мм) (4-дверный) [10] |
Хронология | |
Преемник | Chrysler New Yorker Fifth Avenue Chrysler Fifth Avenue |
Хотя название модели LeBaron использовалось ранее на Imperials , это был первый раз, когда это название использовалось в качестве модели Chrysler. Представленные весной 1977 года как модель конца 1977 года, автомобили использовали платформу Dodge Aspen (F-body), но с другой оболочкой кузова, известной как M-body, и их основная цель заключалась в создании более престижной версии Aspen / Воларе. Первоначальные модели 1977 года включали купе и седаны, а в 1978 году появился универсал Town & Country (по шильдику, ранее носившему полноразмерные фургоны Chrysler с C-образным кузовом). Седаны и универсалы, хотя и считались кузовами M, были почти идентичны Aspens и Volarés с кузовами F, за исключением капотов, крышек багажника, а также передней и задней панелей заголовка.
Купе отличались более существенно; где модели F-body использовали купе с колесной базой 108,7 дюйма, M-body (включая Dodge Diplomat ) использовали уникальное купе со стилем 1930-х годов на той же 112,7-дюймовой колесной базе, что и седаны и универсалы. Двигатели включали 225-цилиндровый Slant Six, 318 V8 и 360 V8. Большинство из них были оснащены 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Torqueflite , но до 1981 года с двумя меньшими двигателями предлагалась четырехступенчатая механическая коробка передач с повышающей четвертой передачей.
В 1979 году LeBaron был изменен на модель 1980 года, чтобы получить более четкий листовой металл, решетку с водопадом, новую облицовку фар и более угловатые задние фонари. Задняя линия крыши также стала короче и круче. Двухдверное купе получило новый гладкий задний листовой металл, который заменил старые изогнутые задние панели, и было перемещено на 108,7-дюймовую колесную базу. Внутри были внесены изменения в интерьер, чтобы сделать его более роскошным. Также в том же году был доступен ограниченный выпуск «Пятая авеню» с измененной линией крыши и дополнительным контентом; только 654 LeBaron были произведены с этим пакетом, все они были переоборудованы американской корпорацией Sunroof Corporation. Пакет услуг полиции был предложен на 1981 год, после распада Volaré. Он был заменен новым M-body Plymouth Gran Fury. в 1982 году, удерживая дилеров Chrysler-Plymouth в конкуренции за правоохранительные контракты.
Название модели LeBaron было перенесено на новую переднеприводную K-платформу 1982 модельного года. Прежний седан LeBaron M-body стал Chrysler New Yorker и все еще мог быть оснащен пакетом Fifth Avenue. Фургоны и купе M-body были сняты с производства после 1981 года. Седан Chrysler M-body был окончательно переименован в New Yorker Fifth Avenue в 1983 году, а затем просто на Fifth Avenue, начиная с 1984 года. Производство M-body Fifth Avenue продолжалось до 1989 года, мало что изменилось по сравнению с 1980- винтажный седан LeBaron.
Для получения дополнительной информации посетите разделы « Город и деревня» и « Пятая авеню» .
Второе поколение (1982–1988) [ править ]
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1981–1988 |
Модельные годы | 1982–1988 |
сборка | Ньюарк, Делавэр , США ( Ассамблея Ньюарка ) Сент-Луис, Миссури , США ( Ассамблея Сент-Луиса , Толука , Мексика ( Ассамблея автомобилей Толука ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль представительского класса среднего размера |
Тип кузова | 5-дверный универсал (1982-88) 4-дверный седан (1982-88) 2-дверное купе (1982-86) 2-дверный кабриолет (1982-86) |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | K-тело |
Связанный | Крайслер Таун и Кантри Dodge 400 Dodge Aries Plymouth Reliant |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 5-ступенчатая Getrag A525 механическая 3-ступенчатая A413 автомат 3-ступенчатая A470 автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 100,3 дюйма (2548 мм) |
Длина | 179,2 дюйма (4552 мм) |
Ширина | 68 дюймов (1727 мм) |
Высота | 52,9 дюйма (1344 мм) |
В 1982 году LeBaron перешел на платформу Chrysler K с передним приводом , где он был самым дешевым предложением высококлассного бренда. Первоначально он был доступен только в версиях седан и купе . В начале 1982 года он был выпущен в версии с откидным верхом , что привело к появлению на рынке первого отечественного автомобиля с открытым верхом заводской постройки после Cadillac Eldorado 1976 года .
Также была добавлена версия универсала под названием Town and Country . Особый кабриолет Town and Country также производился с 1983 по 1986 год в ограниченном количестве (всего 1105 штук), который, как и универсал, отличался имитацией деревянных панелей, что делало его похожим на оригинальные Town and Country 1940-х годов . Эта модель была частью хорошо оборудованного пакета опций Mark Cross в последние годы.
Несмотря на то, что он был механически похож на Aries и Reliant, его фасции очень напоминали фасции более крупных седанов с электронным кузовом . В этом поколении использовалось электронное голосовое оповещение Chrysler , компьютеризированный голос, который предупреждал водителей о различных условиях с помощью таких фраз, как «Дверь приоткрыта» или «Низкое давление масла в двигателе».
Седан Chrysler LeBaron 1987 года
Купе Chrysler LeBaron 1986 года
Chrysler LeBaron Town & Country 1986 года выпуска
Chrysler LeBaron Town & Country 1985 года выпуска
LeBaron был модернизирован в 1986 году, получив более округлые переднюю и заднюю части для улучшения аэродинамики. Купе и кабриолеты были сняты с производства в 1987 году, их заменил полностью новый J-body LeBaron, выпущенный в том же году. Седан и универсал продолжались с небольшими изменениями до 1988 года. Более крупный седан LeBaron, основанный на Dodge Spirit и Plymouth Acclaim, появится в модели 1990 года.
1985–1989 LeBaron GTS [ править ]
ЛеБарон GTS / ЛеБарон | |
---|---|
Обзор | |
Также называется | Крайслер ГТС |
Производство | 1984–1989 |
Модельные годы | 1985–1989 |
сборка | Стерлинг-Хайтс, Мичиган , США |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | H-образный корпус |
Связанный | Додж Лансер Шелби Лансер |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 5-ступенчатая Getrag A520 механическая 5-ступенчатая Getrag A555 механическая 3-ступенчатая A413 автомат |
Размеры | |
Колесная база | 103,1 дюйма (2619 мм) |
Длина | 180,4 дюйма (4582 мм) |
Ширина | 68,3 дюйма (1735 мм) |
Высота | 53 дюйма (1346 мм) |
1985 LeBaron GTS была несколько другой автомобиль , чем стандартный ЛеБарон и был основан на платформе Chrysler H . Он был доступен одновременно с Cadillac Cimarron в качестве модели люксового бренда, предлагая при этом такой же уровень оснащения, что и маленький Cadillac. Поскольку 5-дверный хэтчбек по-прежнему унаследован от K-car, GTS (и аналогичный Dodge Lancer ) был более производительным автомобилем, чем седан LeBaron K-car с более мягкими настройками. В базовой конфигурации автомобиль был оснащен 2,2- литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Chrysler , который позже был заменен на 2,5- литровую версию TBI мощностью 100 л.с. (75 кВт). С турбонаддувом 2,2 л двигательмощностью 146 л.с. (109 кВт) также был доступен. Название GTS было снято с 1989 года, последнего года производства этого автомобиля, после того, как седан LeBaron на базе K был снят с производства после 1988 года. Последний Chrysler LeBaron GTS сошел с конвейера 7 апреля 1989 года.
Уровни отделки салона [ править ]
- Хай Лайн - 1985–1989 гг.
- Премиум - 1985–1988 гг.
- GTS - 1989 (заменено на "Премиум" после того, как в названии автомобиля было исключено "GTS")
- "Pacifica" 1986 г. (заменена на Shelby Lancer в 1987 г.) Ограниченный тираж 500 экземпляров.
Европейский рынок - Chrysler GTS [ править ]
После нескольких лет отсутствия Chrysler официально начал предлагать некоторые модели под собственной маркой на европейском рынке с апреля 1988 года. Одним из них был Chrysler GTS, который на самом деле представлял собой переименованную версию Dodge Lancer ES. Показатели продаж были умеренными.
Купе / кабриолет третьего поколения (1987–1995) [ править ]
Третье поколение (купе / кабриолет) | |
---|---|
Обзор | |
Также называется | Chrysler Phantom (Мексика) |
Производство | 1986–1995 |
Модельные годы | 1987–1995 |
сборка | Ньюарк, Делавэр , США ( Ассамблея Ньюарка ) Сент-Луис, Миссури , США ( Ассамблея Сент-Луиса ) Толука , Мексика ( Сборка автомобилей Толука ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Личная роскошь |
Тип кузова | 2-дверное купе (1987-93) 2-дверный кабриолет (1987-95) |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | J-тело |
Связанный | Chrysler TC от Maserati |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | Двигатели 2,2 и 2,5 л 5-ступенчатая Getrag A520 механическая 5-ступенчатая Getrag A523 механическая 3-ступенчатая A413 автоматическая 3,0 л V6 двигатель 5-ступенчатая Getrag A543 механическая 5-ступенчатая Getrag A555 механическая 5-ступенчатая Getrag зад. A568 руководство по 3-ступенчатая A670 автоматическая 4-ступенчатая A604 автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 100,5 дюйма (2553 мм) (купе 1992–95) 100,6 дюйма (2555 мм) (кабриолет 1992–95) 100,3 дюйма (2548 мм) (купе 1987–1991) 100,4 дюйма (2550 мм) (кабриолет 1987–1991) |
Длина | 184,8 дюйма (4694 мм) |
Ширина | 69,2 дюйма (1758 мм) (1992–95) 68,5 дюйма (1740 мм) (1987–1991) |
Высота | 51,2 дюйма (1300 мм) (1992–95) 50,9 дюйма (1293 мм) (1987–1991) |
После прекращения производства первого поколения купе и кабриолета LeBaron в 1986 году, Chrysler выпустил новый LeBaron в 1987 году, построенный на платформе J (производной от платформы K) и доступный в виде купе или кабриолета. Совершенно новый LeBaron выглядел современно и аэродинамично по сравнению со своим квадратным предшественником и был довольно стильным для своего времени, с фарами, скрытыми за выдвижными металлическими крышками, и решеткой-водопадом, круто скошенным ветровым стеклом, линзами задних фонарей во всю ширину, хотя на самом деле освещались только края , и изогнутые панели рокера в стиле бутылки из-под колы . LeBaron был оборудован бортовым компьютером и компьютером для экономии топлива, а также полным набором приборов. В Мексике эти модели продавались как Chrysler Phantom. Доступные двигателибыли стандартные 2,2-литровый и 2,5-литровый, без наддува или с турбонаддувом, а для 1990 модельного года стал доступен 3,0-литровый Mitsubishi V6 , хотя мексиканский Chrysler Phantom R / T DOHC 16V также предлагал тот же 2,2-литровый турбонаддув. двигатель, используемый на американском рынке Dodge Spirit R / T .
В 1990 году интерьер LeBaron был обновлен, и в нем были полностью обновлены приборная панель, приборная панель, дверные панели и дизайн центральной консоли. Все новые компоненты были спроектированы так, чтобы быть более гладкими и плавными, чем сравнительно квадратный интерьер 1987-89 годов, что делает его более созвучным "аэро" революции начала 1990-х годов. Купе и кабриолеты LeBaron 1992 года можно было заказать с новым «спортивным пакетом», который имел монохромный внешний вид, включая решетку в цвет кузова, акцентную полосу и логотип на крышке багажника. Пакет также включал 14-дюймовые колесные колпаки в стиле «кружева» и черную полосу под задними фарами вместо хрома со специальными затемненными оконными молдингами на моделях купе. [11]
Подтяжка лица 1993 г. [ править ]
В 1992 году для модели 1993 года LeBaron подвергся небольшому фейслифтингу. В скрытых фарах этих 1987-1992 моделей были удалены в пользу менее дорогостоящей заподлицо сменным баллоном фары , новые колесные стили были доступны, и все модели получили янтарные задние поворотники , введенные на делюкс 1992 моделей. В 1994 году боковая подушка безопасности пассажира стала стандартной для всех моделей. Также новинкой 1994 года был пакет декора "Bright LX", который включал "яркую" хромированную решетку, "яркие" хромированные значки и "яркие" хромированные вставки на молдинге, в отличие от окраски кузова на GTC.
Доступные двигатели представляли собой 2,5-литровый атмосферный двигатель, 2,2- и 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Chrysler с турбонаддувом , а также 3,0-литровый двигатель Mitsubishi V6 мощностью 141 л.с. (105 кВт). Двигатели с турбонаддувом были исключены из модельного ряда в 1992 году на 1993 модельный год. Производство купе было прекращено после 1993 года. В 1994 году единственным доступным двигателем был 3.0. Производство кабриолета было прекращено после 1995 года, чтобы уступить место новым купе и кабриолетам Chrysler Sebring 1995 и 1996 годов соответственно.
Уровни отделки салона: 1987–1995 [ править ]
На протяжении всего своего существования кабриолет / купе LeBaron был доступен во многих комплектациях. В первый год LeBaron был доступен в версиях Highline и Premium , типичных для того времени комплектациях Chrysler. Количество обрезков росло, достигнув пика в 1990 году, и их было шесть. После этого количество уменьшалось, пока на 1995 год не осталось всего два уровня отделки салона.
- 1987: Highline, Premium
- 1988: Highline, Premium, GT
- 1989: GTS Turbo, GT Turbo, GTC Turbo, Highline, Premium
- 1990: GT, GT Turbo, GTC Turbo, Highline, Highline Turbo, Premium
- 1991: GTC, GTC Turbo, Highline, Highline Turbo, Premium LX
- 1992: GTC, GTC Turbo, Highline, Highline Turbo, LX
- 1993: GTC, Highline, LX
- 1994: GTC, LX
- 1995: GTC, LX
Гонки [ править ]
Несколько команд ARCA (на один уровень ниже гонок за кубком NASCAR ) построили гоночные автомобили на базе LeBaron (при поддержке обновленного подразделения Chrysler Direct Connection) и эксплуатировали их с 1988 по 1998 годы. Машины были очень конкурентоспособными и выиграли несколько гонок за эти годы.
Седан третьего поколения (1990–1994) [ править ]
Третье поколение (седан) | |
---|---|
Обзор | |
Также называется | Chrysler New Yorker (Мексика) |
Производство | 1989–1994 |
Модельные годы | 1990–1994 |
сборка | Ньюарк, Делавэр , США ( Newark Assembly ) Толука, Мексика ( Toluca Car Assembly ) Валенсия, Карабобо , Венесуэла |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднего размера |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | AA-корпус |
Связанный | Dodge Spirit Plymouth Acclaim Chrysler Saratoga (только экспорт) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,5 л Chrysler I4 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 |
Передача инфекции | Двигатели 2,5 л 5-ступенчатая Getrag A523 механическая 3-ступенчатая A413 автоматическая 3 - литровые двигатели 5-ступенчатые Getrag A543 механическая 5-ступенчатая Getrag A555 механическая 5-ступенчатая Getrag зад. A568 руководство по 3-ступенчатая A670 автоматическая 4-ступенчатая A604 автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 103,5 дюйма (2629 мм) |
Длина | 182,7 дюйма (4641 мм) |
Ширина | 68,1 дюйма (1730 мм) |
Высота | 53,7 дюйма (1364 мм) |
Снаряженная масса | 2971 фунтов (1348 кг) |
Хронология | |
Преемник | Chrysler Cirrus |
Последний седан LeBaron был построен на переднеприводной платформе AA , еще одной производной K , в качестве седана младшего уровня по сравнению с более высококлассным жителем Нью-Йорка . Он предлагал обновленные версии под шильдиками Dodge Spirit и Plymouth Acclaim , и эти три отличались в основном деталями и вариантами отделки, а также европейский Chrysler Saratoga .
Теоретически, как это было исторически в ту эпоху, когда Chrysler, Dodge и Plymouth делили прямые варианты моделей, Acclaim должен был быть более распространенной версией, в то время как Spirit был более спортивной версией, а LeBaron был роскошной версией, отражая флагманский статус бренда Chrysler. На самом деле, однако, эти три варианта значительно пересекались в доступной отделке, оснащении и функциях. Топовая модель LeBaron Landau предлагала мягкую виниловую полукрышу с меньшей «формальной» подсветкой. Все седаны LeBaron поставлялись со стандартной боковой подушкой безопасности водителя и вмещали до шести пассажиров.
На 1992 год седан LeBaron был разделен на три уровня отделки салона: базовый, LX и Landau. В новой модели начального уровня был исключен ранее стандартный двигатель V6 и виниловая крыша Ландау, в то время как модель Ландау по-прежнему включала крышу Ландау в качестве стандартной. LX, доступный только один год, предлагал стандартный V6, но без крыши ландо. В 1993 году Spirit и Acclaim подверглись фейслифтингу, а седан LeBaron получил новые задние фонари., который включал фонари заднего хода, ранее расположенные в облицовке бампера, и модельный ряд был сокращен до двух уровней отделки салона с моделью начального уровня, теперь маркированной LE; отделка LE также заменила верхние уровни отделки салона Acclaim. Седан LeBaron был снят с производства 18 мая 1994 года, в то время как Dodge Spirit и Plymouth Acclaim продолжали производство до 9 декабря 1994 года. Chrysler LeBaron и Dodge Spirit были заменены «Cloud Car» Chrysler Cirrus и Dodge Stratus , соответственно, в 1995 году. Plymouth Breeze в 1996 году пришел на смену Acclaim; Chrysler изначально не собирался предлагать плимутскую версию «Cloud Car», но уступил из-за давления дилеров.
Безопасность [ править ]
В 1994 году Национальное управление безопасности дорожного движения США присвоило LeBaron [ какой? ] 4 из 5 для стороны водителя и 3 из 5 для защиты пассажиров при лобовом столкновении со стороны пассажира. [ необходима цитата ]
Уровни отделки салона [ править ]
Chrysler LeBaron [ править ]
- база - 1990–1992 гг.
- LX - 1992 г.
- Ландау - 1992–1994 гг.
- LE - 1993–1994 гг.
Dodge Spirit [ править ]
- 1989–95: База
- 1989–91: LE
- 1989–93: ES
- 1991–92: R / T
Плимутское признание [ править ]
- база • 1989–1995
- LE • 1989–1992
- LX • 1989–1992 гг.
Показатели производства [ править ]
Календарный год | Dodge Spirit | Chrysler LeBaron | Плимутское признание |
---|---|---|---|
1989 [12] [13] | 68 661 | 77 752 | |
1990 г. | 99 319 | 110 330 | |
1991 г. | 97 242 | 97 146 | |
1992 г. | 78 719 | 77 105 | |
1993 г. | 62 951 | 55 531 | |
1994 г. | 42 443 | 40 294 | |
1995 г. | 12 991 | 12 331 | |
Тотальная распродажа | 462 326 | 470 489 |
Мексиканский рынок [ править ]
Сборка вагонов с платформой M и K производилась на заводе в Толуке, Мексика . M-платформа LeBaron продавалась в Мексике с 1977 по 1982 модельные годы. K-car LeBaron также производился в Толуке и продавался в моделях 1983-87 годов. Кабриолетов с K-платформой не было, по крайней мере, прямо с завода.
Chrysler Phantom был версией J-Body LeBaron Coupe для мексиканского рынка. Кабриолетов с 2-дверным кузовом J для мексиканского рынка не существовало. Фантомы продавались с теми же опциями, что и LeBarons в США, и часто с более высоким уровнем отделки салона . Chrysler Phantoms продавались с 1992 по 1994 год, а версия R / T (похожая на американский LeBaron GTC) началась в 1992 году.
Мексиканский 4-дверный седан Chrysler Lebaron с кузовом AA назывался New Yorker (все они с крышей Landau), а кузов "K" (немного короче) был зарезервирован для 4-дверных LeBaron, которые продавались в двух комплектациях. Уровни, один с крышей Ландау и кожей, а другой без этих двух вариантов.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "История Крайслер ЛеБарон" . Webspace.webring.com. Архивировано из оригинала на 2011-08-25 . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ a b c d "Изображения, информация и история Chrysler LeBaron 1985 года (LeBaron Town & Country, LeBaron Mark Cross Convertible, T&C, LeBaron GTS, LS Sedan)" . Conceptcarz.com. Архивировано из оригинала на 2011-06-13 . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ a b c d e f "Coachbult.com - LeBaron - Le Baron - LeBaron Carrossiers - LeBaron Inc. - LeBaron-Detroit" . Coachbuilt.com. Архивировано из оригинала на 2010-08-02 . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ a b c d e f "Briggs Body Company, Brggs Mfg, Co., Walter O. Briggs, LeBaron, Briggs Detroit, John Tjaarda, Coachbult.com" . Coachbuilt.com. Архивировано из оригинала на 2010-09-01 . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ "1931 Chrysler Imperial Close Coupled Sedan" . Imperialclub.com. 1930-07-14. Архивировано из оригинала на 2010-06-29 . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ "Специально построенные автомобили намекают на завтрашний дизайн" . Популярная механика . Журналы Hearst. Январь 1941 г.
- ^ Яницки, Эдвард. Автомобили, которые не строил Детройт: пятьдесят лет американских экспериментальных автомобилей . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Стерлинг. п. 12. ISBN 0806974249.
- ^ "1978 Chrysler LeBaron (VE)" . Dkarros.com. Архивировано из оригинала на 2011-07-10 . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ http://oldcarbrochures.org/De December%202019 / 1977%20Chrysler%20LeBaron / slides / 1977%20Chrysler%20LeBaron%20page_13.html
- ^ http://oldcarbrochures.org/De December%202019 / 1977%20Chrysler%20LeBaron / slides / 1977%20Chrysler%20LeBaron%20page_13.html
- ^ 1992 Chrysler LeBaron Factory Sales Brouchure
- ^ «Dodge Cars и производственные номера, США» . www.allpar.com .
- ^ Энциклопедия американских автомобилей, p718-19, 2006 издание
Источники [ править ]
- Тренер построил: ЛеБарон Карроссье - 1920-1925 гг., LeBaron Inc. - 1925-1928 гг., ЛеБарон-Детройт - 1928-1942 гг.
- Построен вагон: Briggs Manufacturing Co. - 1909-1954 гг.
- Conceptcarz: новости Chrysler LeBaron
- Allpar: LeBaron Coupe
- Справочник потребителей: обзоры купе / кабриолета LeBaron 1990-1995 гг.
- Справочник потребителей: отзывы о LeBaron Sedan 1990-1994 гг.
- Front-Runners.net - Дорожный тест ЛеБарона ( PDF )
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler LeBaron . |
- История Chrysler LeBaron
- Chrysler Le Baron GTC
- MyLebaron
- LeBaron.de - Немецкий форум, галерея, ноу-хау ...
- Chrysler K-Car Club
vте« Предыдущая - хронология автомобилей Chrysler , 1970 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Малолитражный | Солнечный лучик | Ипсилон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лансер Хэтч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доблестный копейщик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Горизонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | Скорпион | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доблестный Галант | Доблестный Галант | Сигма | Volare K | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мститель | ЛеБарон | ES / Тень | Неон * | Неон * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Охотник | Город и страна | PT Cruiser | Дельта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доблестный Воларе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | 150 / Альпийский | ЛеБарон / Фантом (2-й) | Себринг (2-й) | Себринг (2-й) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Centura | LeBaron Конв. | Себринг конв. | Себринг конв. | Себринг конв. | 200 усл. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
160/180 | E-класс | LeBaron GTS | ЛеБарон (4-й) | Cirrus | Себринг (4-й) | Себринг (4-й) | 200 (4-др) | 200 (4-др) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 литра | GTS | Дух | Стратус | Стратус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volare E | Саратога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЛеБарон | Житель Нью-Йорка | Династия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Город и страна | Пятое Авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Доблестный | Доблестный | Доблестный | Доблестный | Доблестный | Доблестный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VIP | Крайслер | Крайслер | Крайслер | Царственный | Царственный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
383 | Зрение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ньюпорт | Ньюпорт | Ньюпорт | Должностное лицо | Житель Нью-Йорка | Конкорд | Конкорд | 300 | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
300 | Бесстрашный | Бесстрашный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Житель Нью-Йорка | Житель Нью-Йорка | Житель Нью-Йорка | Пятое Авеню | Житель Нью-Йорка | 300 млн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Город и страна | Город и страна | Императорский | LHS | LHS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Виды спорта | Лазерный | Завоевание | Prowler | Перекрестный огонь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona | Гадюка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мускулистый автомобиль | Доблестный Зарядник | Зарядное устройство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер | Pacifica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Осина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минивэн | TEVan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Путешественник | Путешественник | Путешественник | Путешественник | Великий путешественник | Великий путешественник | Путешественник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Город и страна | Город и страна | Город и страна | Город и страна | Город и страна | Pacifica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Кордова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hurst 300 | 300 | Императорский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Утилита купе | Путник | Путник | Доблестный | Доблестный | Доблестный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скиталец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | TC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легенда |
|