Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Туннель Черч-Хилл
Тоннель Черч-Хилл (6991547591) .jpg
Запечатанный западный портал в туннель на церковном холме
Обзор
ЛинияЖелезная дорога Чесапика и Огайо (C&O)
Место расположенияРичмонд , Вирджиния , США
Положение делНебезопасный, запечатанный
Операция
Открыт1873 г.
Закрыто1902 г.
ВладелецCSX Транспорт
Технический
Длина линии4000 футов
Кол- во трековнет в настоящее время
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)

Туннель Черч-Хилл - это старый туннель железной дороги Чесапик и Огайо (C&O), построенный в начале 1870-х годов и простирающийся примерно на 4000 футов под районом Черч-Хилл в Ричмонде , штат Вирджиния , США. 2 октября 1925 года туннель обрушился на рабочий поезд, в результате чего погибли четыре человека, попали в ловушку паровоз и десять вагонов- платформ . Спасательные работы привели только к дальнейшему обрушению, и туннель в конечном итоге был закрыт из соображений безопасности.

С тех пор некоторые части туннеля продолжали сеять хаос наверху, а несколько домов и стены церкви были разрушены провалами возле 25-й и Брод-стрит . Совсем недавно теннисные корты и стены дома, похоже, стали жертвами дальше на восток. Туннель, давно являющийся предметом спекуляций сообщества и инцидентов с проникновением на его восточный портал, принадлежит CSX Transportation .

Туннель, который до сих пор считается опасным, был упомянут в газетной статье 1998 года репортером Richmond Times-Dispatch Марком Холмбергом и фотографом П. Кевином Морли; который исследовал части восточного портала с профессиональным спелеологическим персоналом и оборудованием. [1]

История [ править ]

Маршрут тоннеля Черч-Хилл

Цель [ править ]

Тоннель Черч-Хилл был завершен в 1873 году для железной дороги Чесапик и Огайо (C&O), которая стремилась расширить свою колею (бывшей Центральной железной дороги Вирджинии ) от конечной остановки в секции Shockoe Valley в центре Ричмонда, чтобы соединиться с новым подразделением Peninsula. простирается примерно на 75 миль к юго-востоку от полуострова Вирджиния, чтобы добраться до нового угольного пирса Коллис П. Хантингтон в Ньюпорт-Ньюсе . [2]Следы к новому туннелю оставляли старую линию Virginia Central к западу от 17-й улицы и изгибались на юго-восток, чтобы войти в туннель к востоку от N. 18th Street и к северу от E. Marshall Street под Cedar Street, на западном склоне того, что технически является Union Hill. . [3] Восточный конец туннеля появлялся к северу от Вильямсбург-роуд возле 31-й улицы, ниже парка Либби Террас. Линия полуострова была завершена и открыта в конце 1881 года, и уголь в огромных количествах шёл на восток на экспорт.

Проблемы строительства [ править ]

Строительство тоннеля было проблематичным. В отличие от коренных пород, через которые C&O проложила свои западные туннели, усадочная набухающая почва из голубой мергелевой глины Ричмонда имела тенденцию меняться под действием дождя и грунтовых вод, вызывая обрушения во время строительства. Сообщается, что десять рабочих погибли. Туннель оставался проблемным на протяжении всей своей жизни из-за просачивания грунтовых вод и проблем безопасности, даже после того, как его забросили в 1925 году.

Более безопасная альтернатива [ править ]

В 1890-х годах C&O приобрела железную дорогу Ричмонд и Аллегейни (R&A), которая была построена к востоку от Голубого хребта вдоль берега реки Джеймс и канала Канава , что доказало альтернативный маршрут «уровня воды» в Ричмонд после северного берега. реки Джеймс и избегая более окольного маршрута, который пересек Северную гору и гору Афтон через туннель Блю-Ридж и достиг Ричмонда через бывшую Центральную железную дорогу Вирджинии. Тем не менее, R&A завершился на станции Richmond's Byrd Street в центре города (7-я улица и Канал- стрит ) и не имел железнодорожного сообщения с C&O, которое заканчивалось в Shockoe Bottom.на Брод-стрит, на некотором расстоянии. Капитолий штата Вирджиния и его основания были непосредственно между двумя терминалами, так что было необходимо для творчества менее прямой связи.

Чтобы использовать новую линию «уровня воды» для доставки угля в Ньюпорт-Ньюс и избежать неприятного туннеля в качестве дополнительного преимущества, C&O построил трехмильный надземный виадук длиной в три мили вдоль набережной, проходящий между районом Голливудского кладбища. на восток мимо центра Ричмонда, долины Шоко и Черч-Хилл, чтобы присоединиться к Подразделению на полуострове в месте, которое впоследствии стало Фултон-Ярд к востоку от туннеля. Благодаря соединению к югу от нового вокзала на Мэйн-стрит , транспорт теперь мог выходить из старого вокзала Вирджиния-Сентрал и въезжать в район полуострова без использования туннеля Черч-Хилл.

Части виадука стали известны как эстакада подразделения Риванна (к западу от перекрестка Риванна) и эстакада подразделения полуострова (от бывшего двора Браун-стрит через станцию ​​Мейн-стрит и перекресток Риванна на восток до Фултон-Ярд). Виадук считается самым длинным в Соединенных Штатах и ​​до сих пор используется компанией CSX Transportation, преемником C&O, которая также владеет заброшенным туннелем. [3] Виадук также является наивысшим уровнем знаменитого Тройного перекрестка Ричмонда с железными дорогами на трех уровнях, который считается единственным таким местом в мире, недалеко от того места, где он пересекает стену Ричмонда .

Неиспользование туннеля, реабилитация становится трагедией [ править ]

После завершения строительства виадука в 1901 году туннель Черч-Хилл вышел из строя более двадцати лет. Затем в 1925 году, чтобы увеличить пропускную способность, железная дорога начала попытки восстановить ее до пригодного для использования состояния. [2] 2 октября, во время ремонта, рабочий поезд оказался в ловушке из-за обрушения 150 футов туннеля недалеко от западного конца (недалеко от пересечения N 18-й улицы и E Marshall, ниже Джефферсон-парка). Примерно 200 рабочих залезли под вагоны-платформы, а затем сбежали из восточного конца туннеля, в том числе пожарный Бенджамин Ф. Мосби (который умер несколько часов спустя из-за ожогов, вызванных поломкой котла) [4], но инженерТомас Джозеф Мейсон был убит; в первоначальных отчетах утверждалось, что, помимо Мейсона, пропали без вести шесть чернокожих [5], хотя недостающее число мужчин было сокращено до двух, идентифицированных как поденщики Ричард Льюис и «Х. Смит ». [6] [7]

В течение следующей недели община с тревогой наблюдала за спасательными работами, но каждый раз, когда прогресс был достигнут, происходили новые обрушения; 10 октября было найдено только тело Мэйсона [8]. На тот момент только Льюис и Смит все еще числились пропавшими без вести. [9] [10] Их тела так и не были найдены. Весной следующего года Комиссия государственной корпорации Вирджинии (SCC), регулирующая работу железных дорог штата, распорядилась опломбировать западный конец туннеля из соображений безопасности. [6] Слева внутри находился рабочий поезд с паровозом 4-4-0 [11] (двигатель переключателя C&O № 231) и десятью вагонами-платформами.

Спустя годы [ править ]

Восточный вход в тоннель, 2010 г.
Внутри восточного входа в туннель, 2010 год. Пол находится на глубине нескольких дюймов. Дальняя стена, где туннель перекрыт, почти не видна.

За прошедшие годы часть туннеля обрушилась. Несколько домов и стена церкви возле 25-й и Броуд-стрит были разрушены в результате одного из крупнейших обрушений на сегодняшний день. Линию туннеля можно четко проследить по провалам на некоторых улицах с севера на юг, пересекающих его путь. [12]

Западный конец перекрыт бетонной пробкой, но в течение многих лет восточный конец использовался как часть поворотной звезды для соединения с линией Южной железной дороги к Вест-Пойнту, и в него могли войти предприимчивые нарушители . Основываясь на исследовательской экспедиции 1998 года репортера Richmond Times-Dispatch Марка Холмберга, который исследовал участки с восточной стороны с помощью профессионального спелеолога и оборудования, считается, что большая часть западной части туннеля, которая не обрушилась, заполнена водой. . [2]Западный вход все еще можно увидеть в юго-восточном конце переулка 18-й улицы, к северу от Маршалла. Исторический знак Вирджинии был установлен на этом месте в 2012 году. Восточная часть скрыта в небольших густых джунглях к северу от пересечения улиц Э. Франклин и 31-й улице. Этот конец туннеля еще некоторое время открыт, но его пол и территория снаружи заболочены.

Обсуждения восстановления [ править ]

В июне 2006 года Историческое общество Вирджинии и другие стороны объявили, что они исследуют возможность возвращения поезда и тел; Общество планировало оставить поезд на хранение. [13] Канал « История» выразил заинтересованность в участии в проекте. Однако, когда через уплотнение туннеля просверлили отверстие и внутрь поместили камеру, было обнаружено, что туннель заполнен илом и водой, а это означает, что раскопки туннеля, скорее всего, приведут к его дальнейшему обрушению и разрушению нескольких домов на Черче. Хилл будет охвачен массивными провалами. Проект был приостановлен.

Городская легенда [ править ]

Туннель Черч-Хилл также связан с городской легендой о Ричмондском вампире .

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Holmberg, Mark (5 июля 1998 г.). «Ползание в животе легенды Ричмонда». Ричмонд Таймс-Диспетч . С. A1.
  2. ^ a b c "Черч-Хилл-Туннелл" . ВТ Метро. Архивировано из оригинала на 2006-05-30 . Проверено 27 июня 2006 .
  3. ^ a b Daily, Ларри З. (1997). «Ричмонд» . Домашняя страница C&O Piedmont Subdivision . Проверено 27 июня 2006 .
  4. ↑ Бенджамин Ф. Мосби Найти могилу
  5. ↑ Bismarck Tribune, 3 октября 1925 г., по состоянию на 24 июня 2019 г.
  6. ^ а б «Поезд в туннеле» . Файлы вырезок из газет; Литературно-исторический факультет; Основная библиотека . Публичная библиотека Ричмонда. Архивировано из оригинала на 2006-02-20 . Проверено 27 июня 2006 .
  7. ^ Туннель Черч-Хилл
  8. ↑ Найти могильный мемориал Томасу Дж. Мэйсону
  9. ^ Flickr фотографии доступны Июнь 24,2019
  10. ^ "Страницы Персо - Fermeture" . Fdelaitre.perso.sfr.fr. 2016-11-21 . Проверено 22 мая 2018 .
  11. ^ "Выжившие паровозы в Вирджинии" . Выжившие паровозы . SteamLocomotive.com. 21 июня 2006 г. Архивировано из оригинала на 2004-12-08 . Проверено 27 июня 2006 .
  12. ^ Менса, Акида; Мэри Эллен Буши (1 сентября 1982 г.). «Стенограмма интервью с г-ном Обри Рэмси, 1 сентября 1982 г.» . Архивы истории Вирджинии Блэк, собрание устной истории Черч-Хилл . Библиотеки Университета Содружества Вирджинии. Архивировано из оригинала на 1999-10-12 . Проверено 27 июня 2006 .
  13. ^ Вирджиния Таун нацелена на секреты загадочного поезда , Национальное общественное радио, 2006-06-28. Проверено 13 января 2021.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Архив газет Ричмондской публичной библиотеки
  • Сайт Ричмонда тогда и сейчас
  • Национальное историческое общество железных дорог