Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с CityLYNX Gold Line )
Перейти к навигации Перейти к поиску

CityLynx Gold Line
Трамвай CityLynx Gold Line Birney на остановке CTC на Trade Street, вид со станции LRT (2016) .jpg
А Birney -replica трамваи , которые временно не предусмотрено обслуживание Gold Line до 2019 года, видно на СТС остановка на торговой улице.
Обзор
СтатусВременно приостановлено
ВладелецСистема общественного транспорта Шарлотты
LocaleШарлотта , Северная Каролина
ТерминиФранцузская улица (запад)
Саннисайд-авеню (восток)
Станции17 (запланировано 23)
Услуга
ТипТрамвай
СистемаСистема общественного транспорта Шарлотты
Оператор (ы)Система общественного транспорта Шарлотты
Подвижной составСименс S700
Ежедневная поездка687 (апрель 2019 г.) [1]
История
Начато12 декабря 2012 г. [2] ( 2012-12-12TMDY )
Открыт14 июля 2015 г. [3] [4] ( 2015-07-14TMDY )
2-я фазаАвгуст 2021 г. ( запланировано ) [5]
Технический
Длина линии4,0 миль (6,4 км) (построено)
6,0 миль (9,7 км) (планируется)
Кол-во треков2
ПерсонажУличный бег
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
ЭлектрификацияВоздушный провод , 650 В постоянного тока (2015 г.) [6]
Самая высокая высота758 футов (231 м)
Карта маршрута

Легенда
будущее расширение
Роза Паркс
Общественный транспортный центр
Автобусная развязка
I-85
Монтана Драйв
LaSalle Street
Рассел-авеню
Букер-авеню и
Oaklawn Avenue
↑ будущее расширение
↓ Фаза 2
Французская улица
Университет Джонсона С. Смита
Bruns
Уэсли Хайтс
I-77 (Автострада Билла Ли)
Ирвин
Джонсон и Уэльс
 Серебряная линия 
Станция шлюза
Amtrak
Mint Street
Трайон-стрит
 Синяя линия 
СТС / Арена
↑ Фаза 2
↓ Фаза 1
Дэвидсон-стрит
Макдауэлл-стрит
I-277 (автострада Джона Белка)
Центральный кампус ЦПКиО
Элизабет и Хоторн
Хоторн и 5-й
↑ Фаза 1
↓ Фаза 2
Хоторн и 8-е
США 74 (
Независимость
Автострада
)
 Серебряная линия 
Саннисайд-авеню
будущее расширение
↑ Фаза 2
↓ будущее расширение
Хоторн в Барнхардте
Плаза
Парк ветеранов
Морнингсайд Драйв
Арнольд Драйв
Briar Creek Road
Eastway Crossing
Eastway Drive
Шеридан Драйв
Дарби Эйкерс
Ландсдейл Драйв и
Роузхейвен Драйв
Winterfield Place
Сообщество Eastland
Транзитный центр
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

CityLynx Gold Line является трамвай линии в Шарлотт, Северная Каролина , США. Линия является продолжением железнодорожной системы Lynx компании Charlotte Area Transit System и в конечном итоге предназначена для соединения области University Park на западе Шарлотты с общественным транзитным центром Eastland в восточной части Шарлотты через Uptown Charlotte . [7] Предлагается следовать в основном по дороге с востока на запад по улице Биттис Форд, торговой улице и центральной авеню через центр Шарлотты. Согласно задумке, он должен был иметь длину 10 миль (16 км) с 34 остановками и быть завершенным между Роза Паркс Плейс и пресвитерианской больницей.к 2019 году стоимостью 211 млн долларов. CATS подсчитала, что по завершенному маршруту к 2030 году будет ежедневно обслуживаться от 14 200 до 16 700 пассажиров [8].

Первоначальный участок длиной 1,5 мили (2,4 км) с шестью остановками (Фаза 1) [3] между тогдашней Time Warner Cable Arena (ныне Spectrum Center) и пресвитерианской больницей открылся для обслуживания 14 июля 2015 года. [4] [9] [10] Еще один участок длиной 2,5 мили (4,0 км) (Фаза 2) от Транспортного центра Шарлотты / TWC Arena до Френч-стрит и от пресвитерианской больницы до Хоторн-лейн находится на заключительной стадии строительства и должен быть открыт для обслуживания. в августе 2021 года. [5] Третий и заключительный этап между Хоторн-лейн и Eastland CTC и от French Street до Rosa Parks CTC был запланирован, но ему не хватает финансирования.

История [ править ]

Первоначальные планы [ править ]

В 1998 году «Комплексный план транзита / землепользования на 2025 год» рассмотрел варианты транзита для пяти транспортных коридоров в районе метро Шарлотт, включая коридор Центр города. [11] Избиратели утвердили полцента налога с продаж и использования в поддержку плана в ноябре 1998 года. [11] В ноябре 2002 года городской совет Шарлотты принял «План транзита до 2025 года», в котором трамвай был выбран в качестве предпочтительного варианта общественного транспорта Коридор Центр города. [11]

В июне 2006 года первоначальные затраты на завершение строительства трамвая в Центральном городском коридоре были заявлены в размере около 250 миллионов долларов. [8] Трамваи заменят маршруты автобусов CATS № 7 и № 9, которые в настоящее время обслуживают Beatties Ford Road и Central Avenue, соответственно. [8] Учитывая предполагаемую стоимость и количество пассажиров, Столичная транзитная комиссия (MTC) проголосовала за его строительство в ноябре 2006 года.

На своем ноябрьском заседании MTC проголосовал за строительство и завершение как продления синей линии до UNC Charlotte, так и пригородной железной дороги Red Line до озера Норман, а не за строительство и завершение строительства трамвая в Central City. [12] В это время MTC также определил, что первоначальные инженерные исследования коридора начнутся в 2013 году с поэтапным завершением к 2023 году. [12] Хотя строительство не планировалось начать до середины 2010-х годов, трамвайные пути для линии были установлен как часть проекта городского пейзажа вдоль сегмента Элизабет-авеню между CPCC и пресвитерианской больницей, который будет завершен к 2009 году.[13]

Несмотря на то, что MTC было определено как приоритет номер три, к 2008 году CATS начал определять средства, с помощью которых можно было бы ускорить его строительство и ввести в эксплуатацию к 2013 году. [14] Для дальнейшего ускорения предлагаемой линии трамвая, в мае 2008 года городской совет Шарлотты утвердил $ 500 000 для изучения коридора с точки зрения обновленной сметы затрат, экономических выгод и соответствия коридора требованиям федерального финансирования. [15] Однако, чтобы завершить линию к 2013 году, CATS заявила, что потребуется дополнительный капитал в связи с другими проектами, которые уже заложены в бюджет и находятся в стадии реализации. [15]

Весной 2010 года Федеральное управление транзита предоставило проекту грант в размере 25 миллионов долларов. 19 сентября 2011 года министр транспорта США Рэй Лахуд официально наградил Шарлотту грантом на строительство стартовой трамвайной линии длиной 1,5 мили (2,4 км) от арены Time Warner Cable Arena до пресвитерианской больницы. Строительство было начато в декабре 2012 года, с планами начать обслуживание в 2015 году. Предполагалось, что линия будет стоить 37 миллионов долларов, а город заплатит 12 миллионов долларов; однако городские власти не сообщили, как они будут оплачивать эксплуатационные расходы на сумму около 1,5 миллиона долларов. [16]

Строительство и открытие Фазы 1 [ править ]

В ноябре 2012 года городской совет Шарлотты заключил контракт на строительство стартового сегмента на сумму 26,3 миллиона долларов в рамках партнерства между Balfour Beatty Rail и Blythe Development Company. [17] Закладка первого участка линии длиной 2,4 км состоялась 12 декабря 2012 года перед пресвитерианской больницей в присутствии министра транспорта Рэя Лахуда, мэра Фокса и других официальных лиц. [2] К маю 2014 года первоначальный сегмент был завершен на 45 процентов. [18] [19] Хотя изначально было запланировано открытие линии в марте 2015 года, в январе 2015 года дата открытия была перенесена на июнь из-за ошибок при строительстве со стороны подрядчика, а затем была перенесена на июль 2015 года.[9] [4]

14 июля 2015 года начал работу участок I фазы Gold Line. С программной речью выступил министр транспорта США и бывший мэр Шарлотты Энтони Фокс. Фокс был одним из основных спонсоров проекта трамвая. [10]

Фаза 2 [ править ]

Планирование (2012–2014 гг.) [ Править ]

В начале 2012 года мэр Энтони Фокс предложил продлить на 2,5 мили (4,0 км) за 119 миллионов долларов запланированную линию трамвая в Центральном городском коридоре, которая продлит линию до Университета Джонсона С. Смита. Предложение было отклонено большинством городского совета; 30 июня Фокс наложил вето на пересмотренный городской бюджет советом, который отменил бы продление. 30 октября в ходе дальнейшего обсуждения не удалось прийти к единому мнению о том, как лучше платить за продление. Рассмотренные варианты включали: взимание платы за проезд в трамвае (город планировал сделать трамвай бесплатным), повышение специальной ставки налога на недвижимость, взимаемой с владельцев собственности внутри межштатной автомагистрали 277, сбор пожертвований от предприятий и организаций вдоль линии, таких как Johnson & Университет Уэльса или использование части новых налогов на недвижимость, созданных в результате развития по линии.Другие варианты сбора средств, которые потребовали бы одобрения со стороны государства, включали увеличение налога на аренду автомобиля, налога на гостиницу / мотель или налога на готовую еду и напитки, взимание специального сбора за парковочные места или лоббирование более высокого регистрационного сбора транспортного средства.[20]

Многие члены городского совета заявили, что они не поддерживают повышение налогов на недвижимость в результате расширения трамвая. Пытаясь выйти из продолжающегося тупика, 10 декабря Фокс предложил два альтернативных бюджета, меньший из которых отказался бы от расширения трамвая; [21] однако 17 декабря городской совет проголосовал за то, чтобы отложить принятие всех бюджетных решений до начала 2013 года. [22] На встрече в Роли 31 января 2013 года Пэт МакКрори, недавно избранный губернатор Северной Каролины и бывший мэр Шарлотты. , сказал городской прокурор Шарлотты и его заместитель городского менеджера Рон Карли, что государственное финансирование расширения Голубой линии может оказаться под угрозой, если Шарлотта будет настаивать на планах построить расширение линии трамвая. [23]10 апреля 2013 года расширение трамвая было временно исключено из бюджета, хотя Карли надеялся подготовить отдельный план движения трамвая к июню 2013 года. [24]

После длительных дебатов 13 мая 2013 года новый городской менеджер Шарлотты Рон Карли заявил, что расширение на 126 миллионов долларов, переименованное в CityLynx Gold Line, может быть профинансировано без повышения налога на недвижимость, если город получит федеральный грант на половину суммы. ориентировочная стоимость, возможно, через Программу новых запусков Федерального управления транзита. Оставшиеся 63 миллиона долларов можно было бы покрыть за счет излишков средств по другим городским программам. Члены городского совета проголосовали за то, чтобы направить предложение в столичную транзитную комиссию 22 мая, и с их одобрения проведут голосование 28 мая [25].15 мая 2013 года Bay Area Economics, независимый консультант, нанятый городом в 2009 году для проведения исследования экономического воздействия трамвая, сообщил, что предлагаемый второй этап может создать 1,1 миллиона квадратных футов новой застройки для города к 2035 году и почти 2,4 доллара США. миллионов новых налогов на недвижимость. [26] 28 мая городской совет Шарлотты 7 голосами против 4 проголосовал за строительство пристройки Фазы 2, выделив для этой цели 63 миллиона долларов; линия будет проходить от Саннисайд-авеню до Френч-стрит. [27] [18] 3 сентября поступило сообщение о том, что расширение Gold Line было передано на федеральный грант TIGER (Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики), предназначенный для покрытия оставшихся 63 миллионов долларов, которые потребуются для строительства линии. [28] 13 ноября город объявил, что обратится в Федеральное управление транзита за разрешением начать детальное планирование линии.

Дизайн (2014–2017) [ править ]

27 января 2014 года городской совет Шарлотты проголосовал 8-3 за то, чтобы потратить до 12 миллионов долларов на инженерные работы для расширения. Карли сказал, что городу придется потратить часть из 63 миллионов долларов, которые он выделил на расширение в мае, чтобы продемонстрировать FTA, что проект жизнеспособен. [29] 26 февраля FTA одобрило CATS, чтобы начать разработку проекта для продления и подать заявку на федеральный грант Small Starts в сентябре 2014 года. [30] 8 сентября 2014 года городской совет Шарлотты проголосовал за 7 голосов. 4 построить вторую очередь и приступить к подаче заявки на федеральный грант. В рамках проекта расширения мост Хоторн-лейн через бульвар Независимости будет заменен, чтобы выдержать вес трамваев. [31]

22 июня 2015 года городской совет Шарлотты проголосовал 7–4 за одобрение 7,7 млн ​​долларов на дальнейшие проектные работы по Фазе 2. [32] Первоначальный запрос предложений на строительство в июле 2016 г. привел к возврату двух предложений, превышающих бюджет, в результате чего CATS запросила второй раунд торгов в следующем месяце. [33] 28 ноября 2016 года совет присудил Johnson Bros. Corporation контракт на строительство на сумму 94 миллиона долларов на строительство 2,5 миль (4,0 км) пути на Фазе 2, а также связанные с этим дорожные и ландшафтные работы. [34]

Строительство (2017–2021) [ править ]

Строительство началось с церемонии закладки фундамента 14 января 2017 года [35], а завершение строительства требуется к 31 августа 2020 года в соответствии с условиями использованного федерального финансирования. [34] Начиная с 3 июня 2019 г .; Компания CATS заменила трамвай на маршруте маршрутным автобусом, чтобы облегчить строительство Фазы 2 и сделать существующие станции на несколько дюймов выше, чтобы через них могли проходить новые поезда. Первоначально трамвайное движение планировалось возобновить в 2020 году, но было перенесено на 2021 год, чтобы принять участие в Республиканском национальном съезде 2020 года . [36] Нехватка питания, подрядчик заказа неправильных балок для моста Hawthorne Lane, [5] [37] COVID-19 пандемия иПротесты Джорджа Флойда еще больше задержали открытие секции. [38] Тестовые поезда начали курсировать по маршруту в феврале 2021 года. [39] [40] По словам городских властей Шарлотты, Фаза 2 должна начать работу в августе 2021 года, окончательный срок, установленный грантом федерального проекта. [5]

Будущее строительство [ править ]

Третий и заключительный этап строительства Gold Line CityLynx между Hawthorne Lane и Eastland CTC и от French Street до Rosa Parks CTC был запланирован, но ему не хватает финансирования. Этот сегмент протяженностью 6 миль (9,7 км) изначально планировалось завершить к 2023 году и обойдется в 231 миллион долларов. [10] В начале апреля 2021 года город Шарлотт выпустил запросы на квалификацию потенциальных фирм для строительства последней фазы Золотой линии, которая к тому времени была спроектирована на 30%. Фирмам было дано подать заявку до 30 апреля, а окончательный отбор будет сделан не позднее 4 июня. [41]

По состоянию на 2021 год не разрабатывалась смета затрат на третий этап, а на строительство не выделялись местные, государственные или федеральные средства. [41] По словам Джона Льюиса, генерального директора CATS, заключительный этап строительства Gold Line будет стоить значительно дороже, чем два предыдущих, поскольку участок длиной 4 мили (6,4 км) от Саннисайд-авеню возле пресвитерианского медицинского центра Novant Health до бывшая собственность Eastland Mall возле North Sharon Amity Road требует более короткого времени в пути, что требует строительства отдельного пути в этом районе вместо того, чтобы трамвай разделял дорогу с движением. Это сделало бы трамвай больше похожим на линию скоростного трамвая на этом участке рельса. [41]Оставшиеся 2 мили (3,2 км) пути, идущего к западу от Френч-стрит возле Джонсон С. Смит и идущего вдоль Биттис-Форд-роуд до общественного транзитного центра Rosa Parks Place, будут включать новые мосты через Брукширский бульвар и I-85. [41]

Верховая езда [ править ]

В 2015 году, в течение первого месяца работы, количество пассажиров в будние дни на первом этапе CityLynx Gold Line превысило первоначальные прогнозы, составив в среднем 1507 поездок против официального прогноза в 1100 поездок. [42] В первый год Фаза 1 в среднем составляла 1600 поездок по будням [43], немного снизившись до 1480 поездок по будним дням к июлю 2017 года. [44] В следующем году количество пассажиров снизилось на 41,9%, при этом количество поездок в среднем составило только 803. еженедельные поездки в июле 2018 года. [45] По состоянию на апрель 2019 года, последний месяц, за который были доступны данные до временного приостановления обслуживания, пассажиропоток в будние дни составлял в среднем 687 поездок. [1]

Подвижной состав [ править ]

Построенный Gomaco вагон 93, лежащий на Торговой улице, под станцией легкорельсового транспорта CTC / Arena Lynx

Будущий флот [ править ]

Год постройкиПроизводительМодельИзображениеДлинаШиринаНомера флотаКоличествоЗаметки
2019–2020 гг.Siemens MobilityСименс S70085 футов (26 м) [46]8,67 футов (2,64 м) [46]401–4066 шт.Ввод в эксплуатацию с 2021 года.

Списанный флот [ править ]

Лет на службеПроизводительМодельИзображениеДлинаШиринаНомера флотаКоличествоЗаметки
2015–2019Gomaco Trolley CompanyРеплика трамвая в стиле Бирни48,9 футов (15 м) [47]10 футов (3,05 м) [47]91–933 единицыПостроен в 2003-2004 гг. Ранее использовался на тележке Charlotte Trolley с 2004 по 2010 год.

По состоянию на начало 2021 года по маршруту Gold Line CityLynx будет курсировать автобус, заменяющий рельс , и будет использоваться в качестве заполнителя до открытия второй фазы линии. До июня 2019 года, когда движение трамвая было приостановлено для облегчения строительства Этапа 2, на линии использовались три реплики трамвая Birney в винтажном стиле, построенные в 2003–04 годах компанией Gomaco Trolley Company (№№ 91–93) и переданные с бывшего трамвая Шарлотты система. [48] Приведенные в действие подвесной контактной системой с напряжением 650 В постоянного тока и тяговыми двигателями General Electric мощностью 30 л.с., трамваи были оборудованы кондиционерами и были оборудованы для инвалидов, вмещая 105 пассажиров (48 сидячих, 57 стоячих) [10][47] У них была скорость баланса 30 миль в час (48,28 км / ч). [47] Тележки-реплики будут списаны и проданы после открытия Фазы 2 линии. [46]

В ноябре 2016 года Siemens Mobility заключила контракт на 40 миллионов долларов на шесть низкопольных трамваев S700 [a] и соответствующие запчасти для обслуживания всего маршрута Gold Line. [34] [50] Они были доставлены в период с августа 2019 года по апрель 2020 года и имеют номера 401–406. [51] Транспортные средства имеют 56 пассажирских мест, с общей вместимостью 255 пассажиров, [46] и имеют максимальную скорость 35 миль в час (56 км / ч). [52] Их дизайн и цветовая гамма аналогичны автомобилям, используемым на « Синей линии» . [53] [46]

В то время как линия обслуживалась искусственно-винтажными трамваями, построенными Gomaco, на воздушном проводе подавалось напряжение 650 вольт постоянного тока, но CATS повысит напряжение до 750 В (стандартное напряжение для систем легкорельсового транспорта США), когда современные автомобили Siemens возьмут верх. обслуживание. [6]

Тарифы [ править ]

Фаза 1 Gold Line была бесплатной для всех пассажиров. [10] Стандартные тарифы CATS будут введены после начала Фазы 2. [46]

Критика [ править ]

Проект CityLynx Gold Line подвергся критике за его высокую стоимость и ограниченные прогнозируемые выгоды для районов, которые он предназначен для обслуживания, хотя в настоящее время трудно оценить чистую выгоду от будущего развития в результате строительства трамвайной линии. В настоящее время стоимость строительства линии оценивается в 150 миллионов долларов, с дополнительными операционными расходами в размере 6,2 миллиона долларов в год. По словам городских властей, рост затрат во многом основан на инфляции. [31] Недавний анализ затрат и выгод показал, что при стоимости 1,58 доллара за пассажиро-милю (прогноз на 2019 год) он будет стоить вдвое дороже, чем городской автобус (77 центов за пассажиро-милю, в 2012 году) или скоростной трамвай. услуги (68 центов на пассажиро-милю, в 2012 году) при поездках на более короткие расстояния. [54]

См. Также [ править ]

  • Трамваи в Северной Америке
  • Легкорельсовый транспорт в США

Заметки [ править ]

  1. ^ На момент размещения заказа это была модель S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала ее в модель S700. [49]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Повестка дня столичной комиссии по транзиту» (PDF) . Система общественного транспорта Шарлотты. 22 мая 2019 . Проверено 21 февраля 2021 года .
  2. ^ a b Бетея, апрель (12 декабря 2012 г.). «Несмотря на неопределенное будущее, Шарлотта начинает свой путь на трамвае». Шарлотта Наблюдатель .
  3. ^ a b «Золотая линия CityLYNX Rail Service, Золотая ветка, фаза 1» . Система общественного транспорта Шарлотты . Проверено 5 сентября 2015 года .
  4. ^ a b c Фаулер, Хейли (8 июня 2015 г.). «Трамвай CityLynx Gold Line откроется 14 июля в пригороде Шарлотты» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 27 февраля 2016 года .
  5. ^ a b c d Бруно, Джо (30 апреля 2021 г.). «Осажденный проект трамвая« Шарлотта », по прогнозам, откроется к августу» . WSOC-TV . Проверено 4 мая 2021 года .
  6. ^ a b Пенс, Герберт (ноябрь 2015 г.). «В поисках золота в Шарлотте». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство LRTA . С. 434–437. ISSN 1460-8324 . 
  7. ^ «Обзор золотой линии CityLYNX Rail Service Gold Line» . Система общественного транспорта Шарлотты . Проверено 30 августа 2014 года .
  8. ^ a b c Рубин, Ричард (29 июня 2006 г.). «Город смотрит на трамвай восток-запад». Шарлотта Наблюдатель . стр. 4B.
  9. ^ a b Харрисон, Стив (15 января 2015 г.). «Открытие трамвая« Шарлотта »отложено до июня» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 27 февраля 2016 года .
  10. ^ a b c d e Харрисон, Стив; Портильо, Эли (14 июля 2015 г.). «Трамвай« Золотая линия Шарлотты »мерцает при первом движении» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 20 мая 2017 года .
  11. ^ a b c «Округ Шарлотта-Мекленбург: проект трамвая в центре города, коридор центра Северной Каролины, план управления проектом (этап концептуального проектирования)» (PDF) . charlottenc.gov . Город Шарлотта. Январь 2005 . Проверено 13 марта 2021 года .
  12. ^ a b Рубин, Ричард (16 ноября 2006 г.). «Железнодорожные планы на север, впереди университет». Шарлотта Наблюдатель . стр. 1A.
  13. ↑ Рубин, Ричард (7 января 2007 г.). «Проложите путь. Ждите годы. Поездка - План: трамваи будут катиться через десять лет после того, как рельсы будут установлены». Шарлотта Наблюдатель . стр. 1B.
  14. ↑ Харрисон, Стив (28 марта 2008 г.). "CATS нажал на переезд трамвая". Шарлотта Наблюдатель . стр. 1B.
  15. ^ a b Тирни, Дэн (1 июня 2008 г.). «Городские ОК дальнейшее изучение трамваев, их стоимость». Шарлотта Наблюдатель . с. 1M.
  16. ↑ Харрисон, Стив (20 сентября 2011 г.). «Проект трамвая« Шарлотта »может создать до 385 рабочих мест». Шарлотта Наблюдатель .
  17. ^ "Контракт присужден для проекта трамвая Шарлотта" . Поезда . 20 ноября 2012 . Проверено 22 ноября 2012 года .
  18. ^ a b «Информационный бюллетень CityLynx Gold Line» (pdf) . Система общественного транспорта Шарлотты. Июль 2013.
  19. ^ «Обновление CityLynx Gold Line» (pdf) . Система общественного транспорта Шарлотты. Май 2014.
  20. ↑ Харрисон, Стив (30 октября 2012 г.). «Нет прорыва в трамвае для городского совета Шарлотты». Шарлотта Наблюдатель .
  21. ↑ Харрисон, Стив (11 декабря 2012 г.). «Фокс предлагает сократить трамвай, чтобы пройти план капитального ремонта». Шарлотта Наблюдатель .
  22. ↑ Гарри, Коллин (17 декабря 2012 г.). «Городской совет Шарлотты задерживает голосование по бюджету». Новости WBTV .
  23. Рианна Харрисон, Стив (31 января 2013 г.). «Памятка: МакКрори угрожает деньгами на трамвай из-за трамвая». Шарлотта Наблюдатель .
  24. ↑ Харрисон, Стив (11 апреля 2013 г.). «Трамвайный план города замедляется». Шарлотта Наблюдатель .
  25. ↑ Харрисон, Стив (13 мая 2013 г.). «Трамвай получил ускорение от сити-менеджера». Шарлотта Наблюдатель .
  26. ↑ Харрисон, Стив (16 мая 2013 г.). «Консультант: трамвай может спровоцировать развитие Шарлотты». Шарлотта Наблюдатель .
  27. ↑ Харрисон, Стив (29 мая 2013 г.). «В стрелке трамвай ОК горсовета». Шарлотта Наблюдатель .
  28. ↑ Харрисон, Стив (3 сентября 2013 г.). «Трамвай Шарлотты пропускает грант, терпит неудачу». Шарлотта Наблюдатель .
  29. Рианна Харрисон, Стив (27 января 2014 г.). «Шарлотта делает ставку на трамвай на 12 миллионов долларов». Шарлотта Наблюдатель .
  30. ^ Lyttle, Стив (26 февраля 2014). «FTA дает зеленый свет расширению трамвая CATS». Шарлотта Наблюдатель .
  31. ^ a b Харрисон, Стив (8 сентября 2014 г.). «Несмотря на более высокую стоимость, трамвай« Шарлотта »движется вперед». Шарлотта Наблюдатель .
  32. Рианна Вестер, Джейн (22 июня 2015 г.). «Городской совет одобряет строительство второй очереди трамвайной линии в размере 7,7 миллиона долларов». Шарлотта Наблюдатель .
  33. ^ «КОШКИ повторно предложат 150 миллионов долларов на расширение трамвая Шарлотты» . Деловой журнал Шарлотты . 23 августа 2016 . Проверено 1 декабря 2016 года .
  34. ^ a b c «Следующая фаза трамвая Шарлотты продвигается вперед с одобренными контрактами на 134 миллиона долларов» . Деловой журнал Шарлотты . 29 ноября 2016 . Проверено 1 декабря 2016 года .
  35. ^ «CATS празднует открытие проекта CityLYNX Gold Line Phase 2» . Новости города Шарлотты . 14 января 2017 . Проверено 11 февраля 2021 года .
  36. ^ Джо Marusak (14 мая 2019). «Трамвай Шарлотты перестанет работать на 18 месяцев. Вот когда и почему» . Шарлотта Наблюдатель .
  37. ^ Boraks, Дэвид (10 июля 2020). «Трамвай может открыться в январе; CATS обвиняет подрядчика в задержках» . WFAE . Проверено 20 июля, 2020 .
  38. ^ «CityLYNX Gold Line, этап 2: обновление от 19 июня 2020 г.» . Город Шарлотта . 19 июня 2020 . Проверено 13 февраля 2021 года .
  39. ^ Burkins, Гленн (9 февраля 2021). «CATS готовится начать испытания трамваев Gold Line» . Q Городское метро . Проверено 10 февраля 2021 года .
  40. ^ Саенс, Хантер (11 февраля 2021). «Испытания трамвая Gold Line проходят за несколько месяцев до открытия для публики» . WCNC . Проверено 17 февраля 2021 года .
  41. ^ a b c d Спанберг, Эрик (8 апреля 2021 г.). «Город ищет фирмы для надзора за заключительной частью CityLynx Gold Line» . Деловой журнал Шарлотты . Проверено 8 апреля 2021 года .
  42. Рианна Харрисон, Стив (25 августа 2015 г.). «Прогнозы на вершину трамвая» . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 26 августа 2015 года .
  43. ^ Sturgill, Kristi (31 мая 2019). " " Это как на острове. Строительство трамвая мешает бизнесу, развитию " . Шарлотта Наблюдатель . Проверено 21 февраля 2021 года .
  44. ^ "Повестка дня столичной комиссии по транзиту" (PDF) . Система общественного транспорта Шарлотты. 23 августа 2017 года . Проверено 21 февраля 2021 года .
  45. ^ "Повестка дня столичной комиссии по транзиту" (PDF) . Система общественного транспорта Шарлотты. 22 августа 2018 . Проверено 21 февраля 2021 года .
  46. ^ a b c d e f "Часто задаваемые вопросы о CityLynx Gold Line, этап 2" (PDF) . Транспортная система района Шарлотт . 2020 . Проверено 12 декабря 2020 года .
  47. ^ a b c d "Технические характеристики тележки Бирни реплики транзитной системы области Шарлотты" . Gomaco Trolley Company . Проверено 12 декабря 2020 года .
  48. ^ "Трамвай Charlotte CityLYNX открывается". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство LRTA. Сентябрь 2015. с. 348.
  49. ^ "Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили". Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN 1460-8324 . 
  50. ^ «Сименс завершает сделку по продаже трамвая S70 с Шарлоттой» . Железнодорожный век . 29 ноября 2016 . Проверено 1 декабря 2016 года .
  51. ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт (995). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., ноябрь 2020 г., стр. 441. ISSN 1460-8324 . 
  52. ^ "Трамвай S700" . Siemens Mobility . Проверено 12 декабря 2020 года .
  53. ^ «Обзор золотой линии» . Система общественного транспорта Шарлотты . Проверено 7 сентября 2015 года .
  54. ↑ Харрисон, Стив (14 сентября 2014 г.). «Трамвай Шарлотты по прогнозам будет стоить дороже, чем автобус или легкорельсовый транспорт». Шарлотта Наблюдатель .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • CityLYNX Gold Line - официальный сайт