Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о вьетнамском правительственном агентстве. Об авиакомпании, образованной в 1993 году, см. Vietnam Airlines .
Cục Hàng không Việt Nam
Управление гражданской авиации Вьетнама
Обзор агентства
Сформирован30 июня 1992 г . ; 28 лет назад ( 1992-06-30 )
Веб-сайтCAA Пра .vn

Управление гражданской авиации Вьетнама ( вьетнамский : Cục Hàng không Việt Nam ) ( CAAV ) является авиационным органом при Министерстве транспорта Вьетнама . Он обрабатывает и регулирует гражданскую авиацию во Вьетнаме. [1] Среди его функций: разработка планов и программ развития гражданской авиации; разработка законопроектов, положений и стандартов, касающихся гражданской авиации; распространение информации и образование в области авиационного права ; авиационная безопасность и авиационная безопасность ; управление аэропортами, самолетами и полетами; защита окружающей среды; поиск и спасениеи предотвращение наводнений; ратификация тарифов на авиабилеты, предлагаемых авиакомпаниями, работающими во Вьетнаме; исследования и разработки ; рассмотрение жалоб и / или нарушений авиационного законодательства; административная реформа; финансовые и кадровые вопросы. [1] [2]

В 2001 году CAAV удалось 19 аэропортов по всему Вьетнаму, сосредоточив внимание на трех основных международных аэропортов: Таншоннят аэропорта , Ной Бай аэропорта и Дананг . [3] Штаб-квартира агентства находится в районе Гиа Тхи, округ Лонг Бьен , Ханой. [4]

История [ править ]

Агентство было основано под названием Vietnam Civil Aviation ( Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam ) в январе 1956 года Народными военно-воздушными силами Вьетнама ( Министерство обороны ) после принятия Постановления № 666 / TTG правительства Вьетнама. Первоначально ему было поручено государственное управление, национальная оборона и коммерциализация воздушных перевозок. Сектор авиации значительно расширился за годы его становления, расширившись с нескольких самолетов на территории тогдашнего Северного Вьетнама, чтобы в конечном итоге включить парк из более чем 50 самолетов (включая самолеты как советского, так и американского производства) в объединенном Вьетнаме после 1976 года.

В 1976 году он был модернизирован и стал известен как Управление гражданской авиации Вьетнама ( Tổng cục Hàng không dân dng Việt Nam ). За это время была улучшена инфраструктура, поскольку аэропорты по всей стране были оснащены лучшими средствами и материалами для управления полетами и эксплуатации. CAAV вырос, чтобы обслуживать около 250 000 пассажиров в год как внутри страны, так и на международных маршрутах в Китай, Лаос, Камбоджу и Таиланд. [3]

Резкое сокращение иностранной помощи в начале 1980-х годов привело к кризису для CAAV, который оказался не в состоянии заменить стареющие самолеты в то время, когда спрос на авиаперевозки рос. В то же время стало очевидно, что годы сосредоточения внимания на военных функциях привели к снижению эффективности как с экономической, так и с кадровой точек зрения. В ответ CAAV претерпела обновление своей организационной структуры и культуры, переориентировавшись на ремонт и техническое обслуживание оборудования и поставив перед сектором гражданской авиации две основные задачи: авиаперевозки и авиаперевозки. Чтобы отразить свою новую структуру, национальный авиаперевозчик Vietnam Airlinesбыл учрежден постановлением правительства в 1989 г. (Постановление №225 / CT), а CAAV напрямую подчинялся Совету Министров. В июне 1992 года CAAV был передан Министерству транспорта, почты и коммуникаций и получил новое название - Управление гражданской авиации Вьетнама (Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam). Vietnam Airlines завершила свою программу реструктуризации и в 1993 году официально отделилась от Управления гражданской авиации и превратилась в государственное предприятие. В 1996 году Vietnam Airlines была официально включена с рядом предприятий, связанных с авиацией, в нынешнюю корпорацию Vietnam Airlines. [5] [6] Начало 1990-х было временем заметного роста в секторе гражданской авиации Вьетнама - только в 1995 году сектор увеличился на 31%. Однако в последующие годыАзиатский финансовый кризис 1997 года привел к спаду роста и возникновению новых проблем для сектора. [3]

С 2009 года орган получил новое название на вьетнамском языке ( Cục Hàng không Việt Nam ), но его название на английском языке не изменилось.

См. Также [ править ]

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ a b Транспорт во Вьетнаме . Всемирный банк. Февраль 2007 г.
  2. ↑ Общая информация. Архивировано 9 октября 2010 г. в Wayback Machine . Администрация гражданской авиации Вьетнама. Сентябрь 2010 г.
  3. ^ a b c Стратегия Администрации гражданской авиации Вьетнама по продвижению двустороннего соглашения о гражданской авиации между США и Вьетнамом. Архивировано 18 февраля 2011 г. в Wayback Machine . Чи Нгуен. Декабрь 2001 г. Монтерейский институт международных исследований, Монтерей, Калифорния.
  4. ^ « Главная, Архивная копия от 10 июня 2011 года на Wayback Machine ». Управление гражданской авиации Вьетнама. Проверено 31 декабря 2013 года. «Адрес: 119 Nguyen Son St, Gia Thuy Ward, Long Bien Dist, Ханой, Вьетнам». - Адрес на вьетнамском языке : «a chỉ: 119 Nguyễn Sơn - Phường Gia Thụy - Quận Long Biên - Thành phố Hà Nội».
  5. ^ "Вьетнамские авиалинии" . Винафур. Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года . Проверено 20 февраля 2010 года .
  6. ^ Thomalla, Volker К. (сентябрь 2005). «Вьетнамские авиалинии расширяются» . Flug Revue . Архивировано из оригинального 14 ноября 2008 года . Проверено 10 апреля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Администрация гражданской авиации Вьетнама