Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Air Vietnam , несуществующей авиакомпанией из Южного Вьетнама.

Вьетнамские авиалинии
Hãng Hàng không Quốc gia
Việt Nam
Логотип Vietnam Airlines 2015.svg
ИАТАИКАОПозывной
ВН [1] [2]HVN [1] [2]ВЬЕТНАМСКИЕ АВИАЛИНИИ [3]
Основан15 января 1956 г. (в качестве гражданской авиации Вьетнама ) [4] ( 1956-01-15 )
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировLotuSmiles [5]
АльянсSkyTeam
Дочерние компании
Размер флота101
Направления64
Штаб-квартира200 Nguyễn Sơn, Bồ ward, район Лонг Биен , Ханой , Вьетнам
Ключевые люди
ДоходСнижаться40 613 миллиардов VNĐ [8] (2020 г.)
Чистый доходСнижаться-11 098 миллиардов VN [9] (2020)
Интернет сайтwww .vietnamairlines .com

Vietnam Airlines ( вьетнамский : Повесьте Повесьте Хонг Quốc Гия Việt Nam , лит  'Вьетнам Национальные авиалинии') является авиаперевозчик из Вьетнама . [10] Авиакомпания была основана в 1956 году , а затем создан в качестве государственного предприятия в апреле 1989 Vietnam Airlines со штаб - квартирой в Лонг - Бьен района , Ханой , с концентраторами в Международный аэропорт Ной Бай и Международный аэропорт Тан Сон Нат . Авиакомпания выполняет рейсы по 64 направлениям в 17 странах, не считая совместных рейсов .

С момента своего создания до начала 1990-х годов Vietnam Airlines была второстепенным авиаперевозчиком в авиационной отрасли, поскольку ей мешали различные факторы, включая социально-экономическую и политическую ситуацию в стране. После нормализации отношений правительства с США авиакомпания смогла расширить, улучшить свои продукты и услуги, а также модернизировать свой стареющий флот. В 1996 году правительство Вьетнама объединило 20 сервисных компаний в корпорацию Vietnam Airlines, в центре которой была сама авиакомпания. В 2010 году корпорация была преобразована в компанию с ограниченной ответственностью и переименована в Vietnam Airlines Company Limited. Правление, состоящее из семи человек, которое назначается премьер-министром Вьетнама., курирует компанию. [11]

Поскольку пассажирские перевозки составляют его основной вид деятельности, Vietnam Airlines играет решающую роль в экономическом развитии страны. Ему принадлежит 100% Vietnam Air Service Company  - региональной авиакомпании на юге Вьетнама и 70% лоукостера Pacific Airlines . Кроме того, корпорация получает доход от авиакомпании питания и технического обслуживания и капитального ремонта воздушных судов через ряд его дочерних, включая Vietnam Airlines Engineering Company и Vietnam Airlines Caterers. Компания также диверсифицировала свои инвестиции в отрасли лизинга самолетов и наземного обслуживания аэропортов., и намеревается производить компоненты для самолетов . Он контролирует и управляет грузовым подразделением Vietnam Airlines Cargo.

Vietnam Airlines стала членом SkyTeam в июне 2010 года, став первым перевозчиком в Юго-Восточной Азии , присоединившимся к этому альянсу . По состоянию на июль 2016 года доля государства в Vietnam Airlines составляет 86,16%, All Nippon Airways принадлежит 8,77%, поскольку материнская компания (ANA Holdings) успешно приобрела стоимость 109 миллионов долларов США, став стратегическим акционером национального авиаперевозчика [ 12] [13] [14] [15] [16]

История [ править ]

Начало [ править ]

Вьетнамская гражданская авиация Ильюшин Ил-14

Компания Vietnam Airlines возникла в январе 1956 года [17] [18], когда она была создана правительством Северного Вьетнама под названием Vietnam Civil Aviation после национализации аэропорта Гиа Лам . Он был учрежден после того, как правительство подписало Постановление № 666 / ТТг. [19] Авиакомпания была создана как часть военно- воздушных сил для гражданских целей при поддержке как Советского Союза, так и Китая ; Первоначально его флот состоял из двух Лисунов Ли-2 , которые позже были заменены двумя Ил-14 и тремя Aero Ae-45 . ( 1956-01 )[20] Это произошло из-за эмбарго , запрещавшего авиакомпании сдавать в аренду и / или покупать американские технологии или компоненты. [21]

Развитию и расширению авиакомпании серьезно помешала война во Вьетнаме (1954–1975). [22] После войны ее первым международным пунктом назначения был Пекин , а в 1976 году - Вьентьян . [23] В этом году авиакомпания была известна как Главное управление гражданской авиации Вьетнама и начала полноценную деятельность; он перевез около 21 000 пассажиров, треть из которых были на международных рейсах, и 3 000 тонн (6 600 000 фунтов) груза. [17] В 1978 году было добавлено еще одно важное направление Вьетнамских авиалиний с рейсами в Бангкок . [23]В конце 1980-х и начале 1990-х годов сеть расширилась на Гонконг , Куала-Лумпур , Манилу и Сингапур . [23]

Туполев Ту-134 Вьетнамских авиалиний в международном аэропорту Дон Муанг в 1992 году.

В 1990 году компания инициировала обсуждение вопроса о включении в парк самолетов западного производства. [24] Позже в том же году перевозчик был вынужден отменить приобретение двух Airbus A310 из-за использования двигателей американского производства. [25] К июлю 1991 года авиакомпания заключила соглашение об аренде с обслуживанием с голландским арендодателем TransAvia . Речь идет о самолете Boeing 737-300 , который прибыл в ливрее Vietnam Airlines . Однако самолет был возвращен после того, как Госдепартамент США ( 1991-07 )оказал давление на голландского арендодателя с требованием вывезти самолет из Вьетнама. Впоследствии Vietnam Airlines организовала аналогичную, но более сложную сделку с TEA Basle , которая провела остаток 1991 года, обсуждая сделку с властями США. В конце концов, было принято решение о том, что «[Боинг 737] должен находиться за пределами Вьетнама, без логотипа или надписи Vietnam Airlines. На этих условиях он мог работать от имени Vietnam Airlines». [24] : 26 В декабре 1991 года Cathay Pacific и Vietnam Airlines договорились о создании совместного предприятия 50–50 для работы между Гонконгом и Вьетнамом, поскольку флот Ту-134 авиакомпании не отвечал ограничениям по шуму аэропорта Кай Так . ( 1991-12 )[26]

В октябре 1992 года к Boeing 737 был добавлен Airbus A310. [24] : 26 Однако спор с болгарской компанией Jes Air о том, кто должен оплатить ремонт после отказа двигателя самолета, привел к его замене на другой A310 от GATX , также эксплуатируемого Jes Air. [24] : 26–27 Похожий спор с United Technologies побудил авиакомпанию перейти с Airbus на Boeing. Таким образом, в январе 1993 года прибыл Boeing 767-200ER , арендованный у Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS), и самолет Royal Brunei Airlines. ( 1992-10 ) Boeing 767-300ER прибыл в следующем году. [24] В октябре 1993 года первый Airbus A320-200 был зарегистрирован в рамках двухлетнего договора аренды с обслуживанием с Air France . [27] Вьетнамские авиалинии к настоящему времени начали переговоры с Air France о партнерстве, и французский перевозчик согласился сдать в аренду свои аэробусы Vietnam Airlines, а также обеспечить поддержку клиентов и обучение пилотов / экипажей. [22] : 31 [24] [28] К тому времени маршрутная сеть еще больше расширилась на международный уровень, включая такие пункты назначения, как Париж , Токио , Сеул ,Тайбэй , Сидней и Мельбурн . [23] В 1993 году авиакомпания перевезла 1,06 миллиона пассажиров, 418 000 из которых были на международных рейсах. [29]

Новое предприятие: 1993–2006 гг. [ Править ]

Бывший логотип Vietnam Airlines. В октябре 2002 года авиакомпания представила нынешний стиль золотого лотоса, чтобы совпасть с доставкой Boeing 777 в 2003 году [30].

Авиакомпания стала основным перевозчиком Вьетнама в 1993 году после завершения программы реструктуризации, начатой ​​четырьмя годами ранее. В том же году авиакомпания отделилась от Администрации гражданской авиации Вьетнама (CAAV) и стала государственным предприятием . [11] [22] : 30 [31] Этот шаг был похож на реорганизацию китайской CAAC Airlines в несколько региональных авиакомпаний в 1987 году. Несмотря на то, что авиакомпания получила некоторую независимость от CAAV, она все еще была известна как Civil Aviation. Администрация Вьетнама в период 1993–1996 гг. [24]

В феврале 1994 года президент США Билл Клинтон отменил торговое эмбарго, чтобы предоставить Vietnam Airlines возможность приобретать самолеты западного производства. [24] : 26 В связи с этим в апреле того же года Vietnam Airlines объявила о прекращении производства неэффективных советских самолетов. [27] К апрелю 1995 года флот насчитывал девять Airbus A320 (все они были арендованы у Air France), 11 Ан-24 , четыре ATR72 , два Boeing 707-300 , три Ил-18 Ил-18 , девять Ту-134. и три Яковлева Як-40 ; [nb 1] ( 1994-02 )  ( 1995-04 )в настоящее время маршрутная сеть включала 14 внутренних пунктов назначения (включая Бан Ме Туот , Дананг , Дьен Бьен Фу , Хюэ , Нячанг , Фукуок и Плейку ) и 16 международных пунктов назначения (включая Бангкок, Гонконг, Куала-Лумпур и Сингапур). [33] : 80 27 мая 1995 года [34] авиакомпания, наряду с рядом других предприятий, связанных с авиацией, была зарегистрирована, чтобы создать корпорацию Vietnam Airlines . [35] Два Fokker 70 были приобретены в середине 1995 года за 50  миллионов долларов США; (1995-05-27)[36] они были нацелены на частичную заменупарка Ту-134 на внутренних маршрутах, а также на выполнение функций VIP-транспорта. [37] В декабре 1995года велись переговоры с GECAS по поводу аренды трех дополнительных подержанных самолетов Boeing 767-300ER ; эти бывшиесамолеты Continental Airlines будут действовать в качестве замены арендованных с обслуживанием самолетов Boeing 767 (три -300ER и один -200ER, арендованные у AWAS и Royal Brunei ) в парке. [38] (1995-12)

Вьетнамские авиалинии Airbus A320-200 в международном аэропорту Гонконга в 1999 году

В сентябре 1996 года Vietnam Airlines начала предлагать услуги бизнес-класса, а в 1999 году авиакомпания запустила свою программу для часто летающих пассажиров Golden Lotus Plus; [39] В 1996 году Vietnam Airlines искала самолет, который заменит А320, арендованные с обслуживанием у Air France, когда сделка будет завершена. Помимо приобретения новых A320, авиакомпания рассматривала возможность приобретения самолетов Boeing 737 и McDonnell Douglas MD-90 . [40] В феврале 1996 года компания GECAS передала перевозчику первый из трех самолетов Boeing 767-300ER в аренду без обслуживания на пять лет. [41] (1996-09) (1996-02)В октябре того же года два Boeing 767-300ER и Boeing 767-200, взятые в аренду у AWAS и Royal Brunei Airlines, соответственно, были возвращены арендодателям, но в начале 1997 года еще один Boeing 767-300ER был заменен одним -годовая аренда от AWAS. [42] Обладая свободой использования самолетов западного производства, Vietnam Airlines рассматривала возможность приобретения дальнемагистральных самолетов, чтобы лучше обслуживать вьетнамцев, живущих за границей. Airbus A340 , Boeing 747 и McDonnell Douglas MD-11 были темами обсуждения. [40] Между тем, в мае и июле были приобретены два Fokker 70 для замены двенадцати Ту-134 Ту-134. [22] : 31 [43]3 сентября 1997 года крушение самолета Ту-134Б, на подходе к Пномпеня «s Почентонг аэропорта в плохую погоду, в результате более чем 60 со смертельным исходом. [44]

Boeing 767-300ER Вьетнамских авиалиний на коротком финальном этапе до международного аэропорта Куала-Лумпур в 2003 году. На самолете одна из прежних ливрей .
Первый авианосец B777-200ER , рег. VN-A141

В начале 1998 года была представлена новая окраска , первоначально представленная на Boeing 767. [45] В декабре 2001 года Vietnam Airlines подписала историческое соглашение с Boeing о приобретении своего первого самолета, построенного в США, что ознаменовало начало торговли под Двустороннее торговое соглашение между двумя странами. [46] В сделке участвовали четыре Boeing 777-200ER . [47] [48] Сделка была оценена в 680  миллионов долларов США; поставка первого самолета первоначально планировалась в 2003 году. [46] Эти четыре самолета, а также шесть других самолетов того же типа, взяты в лизинг у International Lease Finance Corporation (2001-12)(ILFC), являются флагманами авиакомпании и обслуживают рейсы на средние и дальние расстояния соответственно. [49] [ нуждается в обновлении ] В течение того года авиакомпания перевезла 3,4 миллиона пассажиров, 1,9 миллиона из которых были на внутренних рейсах; возобновились полеты в Пекин и открылись рейсы в Куньмин. [23] [29] В 2002 году Вьетнамские авиалинии рассматривали предложение Airbus об аренде двух самолетов Airbus A340-300 . [50] 4 сентября 2003 г. состоялась знаменательная церемония, посвященная получению авиакомпанией своего первого Boeing 777-200ER, приобретенного непосредственно у Boeing. [51] 28 октября авиакомпания решила перенести свои операции в Москву из международного аэропорта Шереметьево.до международного аэропорта Домодедово . [52]

В июне 2005 года «Вьетнамские авиалинии» заказали четыре самолета Boeing 787-8 . [53] Двенадцать дополнительных самолетов 787-8 были заказаны в конце 2007 года, некоторые из них должны быть приобретены непосредственно у компании, а остальные должны быть приобретены дочерней компанией авиакомпании Vietnam Aircraft Leasing Company (VALC). [54] [55] [56] Эти новые самолеты должны были позволить Vietnam Airlines расширить свою сеть и заменить некоторые арендованные самолеты. [57] Относительно задержек с Boeing, генеральный директор Фам Нгок Минь отметил в сентябре 2009 года. (2005-06) (2009-09), "Нас не устраивают постоянные задержки. Это влияет на наш бизнес-план. Мы ожидали, что получим наши самолеты в 2009 году, затем в 2010 году, и теперь никто не может подтвердить нам точную дату доставки. Я могу быть терпеливым, но это дает у нас много головной боли ". [58] В 2010 году авиакомпания изменила заказ на Boeing 787 с модели –8 на модель –9 , заявив, что самолеты 787-8 не соответствуют всем требованиям, первоначально обещанным Boeing; ожидается, что авиакомпания получит свой первый самолет этого типа в 2015 году. [59]

20 июня 2005 года авиакомпания открыла прямые рейсы во Франкфурт после прекращения полетов в Берлин. Это произошло после периода 2004–2005 годов, когда количество путешествий между двумя странами выросло на 70%. [60] [61] В следующем году Вьетнамские авиалинии были приняты в ИАТА . [62] [63] В рамках переезда Vietnam Airlines должна была соответствовать стандартам безопасности ассоциации IOSA . [64]

Расширение: с 2007 г. по настоящее время [ править ]

Vietnam Airlines Airbus A321-231 с участием SkyTeam ливреи. Этот тип был основной рабочей лошадкой авианосца в последнее десятилетие.

Согласно ряду газетных сообщений, в 2007 году вьетнамское правительство планировало частичную приватизацию Vietnam Airlines. [65] Согласно плану, правительство рассматривало возможность продажи 20–30% акций авиакомпании посторонним лицам, при этом государству оставалась оставшаяся часть. Это была небольшая часть более крупного предложения правительства о приватизации государственных компаний, которое должно было быть завершено к 2010 году. [66] Вьетнам утвердил план в следующем году; однако план не был выполнен, так как авиакомпания пропустила установленный правительством срок, назначенный на 2010 год, из-за мирового финансового кризиса . [67] [68] [69] [70]

1 октября 2007 года авиакомпания и VALC подписали меморандум о взаимопонимании по покупке десяти самолетов Airbus A350 XWB и 20 дополнительных самолетов Airbus A321. [71] [72] Airbus A350 дополнит уже заказанные авиакомпанией Boeing 787. [72] Этот единый заказ приведет к тому, что Vietnam Airlines станет одним из крупнейших операторов Airbus в Азии. [73] Обе компании также заказали пять дополнительных ATR 72-500 в декабре 2007 года . [74] (2007-12)

Вьетнам был выбран местом проведения 60-го конкурса « Мисс Мира» в 2008 году. Как национальная авиакомпания страны , Vietnam Airlines была выбрана в качестве авиакомпании- спонсора конкурса красоты . [75] Таким образом, было поручено управлять всеми транспортными вопросами для конкурса, который должен был проводиться в течение сентября и октября, непосредственно перед началом конкурса. Однако позже было решено провести мероприятие в Санье , Китай , после слухов о выводе Вьетнама. [76] В августе 2008 , Vietnam Airlines добавила Нагоя , авиакомпания «ю.ш. (2008-08)Четвертая точка обслуживалась в Японии, помимо Фукуоки , Осаки и Токио , в маршрутную сеть. [77]

В 2009 году Vietnam Airlines и правительство Камбоджи создали совместное предприятие, владеющее 49% и 51% акций, соответственно [78], с целью развития туризма в Камбодже . [79] [80] Совместное предприятие было новым Камбоджийский национальная авиакомпания имени Cambodia Angkor Air , который начал летать в июле того же года [81] с использованием ATR-72 самолета; [78] Airbus A321 присоединился к флоту в сентябре. [80] Также в 2009 году во время Парижского авиасалона перевозчик подписал сделку на поставку еще 16 самолетов Airbus A321 и двух самолетов Airbus A350 . [82] [83]Кроме того, в октябре Vietnam Airlines запустила новый двуязычный веб-сайт, чтобы упростить бронирование [84], и внедрила новую систему обслуживания пассажиров, разработанную поставщиком ИТ-услуг Sabre Airline Solutions . [85]

Боинг 787-10 Dreamliner Вьетнамских авиалиний в аэропорту Сиднея .

26 августа 2010 года авиакомпания объединилась с Boeing во время презентации своей программы модернизации салона с целью повышения комфорта пассажиров. [86] С конца сентября до начала октября Вьетнамские авиалинии сделали скидку до 85% от своих 90 000 тарифов в честь 1000-летия Тханг Лонг-Ханой. [87] В ноябре 2010 года авиакомпания заключила с Honeywell  контракт на 100 миллионов долларов на модернизацию полетных систем самолетов Airbus A321, что, по расчетам, позволит Vietnam Airlines сэкономить 10 000 долларов США на самолет в год. [88] [89]

В январе 2011 года авиакомпания объявила о планах повторно инициировать первичное публичное размещение акций (IPO) до конца 2012 года; [90] предыдущая попытка была остановлена финансовым кризисом 2007–2010 гг . [ Требуется цитата ] Проведение IPO и последующее размещение акций, запланированное на середину 2014 г. после нескольких задержек [91] , предоставит средства для расширения флота и сети Vietnam Airlines. [92] [93] Поскольку компания оценивается в 1,5  миллиарда долларов США, правительство планирует первоначально сохранить 75% акций. [94] План IPO был представлен Министерству транспорта Вьетнама в июне 2014 г. (2011-01) (2014-06). [95] Запланированное на 14 ноября 2014 г. IPO уже получило две заявки от иностранных компаний, но их имена не разглашаются. [96] К 2015 году корпорация будет реорганизована, чтобы привести ее в соответствие с другими государственными предприятиями и сместить акцент с непрофильных предприятий. После реструктуризации группа авиакомпаний будет состоять из самой Vietnam Airlines, а также трех перевозчиков; Всего в корпорацию войдут 26 независимых проверенных компаний. [97] (2014-11-14)

Два самолета Airbus A350-941 Вьетнамских авиалиний в международном аэропорту Нарита .

В феврале 2012 года Vietnam Airlines увеличила свою долю в низкобюджетном авиаперевозчике Jetstar Pacific Airlines до 70%, при этом Qantas оставалась на балансе. [98] [99] [100] Вьетнамский авиаперевозчик был основным акционером второй по величине авиакомпании Вьетнама, но его доля была передана Министерству финансов, а затем Вьетнамской государственной корпорации капитальных инвестиций (SCIC). [101] Приобретение перевозчиком доли SCIC в Jetstar Pacific принесет бюджетному перевозчику 27  миллионов долларов США - сумму, которая будет направлена ​​на обновление флота. [98] В конце апреля 2012 г. (2012-02) (2012-04)лизингодатель ALC объявил о размещении заказа на восемь самолетов Boeing 787-9, которые будут сданы в аренду Вьетнамским авиалиниям; поставки, как ожидается, начнутся в 2017 году. [102] В конце мая 2012 года перевозчик подписал соглашение с Eximbank Вьетнама о ссуде в размере 100  миллионов долларов США, которые перевозчик будет использовать для финансирования приобретения четырех Airbus A321; Еще 100  миллионов долларов США были предоставлены в апреле 2013 года для финансирования покупки восьми Boeing 787. [103] [104] В рамках сделки на сумму 1,7  миллиарда долларов США Vietnam Airlines подписала контракт с General Electric в октябре 2013 года. (2012-05) (2013-10)на 40 двигателей для самолетов Boeing 787 у авиакомпании есть заказ. [105] [106] В июле 2014 года был открыт новый маршрут Токио-Ханэда из Ханоя . [107] [108] Vietnam Airlines получила свой первый Airbus A350-900 в конце июня 2015 года , став вторым оператором этого типа в мире после Qatar Airways . [109] [110] [111] В августе 2015 года авиакомпания «S первый Boeing 787-9 вошел флот. [112] [113] В ноябре 2018 года перевозчик стал владельцем своего первого (2014-07) (2015-06) (2015-08)Airbus A321neo . [114] [115] [116] Участие Vietnam Airlines в компании Cambodia Angkor Airlines закончилось в апреле 2020 года, когда все акции были проданы неизвестному покупателю. [117]

Будущее [ править ]

Поскольку ожидается, что в 2020 году будет эксплуатироваться 110 самолетов, [115] Vietnam Airlines стремится стать вторым по величине авиаперевозчиком с полным спектром услуг в Юго-Восточной Азии. [118] Авиакомпания заинтересована в открытии рейсов в США, где проживает более 1,2 миллиона вьетнамцев . [119] Такие планы были подтверждены в декабре 2003 года, но были отложены из - за Вьетнамом еще не была частью Федерального управления гражданской авиации «с программой оценки международной безопасности полетов . [120]Вьетнам получил рейтинг FAA категории 1 в феврале 2019 года, а в сентябре 2019 года Vietnam Airlines также предоставила Министерству транспорта США разрешение иностранного авиаперевозчика, однако остаются опасения по поводу прибыльности маршрута. [121] Вьетнамские авиалинии также рассматривали «открытие новых маршрутов, таких как Хошимин / Ханой, Вьетнам - Лондон; Хошимин / Ханой - Шанхай / Пекин, Китай; Хошимин - Мумбаи ; Хошимин - Брисбен. ; и Хошимин - Доха ", по словам генерального директора Фам Нгок Мина в 2008 г. [122]

С 2015 года Vietnam Airlines начала обслуживать лондонский аэропорт Хитроу на своем новом лайнере Boeing 787-9 Dreamliner .

Хотя авиакомпания открыла рейсы в Лондон-Гатвик , [123] Пекин [124] и Шанхай [125], по состоянию на апрель 2018 года рейсы в Мумбаи, Доху и Брисбен отсутствуют. Авиакомпания также планирует возобновить полеты в Берлин и начать полеты в Аделаиду , Перт , Амстердам , Милан , Прагу , Мандалай , Далянь , Нанкин , Ханчжоу и города Африки; Ожидается, что к 2020 году Vietnam Airlines будет обслуживать 53 международных направления по сравнению с 27 в 2011 году. [126]К 2020 году Vietnam Airlines планирует увеличить свой годовой доход до 7 миллиардов долларов США - по сравнению с 1,86 миллиарда долларов в 2010 году - за счет перевозки 620 000 тонн грузов и 35 миллионов пассажиров, используя флот из 163 самолетов (позже увеличен до 41 миллиона пассажиров, использующих 170 самолетов. ). [127] Он нацелен на захват 45% рынка авиации Вьетнама. За первые 15 лет работы, с 1996 по 2010 год, Vietnam Airlines перевезла в общей сложности 82 миллиона пассажиров на 678 550 рейсах. [128] Кроме того, Vietnam Airlines планирует перенести большую часть своих международных операций из своего нынешнего хаба, международного аэропорта Таншоннят , в предлагаемый международный аэропорт Лонг Тхань . Стоимостью около 6 миллиардов долларов США [129][130] аэропорт, по словам вьетнамских властей, поможет Vietnam Airlines активизировать свои операции на международном уровне, поскольку он стремится обойти Таиланд как главные ворота в регион Большого Меконга . [131] Лондонские операции были переведены из Гатвика в Хитроу в 2015 году; авиакомпания планируетзапускать в этот пункт назначениясвой новый самолет Boeing 787-9 с июля 2015 года. [132] (2015-07)

Корпоративные дела и идентичность [ править ]

АО "Вьетнамские авиалинии"
Родное имя
Тонг Конг Тай Хан Кхонг Вют Нам
ТипГосударственное акционерное общество
Торгуется как
HVN
ПромышленностьАвиакомпания
Основан1996 г. (корни уходят в 1954 г.)
Штаб-квартираРайон Лонг Бьен , Ханой, Вьетнам
Обслуживаемая площадь
Азия, Европа, Северная Америка и Океания
Ключевые люди
  • Фам Вьет Тхань (председатель)
  • Фам Нгок Минь (президент и генеральный директор)
  • Нгуен Ван Хунг (исполнительный вице-президент и директор)
УслугиРемонт и техническое обслуживание самолетов , общественное питание, грузовой и пассажирский транспорт
Количество работников
10929 (только авиакомпания)
Интернет сайтwww .vietnamairlines .com

Vietnam Airlines Company Limited - это акционерная компания, полностью принадлежащая правительству Вьетнама, которая была реструктурирована из Vietnam Airlines Corporation в июне 2010 года. [133] [134] [135] : 5 Ее роль заключается в обеспечении экономической выгоды для страны. , поскольку в его задачи, помимо регулярных пассажирских и грузовых перевозок, входит «ответственность за труд, взносы в государственный бюджет и обеспечение чартерных рейсов», по словам бывшего генерального директора Дао Ман Нхунга. [11] Авиакомпанию возглавляет и контролирует команда менеджеров из семи человек, члены которой избираются премьер-министром Вьетнама . [11] По состоянию на июль 2015 г.Фам Вьет Тхань был председателем правления компании [136], тогда как Фам Нгок Минь был президентом и главным исполнительным директором по состоянию на март 2014 года . [137] По состоянию на март 2014 года в авиационном отделении корпорации работало 10 929 сотрудников. [137] Штаб-квартира авиакомпании находится в районе Лонг Бьен в Ханое; [138] ранее штаб-квартира компании находилась в аэропорту Джиа Лам в городе Джиа Лам , Ханой. [139] [140]

Обучение [ править ]

В 2009 году авиакомпания, Airbus и Авиационная академия ESMA создали компанию Bay Viet Flight Training Company для обучения пилотов в стране, рассчитывая, что ежегодно будут выпускать до 100 стажеров. [141] В октябре 2010 года компания планировала обучить 60 пилотов во Вьетнаме в течение 2011–2012 годов. В 2010 году Vietnam Airlines было необходимо 636 пилотов, 60% из которых были вьетнамцами. Он планировал поднять этот показатель до 75% к 2015 году, что означает, что с 2010 по 2015 год ежегодно будет набираться не менее 100 новых сотрудников. [142] Vietnam Airlines также заключает контракт с CAE Global Academy Phoenix в Аризоне , США, для обучения своих курсантов. . [143]

Финансовые показатели [ править ]

Фам Нгок Минь , президент и главный исполнительный директор Vietnam Airlines во время Всемирного экономического форума в Хошимине .

Вьетнамские авиалинии увеличивали количество пассажиров в год в среднем на 37% до 1997 года, когда азиатский финансовый кризис и другие причины, способствовавшие этому, привели к потере прибыли авиакомпании. Тем не менее авиакомпания оставалась прибыльной на протяжении всего кризиса. В 1996 году авиакомпания перевезла 2,5 миллиона пассажиров, что на 18% больше, чем в 1995 году. [144] В 2002 году авиакомпания перевезла более 4 миллионов пассажиров, что на 18% больше, чем в предыдущем году. [145] Его грузопоток также вырос на 20% за тот же период, в результате чего прибыль за 2002 год составила 35,77 миллиона долларов США. [145]

Несмотря на вспышку тяжелого острого респираторного синдрома (SARS), авиакомпания получила прибыль в размере 26,2 миллиона долларов США за 2003 год. В 2006 году она перевезла 6,8 миллиона пассажиров (3,7 миллиона международных рейсов) и получила доход почти в 1,37 миллиарда долларов США (первые 11 месяцев). Vietnam Airlines перевезла более 9 миллионов пассажиров, из которых 4 миллиона были международными путешественниками в 2007 году, когда авиакомпания получила валовую прибыль в размере 23 миллионов долларов США при выручке в 1,23 миллиарда долларов США. Также было перевезено 115 100 тонн грузов. [146] [147] В 2009 году выручка авиакомпании составила 1,3 млрд долларов США по сравнению с 1,56 млрд долларов США в предыдущем году. За этот период Vietnam Airlines перевезла 9,3 миллиона пассажиров. [148] СогласноПассажиропоток Anna.aero , Vietnam Airlines в 2010 году вырос на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это также совпало с увеличением пропускной способности вьетнамских аэропортов на 21%. [149] В 2012 году общая выручка компании составила 2,4 миллиарда долларов США, а прибыль - 3,3 миллиона долларов США. [97] В следующем году компания получила валовую прибыль в размере 25 миллионов долларов США. [150]

В феврале 2012 года Vietnam Airlines занимала около 40% рынка международных пассажиров, летевших во Вьетнам и из него. [151] В то время Vietnam Airlines контролировала 77% внутреннего рынка авиаперевозок, из которых 14% приходилось на долю Jetstar Pacific . [151] По состоянию на декабрь 2012 года «Вьетнамские авиалинии» контролировали чуть менее 70% внутреннего рынка. [97]

Дочерние и зависимые компании [ править ]

Боинг 777-200ER Vietnam Airlines , обслуживаемый компанией Vietnam Air Caterers (переименованной в Vietnam Airlines Caterers) в международном аэропорту Таншоннят

Vietnam Airlines имеет не менее 20 дочерних и зависимых компаний. [152] К концу реструктуризации в 2015 году компания избавится от своих пакетов акций более чем 10 предприятий. [153]

КомпанияТипОсновные виды деятельностиЗарегистрировано
в		Акционерный капитал Группы
акции
Компания "Вьетнам Эйр Сервис" [154]Дочернее предприятиеПассажирский транспортВьетнам100%
Инженерная компания Вьетнамских авиалиний [154]Дочернее предприятиеТехническое обслуживание самолетовВьетнам100%
Кейтеринг Vietnam AirlinesДочернее предприятиеКейтерингВьетнам100% [155]
Кейтеринг НойбайДочернее предприятиеКейтерингВьетнам100%
Пасифик Эйрлайнз [156]Дочернее предприятиеПассажирский транспортВьетнам98% [156]
Вьетнамская воздушная лизинговая компанияСовместное предприятиеЛизинг самолетовВьетнам20% [157]
Vietnam Airlines и ее дочерние компании: VASCO и Pacific Airlines

Техническое обслуживание и производство самолетов [ править ]

Вьетнамские авиалинии все чаще участвуют в обслуживании , ремонте и производстве самолетов. Работы по техническому обслуживанию выполняются компанией Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO), которая была создана 1 января 2009 года. [158] VAECO была организована в основном на основе объединения баз технического обслуживания самолетов A75 и A76. [159] : 93 VAECO осуществляет техническое обслуживание и техническое обслуживание Вьетнамских авиалиний, а также других авиакомпаний. Создание этой компании открывает новую эру в области технического обслуживания самолетов во Вьетнаме. По состоянию на 2013 год VAECO могла выполнять широкий спектр технического обслуживания на многих типах самолетов; это включает C-check для Boeing 777, Airbus A330 , Airbus A320 и Airbus A321 ; и D-проверки , наиболее тщательные из всех процедур технического обслуживания, которые выполняются на ATR 72 и Fokker 70. [160]

Помимо средств самообслуживания, Vietnam Airlines имеет контракты на техническое обслуживание с другими авиакомпаниями и организациями по техническому обслуживанию. [159] : 93

В настоящее время во Вьетнаме нет производства самолетов и запчастей . Однако Boeing удалось получить 35% рынка сбыта во Вьетнаме, а GE Aviation , в свою очередь, поставляет реактивные двигатели для самолетов Boeing. Напротив, в будущем Vietnam Airlines планирует построить ремонтный завод совместно с Rolls Royce и другими компаниями. [161] Он также подписал меморандум о взаимопонимании с EADS , панъевропейской аэрокосмической и оборонной корпорацией, который позволит корпорации собирать и производить компоненты самолетов в будущем. [162]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Vietnam Airlines

Vietnam Airlines имеет сеть в Восточной Азии, Юго-Восточной Азии, Европе и Океании. Ежедневно совершая около 300 рейсов [137], авиакомпания выполняет рейсы в 21 пункт назначения внутри страны и в 43 пункта назначения за рубежом. [163] Кроме того, у него есть код-шеринговые соглашения с рядом авиакомпаний на другие маршруты, некоторые из которых охватывают Северную Америку.

Tết рейсы [ править ]

Вьетнамские авиалинии традиционно увеличивают количество рейсов между вьетнамскими городами, чтобы удовлетворить высокие требования, связанные с ежегодным празднованием Тота . Этот напряженный период, который может приходиться на конец января - середину февраля, является самым важным праздником Вьетнама; На этот период внутренние авиалинии запланировали сотни дополнительных рейсов, чтобы вьетнамцы могли вернуться к своим семьям, часто в сельские районы, чтобы отметить это событие. В 2010 году авиакомпания увеличила количество мест на некоторых внутренних рейсах с 45% до 120%. [164] В 2011 году он увеличил количество дополнительных рейсов по десяти маршрутам, добавив более 100 000 мест. Около 63 000 из этих кресел находились между Ханоем и Хошимином. Это на 41% больше, чем в обычные дни. [165]В 2013 году перевозчик добавил дополнительно 174 000 мест в праздничный период, из которых 82 000 мест находились на магистральном маршруте между его основными хабами. [166]

Airbus A350-941 Вьетнамских авиалиний в ливрее SkyTeam в аэропорту Франкурт (2018)

Альянсы [ править ]

Вьетнамские авиалинии присоединились к SkyTeam 10 июня 2010 года . [167] [168] (2010-06-10)

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Вьетнамские авиалинии имели код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [169] [170] [171]

  • Аэрофлот [172]
  • Эйр Европа
  • Французские авиалинии
  • Alitalia
  • All Nippon Airways
  • Bangkok Airways [173]
  • Камбоджа Ангкор Эйр
  • Cathay Pacific [174]
  • Китайские авиалинии
  • China Eastern Airlines
  • Китайские южные авиалинии [175]
  • Чешские авиалинии
  • Delta Air Lines
  • Эль Аль [176]
  • Etihad Airways [177]
  • Finnair
  • Гаруда Индонезия [178]
  • Kenya Airways
  • KLM
  • Korean Air
  • Лаосские авиалинии
  • Ближневосточные авиалинии
  • Pacific Airlines
  • Philippine Airlines
  • Qantas
  • Саудовская Аравия
  • SNCF (Железная дорога)
  • ТАРОМ
  • XiamenAir
  • ВАСКО

Флот [ править ]

Текущий [ править ]

По состоянию на сентябрь 2020 года Vietnam Airlines использует следующие самолеты: [179] [180]

Флот Вьетнамских авиалиний

СамолетВ сервисеЗаказыПассажиры [ необходима ссылка ]Примечания
CWYОбщий
Airbus A320neo-5
TBA
Аренда от ICBC Financial Leasing и ALC . [181] [182]
Аэробус A321-20050-16-162178 [183]Один самолет окрашен в ливрею SkyTeam . [184]
16-168184
8-195203
Airbus A321neo20-8-195203 [185]
Airbus A350-90014-2945231305Меморандум о взаимопонимании на 10 самолетов подписан в сентябре 2016 года. [186]
2936240305
ATR 72-5002 [ необходима ссылка ]---6666
Боинг 787-911-2835 год211274 [187]
28-283311
Боинг 787-104 [188]423-343366 [189]Поставки с 2019 г. [190]
Общий1019

Ранее действовал [ править ]

Fokker 70 Вьетнамских авиалиний в аэропорту Почентонг в 2004 году.

С момента создания в 1956 году авиакомпания эксплуатирует широкий спектр самолетов, в том числе советские, американские и европейские. В связи с выводом из эксплуатации всех самолетов советского производства авиакомпания в настоящее время использует самолеты Boeing, ATR и Airbus. Вьетнамские авиалинии на протяжении всей своей истории эксплуатировали следующие самолеты: [191]

  • Аэро Ае-45
  • Airbus A300-600
  • Airbus A300B4
  • Airbus A310-200
  • Airbus A310-300
  • Airbus A320-200
  • Аэробус A321-100
  • Airbus A330-200 [192]
  • Airbus A330-300
  • Airbus A340-200
  • Антонов Ан-2
  • Антонов Ан-24
  • Антонов Ан-30
  • ATR 72-200 [193]
  • Боинг 707-320
  • Боинг 707-320Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 727-200
  • Боинг 737-300
  • Боинг 767-200ER
  • Боинг 767-300ER
  • Боинг 777-200ER [186]
  • Дуглас DC-3
  • Fokker 70 [194]
  • Ильюшин Ил-14 Г
  • Ильюшин Ил-18
  • Лисунов Ли-2 [195]
  • Туполев Ту-134А
  • Туполев Ту-134Б
  • Яковлев Як-40 [196]

Услуги [ править ]

Развлечения [ править ]

На некоторых рейсах Vietnam Airlines предлагает развлечения в полете с аудио-видео по запросу (AVOD) через персональные телевизоры . Варианты развлечений включают фильмы, игры, телепрограммы и музыку. Vietnam Airlines предлагает два бортовых журнала, Heritage и Heritage Fashion , а также другие материалы для чтения. [197] [ требуется дополнительное цитирование ]

Каюты [ править ]

Бизнес

Бизнес-класс - это наивысший из трех классов салонов, предлагаемых авиакомпанией. Как и в случае салонов бизнес-класса в большинстве авиакомпаний, удобства, предлагаемые в этом классе, существенно отличаются от салонов эконом-класса, и доступно больше услуг и продуктов. В самолетах Boeing 777 места бизнес-класса имеют пространство для ног 160 см (62 дюйма) и могут наклоняться с углом наклона 157 °, в зависимости от самолета. [198] Каждое сиденье, расположенное в конфигурации 2–3–2, [199] оснащено поясничной опорой и персональным сенсорным экраном 10,4 дюйма (26 см), способным передавать данные в формате AVOD. [200] Горячее питание предлагается на рейсах продолжительностью более двух часов. [198]

Вьетнамские авиалинии 7-местный салон премиум-класса на своем Боинге 787-9.
Премиум Эконом

Премиальный эконом- класс Vietnam Airlines имеет более широкую ширину сиденья и пространство для ног по сравнению с эконом-классом: шаг кресел 38–42 дюйма (97–107 см) и угол наклона 7–8 дюймов. Этот класс предлагается только на рейсах, выполняемых Boeing 787-9 Dreamliner или Airbus A350-900. На каждом рейсе премиум-эконом-класса подаются горячие блюда с обширным меню вьетнамских деликатесов и популярных блюд мировой кухни. Также предоставляются сумки для личной гигиены с необходимыми принадлежностями. Косметика ведущих брендов и вода для воды доступны в туалете во время длительных перелетов [201]

Экономика

Экономический класс доступен на всех рейсах, выполняемых Vietnam Airlines. Сиденья в этой кабине имеют ширину 81 см (32 дюйма). [202] Угол наклона сиденья в салоне этого класса составляет 31–32 дюйма (79–81 см), а угол наклона сиденья колеблется от 6 до 13 ° (5–6 дюймов). Закуски подаются на рейсах продолжительностью более 90 минут, горячее питание - на рейсах продолжительностью два часа и более. [203]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Список аварий и происшествий Vietnam Airlines

По данным Aviation Safety Network , с 1951 года Vietnam Airlines пережила шесть авиационных происшествий / инцидентов, три из которых привели к гибели людей. [204] Все несчастные случаи со смертельным исходом произошли на конечном этапе захода на посадку, и во всех были самолеты советской постройки. Самая смертоносная из них произошла 19 сентября 1988 года, когда Ту-134А потерпел крушение на подходе к международному аэропорту Дон Мыанг , в результате чего погибли 76 из 90 пассажиров на борту. [205] Вторая по значимости авария произошла 3 сентября 1997 года, когда Ту-134В-3 разбился из- за столкновения с деревьями на подходе к международному аэропорту Пномпеня ; число погибших возросло до 65.[206] Третья по величине авария произошла 14 ноября 1992 года, когда Яковлев Як-40 разбился на подходе к аэропорту Нячанга , в результате чего погибли 30 из 31 пассажира на борту. [207] Авиакомпания также пережилаэпизод угона в 1992 году без каких-либо зарегистрированных смертельных случаев. [208]

См. Также [ править ]

  • Воздушный транспорт во Вьетнаме
  • Список авиакомпаний Вьетнама

Сноски [ править ]

  1. ↑ В начале марта 1995года Flightglobal сообщил, что у авиаперевозчика также есть три Boeing 767 , два из которых арендованы у AWAS, а один - у Region Air. [32] (1995-03)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Профиль Вьетнамских авиалиний» . Центр авиации. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 года .
  2. ^ a b «Членство в авиакомпании» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года . Проверено 1 мая 2012 года .
  3. ^ "Сокращения JO 7340.2G" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 5 января 2017. с. 3-1-49 . Проверено 26 февраля 2017 года .
  4. ^ "Lịch sử phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam" . Управление гражданской авиации Вьетнама (на вьетнамском языке). 4 октября 2018.
  5. ^ https://www.vietnamairlines.com/vn/en/lotusmile
  6. ^ tuoitre.vn/ (на вьетнамском языке). 30 декабря 2020 г. https://tuoitre.vn/ong-le-hong-ha-lam-tong-giam-doc-vietnam-airlines-tu-1-1-2021-20201230171827586.htm . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ "Вьетнамские авиалинии có chủ tịch mới" . VNExpress (на вьетнамском языке). 10 августа 2020.
  8. ^ https://vnexplorer.net/covid-19-costs-vietnam-airlines-over-11-trillion-vnd-a2021117302.html
  9. ^ https://vnexplorer.net/covid-19-costs-vietnam-airlines-over-11-trillion-vnd-a2021117302.html
  10. ↑ Скофилд, Адриан (3 января 2019 г.). «Группа Вьетнамских авиалиний сохраняет прибыльность в 2018 году» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 7 -го января 2019 года.
  11. ↑ a b c d Шермерхорн-младший, Джон Р. (ноябрь 2000 г.). «Генеральный директор Vietnam Airlines Дао Ман Нхыонг о стратегическом лидерстве». Академия Управления Исполнительной . Академия Управления . 14 (4): 16–19. DOI : 10,5465 / ame.2000.3979812 . ISSN 1558-9080 . JSTOR 4353462 .  CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  12. ^ «Японская группа ANA становится стратегическим партнером Vietnam Airlines» . en.nhandan.com.vn .
  13. ^ «All Nippon Airways покупает 9,5% акций Philippine Airlines» . Одна миля за раз . 29 января 2019.
  14. ^ "ANA HOLDINGS и Vietnam Airlines заключают окончательный договор о деловом и капитальном партнерстве | Пресс-релиз | ANA HOLDINGS INC" . www.anahd.co.jp .
  15. ^ «Государственная собственность сокращена до 51% во Вьетнамских авиалиниях» . vietnamnews.vn .
  16. ^ https://english.vietnamnet.vn/fms/business/199772/vietnam-airlines-shares-to-be-auctioned-in-may.html
  17. ^ a b «Вьетнамские авиалинии» . Винафур. Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года.
  18. ^ Элвин-Джонс, Джон (14 октября 2010). «Вьетнамские авиалинии предлагают обслуживание мирового класса» . Электронная доска для путешествий. Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года.
  19. Перейти ↑ Chi, Nguyen (декабрь 2001 г.). «Стратегия Управления гражданской авиации Вьетнама (VCAA) по продвижению двустороннего соглашения о гражданской авиации между США и Вьетнамом» (PDF) . Институт торговой и коммерческой дипломатии . Архивировано из оригинального (PDF) 22 мая 2012 года.
  20. ^ "L'aviation civile vietnamienne" [Вьетнамская гражданская авиация] (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 22 мая 2012 года.
  21. ^ Бакли, Майкл. «Летающие призраки» . VeloAsia. Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года.
  22. ^ a b c d Льюис, Пол (15–21 ноября 1995 г.). «Догоняй» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 148 (4498): 30–31. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года. 
  23. ^ a b c d e "История Вьетнамских авиалиний" . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 24 марта 2002 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  24. ^ Б с д е е г ч
    * Бейли, Джон (11–17 мая 1994 г.). «Последний рубеж» . Международный рейс . Лондон: издательство Reed Business Publishing. 145 (4420): 26. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года. * «Последний рубеж» . Flight International : 27. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.
  25. ^ "Вьетнамский Airbus" . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 138 (4242): 4. 14–20 ноября 1990 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 18 мая 2013 г. Vietnam Airlines отменила планы купить два Airbus A310s из - за торгового эмбарго США на страну, вьетнамский чиновник правительства сказал в Ханое. A310 использует американские двигатели. 
  26. ^ "Катай покрывает шумные маршруты Вьетнама" . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 140 (4299): 8. 25 декабря 1992 г. - 7 января 1992 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года . Проверено 22 мая 2012 года . 
  27. ^ Б Бэйли, Джон (20-26 апреля 1994). «Вьетнам планирует вестернизировать флот» . Международный рейс . Ханой: информация о бизнесе компании Reed. 145 (4417): 9. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 года.  
  28. ^ "Авиакомпания Tie-Up" . Стандарт Манилы . 6 октября 1992 . Проверено 7 августа 2013 года .
  29. ^ a b «Общее количество пассажиров, перевезенных с 1991 по 2001 год» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинального 14 июня 2002 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  30. ^ "Вьетнамские авиалинии представляют новую смелую идентичность" . Вьетнамские авиалинии. 28 октября 2002 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2003 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  31. ^ «Наш фон» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинального 26 октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 года .
  32. ^ "Вьетнамские авиалинии сдают в аренду регион A340" . Flightglobal . Международный рейс . 1 марта 1995 года Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Перевозчик хотел бы еще один или два Boeing 767. Он уже эксплуатирует три самолета 767, два из которых арендованы у Ansett (AWAS), а один - у Region Air.
  33. ^
    * «Мировой справочник авиакомпаний - Вьетнамские авиалинии (стр. 79)» . Международный рейс . 147 (4466). 11 апреля 1995 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.  * «Мировой справочник авиакомпаний - Вьетнамские авиалинии (страница 80)» . Международный рейс . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  34. ^ «Наш фон» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  35. ^ "Вьетнамские слияния" . Международный рейс . Лондон: издательство Reed Business Publishing. 149 (4523): 6. 15–21 мая 1996 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 июля 2014 года. 
  36. ^ "Вьетнамские знаки для Fokker 70-х" . Flightglobal . Международный рейс . 9 августа 1995 года Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  37. ^ "Два новых заказа на Fokker 70" . Flightglobal . 4 октября 1995 года Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  38. ^ "Вьетнамские авиалинии близки к соглашению о лизинге 767 с GECAS" . Flightglobal . Международный рейс . 20 декабря 1995 года Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года.
  39. ^ "Вьетнамские авиалинии внедряют Radmin" (PDF) . Radmin.com . 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 22 мая 2012 года . Проверено 22 мая 2012 года .
  40. ^ a b Льюис, Пол (22–28 февраля 1995 г.). «Вьетнам ищет замену А320» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 147 (4460). ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 года . 
  41. ^ "Вьетнамская доставка" . Flightglobal . Международный рейс . 7 февраля 1996 года Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  42. ^ «Вьетнамские авиалинии пересматривают планы роста» . Flightglobal . Международный рейс . 9 апреля 1997 года Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  43. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний - Вьетнамские авиалинии» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 149 (4517): 84, 3–9 апреля 1996 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 года . 
  44. ^ Learmount, Дэвид (10 сентября 1997). «Ту-134 Вьетнамских авиалиний разбился при заходе на посадку в непогоду в Пномпене» . Flightglobal . Лондон. Международный рейс . Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  45. ^ "Вьетнамская новая одежда" . Flightglobal . Международный рейс . 14 января 1998 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года. 
  46. ^ a b «Историческое подписание между Vietnam Airlines и Boeing: Vietnam Airlines заказывает четыре самолета 777-200ER» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг . 10 декабря 2001 года Архивировано из оригинала 14 июня 2012.
  47. ^ "Вьетнам заказывает 777-200ERs" . Flightglobal . 1 января 2001 года Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года.
  48. ^ "Вьетнамские авиалинии заказывают четыре самолета 777-200ER" (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Боинг. 10 декабря 2001 года Архивировано из оригинала 14 июня 2012.
  49. ^ "Вьетнам выбирает GE power на последних 777-х" . Flightglobal . Международный рейс . 12 февраля 2002 года Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  50. ^ «Вьетнам рассматривает предложение A340-300 от Airbus» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 161 (4835): 8. 11–17 июня 2002 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 года . 
  51. ^ "Вьетнамские авиалинии получили в собственность первый Boeing 777-ER" (пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 4 сентября 2003 года Архивировано из оригинала 10 декабря 2004 года.
  52. ^ «Использование нового аэропорта в России» (пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 30 ноября 2003 года Архивировано из оригинала 30 ноября 2003 года.
  53. ^ "Вьетнамские авиалинии завершают сделку по покупке самолетов 787" . Мир воздушного транспорта . 22 июня 2005 Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года Vietnam Airlines подписали вчера соглашение с твердой Boeing на приобретение четырех 787-8s на церемонии подписания в Вашингтоне.
  54. ↑ Карп, Аарон (4 января 2008 г.). «Boeing завершает выполнение заказов DAE, Вьетнам, продает рекордные 1300+ самолетов в 2007 году» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 года . Компания Boeing завершила заказ на 100 самолетов Dubai Aerospace Enterprise на сумму 10,9 млрд долларов, а также официально завершила заказ на 2 млрд долларов на 12 787-8 от Vietnam Airlines и Vietnam Aircraft Leasing Co., в результате чего общее количество заказов на коммерческие самолеты в 2007 году превысило 1300 единиц. -летний рекорд.
  55. ^ "Вьетнамские авиалинии завершают заказ на самолет Boeing" . Новости Airwise . Рейтер. 3 января 2008. Архивировано из оригинального 14 июня 2012 . Проверено 14 июня 2012 года .
  56. ↑ Straus, Brian (3 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиалинии добавят 12 787-8 самолетов» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 14 июня 2012 года .
  57. ↑ Авиалайнер World, март 2005 г.
  58. ^ "Вьетнамские авиалинии недовольны задержками Boeing" . Новости Airwise . Рейтер. 28 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 14 июня 2012 . Проверено 14 июня 2012 года .
  59. ^ Sobie, Brendan (24 июня 2010). «Вьетнамские авиалинии заменяют 787 порядков на –9» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года. 
  60. ^ "Вьетнамские авиалинии направляются прямо в Германию" . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 2005 года Архивировано из оригинального 15 июня 2012 . Проверено 15 июня 2012 года .
  61. ^ "Вьетнамские авиалинии начинают полеты в Германию" . Deutsche Welle. 31 января 2005 года. Архивировано 15 августа 2013 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  62. ^ «Вьетнамские авиалинии становятся членом IATA» . Новости VoV. 1 марта 2007 года Архивировано из оригинала 15 июня 2012 . Проверено 15 июня 2012 года .
  63. ^ «SkyTeam подписывает предварительное соглашение о членстве с Vietnam Airlines» . redOrbit.com . 15 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 15 июня 2012 . Проверено 15 июня 2012 года .
  64. ^ "Вьетнамские авиалинии соответствуют международным стандартам безопасности полетов" . Новости VoV. 14 июля 2006 Архивировано из оригинала 15 июня 2012 . Проверено 15 июня 2012 года .
  65. ^ "Вьетнамские авиалинии станут публичными в следующем году" . Жэньминь жибао в Интернете . Синьхуа . 2 января 2007 Архивировано из оригинального 15 июня 2012.
  66. ^ «Вьетнам частично приватизирует 71 крупное государственное предприятие» . China Daily . Ассошиэйтед Пресс . 2 января 2007 Архивировано из оригинального 15 июня 2012 . Проверено 15 июня 2012 года .
  67. ^ "Вьетнам может стимулировать приватизацию после долга верфи на 4,5 миллиарда долларов" . Thanh Nien News . 11 августа 2010. Архивировано 29 октября 2013 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  68. ^ «Вьетнамские авиалинии пропустят крайний срок эквитизации» . Business Times . 17 января 2010. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  69. ^ «Вьетнамские авиалинии продают долю иностранным партнерам» . Thanh Nien News . 19 июня 2008. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  70. ^ "Вьетнамские авиалинии могут стать публичными в этом году" . Жэньминь жибао в Интернете . Синьхуа. 15 января 2008. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  71. ^ «Вьетнамские авиалинии приобретут 10 самолетов A350 XWB и 20 дополнительных самолетов A321» (пресс-релиз). Airbus. 1 октября 2007 года Архивировано из оригинала 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  72. ^ a b Гиллеспи, Элизабет М. (1 октября 2007 г.). «Вьетнамские авиалинии планируют закупку самолетов» . USA Today . Архивировано из оригинального 19 июня 2012 года .
  73. ^ "Вьетнамские авиалинии подписывают контракт с Airbus" . Уичито Бизнес Журнал . 1 октября 2007 года Архивировано из оригинала 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  74. ^ «Вьетнамские авиалинии обязуется ATR 72–500» . Мир воздушного транспорта. 7 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 19 июня 2012 . Проверено 19 июня 2012 года .
  75. ^ "Вьетнамские авиалинии для управления транспортом на Мисс мира 2010" . Путешествие по Вьетнаму . 2007. Архивировано из оригинального 19 июня 2012 года . Проверено 19 июня 2012 года .
  76. ^ "В Санье открылся финал 60-го конкурса красоты Мисс мира" . Жэньминь жибао в Интернете . 12 октября 2010 года Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  77. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новый беспосадочный рейс Ханой - Нагоя (Япония)» (пресс-релиз). Вьетнамские авиалинии. 12 августа 2008. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  78. ^ a b «Камбоджа запускает новую авиакомпанию» . Мир воздушного транспорта. 28 июля 2009 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года .
  79. ^ Hohler Рейнхард (26 июля 2009). «Cambodia Angkor Air будет летать завтра» . Новости eTurbo. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  80. ^ a b «С помощью Вьетнама Камбоджа получает национального авиаперевозчика» . Рейтер. 27 июля 2009 . Проверено 14 июля 2013 года .
  81. ^ Фрэнсис, Leithen (30 июля 2010). «Камбоджа Ангкор подписывает контракт с Sabre в рамках подготовки к международной экспансии» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинального 27 февраля 2013 года .
  82. ^ Нгуен Туи (17 июня 2009). «Вьетнамские авиалинии заказывают больше самолетов Airbus» . Сай Гон Гиай Фонг . Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  83. ^ "Вьетнамские авиалинии планируют купить 18 самолетов Airbus" . Агентство Франс Пресс. 15 июня 2009 . Проверено 14 июля 2013 года .
  84. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новый сайт» . Новости VoV. 9 октября 2009 года Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 года .
  85. ^ «Вьетнамские авиалинии внедряют новые сервисные технологии» . Министерство культуры, спорта и туризма. 13 мая 2009 . Проверено 13 июля 2013 года .
  86. ^ «Вьетнамские авиалинии и команда Boeing для улучшения опыта пассажиров 777» (пресс-релиз). Боинг. 26 августа 2010 года Архивировано из оригинала 7 января 2013 года . Проверено 7 января 2013 года .
  87. ^ «Авиакомпания предлагает скидки на международные поездки» . Вьетнамские новости . 23 сентября 2010 . Проверено 8 октября 2010 года .
  88. ^ «Honeywell заключила контракт с Vietnam Airlines на 100 млн долларов на модернизацию авионики и ВСУ» . Tradingmarkets.com . 17 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 10 октября 2011 года .(требуется подписка)
  89. ^ «Honeywell модернизирует Vietnam Airlines, контракт на 100 миллионов долларов (HON)» . Корпорация технологического маркетинга. 16 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  90. ^ «Вьетнамские авиалинии возобновляют приватизацию» . Доска eTravel. 21 января 2011 года Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  91. ^ «Флагманский перевозчик объявляет о плане IPO» . Вьетнамское информационное агентство. 8 августа 2013 года. Архивировано 4 сентября 2013 года . Проверено 9 августа 2013 года .
  92. ^ «Вьетнам: посев семян для будущего роста» . Руководитель авиакомпании (10). Ноября 2011 года Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 10 июля 2013 года .
  93. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют IPO в 2013 году» . Почта Китая . 10 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года.
  94. ↑ Nguyen, Mai (20 июня 2014 г.). «Вьетнамские авиалинии стремятся привлечь 51 миллион долларов на IPO» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  95. ^ «Вьетнамские авиалинии представляют план IPO правительству» . Центр авиации . 23 июня 2014. Архивировано из оригинала на 1 июля 2014 года.
  96. ^ Скофилд, Адриан (3 ноября 2014 г.). «Иностранные инвесторы нацелены на долю Vietnam Airlines» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года. 
  97. ^ a b c «Вьетнамские авиалинии будут реорганизованы к 2015 году» . Управление гражданской авиации Вьетнама. 29 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Проверено 10 июля 2013 года .
  98. ^ a b «Jetstar Pacific станет бюджетным перевозчиком Вьетнамских авиалиний в знак спасения обеих стран» . Центр авиации. 23 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года.
  99. ^ "Jetstar будет принадлежать Vietnam Airways" . The New Zealand Herald . 22 февраля 2012 . Проверено 13 июля 2013 года .
  100. ^ «Новое соглашение о партнерстве для усиления и роста Jetstar Pacific» (пресс-релиз). Jetstar . 21 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  101. ↑ О'Салливан, Мэтт (30 июля 2010 г.). «Дуэт Qantas спасен из Вьетнама» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  102. ↑ Уокер, Карен (1 мая 2012 г.). «ALC приобретает восемь самолетов 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 11 мая 2012 года Air Lease Corp. (ALC) приобрела восемь Boeing 787-9s, который будет сдавать в аренду Вьетнам Авиакомпании, арендодатель объявил понедельник.
  103. ^ "Вьетнамская Air подписывает кредитную сделку для Airbus A321s" . Рейтер. 31 мая 2012 года Архивировано из оригинала 14 июня 2012 . Проверено 14 июня 2012 года .
  104. ^ "Eximbank ссужает Вьетнамским авиалиниям 100 миллионов долларов на B787" . Обзор инвестиций Вьетнама. 22 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 22 июля 2013 года .
  105. ^ «Вьетнамские авиалинии подписывают сделку на 1,7 миллиарда долларов на покупку двигателей GE: источник» . Рейтер . 29 октября 2013 года. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  106. ↑ Anh Thu, Nguyen (28 октября 2013 г.). «Вьетнамские авиалинии и GE подписали сделку по производству двигателей на 1,7 миллиарда долларов» . The Wall Street Journal . (требуется подписка)
  107. Рианна Нильссон, Оливье (4 июля 2014 г.). «Вьетнамские авиалинии открыли Ханой - Токио-Ханэда» [Вьетнамские авиалинии открыли маршрут Ханой-Токио-Ханэда]. Air Journal (на французском языке). Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
  108. ^ «Вьетнамские авиалинии запускают новые рейсы в аэропорт Ханэда в Японии» . Thanh Nien News . 2 июля 2014 года. Архивировано 5 июля 2014 года.CS1 maint: unfit URL (link)
  109. ↑ Торр, Джереми (30 июня 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии принимают поставку первого Airbus A350» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года. 
  110. ↑ Хашим, Фирдаус (30 июня 2015 г.). «ФОТО: Вьетнамские авиалинии получают первый А350» . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала на 30 июня 2015 года. 
  111. ^ "Вьетнамские авиалинии готовятся принять первый A350" . Лондон : Flightglobal . 29 июня 2015. Архивировано из оригинала 30 июня 2015. 
  112. ^ "Вьетнамские авиалинии начинают новую главу с A350, 787s. Будет ли 777-8Xs и стратегический инвестор следующим?" . Центр авиации CAPA. 10 сентября 2015. Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года. 
  113. Рианна Уолдрон, Грег (3 августа 2015 г.). "ФОТОГРАФИИ: Первый самолет 787-9 Вьетнамских авиалиний прибывает в Ханой" . Сингапур : Flightglobal . Архивировано из оригинала на 3 августа 2015 года. 
  114. ↑ Скофилд, Адриан (30 января 2019 г.). «Вьетнамские авиалинии в 2019 году возьмут 12 арендованных самолетов A321neo» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года.
  115. ^ a b Шофилд, Адриан (19 ноября 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии получают первый самолет A321neo; он будет введен в эксплуатацию 1 декабря» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2018 года.
  116. ^ "Вьетнамские авиалинии получают свой первый A321neo" . Airbus. 16 ноября 2018. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 года.
  117. ^ «Вьетнамские авиалинии продают свои 49% акций Cambodia Angkor Air» . Звезда . 17 апреля 2020. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года.
  118. ^ Ха, К. Оань; Джанг, Нгуен Киеу (13 марта 2012 г.). «Vietnam Air стремится к 2020 году завоевать 2-е место в Юго-Восточной Азии» . Bloomberg LP Bloomberg News . Архивировано из оригинала на 30 июня 2013 года.
  119. ^ "Статистический обзор Соединенных Штатов: 2009" (PDF) . Бюро переписи населения США . 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  120. ^ Sobie, Brendan (24 июня 2010). «Вьетнамские авиалинии планируют запустить рейсы в США в начале 2011 года» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  121. ^ VnExpress. «Прямые рейсы в США: 16-летняя мечта Вьетнама остается невыполненной - VnExpress International» . VnExpress International - Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама . Дата обращения 13 мая 2020 .
  122. ^ «Скачки и границы» (PDF) . Поднимитесь . Решения Sabre Airline (1): 18–21. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 17 июля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  123. ^ "Будет создана воздушная трасса HCM Сити-Лондон" . Мост VietnamNet . 10 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  124. ^ "Вьетнамские авиалинии, чтобы связать бывший Сайгон с Пекином" . Агентство Франс Пресс. 1 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Проверено 24 июля 2013 года .
  125. ^ "Вьетнамские авиалинии запускают прямые рейсы Вьетнам - Шанхай" . Доска eTravel. 26 марта 2010. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  126. ^ О Берлине, Амстердаме и Милане см. Ha, K. Oanh; Джанг, Нгуен Киеу (13 марта 2012 г.). «Vietnam Air стремится к 2020 году завоевать 2-е место в Юго-Восточной Азии» . Bloomberg LP Bloomberg News . Архивировано из оригинала на 30 июня 2013 года. * Информацию об Аделаиде см. В статье «Вьетнамские авиалинии рассматривают узел в Индокитае» . Туризм Камбоджи. 16 сентября 2011 года. Архивировано 29 марта 2014 года.* О Перте см. «Вьетнам обдумывает расширение» (PDF) . Еженедельное путешествие . 17 марта 2007 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 17 августа 2013 года . * Информацию о Праге, Даляне, Нанкине, Мандалае, Ханчжоу и Африке см. В разделе «Вьетнамские авиалинии строят хаб в Меконге» . Еженедельник TTR. 13 сентября 2012 года. Архивировано 29 марта 2014 года.
  127. ^ Mantanarat, Rapeepat (13 сентября 2012). «Вьетнамские авиалинии строят хаб в Меконге» . Еженедельник TTR. Архивировано 29 марта 2014 года . Проверено 1 июля 2013 года .
  128. ^ «Вьетнамские авиалинии расширяют горизонты» . Вьетнамские новости . 10 января 2011 года Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года .
  129. ^ «Крупный международный аэропорт, запланированный в Донгнае» . Thanh Nien News . 9 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года.
  130. ^ «Более 6 миллиардов долларов США для нового международного аэропорта» . Бернама . 9 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  131. ^ "Четыре направления исполняются пятью" . Еженедельник TTR. 18 сентября 2012. Архивировано 29 марта 2014 года.
  132. ^ Янг, Кэтрин М. (13 апреля 2015 г.). «Маршруты авиакомпаний-13 апреля 2015 года» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального по 16 апреля 2015 года Vietnam Airlines изменила аэропорт Великобритании из Гатвик в Лондон Хитроу. Он также планирует с июля увеличить количество рейсов Лондон-Хошимин до ежедневных с использованием самолетов Boeing 787-9. 
  133. ↑ Nguyen, Binh (25 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии становятся обществом с ограниченной ответственностью» . The Saigon Times Daily. Архивировано из оригинального 22 мая 2012 года . Проверено 22 мая 2012 года . В своем Решении 952 / QD-TTg от 23 июня 2010 года правительство заявляет, что оно по-прежнему владеет компанией Vietnam Airlines Company Limited (Вьетнамские авиалинии), штаб-квартира которой находится по адресу: 200 Nguyen Son Street в районе Long Bien, Ханой.
  134. ^ "Вьетнамские авиалинии" . Центр авиации. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
  135. ^ «Список государственных и приватизированных авиакомпаний (неофициальная предварительная компиляция)» (PDF) . ИКАО . 4 июля 2008 г. Архивировано 17 июля 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 17 июля 2012 года .
  136. Рианна Торр, Джереми (23 июля 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии проводят ребрендинг, запускают новый флот» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года. 
  137. ^ a b c «Информационный бюллетень SkyTeam и участников» (PDF) . SkyTeam. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинального (PDF) 18 апреля 2014 г.
  138. ^ «О нас» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано 5 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2009 года . «Ул. Нгуен Сон 200, район Лонг Бьен, город Ханой, Вьетнам»
  139. ^ "Домашняя страница VN_anh" . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2000 года . Проверено 21 декабря 2010 года . ГЛАВНЫЙ ОФИС: АЭРОПОРТ ГИАЛАМ, ХАНОЙ 10.000, ВЬЕТНАМ.
  140. ^ «Справочник: World Airlines» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 165 (4927): 92. 30 марта - 5 апреля 2004 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано 5 октября 2013 года . Проверено 21 декабря 2010 года . ВЬЕТНАМСКИЕ АВИАЛИНИИ [VN] (HVN) Аэропорт Джалема, Ханой, Вьетнам. 
  141. ^ «Airbus поддерживает новую школу летной подготовки во Вьетнаме» (пресс-релиз). Airbus. 13 марта 2009 года Архивировано из оригинала 7 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2013 года .
  142. ^ "Коммерческие пилоты будут обучаться во Вьетнаме" . Новости VoV. 16 октября 2010 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 16 октября 2010 года .
  143. ^ «Глобальная академия CAE для подготовки третьей группы кадетов для Vietnam Airlines» . Плюсы авиации. 23 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 7 августа 2013 года . Проверено 7 августа 2013 года .
  144. ^ «Вьетнамские авиалинии пересматривают планы роста» . Международный рейс . Лондон: информация о бизнесе компании Reed. 151 (4 569): 12. 9-15 апреля 1997 года Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года .
  145. ^ а б «Достигнув совершеннолетия» . Авиационный бизнес . 1 февраля 2004 года Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  146. ^ Ballatyne, Том (июль-август 2008). «Амбициозный Вьетнам ставит высокие цели» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 31. ISSN 1027-6572 . Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2013 года . Проверено 28 июля 2013 года .  
  147. ^ "Прибыль Вьетнамских авиалиний в 2007 году выросла на 6,4 процента" . Рейтер Великобритания . 31 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года .
  148. ^ "Прибыль Вьетнамских авиалиний в 2009 году упала на 42 процента" . Агентство Франс Пресс . 12 января 2010 . Проверено 28 июля 2013 года .
  149. ^ «Китай находится в авангарде роста азиатских авиаперевозок; Индонезия и Вьетнам процветают в 2010 году; Гонконг, Япония и Таиланд борются» . Новости и аналитика сети авиакомпаний. 25 мая 2010. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года .
  150. ^ «Вьетнамские авиалинии заработали 25 миллионов долларов валовой прибыли в 2013 году» . Рейтер . 10 января 2014 года. Архивировано 14 января 2014 года.
  151. ^ a b «Jetstar Pacific станет бюджетным перевозчиком Вьетнамских авиалиний в знак спасения обеих стран» . Центр авиации. 23 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 года .
  152. ^ «Дочерние и аффилированные компании» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 года .
  153. ^ «Вьетнамские авиалинии планируют IPO, чтобы начать реструктуризацию в этом году» . Thanh Nien News . 21 января 2013 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 27 июля 2013 года .
  154. ^ a b Шофилд, Адриан (26 апреля 2018 г.). «Вьетнамские авиалинии ожидают сильного роста прибыли за 1 квартал за счет роста спроса» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 27 апреля 2018 года.
  155. ^ «Уведомление об изменении названия компании» . Кейтеринг Vietnam Airlines. 12 июля 2013. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года . Проверено 27 июля 2013 года .
  156. ^ a b "Thương hiệu Jetstar Pacific sắp bị xóa sổ" . VNExpress (на вьетнамском языке). 15 июня 2020 . Дата обращения 2 августа 2020 .
  157. ^ «Вьетнам выходит на рынок лизинга» (PDF) . Восточная авиация . Пекин, Китай: Wilson Publishing HK: 60. Ноябрь 2007 г. ISSN 1027-6572 . Архивировано 2 октября 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 2 октября 2012 года .  
  158. ^ "Крупнейшая компания по обслуживанию самолетов дебютирует" . Новости VoV. 25 февраля 2009 года Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 года .
  159. ^ a b Вьетнам: руководство по ведению бизнеса и инвестициям во Вьетнаме . 1 (переработанная ред.). Международные деловые публикации. 2011. ISBN. 978-1-4387-1410-3.
  160. ^ «Наши услуги» . Инженерная компания Вьетнамских авиалиний. Архивировано из оригинального 11 июля 2013 года . Проверено 11 июля 2013 года .
  161. ^ «Rolls Royce построит завод по обслуживанию самолетов во Вьетнаме» . Новости VoV. 12 марта 2010 года Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года.
  162. ^ "Промышленность провозглашает амбициозные авиационные планы" . Вьетнамские новости . 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 27 июля 2013 года . Проверено 7 июня 2010 года .
  163. ^ "Карта маршрутов Вьетнамских авиалиний" . Вьетнамские авиалинии. 2018. Архивировано из оригинала 8 октября 2017 года . Проверено 9 марта 2018 .
  164. ^ "Вьетнамские авиалинии, чтобы добавить больше рейсов через Тет" . Новости VoV. 25 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 года .
  165. ^ "Вьетнамские авиалинии добавят более 580 рейсов для праздника Тет" . Мост VietNamNet . 15 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года.
  166. ^ "Вьетнамские авиалинии начинают продавать билеты на Тет" . Туой Тре . 1 ноября 2012 . Проверено 26 июля 2013 года .
  167. ↑ Фрэнсис, Лейтен (10 июня 2010 г.). «Вьетнамские авиалинии официально присоединяются к SkyTeam» . Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года. 
  168. ^ "Вьетнамские авиалинии присоединяются к SkyTeam" (пресс-релиз). SkyTeam. 10 июня 2010. Архивировано из оригинала 30 августа 2012 года.
  169. ^ «Авиакомпании-партнеры» . Вьетнамские авиалинии .
  170. ^ «Зарабатывайте мили с авиакомпаниями-партнерами» . Вьетнамские авиалинии .
  171. ^ "Профиль Вьетнамских авиалиний" . Центр авиации CAPA . Архивировано из оригинального 31 октября 2016 года.
  172. ↑ Лю, Джим (26 июня 2019 г.). «Аэрофлот / Вьетнамские авиалинии начинают код-шеринговое партнерство с июня 2019 года» . Routesonline . Проверено 26 июня 2019 .
  173. ^ https://www.bangkokair.com/press-release/view/Bangkok%20Airways%20and%20Vietnam%20Airlines%20Enter%20Code-Share%20Agreement
  174. ^ «Альянс и партнерство» . Cathay Pacific .
  175. ^ «China Southern сохраняет код-шеринговые права после выхода из SkyTeam» . Flight Global .
  176. ↑ Лю, Джим (12 ноября 2018 г.). «Эль Аль / Вьетнамские авиалинии начинают код-шеринговое партнерство с ноября 2018 года» . Routesonline . Проверено 12 ноября 2018 .
  177. ^ «Маршруты авиалиний» . Мир воздушного транспорта. 3 октября 2011 года Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 года . Etihad Airways объявила о код-шеринговом соглашении с Vietnam Airlines (VN), вступающем в силу 30 октября. Соглашение позволит пассажирам Etihad совершать ежедневные рейсы через Бангкок в Хошимин или Ханой. Пассажиры VN смогут подключиться через Бангкок к базе Etihad в Абу-Даби.
  178. ^ "Гаруда Индонезия и Вьетнамские авиалинии расширяют код-шеринг" . Деловой путешественник .
  179. ^ «Наш флот» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано 21 декабря 2020 года.
  180. ^ "Заказы и поставки коммерческих самолетов Airbus" . Airbus . Декабрь 2020. Архивировано 2 февраля 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
  181. ^ "Вьетнамские авиалинии добиваются одобрения правительства на 50 + 50 узкофюзеляжных самолетов" . Проверено 25 июня 2019 .
  182. ^ «Air Lease Corporation объявляет о сдаче в аренду двух новых самолетов Airbus A320-200neo с Vietnam Airlines» . Проверено 19 июля 2019 .
  183. ^ «Наш флот» . Вьетнамские авиалинии . Проверено 20 декабря 2018 года .
  184. ^ «Информационный бюллетень SkyTeam по ливрее» (PDF) . SkyTeam. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2014 года.
  185. ^ "Май Бэй A321neo đầu tiên gia nhập i bay Vietnam Airlines" . Zing News (на вьетнамском языке) . Проверено 22 ноября 2018 года .
  186. ^ a b «Вьетнамские авиалинии готовятся выйти на рынок США вместе с Хошимином-Лос-Анджелесом, следуя заказу A350-900 HGW» . Центр авиации CAPA. 9 сентября 2016 года Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года.
  187. Рианна Хофманн, Курт (17 февраля 2015 г.). «Вьетнамские авиалинии получат первые 787-9 в мае; A350-900 в июне» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 18 февраля 2015 года. 
  188. ^ "Флот Вьетнамских авиалиний" . www.airfleets.net .
  189. ^ "Cảnh phun sơn siêu máy bay Boeing 787-10 i thuê mới nhất của Việt Nam" . Zing News (на вьетнамском языке) . Проверено 10 июля 2019 .
  190. ^ «Air Lease Corporation объявляет о размещении 12 новых самолетов Airbus A321neo с Vietnam Airlines» (пресс-релиз). Air Lease Corporation. 18 октября 2016 . Проверено 17 ноября +2016 .
  191. ^ "Профиль для: Вьетнамские авиалинии" . Банк данных Аэротранспорта. 15 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013.
  192. ^ "Вьетнамские авиалинии снимают с эксплуатации последний А330 в связи с преобразованием флота" . FlightGlobal . 13 сентября 2019.
  193. ^ "Vietnam Air заменяет стареющий турбовинтовой парк" . Вьетнамское информационное агентство. 25 августа 2009 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 10 августа 2013 года .
  194. ^ "Вьетнамские авиалинии" . Ch-Aviation . Архивировано из оригинального 10 апреля 2014 года.
  195. ^ "Các hãng bay mới ở Việt Nam mất bao lâu để cất cánh?" . Вьетнамские финансы (на вьетнамском языке). 23 августа 2019.
  196. ^ "Вьетнам приближается к решению по дальнемагистральному флоту" . Flightglobal . Международный рейс . 11 июня 1997 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2014 года. 
  197. ^ "Развлечения на борту" . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  198. ^ a b «Опыт - бизнес-класс» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано 4 октября 2013 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  199. ^ "Макет Боинга 777-200ER Вьетнамских авиалиний" . Сиденье Эксперт. Архивировано 30 октября 2013 года . Проверено 29 марта 2010 года .
  200. ^ "Вьетнамские авиалинии" . Доска eTravel. 2 мая 2011. Архивировано 7 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2013 года .
  201. ^ «Премиум-эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии . Дата обращения 3 октября 2019 .
  202. ^ «Эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии . Дата обращения 3 октября 2019 .
  203. ^ «Эконом-класс» . Вьетнамские авиалинии. Архивировано из оригинального 28 ноября 2011 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  204. ^ "Запись происшествий Вьетнамских авиалиний" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 3 февраля 2014 года . Проверено 28 июля 2013 года .
  205. ^ Рантер, Харро. «ASN Авиационное происшествие Туполев 134А VN-A102 Бангкок - Международный аэропорт Дон Муанг (BKK)» . Aviation-safety.net . Проверено 27 сентября 2018 года .
  206. ^ Описание аварии для VN-A120 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2011 года.
  207. ^ Описание от несчастных случаев для VN-A449 в сети безопасности полетов . Проверено 26 октября 2011 года.
  208. ^ Описание угона в сети безопасности полетов . Проверено 26 октября 2011 года.

Ошибка цитирования: указанная в списке ссылка под названием «Вьетнамские авиалинии называет нового генерального директора Дуонг Три Тхань» не используется в контенте (см. Страницу справки ).

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Грузовые перевозки Вьетнамских авиалиний
  • «Прогноз до IPO Вьетнамских авиалиний: быстрый рост по мере появления самолетов 787 и A350, но конкуренция усиливается» . Центр авиации . 1 апреля 2014. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2014 года.