Работавшая с 1946 по 1975 год, Air Viet Nam (Air VN) ( вьетнамский : Hãng Việt Nam hàng không ) была первым коммерческим авиаперевозчиком Южного Вьетнама со штаб-квартирой в Районе 1 , Сайгон . [1] Основанная Его Величеством Императором Бооди , авиакомпания перевезла более двух миллионов пассажиров, в том числе во время войны во Вьетнаме , до ее краха из-за падения Сайгона .
| |||||||
Основан | 1946 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 30 апреля 1975 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Таншоннят (Сайгон) | ||||||
Вторичные хабы | Международный аэропорт Дананг | ||||||
Размер флота | 15 | ||||||
Направления | 20 | ||||||
Материнская компания | Правительство Государства Вьетнам 1946-1955, Республика Вьетнам 1955-1975 | ||||||
Штаб-квартира | (PSaigon) , (PSЮжный Вьетнам) |
История
Первоначальный флот Air Viet Nam состоял из пяти самолетов Cessna 170 , Douglas DC-3 и Douglas DC-4, при этом авиакомпания выполняла рейсы в основном между городами Вьетнама . К 1975 году Air Viet Nam использовала парк самолетов Boeing, некоторые из которых были арендованы у Pan Am и China Airlines, в том числе несколько самолетов Boeing 707 и Boeing 727 как на региональных, так и на международных маршрутах.
Поскольку пассажиропоток увеличился с началом войны во Вьетнаме , Air Viet Nam добавила самолеты, первоначально виконты , DC-3 и DC-4 . В конечном итоге он получил более современные самолеты, в том числе Boeing 727, некоторые из которых были получены от Air France и Pan Am . По крайней мере, один C-46 был арендован у China Airlines и управлялся тайваньским экипажем. Этот самолет имел цветовую схему, отличную от остальной части парка Air Viet Nam.
В рамках необычного совместного предприятия к Air Viet Nam присоединилась Continental Air Services (CASI), дочерняя авиакомпания Continental Airlines, созданная для обеспечения операций и поддержки воздушных перевозок в Юго-Восточной Азии в середине 1960-х годов. В соответствии с этим соглашением CASI будет делиться пассажирскими и грузовыми маршрутами с Air Viet Nam на определенных внутренних и международных маршрутах. Кроме того, CASI и Air Viet Nam будут совместно использовать ангары и линии полетов. CASI также взяла на себя часть обслуживания самолетов. Капитальный ремонт тяжелых двигателей был проведен в Гонконге авиакомпанией China Airlines, а на Тайване - компанией Air Asia (дочерняя компания Air America ). CASI выплатила Air Viet Nam часть своих доходов за маршруты и привилегии. Многие CASI воздушное судно , выполняющее из Сайгона нес дракона / флаг рондель Воздуха Вьетнама.
В 1972 году Air Vietnam арендовала один B747-200 у Air France и еще один B747-100 у Pan Am. Оба самолета были отправлены обратно своим владельцам в течение нескольких недель после падения Сайгона .
Падение Сайгона
Во время падения Сайгона и надвигающегося вторжения из Северного Вьетнама в Южный Вьетнам Air Viet Nam решила помочь всем гражданам Южного Вьетнама бежать в соседние страны. Многие из их пилотов и экипажей работали долгие часы, переправляя граждан Южного Вьетнама в Таиланд , Тайвань, Филиппины и другие страны Юго-Восточной Азии, чтобы избежать вторжения армии Северного Вьетнама. Один Boeing 707 вылетел в Тайбэй для использования бывшим президентом Нгуен Ван Тхиеу и его женой, а его ближайшие помощники были отправлены в изгнание на транспортном средстве ЦРУ C-118 . Тхиеу оказали любезность в изгнании реактивного самолета Боинг, когда он сначала вылетел из Тайваня, затем из Соединенного Королевства , прежде чем наконец вылететь в Соединенные Штаты Америки, где он был возвращен компании Pan Am, у которой он был взят в аренду. [2]
Один Boeing 727 компании Air Vietnam был возвращен во Вьетнам из Гонконга в начале июня 1975 года ведущим пилотом Хюинь Минь Бунгом, который женился на сестре генерала Фам Хунга . Капитан Хюинь Минь Бунг, налетавший более 10 000 часов, был пилотом зарубежных рейсов Vietnam Airlines из-за своих полномочий в IATA , затем в начале 1980 года он был назначен руководителем отдела обучения Vietnam Airlines, сейчас на пенсии и живет в Хошимине .
Единственными коммерческими реактивными самолетами, переданными компанией Air Vietnam компании Vietnam Airlines, являются: один (1) Boeing 707 и один (1) Boeing 727-100.
Направления
Основная статья: Список направлений Air Vietnam
Согласно расписанию, опубликованному в 1969 году, Air Vietnam имеет код-шеринговые рейсы со следующими авиакомпаниями:
- QANTAS [3]
- Роял Эйр Камбодж [4]
- Air France [5]
- Union de Transports Aériens [6]
- Air India [7]
- Japan Air Lines [8]
- Cathay Pacific
- KLM Royal Dutch Airlines [9]
- Китайские авиалинии [10]
- Pan American World Airways [11]
- Северо-Западные Ориент Эйрлайнз [12]
- Корпорация British Overseas Airways [13]
Экипаж самолета
Экипажи Air Viet Nam состояли из гражданских лиц, в том числе бывших военных пилотов (в основном бывших ВВС Республики Вьетнам ), а также нескольких американцев . Однако один американский пилот CASI сообщил, что тайваньский экипаж арендованного C-46 всегда парковал свой самолет отдельно в международном аэропорту Tân Sơn Nhất в Сайгоне и держался на расстоянии от обычных экипажей Air Viet Nam и CASI.
Униформа
Пилоты Air Viet Nam носили характерное золотое / бронзовое крыло с центральным щитом, содержащим цветную эмалевую версию дракона / флага. Можно предположить, что существовали некоторые старшие классы пилота и экипажа, хотя как они обозначены, не ясно.
Стюардессы или бортпроводники носили крылья из золота или бронзы с тисненым / рельефным драконом / флагом. Униформа состояла из традиционных Áo dài различных цветов.
Ливрея самолетов
Самолеты Air Vietnam обычно имели одинарную или двойную зеленую полосу вдоль основного фюзеляжа . Верх фюзеляжа обычно был белым, а нижний - из натурального металла (серебро). Красочный дракон / флаг-медальон появлялся разных размеров, чаще всего на хвостовом руле . Иногда медальон появлялся один, а иногда с двойной зеленой полосой. Надпись "Air Viet Nam" красными / оранжевыми буквами над окнами всех крупных самолетов, за исключением 727, имела маркировку "Hang Không Viet Nam". Исключения из этих схем включали ранние самолеты Viscount, которые были полностью белыми с зеленой полосой и имели круглую форму на передней части фюзеляжа. Китайский самолет C-46 имел сине-красную полосу на носу с круглым узором на руле направления.
Маркетинг
В рекламе середины 1960-х годов фигурировали южновьетнамские олимпийцы , такие как Тач Тхи Нгок, и яркий военный офицер Нгуен Цао Ко , чья жена мадам Нгуен Цао Ко была бортпроводницей до того, как они поженились. Эти знаменитости продвигали деятельность авиакомпании виконтов на «Маршруте Зеленого Дракона», чередуя рейсы из Сайгона в Сием Рип , Камбоджа ; Бангкок , Таиланд; и Гонконг. В расписании указаны внутренние маршруты, охватывающие направления на север до Хуэ , на юг до Камау и почти во все крупные города между ними.
Происшествия и аварии
- 16 августа 1954 г.
- Bristol Freighter 21E F-VNAI врезался в реку Меконг на подходе к Паксе для вынужденной посадки из-за проблем с двигателем, в результате чего 47 из 55 находившихся на борту самолета погибли. Самолет выполнял рейс из Ханоя в международный аэропорт Таншоннят . [14]
- 10 ноября 1962 г.
- Douglas C-47 B XV-NID врезался в гору в 19,6 км (12,2 мили) к северо-западу от аэропорта Дананг из-за навигационной ошибки в плохую погоду, в результате чего погибли все 27 находившихся на борту. Самолет выполнял рейс из аэропорта Фубай в аэропорт Дананга. [15]
- 1962 г.
- Сообщается, что Douglas C-54 B XV-NUA был списан в неизвестном месте. [16]
- 16 сентября 1965 г.
- Douglas C-47 XV-NIC был сбит коммунистами вскоре после взлета и разбился в 11 км (6,8 миль) к северо-востоку от Куанг Нгаи , в результате чего погибли все 39 находившихся на борту; один пассажир выжил, но умер через несколько часов. [17]
- 2 апреля 1969 г.
- Douglas DC-6 B XV-NUC был уничтожен на земле на аэродроме Хюэ-Цитадель во время атаки коммунистов. [18]
- 1 мая 1969 года
- Douglas C-54B F-BELL сгорел на земле во время стоянки в аэропорту Сайгона . [19]
- 20 сентября 1969 г.
- Douglas C-54 D XV-NUG столкнулся с самолетом ВВС США McDonnell Douglas F-4 Phantom II 67-0393 и врезался в поле недалеко от Дананга, в результате чего погибли 74 из 75 находившихся на борту и два человека, работавшие в поле; Призрак смог благополучно приземлиться. C-54 работал на маршруте полета от Сайгона до аэропорта Pleiku до аэропорта Дананга . [20] Когда пилот Phantom получил разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 17R от УВД, пилот C-54, получивший разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 17L, подумал, что сообщение было адресовано его самолету, и повернул направо для подхода к взлетно-посадочной полосе. 17р. Это привело к тому, что C-54 оказался на пути Фантома, и два самолета столкнулись.
- 22 декабря 1969 г.
- Douglas DC-6 B B-2005 пострадал от взрыва и отказа гидравлической системы при спуске в аэропорт Нячанга . После прохода на малой высоте для проверки шасси был осуществлен заход на посадку без закрылков на носу. Самолет совершил посадку, но после применения реверсивной тяги снова поднялся в воздух. Дроссельные заслонки были закрыты, и самолет снова приземлился, но вылетел за взлетно-посадочную полосу, врезался в бетонный пилон и загорелся, в результате чего погибли 10 из 77 на борту и 24 на земле. [21] Бомба, заложенная в переднем левом туалете, взорвалась при приближении.
- 22 июля 1970 г.
- Армии США частные, Джордж М. Хардин, угнала DC-4 следовавших из ПлейКи в Сайгон. Хардин позволил 65 пассажирам на борту выйти из самолета, прежде чем перейти в кабину и пригрозить пилоту небольшим ножом. Он был задержан в Сайгоне после попытки заставить пилота Флойда Р. Дерье отвезти его в Гонконг , но пилот сказал ему, что DC-4 не может перевозить достаточно топлива для полета. Погибших нет. [22]
- 30 сентября 1970 г.
- Douglas DC-3 DST-318A B-305 врезался в холм в горах Хай Ван на высоте 970 м (3180 футов) недалеко от Дананга при попытке уйти в аэропорт Дананга из-за погодных условий в предполагаемом пункте назначения аэропорта Фубай , Хуэ . Трое из 38 человек на борту погибли. [23]
- 1 ноября 1970 г.
- Curtiss C-46 B-1543 совершил принудительную посадку на пляже в Quy Nhơn из-за проблем с топливной системой; Самолет затонул в песке и затопил во время прилива. Самолет выполнял рейс Сайгон - Куангнгай. [24]
- 22 августа 1971 г.
- Douglas DC-3A-375 B-304 был списан в аэропорту Кампот . [25]
- 24 сентября 1972 года
- Douglas C-54 D XV-NUH врезался в болотистую местность в 23 милях от Сайгона , в результате чего 10 из 13 находившихся на борту самолета погибли. Самолет выполнял рейс из аэропорта Вьентьяна в международный аэропорт Таншоннят . [26]
- 19 марта 1973 г.
- Douglas C-54 D XV-NUI разбился в 6,1 км к югу от аэропорта Буонметхуот после взрыва в грузовом отсеке возле лонжерона крыла, в результате чего погибли все 58 находившихся на борту. Самолет выполнял рейс из международного аэропорта Таншоннят в аэропорт Буонметхуот. [27]
- 5 сентября 1973 г.
- Боинг 727-121C XV-NJC пострадал от взрыва на камбузе на высоте 15 000 футов (4600 м) через 15 минут после взлета из Бангкока, в результате чего пострадали два пассажира и стюардесса; самолет смог вернуться и благополучно приземлиться в Бангкоке. Хотя считалось, что взорвалась бомба, расследование Королевских ВВС Таиланда пришло к выводу, что взрыв был вызван неисправным бройлером на камбузе. Хотя самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию, он был списан после угона и крушения рейса 706 в 1974 году [28].
- 17 ноября 1973 г.
- Douglas C-47 B XV-NIE врезался в гору на высоте 400 м (1300 футов) в 20 км (12 милях) к северо-западу от Куанг Нгаи, в результате чего погибли все 27 человек на борту. Экипаж заблудился и пролетел слишком низко в гористой местности, пытаясь добраться до Чу Лая, недалеко от места крушения. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из международного аэропорта Таншоннят в аэропорт Куангнгай. [29]
- 20 февраля 1974 г.
- Douglas C-54 XV-NUM был угнан на пути из Куинхона в Дананг. Угонщиком был 19-летний мужчина из Южного Вьетнама, который требовал отправиться в Донг Хой, Северный Вьетнам . Когда самолет приземлился в Хуэ , угонщик понял, что его обманули, и взорвал гранату, убив себя и двух полицейских. В результате взрыва также образовалось отверстие размером 2x3 м в левом борту фюзеляжа и разбито три боковых окна по правому борту. Самолет был списан. [30]
- 15 сентября 1974 г.
- Рейс 706 - Ле Дык Тан, рейнджер южновьетнамской армии, который недавно был понижен в звании с капитана до лейтенанта за кражу двух автомобилей в Дананге , проехал мимо контрольно-пропускных пунктов и угнал Боинг 727, следовавший из Да. Нанг в Сайгон с требованием поехать в Ханой . Он взорвал две ручные гранаты, и самолет разбился в Фанранге, когда он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы при попытке приземления. Все 75 человек на борту, в том числе 67 пассажиров и восемь членов экипажа, погибли.
- 12 марта 1975 г.
- Douglas C-54 D XV-NUJ потерпел крушение в 16 милях от Плейку , убив всех 26 пассажиров; Обломки не исследовались из-за враждебных условий в этом районе. [31] Самолет, выполнявший рейс из Вьентьяна в Сайгон, вероятно, был сбит ракетой.
Смотрите также
- Роял Эйр Камбодж
- Royal Air Lao
Рекомендации
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 10 апреля 1969 г. 557 . «Главный офис: бульвар Нгуен-Хюэ, 116. Сайгон. Южный Вьетнам».
- ^ https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2001-oct-01-me-52050-story.html
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/vn66/vn66-1.jpg
- ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/vn1/vn6710/vn6710-1.jpg
- ^ Описание аварии для F-VNAI в сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2011 г.
- ^ Описание аварии для XV-NID в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание аварии для XV-NUA в сети авиационной безопасности . Проверено 28 января, 2020.
- ↑ Описание преступления для XV-NIC в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ↑ Описание преступления для XV-NIC в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание потери корпуса для F-BELL в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание аварии для XV-NUG в сети авиационной безопасности . Проверено 11 марта 2011 г.
- ^ Описание аварии для B-2005 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2011 г.
- ^ Описание угона в сети безопасности полетов . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев на B-305 в сети безопасности полетов . Проверено 20 октября 2010 года.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1543 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание потери корпуса для B-304 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание аварии для XV-NUH в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ↑ Описание преступления для XV-NUI в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание без потери корпуса для XV-NJC в сети авиационной безопасности . Проверено 24 октября, 2016.
- ^ Описание аварии для XV-NIE в сети авиационной безопасности . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание Угон для XV-NUM в сети безопасности полетов . Проверено 22 ноября, 2016.
- ^ Описание аварии для XV-NUJ в сети авиационной безопасности . Проверено 2 апреля 2014 года.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Air Vietnam на Викискладе?
- Расписания Air Vietnam
- Фотографии Air Vietnam
- Фотографии Air Vietnam
- Фотографии самолетов Air Vietnam