Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Air China , национальным авиаперевозчиком Китайской Народной Республики.
«China Airlines Cargo» перенаправляет сюда. Чтобы узнать об авиакомпании с аналогичным названием в Китайской Народной Республике, см. China Cargo Airlines .
Китайские авиалинии
中華 航空
China Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
CICALДИНАСТИЯ
Основан7 сентября 1959 г. ( 7 сентября 1959 г. )
Начатые операции16 декабря 1959 г. ( 16 декабря 1959 г. )
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировЛистовка Династии
Альянс
Дочерние компанииChina Airlines Cargo
Mandarin Airlines
Тайгерайр Тайвань
Размер флота90 (включая груз)
Направления102 (с грузом)
Материнская компанияChina Airlines Group
Торгуется какTWSE : 2610
ВTW0002610003
Штаб-квартираCAL Park , Даюань , город Таоюань , Тайвань
Ключевые люди
ДоходУвеличивать НТД 139815000000 (2017) [1]
Операционная прибыльУвеличивать3,088 миллиарда новых тайваньских долларов (2017) [1]
Чистый доходУвеличивать2,208 миллиарда новых тайваньских долларов (2017) [1]
Всего активовУвеличивать228,421 миллиарда новых тайваньских долларов (2017) [1]
Общий капиталУвеличивать54,709 млрд новых тайваньских долларов (2017 г.) [1]
Сотрудники11,368 пользователей
Интернет сайтwww.china-airlines.com
China Airlines, Limited
Традиционный китайский中華 航空 股份有限公司
Упрощенный китайский中华 航空 股份有限公司
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньЧжунхуа Хангкунг Гофэн Юйусиан Гунси
Сокращение
Традиционный китайский華航
Упрощенный китайский华航
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньХуахан

China Airlines ( CAL ) ( китайский :中華 航空; пиньинь : Zhōnghuá Hángkōng ) - государственный национальный перевозчик Китайской Республики (Тайвань) и одна из двух ее основных авиакомпаний наряду с EVA Air . Штаб-квартира компании находится в международном аэропорту Тайбэй-Таоюань и еженедельно выполняет более 1400 рейсов (включая 91 грузовой рейс) в 102 города Азии, Европы, Северной Америки и Океании. [2] [3] [4]Перевезя более 19 миллионов пассажиров и 5700 тонн грузов в 2017 году, перевозчик занял 33-е место в мире по объему коммерческих пассажиро-километров (RPK) и 10-е место по объемам выручки от грузовых тонно-километров (FRTK). [1]

China Airlines принадлежит тайваньской China Airlines Group и управляет China Airlines Cargo, членом SkyTeam Cargo , которая управляет флотом грузовых самолетов и управляет вместимостью грузовых отсеков своей материнской авиакомпании. В число ее дочерних авиакомпаний входят Mandarin Airlines , которая выполняет рейсы по внутренним и региональным направлениям с низким спросом, и Tigerair Taiwan , бюджетный перевозчик, созданный China Airlines и сингапурской авиационной группой Tigerair Holdings, но теперь полностью принадлежащий China Airlines Group. [5] Девиз компании - Путешествие с заботливой улыбкой .

История [ править ]

Формирование и ранние годы (1959–1970) [ править ]

Боинг 727-109C China Airlines в международном аэропорту Сингапура в 1974 году.

Авиакомпания China Airlines с флотом из двух самолетов-амфибий PBY была основана 16 декабря 1959 года [2], ее акции полностью принадлежат правительству Китайской Республики . [ необходима цитата ] Он был основан офицером ВВС в отставке [ необходима цитата ] и первоначально занимался чартерными рейсами. В 1960-е годы China Airlines смогла установить свои первые регулярные маршруты. В октябре 1962 года рейс из Тайбэя в Хуалянь стал первым внутренним рейсом авиакомпании. [6]Позже, с появлением WAGB 20 и Tupolev Tu 154, авиакомпании открыли международные рейсы в Южный Вьетнам, Гонконг и Японию . [ необходима цитата ] 2 февраля 1970 года с первыми двумя самолетами Boeing 707 авиакомпании были начаты транстихоокеанские рейсы в Сан-Франциско через Токио. Расширение флота компании 707 также позволило увеличить количество рейсов в Юго-Восточной Азии, Северо-Восточной Азии и на севере. Америка (через Японию и Гавайи). [ необходима цитата ]

Международная экспансия (1970–1995) [ править ]

После стандартного использования широкофюзеляжного 747 на высокорентабельных маршрутах Транстихоокеанский регион - США, China Airlines представила свои первые два 747-100 (бывшие самолеты Delta Air Lines ) в 1976 году и сразу же разместила их на своем маршруте Гонконг-Тайбэй. -Токио-Гонолулу-Лос-Анджелес. Вскоре после этого в 1977 году были представлены четыре совершенно новых Boeing 747SP (Special Performance). Из-за политического давления Япония прекратила дипломатические отношения с Тайванем в 1972 году, и все полеты между Тайванем и Японией были остановлены. Самолет 747SP позволил China Airlines совершать ежедневные беспосадочные перелеты из Тайбэя в пункты назначения в Северной Америке без пересадок в Японии. Это также позволило авиакомпаниям начать полеты в Саудовскую Аравию и Южную Африку.. В 1979 году авиакомпании переключили все операции с меньшего аэропорта Тайбэй Суншань на недавно построенный международный аэропорт Чан Кайши (ныне международный аэропорт Таоюань ). После выпуска самолетов 747-200 авиакомпания представила свой первый европейский пункт назначения - Амстердам.

В 1978 году Япония разрешила China Airlines вернуться в международный аэропорт Токио в Ханэде после переезда всех других авиакомпаний в новый международный аэропорт Токио в Нарите, оставив China Airlines в качестве единственного международного оператора в Ханэде , который в то время был эксклюзивным внутренним объектом. посылка заключалась в том, что авиаперевозчики из КНР и Тайваня не могли пересекать пути в любых японских аэропортах. Eva Air присоединилась к China Airlines позже, хотя в конце концов оба переехали в Новый Токио (ныне Нарита Интернэшнл), а CAL переехала 18 апреля 2002 года.

В следующие 20 лет компания наблюдала спорадический, но далеко идущий рост. Позже авиакомпания открыла собственный кругосветный рейс: ( Тайбэй - Анкоридж - Нью-Йорк - Амстердам - Дубай - Тайбэй). [ необходима цитата ] В 1993 году компания China Airlines была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже . Позже CAL разместит один из крупнейших заказов на новые Boeing 747-400. Новые 747-400 и более ранний заказ Airbus на более десятка самолетов A300B4и широкофюзеляжные региональные самолеты A300-600R позволили увеличить число направлений. В 1990-х годах China Airlines также купила McDonnell Douglas MD-11 и вынуждена была конкурировать с новым конкурентом, EVA Air. Они также нашли другую авиакомпанию для урегулирования спора между КНР и Китайской республикой, которая заимствовала самолеты у самой China Airlines.

Боинг 747-400 China Airlines в международном аэропорту Лос-Анджелеса (B-162). Второй Боинг 747-400, купленный China Airlines на маршруте Тайбэй - Лос-Анджелес, в старой ливрее, выпущенной до 1995 года.

Изменение логотипа и ливреи (1995–2010) [ править ]

MD-11 в новой ливрее China Airlines в международном аэропорту Таоюань в 2001 году.

Как Китайская Республика (Тайвань) «сек авиаперевозчик , China Airlines была затронута споры по поводу политического статуса Китайской Республики (Тайвань) , а также под давлением со стороны Коммунистической партии Китая , запретили летать в ряде стран поддержание дипломатических отношений с Китайской Народной Республикой («Китай»). В результате в середине 1990-х годов дочерняя компания China Airlines Mandarin Airlines приняла на себя некоторые из ее международных рейсов в Сидней и Ванкувер. Начиная с 7 октября 1995 года, отчасти для того, чтобы избежать международной полемики, China Airlines представила свой логотип «цветок сливы» [6], заменивший национальный флаг., который ранее появлялся на хвостовых оперениях ( оперении ), и ливрея самолета с красно-бело-синими национальными цветами на фюзеляже его самолета. [7] Цветок сливы ( Prunus mume ) - национальный цветок Тайваня .

На протяжении 1990-х годов в авиакомпании работало много пилотов бывших ВВС Китайской республики. Из-за плохих показателей безопасности полетов в 1990-х годах China Airlines начала менять методы найма пилотов, и компания начала активно набирать пилотов, прошедших обучение в гражданской сфере и имеющих подтвержденный послужной список. Кроме того, компания начала набор выпускников университетов в качестве стажеров для участия в собственной программе обучения пилотов. Компания также изменила процедуры обслуживания и эксплуатации. Эти решения сыграли важную роль в улучшении показателей безопасности полетов компании, что привело к признанию компании IATA Operational Safety Audit (IOSA). [8]

Боинг 747-400 China Airlines в аэропорту Амстердама Схипхол в 2011 году.

В течение 1990-х и начала 2000-х годов China Airlines размещала заказы на различные авиалайнеры, включая Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 737-800 и Boeing 747-400 (как пассажирскую, так и грузовую версии).

В связи с улучшением отношений между двумя сторонами пролива в 2003 году были открыты первые чартерные рейсы между Тайванем и Китаем, при этом рейс 585 China Airlines, выполнявшийся на Боинге 747-400, стал первым тайваньским рейсом, законно приземлившимся в Китае. (Самолет вылетел из аэропорта Таоюань , остановился в аэропорту Гонконга и приземлился в аэропорту Шанхай Пудун .) В 2005 году были начаты первые прямые чартерные рейсы через пролив - рейс 581 China Airlines (из аэропорта Таоюань в столицу Пекина). Аэропорт) является первым рейсом программы, вылетевшим из Тайваня. В 2008 году начали выполняться первые регулярные чартерные рейсы на выходные дни между Тайванем и Китаем, а в конце года были введены ежедневные чартерные рейсы. В 2009 году наконец-то были введены регулярные рейсы через пролив.

Присоединение к SkyTeam и плану «NexGen» (с 2010 г. по настоящее время) [ править ]

China Airlines подписала соглашение о начале процесса присоединения к альянсу авиакомпаний SkyTeam 14 сентября 2010 года [9] и официально стала полноправным членом 28 сентября 2011 года. [10] Это ознаменовалось обновлением логотипа авиакомпании и шрифта. в котором напечатано "China Airlines". Авиакомпания стала первой тайваньской авиакомпанией, присоединившейся к альянсу авиакомпаний.

В декабре 2013 года China Airlines объявила о создании нового совместного предприятия с сингапурской недорогой авиакомпанией Tigerair Holdings (ныне несуществующей и замененной на Budget Aviation Holdings ) для создания Tigerair Taiwan . Новая авиакомпания совершила первый рейс в Сингапур 26 сентября 2014 года и стала первым и в настоящее время единственным тайваньским бюджетным перевозчиком . Tigerair Holdings ранее владела 10 процентами акций. По мере того, как вокруг партнерства разворачивались споры, China Airlines Group провела повторные переговоры с Tigerair Holdings и теперь стала полной собственностью Tigerair Taiwan. [5] [11]

Боинг 777-300ER авиакомпании China Airlines, оформленный в цветах Boeing Dreamliner .

В марте 2014 года авиакомпания China Airlines объявила о плане «NexGen (Next Generation)» по дополнению будущих самолетов Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 XWB. План, разработанный для обновления имиджа авианосца, включал в себя инновационные продукты, новую форму и замену флота. Сотрудничая с дизайнерами из региона Большого Китая, компания-перевозчик надеялась представить уникальные предложения продуктов, которые могут продемонстрировать красоту Востока и культурное творчество Тайваня. [12] Первая фаза плана была завершена. В дополнение к новому дизайну салонов были также представлены обновленные залы ожидания Dynasty в международном аэропорту Тайвань Таоюань и дебют новой модели William Chang.форменная одежда. [13] Новые типы флота позволили списать старые самолеты; Парк А340-300 был полностью выведен из эксплуатации в июне 2017 года, а Боинг 747-400 полностью заменен на дальнемагистральных маршрутах. В связи с тем, что самолеты 747, оборудованные Первым классом, летают по регионам, и новые дальнемагистральные самолеты, не относящиеся к Первому классу, China Airlines прекратила обслуживание Первого класса в 2016 году. Места Первого класса теперь продаются как бизнес-класс. [12] [14]

Будущие этапы плана NexGen включают заказ новых самолетов для замены старых типов флота. В мае 2019 года авиакомпания объявила, что представит Airbus A321neo , включая 14 арендованных, 11 приобретенных и 5 вариантов, а также 3 заказа и 3 варианта для Boeing 777F . A321neo заменит Boeing 737-800, а 777F заменит Boeing 747-400F. Дизайн салона A321neo будет продолжен духом дизайна NexGen, чтобы обеспечить пассажирам ощущение единства с тем, что было в 777 и A350. [15] [16]

Основное внимание также уделяется рынку технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР). В январе 2015 года China Airlines учредила Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), авиакомпанию MRO, специализирующуюся на обслуживании фюзеляжей семейств Boeing 737, 777 и Airbus A320, A330 / A340 и A350XWB. В рамках этого проекта Airbus оказывает широкий спектр поддержки, одна из которых приглашает China Airlines присоединиться к Airbus MRO Alliance (AMA), наряду с AAR Corp , Aeroman , Sabena technics , Etihad Airways Engineering и GAMECO . [17] Кроме того, было подписано соглашение о совместном предприятии с Талсой.Компания Nordam, специализирующаяся на гондолах, реверсорах тяги и композитных материалах, создала единственный ремонтный центр Nordam в Азии. [18] [19] Первый ангар TAMECO, который будет завершен в марте 2019 года, сможет одновременно принять 2 777 / A350 и 3 737 / A320. [20]

В течение последних лет беспорядки среди руководства были серьезной проблемой для China Airlines. 25 июня 2016 года Союз бортпроводников Таоюань, представляющий около 2500 бортпроводников, нанес первый в истории тайваньской авиации забастовку. Всего за день забастовки было отменено 122 пассажирских рейса. [21] В течение сезона Лунного Нового года 2019 года более 600 пилотов приняли участие в 7-дневной забастовке Союза пилотов Таоюань. С 8 по 14 февраля было отменено более 200 рейсов. [22]

В июле 2020 года Законодательный юань Китайской Республики принял постановление для Министерства транспорта и коммуникаций о переименовании авиакомпании и изменении дизайна ее окраски из-за частой путаницы с Air China . [23]

Штаб [ править ]

CAL Park , штаб-квартира компании.
См. Также: CAL Park

Штаб-квартира China Airlines, CAL Park (китайский: Ta 園區; пиньинь: Huáháng Yuánqū [24] ), расположена на территории международного аэропорта Тайвань Таоюань в поселке Даюань округа Таоюань. CAL Park, расположенный у входа в аэропорт, образует прямую линию с Терминалом 1, Терминалом 2 и будущим Терминалом 3. [25]

Ранее штаб-квартира и объекты China Airlines располагались на восточной стороне аэропорта Тайбэй Суншань , в здании China Airlines на улице Нанкин Е. Роуд и в международном аэропорту Тайвань Таоюань. [26] Функции были объединены после завершения CAL Park. Филиал авиакомпании в Тайбэе остается в здании China Airlines Building в центре Тайбэя. [27]

Брендинг [ править ]

Ливрея и униформа [ править ]

Картонные вырезки бортпроводников China Airlines в новой форме в аэропорту Тайбэй Суншань .

До введения нынешней ливреи цветков сливы в 1995 году ливрея China Airlines имела на хвосте флаг Китайской Республики (Тайвань) по коммерческим и политическим причинам. [7]

В 2011 году авиакомпания внесла изменения в свой логотип в рамках обновления имиджа бренда, представленного на церемонии присоединения к Skyteam 28 сентября. Для названия компании был выбран новый шрифт и новый подход к появлению торговой марки «Цветение сливы». [28]

С момента своего основания в 1959 году у China Airlines было много униформы. Текущая форма была разработана гонконгским дизайнером костюмов Уильямом Чангом и представлена ​​в 2015 году в ознаменование вступления авиаперевозчика в эру следующего поколения «NexGen». [13]

Маркетинговые слоганы [ править ]

China Airlines на протяжении всей своей деятельности использовала разные лозунги . В 2006 году нынешний слоган был введен, чтобы дополнить новую униформу и отметить ее 47-летие. Лозунги China Airlines были следующие:

  • Мы дорожим каждой встречей (1987–1995)
  • Мы расцветаем каждый день (1995–2006)
  • Путешествие с заботливой улыбкой (2006)
  • Мы сносим каждую башню (2011)
  • «Ожидайте грядущего величия» (примерно в 2016 г.) - слоган, размещенный в маркетинговых материалах, распространяемых в рамках Тихоокеанской экспедиции орхидей Сан-Франциско, спонсором которой была компания China Airlines. В маркетинговых материалах также упоминалось: «China Airlines представляет недавно модернизированный Boeing 747-400».

Проблемы с именем [ править ]

Дополнительная информация: Два Китая

Название China Airlines отражает официальное название Тайваня как Китайская Республика . [29] [30] Существование двух Китаев вызвало путаницу, а также призывы изменить название на что-то более отражающее современные политические реалии. Это стало проблемой во время пандемии COVID-19, когда ряд рейсов China Airlines, на которых осуществлялась репатриация тайваньских граждан или доставлялись предметы медицинского назначения в пострадавшие страны, были ошибочно идентифицированы иностранными должностными лицами как связанные с Китайской Народной Республикой, а не с Китайской Республикой. международная пресса. [29] В апреле 2020 года премьер-министр Су Цзэн-чанвыразил поддержку изменению названия, но сказал, что это может произойти за счет национальных прав на авиацию. Премьер объявил, что China Airlines будет выделять Тайвань на фюзеляже самолетов, доставляющих медицинские принадлежности, связанные с COVID-19. [31]

Направления [ править ]

Направления China Airlines .
  Тайвань
  Пассажирские и грузовые
  Только пассажир
  Только груз
Дополнительная информация: Список направлений China Airlines

В настоящее время China Airlines выполняет более 1400 рейсов в неделю (включая чисто грузовые) в 118 аэропортов в 115 городах на 4 континентах (без учета код-шеринга; скобки указывают будущие направления). Япония является наиболее важным рынком для перевозчиков: еженедельно совершается более 180 рейсов из различных точек Тайваня в 14 пунктов назначения в Японии. [32]

China Airlines имеет свой самый большой хаб в международном аэропорту Тайвань Таоюань , который является крупнейшим аэропортом Тайваня и расположен недалеко от национальной столицы Тайбэя . Китайские авиалинии работают из терминалов 1 и 2 в аэропорту. Операции в Европу, Индию, Корею, Гонконг, Юго-Восточную Азию и Международную космическую станцию ​​расположены в Терминале 1, а рейсы в Китай, Японию, Северную Америку и Океанию расположены в Терминале 2. Кроме того, работают China Airlines и ее внутренняя дочерняя компания Mandarin Airlines. многочисленные рейсы из международного аэропорта Гаосюн и аэропорта Тайбэй Суншань, центральный аэропорт Тайбэя. Международные рейсы из аэропорта Соншан в три аэропорта в центре Северо-Восточной Азии, а именно Токио-Ханэда , Сеул-Гимпо и Шанхай-Хунцяо , имеют важное значение для перевозчика, поскольку маршруты образуют Золотое полетное кольцо Северо-Восточной Азии . [33]

Расширение международного присутствия China Airlines долгое время ограничивалось политическим статусом Тайваня . Полеты в материковый Китай не разрешались до 2003 года, когда чартерный рейс 585 авиакомпании на китайский Новый год из Тайбэя-Таоюань в Шанхай-Пудун через Гонконг сделал China Airlines первым тайваньским авиаперевозчиком, законно приземлившимся на материковой части Китая, и первым авиаперевозчиком, совершившим легальные полеты. между двумя областями после их раскола во время гражданской войны . [34] Перевозчик выполнял случайные чартерные рейсы через пролив еще несколько лет до 2008 года, когда начались регулярные чартерные рейсы. В 2009 году новое соглашение о воздушном сообщении позволило China Airlines начать регулярные рейсы на материк.[35] С тех пор Китай быстро стал вторым по величине рынком для China Airlines, выполнив более 130 рейсов в 33 пункта назначения на материке. [36]

Планы маршрутов [ править ]

Состав самолетов China Airlines в международном аэропорту Таоюань .

В период с 2011 по 2015 год China Airlines сосредоточила свои усилия на укреплении своей региональной сети; с 2015 по 2020 год перевозчик укрепляет и расширяет свою сеть в Европе, Северной Америке и Океании за счет нового дальнемагистрального флота. [37] После перевода всех своих европейских маршрутов на безостановочные перевозки в конце 2017 года авиакомпания запустила четыре еженедельных рейса в лондонский аэропорт Гатвик . [38] Во Франции, поскольку China Airlines не имеет прав на выполнение рейсов в Париж , авиакомпания в сотрудничестве с Air France, партнером SkyTeam, открыла беспосадочные рейсы во французскую столицу на металлических авиалиниях Air France в апреле 2018 года. China Airlines продает 40% авиаперевозок. места в рейсе. [39]В Америке ежедневные рейсы были открыты между Тайбэем и международным аэропортом Онтарио в Большом Лос-Анджелесе в марте 2018 года. [40] Кроме того, перевозчик выразил заинтересованность в открытии европейских направлений, таких как Барселона , Мадрид , Милан и Прага ; [41] в Северной Америке, Атланте , Бостоне , Чикаго , Сиэтле , Монреале и Торонто . [42] [43] [44] [45]

Что касается своей региональной сети, China Airlines активно поддерживает «Новую политику южного направления» тайваньского правительства, добавляя частоты в Юго-Восточную Азию. С другой стороны, маршруты на материк сокращаются из-за напряженных отношений между двумя сторонами пролива. [46]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

China Airlines имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями: [47] [48]

  • Эйр Европа [49]
  • Air France [50]
  • Alitalia
  • Bangkok Airways
  • British Airways
  • Китайские восточные авиалинии
  • Китайские Южные авиалинии
  • Чешские авиалинии
  • Дельта Эйр Лайнз
  • Гаруда Индонезия
  • Гавайские авиалинии
  • Japan Airlines
  • KLM
  • Korean Air
  • Malaysia Airlines [51]
  • Philippine Airlines
  • Qantas [52]
  • Королевские авиалинии Брунея [53]
  • Шанхайские авиалинии
  • Вьетнамские авиалинии
  • WestJet
  • XiamenAir

Deutsche Bahn (DB) - единственный код-шеринговый партнер China Airlines, не являющийся авиакомпанией. Код CI размещен на семи инициирующих Франкфурт маршрутах DB, в том числе в Кельн , Дюссельдорф , Гамбург , Ганновер , Мюнхен , Нюрнберг и Штутгарт . [54] Кроме того, China Airlines планирует совместное использование кодов с British Airways . Были достигнуты первоначальные соглашения о сотрудничестве от Тайбэя-Таоюаня до Лондона-Гатвика и за его пределами. [55]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

По состоянию на январь 2021 года флот China Airlines состоит из следующих самолетов: [56] [57]

Флот China Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
C W S YОбщий
Airbus A321neo-25 [58]TBAЗаказал 11 фирм и 14 сдал в аренду с 5 вариантами. [59] [60]
Замена Boeing 737-800 .
Airbus A330-30023-36--277313
30277307
Airbus A350-90014-3231 год36207306Один служит самолетом президента международного правительства.
Боинг 737-80019-8--150158Будет выведен из эксплуатации к 2021 году и заменен на Airbus A321neo . [15]
153161
Боинг 747-4003-1249-314375Выйдет на пенсию в феврале 2021 года. [61]
Боинг 777-300ER10-406230226358
Флот China Airlines Cargo
Боинг 747-400F18-ГрузБолее старые самолеты будут заменены на Boeing 777F. [16]
Боинг 777F33ГрузДоставка начинается с декабря 2020 г. [62]
Заказ с 3 вариантами заменен на твердый. [63] [64]
Общий9028 год

Списанный флот [ править ]

Выброшенный флот China Airlines
СамолетФлотВведеноНа пенсииЗаменаПримечания
Airbus A300B4-20061985 г.2001 г.Airbus A330-300
Airbus A300-600R101987 г.2007 г.Airbus A330-300
11994 г.НиктоРазбился рейсом CI140.
11998 г.Разбился, как рейс CI676.
Airbus A320-20021994 г.1997 г.Никто
Airbus A340-30072001 г.2017 г.Airbus A350-900[65]
Боинг 707-32061969 г.1985 г.Боинг 747-200Б
Боинг 727-100419671982 г.Боинг 737-200
Боинг 737-20051976 г.1996 г.Боинг 737-400
11986 г.НиктоРазбился, как рейс CI2265.
11989 г.Разбился как рейс CI204.
Боинг 737-40061996 г.1998 г.Боинг 737-800
Боинг 747-10021975 г.1984Боинг 747-200Б
Боинг 747-200Б171978 г.2002 г.Боинг 747-400
12002 г.НиктоРазбился, как рейс CI611.
Боинг 747-200F31980 г.2003 г.Боинг 747-400F
11991 г.НиктоРазбился рейс CI358.
Боинг 747-200SF71992 г.2002 г.Боинг 747-400F
Боинг 747SP41977 г.1999 г.Airbus A340-300
Боинг 747-400151993 г.2017 г.Боинг 777-300ER
Боинг 767-20021983 г.1989 г.Никто
Консолидированный PBY Catalina21959 г.1966 г.Никто
Дуглас DC-391959 г.1976 г.Боинг 737-200
Дуглас DC-4Неизвестный1962 г.1975 г.Боинг 737-200
Макдоннелл Дуглас MD-1141992 г.2001 г.Airbus A340-300
NAMC YS-1111970 г.1979 г.Боинг 737-200
11970 г.НиктоРазбился как рейс CI206.
Sud Aviation Caravelle41970 г.1980 г.Неизвестный

Галерея [ править ]

  • Китайские авиалинии Airbus A300-B4.

  • Китайские авиалинии Airbus A300-600R.

  • Airbus A330-300 авиакомпании China Airlines с двигателями Rolls-Royce Trent 700 (арендован у Virgin Atlantic ).

  • Китайские авиалинии Airbus A340-300.

  • Боинг 707 китайских авиалиний.

  • Китайские авиалинии Боинг 747-200F.

  • Китайские авиалинии Боинг 747-SP.

  • Китайские авиалинии Боинг 767-200.

  • China Airlines MD-11 (Старая Ливрея)

  • Боинг 737-800 китайских авиалиний

Планы продления [ править ]

China Airlines Airbus A350-900 с Микадо фазан раскраске.

В мае 2019 года China Airlines объявила, что представит Airbus A321neo для замены своего парка Boeing 737-800 . Начиная с 2021 года авиакомпания получит 25 самолетов A321neo, в том числе 14 арендованных и 11 приобретенных. Заказ с Airbus также включает опцию еще на 5 самолетов этого типа. [15]

China Airlines также предлагает варианты для 6 самолетов A350. Решение о переходе на твердые заказы будет основано на летно-технических характеристиках самолета на европейских беспосадочных маршрутах. [66] Авиакомпания осторожно подошла к заказу большего варианта A350-1000 из-за большой вместимости. [67]

Что касается Airbus A330-300 , планы по замене реализуются с 2017 года. [68] Ранее в 2016 году было объявлено о программе модернизации для модернизации бортовых продуктов на A330. План был приостановлен на неопределенный срок в пользу заказа и аренды новых самолетов. [69]

Пенсионные планы [ править ]

В июне 2017 года авиакомпания China Airlines завершила вывод из эксплуатации всего парка самолетов Airbus A340-300 и всех самолетов Boeing 747-400, поставленных до 2004 года. Она также отказалась от большинства самолетов Boeing 737-800, поставленных до 2014 года. Списанные A340-300 и Boeing 747- 400 либо хранятся на кладбище самолетов в аэропорту Викторвиль, либо продаются. Все находящиеся на хранении пассажирские самолеты со временем будут проданы. [37] [70] [71] [72] Что касается более нового пассажирского парка Boeing 747-400 с двигателями General Electric CF6 , они будут продолжать выполнять востребованные рейсы через пролив и региональные рейсы. [73] [74]

Планы грузового флота [ править ]

Грузовой Boeing 747-400F китайских авиалиний вылетает из Анкориджа

China Airlines Cargo, грузовое подразделение China Airlines, в настоящее время управляет флотом из 18 грузовых самолетов по 33 направлениям в Азии, Европе и Северной Америке. Подразделение также использует грузовое пространство на пассажирских самолетах группы. В мае 2019 года China Airlines подписала меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Boeing по 3 заказам и 3 вариантам Boeing 777F . 777F частично заменит парк самолетов 747-400F. [16]

Особые ливреи [ править ]

Первая специальная ливрея China Airlines, рекламно-туристическая ливрея «Тайвань прикоснись к сердцу», была представлена ​​в 2003 году. Этот проект явился результатом сотрудничества перевозчика и Тайваньского бюро туризма. Однако перед тем, как покинуть ангар, самолет был выкрашен в обычную ливрею. [75] В настоящее время авиакомпания China Airlines имеет в эксплуатации 9 самолетов специальной окраски.

Серия 60-летия [ править ]

В 2019 году China Airlines исполнилось 60 лет. В рамках празднования авиакомпания объявила о планах украсить по одному самолету каждого типа своего флота специальными наклейками в честь 60-летия. Логотип состоит из числа «60» в фирменных цветах China Airlines, синем и красном. Дизайн также напоминает «GO» и символ бесконечности «∞» [76]

Самолет в настоящее время в ливрее:

  • B-18917 ( Airbus A350-900 )
  • B-18701 ( Боинг 747-400F )
  • B-18006 ( Боинг 777-300ЭР )
  • B-18317 ( Airbus A330-300 )
  • B-18659 ( Boeing 737-800 ) - Ранее окрашивался в ливрею "Тайчжун".
  • B-18210 ( Boeing 747-400 ) - Ранее окрашивался в ливрею кобрендинга Boeing.

Совместные ливреи производителей самолетов [ править ]

China Airlines уже давно сотрудничает с производителями самолетов, предлагая им специальные ливреи. Первым самолетом с совместной ливреей был Boeing 747-400 , который был поставлен в 2004 году с комбинированным дизайном ливреи Boeing и авиакомпании; В 2012 году самолет был выкрашен обратно в корпоративные цвета China Airlines. Вторая ливрея в совместной ливрее была нанесена на Боинг 777-300ER, поставленный в мае 2016 года. [77] Третий самолет в совместной ливрее, первый с Airbus , был окрашен на Airbus A350-900 . В дизайне сочетаются цвета бренда China Airlines с узором из углеродного волокна Airbus. [78]

Самолеты с гибридной окраской:

  • B-18007 ( Boeing 777-300ER ) - первый в мире совместный бренд Boeing 777 [77]
  • B-18918 ( Airbus A350-900 ) - первый в мире самолет, в котором используется совместная ливрея Airbus. [78]

Самолет когда-то нес гибридную раскраску:

  • B-18210 ( Boeing 747-400 ) - по прозвищу «Синий кит»; первый в мире самолет, использующий совместную ливрею Boeing на 747-400 [77]

Серия «Летающий посол Тайваня» [ править ]

В 2016 году авиакомпания China Airlines объявила, что флот Airbus A350-900 будет иметь тему наименования, сочетающую в себе эндемичных птиц и уникальные особенности Тайваня. Первые два А350 были названы авиакомпанией « Микадо фазан» и « Тайваньская голубая сорока ». Имена оставшихся 12 самолетов были выбраны тайваньской общественностью онлайн из 24 вариантов.

Самолеты в настоящее время входят в серию:

  • B-18901 ( Airbus A350-900 ) - назван и украшен в честь фазана Микадо [79]
  • B-18908 ( Airbus A350-900 ) - назван и украшен в честь тайваньской голубой сороки [79] [80]

Ливрея альянса Skyteam [ править ]

China Airlines имеет два самолета окрашены в Skyteam альянс раскраске:

  • B-18211 ( Boeing 747-400 ) - в настоящее время единственный Boeing 747 с ливреей Skyteam.
  • B-18311 ( Airbus A330-300 ) - ранее носил ливрею Sweet Fruit.

Самолет когда-то входил в серию:

  • B-18206 ( Boeing 747-400 ) - первый Boeing 747 с ливреей Skyteam

Исторические особые ливреи [ править ]

Серия 50-летия [ править ]

В 2009 году авиакомпания China Airlines украсила один самолет каждого своего типа логотипом «50-летие». Все самолеты этой серии теперь имеют обычную корпоративную или особую ливрею.

Самолеты когда-то входили в эту серию:

  • B-18208 ( Боинг 747-400 )
  • B-18312 ( Airbus A330-300 )
  • B-18606 ( Боинг 737-800 )
  • B-18725 ( Боинг 747-400F )
  • B-18806 ( Airbus A340-300 ) - позже до выхода на пенсию носил ливрею «Официальная авиакомпания по мониторингу климата».

Серия тайваньской культуры и творчества [ править ]

В 2013 году China Airlines объявила о планах запустить серию самолетов со специальной ливреей в тайваньской тематике. Авиаперевозчик сотрудничал с тайваньскими художниками, деятелями культуры и Бюро по туризму, чтобы разработать специальные ливреи. [81]

Самолеты когда-то входили в эту серию:

  • B-18203 ( Boeing 747-400 ) - Ливрея Love & Hug, в сотрудничестве с иллюстратором Джимми Ляо [81]
  • B-18358 ( Airbus A330-300 ) - ливрея «Масалу! Тайвань», в сотрудничестве с пайваньским художником Сакулиу Пававалунгом и Советом коренных народов [81]
  • B-18361 ( Airbus A330-300 ) - ливрея "Театра танцев Cloud Gate", в сотрудничестве с Театром танцев Cloud Gate [81]

Другие специальные ливреи для пенсионеров [ править ]

  • B-18209 ( Boeing 747-400 ) - ливрея «Тайвань коснись своего сердца», в сотрудничестве с Бюро туризма.
  • B-18305 ( Airbus A330-300 ) - Ливрея Butterfly Orchid, в сотрудничестве с Советом по сельскому хозяйству
  • B-18311 ( Airbus A330-300 ) - Ливрея "Sweet" Fruit, в сотрудничестве с Советом по сельскому хозяйству ; в настоящее время носит ливрею Skyteam
  • B-18355 ( Airbus A330-300 ) - ливрея «Добро пожаловать на Тайвань», в сотрудничестве с Бюро туризма.
  • B-18610 ( Boeing 737-800 ) - ливрея бледно-лилового цвета в честь запуска рейсов в Саппоро.
  • B-18806 ( Airbus A340-300 ) - окраска «Официальная авиакомпания по мониторингу климата» для Тихоокеанского проекта измерения парниковых газов (PGGM) ; ранее окрашен в ливрею "50-летие"
  • B-18659 ( Boeing 737-800 ) - ливрея "Тайчжун", в сотрудничестве с Taichung World Flora Exposition ; сдана в аренду дочерней компании Mandarin Airlines до 2019 г .; в настоящее время одет в ливрею "60-летие"
  • B-18657 ( Boeing 737-800 ) - ливрея «Медведи Бадди», в сотрудничестве с Бюро туризма , правительством города Гаосюн и префектурой Кумамото ; с участием тайваньских и японских мультипликационных медведей OhBear (Тайвань), Hero (Гаосюн) и Кумамона (Кумамото), а также знаменитых достопримечательностей Гаосюна и Кумамото .


  • «Синий кит» 747 Б-18210 в ангарах

  • Skyteam 747-400 B-18211 приземляется в аэропорту Токио Нарита

  • "Тайваньская голубая сорока" A350 B-18908 крупным планом

  • Skyteam A330 B-18311 вылетает из Бангкока

  • "Добро пожаловать в Тайвань" A330 B-18355 крупным планом

  • "Углеродное волокно" A350 B-18918 при взлете в международном аэропорту Гонконга

Классы кают [ править ]

Бизнес-класс [ править ]

Бизнес-класс , ранее известный как Dynasty Class , предлагается на всех самолетах China Airlines.

Премиум бизнес-класс [ править ]

China Airlines Boeing 777-300ER Premium Business Class

Премиум бизнес-класс доступен на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 . [42] Сиденья сконфигурированы по схеме 1-2-1, обеспечивая каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Сиденье имеет длину 78 дюймов в полностью плоском режиме. Каждое сиденье оснащено столом из натурального дерева, регулируемыми лампами для чтения, несколькими отсеками для хранения вещей, розетками переменного тока и USB, а также 18-дюймовым сенсорным экраном с сенсорным управлением. Дополнительные услуги, предоставляемые пассажирской кабины экипажа по запросу в то время как галера бар самообслуживания , названный как Sky Lounge , предлагает легкие закуски, лапши быстрого приготовления, напитки, а также книг для пассажиров во время в полете. [42] [82]

Бывшие места в Первом классе [ править ]

Место в первом классе China Airlines в режиме ожидания

China Airlines прекратила предоставление услуг Первого класса с 1 июля 2015 года. Тем не менее, она по-прежнему предлагает аппаратное обеспечение на самолетах Boeing 747 и продает места как кресла бизнес-класса. В каждой из трех носовых секций Boeing 747 расположены по 12 плоских кресел первого класса. Каждое сиденье оснащено 15,1-дюймовым персональным экраном с аудио и видео по запросу (AVOD) , портом USB, универсальной розеткой и наушниками с шумоподавлением. По запросу бортпроводник предлагает услугу подготовки постели ко сну . [83]

Реклайнер и угловые сиденья [ править ]

На дальнемагистральных самолетах Airbus A330-300 установлено 30 сидений с наклоном 63 дюймов и углом наклона 166 °, на среднемагистральных A330 - 36 сидений с углом наклона 52 дюйма и углом наклона 140 °. Все кресла бизнес-класса в парке Airbus оснащены встроенным электроприводом и персональными телевизионными экранами.

Самолеты Boeing 747, оснащенные бортовыми креслами первого класса, имеют 49 кресел бизнес-класса с откидной спинкой. Все сиденья имеют угол наклона 60 дюймов, регулировку в сиденье, дисплеи IFE 10,4 дюйма и угол наклона 140 °. Самолеты Boeing 737-800 оборудованы 8 креслами с откидной спинкой и шагом 40 дюймов.

Премиум-эконом-класс [ править ]

China Airlines Boeing 777-300ER премиум-эконом-класс

Премиум-эконом-класс предлагается на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. В классе есть сиденья с фиксированной спинкой, 12,1-дюймовые мультисенсорные экраны, порты USB, универсальные розетки, подставки для ног, подставки для ног и столы с регулируемыми держателями для планшетов. Пассажиры, путешествующие в премиум-эконом-классе, получат бесплатные туалетные принадлежности, тапочки и надувные упоры для шеи. Шаг сиденья составляет примерно 39 дюймов. [82]

Экономический класс [ править ]

Экономический класс на всех самолетах имеет шаг 31–32 дюйма и, за исключением самолетов Boeing 737, экраны IFE размером от 6,5 до 11,1 дюйма.

China Airlines ранее продавала продукт Family Couch на дальнемагистральных рейсах, выполняемых Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. [42] Это был комплект из трех кресел эконом-класса в первых 10 рядах справа в салоне эконом-класса на 777 и первых 6 рядах справа и слева от салона эконом-класса на А350, которые могли быть легко превращается в большую площадь поверхности. Забронировав три соседних места Family Couch на дальнемагистральных рейсах, пассажиры могли лечь на спину. [42] [82] [84] Однако из-за низкой популярности China Airlines прекратила продажу продукта с июня 2018 года. На сиденьях, которые можно использовать в качестве кресел Family Couch, теперь будут заблокированы упоры для ног. [85]

Бортовые услуги [ править ]

Питание [ править ]

Лапша Та-а в бизнес-классе
Питание в эконом-классе China Airlines (карри из морепродуктов с рисом)

Еда и напитки, которые подаются на рейсах из Тайбэя , предоставляются услугами China Pacific Catering Services (CPCS) в Тайбэе. China Airlines предлагает разнообразное питание на межконтинентальных рейсах в зависимости от класса места, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагаются блюда западной и восточной кухни, в том числе сезонные варианты меню, которые варьируются в зависимости от места назначения. Во время бронирования для каждого класса можно запросить специальные предложения по питанию, в том числе детское, религиозное, вегетарианское и другое. Питание в известных тайваньских ресторанах и отелях предлагается, в основном, пассажирам первого и бизнес-класса.

China Airlines также предлагает прохладительные напитки (также известные как легкие закуски) или закуски на всех своих международных рейсах. Смешанные орехи предлагаются пассажирам всех классов перед полетом, а предполетные напитки подаются исключительно пассажирам первого и бизнес-класса.

Бар на камбузе самообслуживания [ править ]

Боинг 777-300ER Sky Lounge китайских авиалиний

В самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 авиакомпании China Airlines есть бар на камбузе Sky Lounge , где пассажиры премиум-бизнес-класса могут подать себе кофе, чай, алкогольные напитки, лапшу в чашке или закуски. В зоне бара также есть общественные зоны, расположенные рядом с выходами, и книги, выбранные книжным магазином Eslite . [82]

Развлечения на борту [ править ]

Экран приветствия China Airlines PTV

Fantasy Sky , бортовая развлекательная система China Airlines, доступна на всех типах самолетов, кроме Boeing 737-800. Система доступна на трех языках: традиционном китайском, английском и японском. В дополнение к телешоу, песням и видеоиграм предлагается более 100 фильмов. Другие функции включают в себя виды с внешней камеры, информацию о компании и данные о полете (доступны до посадки). Кроме того, на Boeing 777-300ER «Fantasy Sky» включает каталоги беспошлинной торговли, электронные книги, опросы и чаты. [82]

Что касается личных электронных устройств, China Airlines, в соответствии с государственными постановлениями, разрешает пассажирам использовать электронику, хранящуюся в кармане сиденья и в режиме полета, на протяжении всего путешествия. Цифровые устройства весом более 1 кг можно использовать только на высоте более 10 000 футов. Кроме того, после посадки и во время длительных задержек роуминг данных будет разрешен с разрешения капитана. [86]

Возможность подключения в полете (Wi-Fi) [ править ]

Wi-Fi во время полета, использующий системы Ku-диапазона Panasonic Avionics eXConnect и порталы Deutsche Telekom , доступен на Boeing 777-300ER и Airbus A350-900, как только самолет достигает крейсерской высоты. Пассажиры могут пользоваться доступом в Интернет, оплачивая через систему. Есть также бесплатные услуги, такие как новостные статьи и информация о погоде. Телефонные звонки и видеочат в системе запрещены. [42] [82]

Ранее, в 2005 году, China Airlines установила Connexion by Boeing Ku-band на свой Boeing 747-400 . Услуга была прекращена в 2006 году после роспуска Connexion компанией Boeing. [87] [ устаревший источник ]

Бортовые журналы [ править ]

Бортовые журналы China Airlines

China Airlines издает три бортовых журнала для своих пассажиров: DYNASTY , Fantasy Sky и Sky Boutique .

Журнал China Airlines DYNASTY публикует статьи на английском, китайском и японском языках. В статьях рассказывается о местных и международных событиях, описательной культуре, социальных представлениях, личных интервью, инструкциях по развлечениям в полете и новостях China Airlines.

Fantasy Sky , путеводитель по развлечениям в полете China Airlines, предоставляет информацию о предлагаемых фильмах, видео, музыке и радиоканалах.

Sky Boutique - это каталог беспошлинной торговли China Airlines.

Листовка Династии [ править ]

Dynasty Flyer - это программа для часто летающих пассажиров China Airlines. Есть четыре уровня, из которых три уровня элиты - это золото, изумруд и идеал. Участники могут претендовать на эти элитные уровни, накопив достаточное количество миль и / или сегментов в течение 12 календарных месяцев. Элитные участники имеют больше привилегий, таких как доступ в VIP-зал, более высокую норму зарегистрированного багажа и возможность повысить класс обслуживания до другого салона. [88]

Связь с Большим Китаем [ править ]

В январе 2013 года Skyteam, входящая в состав China Airlines, China Eastern Airlines , China Southern Airlines и XiamenAir, объявили о планах создания Greater China Connection . Партнерство гарантирует, что участники, летающие четырьмя авиакомпаниями, могут пользоваться соответствующими преимуществами и свободно менять рейс на любой рейс-партнер Greater China Connection. [89]

Залы Династии [ править ]

Эксклюзивная зона зала ожидания TPE T1
Зона ожидания бизнес-класса TPE T1 Lounge

Залы ожидания авиакомпаний China Airlines имеют бренд Dynasty Lounge. Всего в 7 различных аэропортах есть 9 залов ожидания China Airlines (включая 1 зал ожидания Mandarin Airlines в Тайчжуне ). Услуги залов ожидания в других направлениях China Airlines предлагаются Skyteam , авиакомпаниями-партнерами или местными операторами. Зал ожидания Dynasty Lounge доступен для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold, Emerald и Paragon. Двухсекционные залы ожидания включают эксклюзивную зону для держателей карт Dynasty Flyer Emerald и Paragon и зону бизнес-класса для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold.

Возможности Dynasty Lounge зависят от местоположения. Услуги, как правило, включают питание, прохладительные напитки, бесплатный доступ к Wi-Fi, компьютеры, телевизоры, публикации, душевые и комнаты для кормления грудью. Спальные места и чайные бары представлены в недавно отремонтированном зале ожидания терминала 1 международного аэропорта Тайвань Таоюань , спроектированном тайваньским архитектором Рэем Ченом. [90]

Расположение залов ожидания Dynasty: [91]

  • Терминал 1 международного аэропорта Тайбэй Таоюань
  • Терминал 2 международного аэропорта Тайвань-Таоюань (рядом с выходом D4; закрыт на реконструкцию до сентября 2018 г. [92] )
  • Терминал 2 международного аэропорта Тайвань Таоюань (ранее назывался Dynasty Supreme Lounge)
  • Международный аэропорт Гаосюн
  • Международный аэропорт Куала-Лумпур
  • Международный аэропорт Бангкока Суварнабхуми
  • Терминал 2 международного аэропорта Токио Нарита
  • Международный аэропорт Гонолулу
  • Международный аэропорт Сан-Франциско

Skyteam Lounge Гонконг [ править ]

В Терминале 1 международного аэропорта Гонконга China Airlines использует зал ожидания альянса Skyteam , в котором перевозчик, партнер по альянсу China Eastern Airlines и зал Plaza Premium занимаются проектированием, управлением и операциями. Зал площадью 1038 квадратных метров расположен рядом с выходом № 5 и вмещает 230 мест. В отеле есть VIP-зал, лаунж-зона, обеденная зона со шведским столом из горячих и холодных блюд интернациональной кухни, бар, бизнес-центр, ТВ-зал, комната для йоги и душевые. Что касается подключения, здесь есть рабочие станции, точки зарядки для электронных устройств, бесплатный доступ к Wi-Fi. [93]

Частные автобусы в США [ править ]

В Соединенных Штатах China Airlines управляет частными автобусными рейсами в отдельных городах для перевозки клиентов между их местом проживания и аэропортом. [94]

В Большом Нью - Йорке , авиакомпания работает автобус до Джона Ф. Международного аэропорта Кеннеди из Форта Ли , Parsippany-Troy Hills и Эдисон в северной части Нью - Джерси, а также несколько точек в Большой Филадельфии , в том числе Cherry Hill, Нью - Джерси , Северной Филадельфии , и Южная Филадельфия . В Лос-Анджелесе автобус перевозит клиентов между международным аэропортом Лос-Анджелеса , Монтерей-парком и Роуленд-Хайтс . [95]

Ранее авиакомпания обслуживала автобусы для путешественников в Сан-Франциско , Хьюстоне и Абу-Даби . [94] Автобусы Сан-Франциско доставляли клиентов в / из Милпитас и Купертино . [96] Автобусное сообщение Хьюстона обслуживает Сахарную землю и юго-западный китайский квартал Хьюстона . [97]

Тихоокеанский проект измерения парниковых газов (PGGM) [ править ]

С 2012 года авиакомпания China Airlines участвует в проекте измерения парниковых газов в Тихом океане (PGGM), возглавляемом Управлением по охране окружающей среды , Министерством науки и технологий и Национальным центральным университетом . В рамках сотрудничества China Airlines установила «Действующий самолет для глобальной системы наблюдений (IAGOS)» на трех самолетах: B-18806 ( Airbus A340-300 ) в июне 2012 г., B-18317 ( Airbus A330-300).) в июле 2016 г. и B-18316 (Airbus A330-300) в июле 2017 г. B-18806 также носил особую ливрею «Официальная авиакомпания для мониторинга климата». В период с июля 2012 года по сентябрь 2017 года флот PGGM собрал данные о парниковых газах в общей сложности 4682 рейсах. В мае 2017 года Б-18806 был списан. Ожидается, что B-18316 и B-18317 продолжат сбор данных до 2027 года. [98] [99]

Дочерние и ассоциированные компании [ править ]

Мандарин Эйрлайнз E190
Tigerair Тайвань Airbus A320

China Airlines диверсифицировала свою деятельность в смежных отраслях и секторах, включая наземное обслуживание , авиационную технику и бортовое питание .

Компании, имеющие крупную долю участия в группе China Airlines, включают: [2]

КомпанияТипОсновные виды деятельностиВключены вДоля участия в капитале Группы
Cal-Asia Investment Inc.Дочернее предприятиеХолдинговая компанияБританские Виргинские острова100%
CAL ParkДочернее предприятиеШтаб-квартираТайвань100%
China Aircraft Services Limited [100]Совместное предприятиеКомпания по техническому обслуживаниюГонконг20%
China Pacific Catering Services LimitedДочернее предприятиеУслуги общественного питанияТайвань51%
China Pacific Laundry Services LimitedДочернее предприятиеПрачечнаяТайвань55%
Праздники династииДочернее предприятиеТуристическое агенствоТайвань51%
Глобал Скай Экспресс ЛимитедСовместное предприятиеПогрузка грузаТайвань25%
Hwa Hsia Company LimitedДочернее предприятиеПрачечнаяТайвань100%
Мандарин ЭйрлайнзДочернее предприятиеАвиакомпанияТайвань93,99%
Taiwan Air Cargo Terminals LimitedДочернее предприятиеПогрузка грузаТайвань54%
Тайваньская компания по техническому обслуживанию и ремонту самолетов (ТАМЕКО)Дочернее предприятиеКомпания ТОиРТайвань100%
Taoyuan International Airport Services LimitedДочернее предприятиеНаземное обслуживаниеТайвань49%
Тайгерайр ТайваньДочернее предприятиеБюджетный перевозчикТайвань100% [101]

Инциденты и аварии [ править ]

В период с 1994 по 2002 год авиакомпания China Airlines потерпела четыре несчастных случая со смертельным исходом [102], в каждой из которых погибло более 200 человек. Несчастные случаи способствовали восприятию авиакомпании, имеющей плохую репутацию в плане безопасности, частично обвиняли [ кто? ] на культуру пилотов, оказавшую влияние на военно-воздушные силы . [103] С тех пор показатели безопасности авиакомпании улучшились. В 2007 году в статье, опубликованной после взрыва рейса 120 , The Wall Street Journal процитировал аналитиков, которые заявили, что авиакомпания "значительно улучшила безопасность и эксплуатационные характеристики с 2002 года", когда в воздухе был дезинтегрирован рейс 611.являясь «катализатором капитального ремонта» в его методах обеспечения безопасности. [102]

1969 [ править ]

  • 2 января: рейс 227, выполняемый самолетом Douglas C-47A (B-309), врезался в склон горы Даву  [ zh ] (大武山, высота 3090 м), Тайвань, после столкновения с турбулентностью и нисходящим потоком. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Тайдун в международный аэропорт Гаосюн . Все 24 пассажира и экипаж погибли. [104]

1970-е [ править ]

  • 12 августа 1970 года: рейс 206 , выполнявшийся самолетом NAMC YS-11A (B-156), в густом тумане врезался в гребень горы на подходе к Тайбэю , в результате чего 14 из 31 находившегося на борту самолета погибли. [105]
  • 20 ноября 1971 года: рейс 825, выполнявшийся самолетом Sud Aviation Caravelle III (B-1852), взорвался после взрыва бомбы на борту, в результате чего над островами Пэнху погибли 25 человек . [106]
  • 26 марта 1975 года: Douglas C-47A (B-1553) разбился в Компонг Сом после столкновения в воздухе с самолетом Cessna L-19 Bird Dog . [107]
  • 11 сентября 1979 года: Boeing 707-320C (B-1834) разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Чан Кайши во время тренировочного полета, в результате чего погибли все шесть членов экипажа на борту. [108]

1980-е [ править ]

  • 27 февраля 1980 года: рейс 811, выполнявшийся на самолете Boeing 707-309C (B-1826), потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Манилы , в результате чего погибли двое из 135 пассажиров. [109] Три года спустя по тому же маршруту с тем же номером рейса будет совершено убийство филиппинского политика.
  • B-1836, известный своей ролью в убийстве Бениньо С. Акино-младшего в 1983 году, на последнем этапе захода на посадку в аэропорту Кай Так .
    21 августа 1983 года: рейс 811, выполнявшийся на самолете Боинг 767-200 (B-1836) [110] из Тайбэя, приземлился в международном аэропорту Манилы . Пассажир на борту рейса, сенатор от оппозиции Филиппин Бениньо Акино-младший , возвращался из добровольного изгнания в Соединенных Штатах, но был убит после того, как его вывели из самолета. По совпадению, это второй инцидент China Airlines с рейсом 811 .
  • 19 февраля 1985 года. Рейс 006 , выполнявший рейс Boeing 747SP (N4522V), совершил неконтролируемое снижение над Тихим океаном, в результате чего самолет был серьезно поврежден. [111]
  • 16 февраля 1986 года: рейс 2265 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-200 (B-1870), потерпел крушение в 19,3 км (12,0 миль; 10,4 миль) от Макунг , Пэнху , в результате чего погибло 13 человек. Во время приземления лопнула шина переднего колеса. Экипаж выполнил уход на второй круг, во время которого самолет потерпел крушение; Обломки были найдены 10 марта на глубине 190 футов. [112]
  • 3 мая 1986 г .: рейс 334 , выполнявшийся на самолете Боинг 747-200F (B-198), был угнан его пилотом, который посадил самолет в Гуанчжоу , где он дезертировал. Правительство Китайской Республики направило делегацию для обсуждения со своим континентальным коллегой вопроса о возвращении самолета и двух оставшихся членов экипажа. [113]
  • 26 октября 1989 г .: рейс 204 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-200 (B-180), врезался в гору недалеко от Хуаляня, Тайвань, после того, как экипаж применил процедуру набора высоты по неправильной взлетно-посадочной полосе, в результате чего самолет сделал неправильный поворот. Все 54 пассажира и экипаж на борту погибли. [114]

1990-е [ править ]

  • 29 декабря 1991 г .: Рейс 358 , которым управлял Boeing 747-200F (B-198, тот же самолет, который участвовал в угоне рейса 334), врезался в склон холма недалеко от Ванли , Тайвань, после разделения двигателей № 3 и 4. погибли все пять членов экипажа на борту. [115]
  • 7 декабря 1992 года: рейс 012, выполнявшийся McDonnell Douglas MD-11 (B-150, который также потерпит крушение как рейс 642 ), потерял высоту из-за турбулентности на высоте 33 000 футов около города Кусимото, Япония. Самолет оправился от падения и продолжил свой путь в Анкоридж , приземлившись там без происшествий, хотя он получил повреждения рулевых лифтов, которые были сорваны во время инцидента. [116]
  • 4 ноября 1993 года: рейс 605 , выполнявшийся недавно поставленным Боингом 747-400 (B-165), совершил посадку во время тайфуна на взлетно-посадочной полосе 13 аэропорта Кай Так . Он приземлился более чем на 2/3 взлетно-посадочной полосы и не смог остановиться до конца взлетно-посадочной полосы, финишировав в гавани Гонконга. Все находившиеся на борту 396 человек были благополучно эвакуированы, но самолет был списан. Вертикальный стабилизатор был удален взрывным способом, чтобы предотвратить вмешательство в систему посадки по приборам (ILS) Кай Така . [117]
  • 26 апреля 1994 года: рейс 140 , выполнявшийся на самолете Airbus A300 (B-1816), разбился при посадке в Нагое , Япония, из-за ошибки экипажа, в результате чего погибли 264 человека из 271 на борту. [118]
  • 16 февраля 1998 года: рейс 676 , которым управлял Airbus A300 (B-1814), потерпел крушение после неудачного ухода на второй круг в международном аэропорту Чан Кайши на Тайване , в результате чего погибли все 196 пассажиров на борту и 7 на земле, включая Центральный банк Китайской республики. начальник Сюй Юань-Донг. [119]
  • 22 августа 1999 г .: рейс 642 , выполнявшийся на самолете McDonnell Douglas MD-11 (B-150), перевернулся при посадке в аэропорту Гонконга во время тайфуна. Погибли три человека. [120]

2000-е [ править ]

  • 25 мая 2002 г .: рейс 611 , выполнявшийся на самолете Боинг 747-200B (B-18255), разбился в воздухе по пути в международный аэропорт Чек Лап Кок в Гонконге из международного аэропорта Чан Кайши на Тайване . Все 206 пассажиров и 19 членов экипажа погибли. Самолет был последним B747-200 в пассажирском парке China Airlines. Причина - ненадлежащий ремонт после инцидента с ударом хвоста в аэропорту Кай Так в Гонконге в 1980 году. [121]
  • 20 августа 2007 года: рейс 120 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-800 (B-18616), вылетавший из Тайбэя, загорелся вскоре после приземления в аэропорту Наха в префектуре Окинава , Япония . После остановки на взлетно-посадочной полосе двигатель начал дымиться и гореть, а затем взорвался, в результате чего самолет загорелся. [122] Заявление авиакомпании подтвердило, что все пассажиры и члены экипажа были благополучно эвакуированы, а наземный инженер, сбитый с ног в результате взрыва, не пострадал. [123] Причина взрыва была объяснена утечкой топлива, вызванной болтом из правого предкрылка, пробившим топливный бак. [124] [125]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов Тайваня
  • Список тайваньских компаний
  • Транспорт в Тайване
  • Воздушный транспорт на Тайване

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f «Годовой отчет CAL за 2017 год» (PDF) . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 .
  2. ^ a b c «Китайские авиалинии - о нас» . www.china-airlines.com . Китайские авиалинии . Проверено 22 декабря 2016 .
  3. ^ 國籍 航空公司 全球 航線 客 貨運 概況 (PDF) . www.caa.gov.tw . CAA Тайвань . Проверено 15 июля 2014 года .
  4. ^ Китайские авиалинии (2015). Годовой отчет China Airlines за 2015 год (PDF) (Отчет). п. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 . Компания выполняет 91 рейс в неделю, в том числе 35 трансокеанских рейсов, 6 рейсов в Европу и 50 рейсов в Азию.
  5. ^ а б Ши, Кай-Чин. «Война LCC начинается на Тайване: Tigerair Taiwan и V Air готовы подняться в небо» . Talkairlines . Проверено 27 сентября 2014 года .
  6. ^ а б «История компании» . Китайские авиалинии . Проверено 22 декабря 2016 .
  7. ^ a b Мерфи, Кевин (1995-08-14). «Тайбэйский блокнот: флагман, которого не будет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 мая 2017 . 
  8. ^ «China Airlines снова проходит строгий аудит безопасности» (пресс-релиз). Китайские авиалинии. 2009-03-18. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  9. ^ «Китайские авиалинии присоединяются к SkyTeam» (пресс-релиз). SkyTeam. 14 сентября 2010 . Проверено 22 декабря 2016 .
  10. ↑ Ван Шу-фэн; Хуанг, Фрэнсис (04.09.2010). «China Airlines присоединится к Sky Team Alliance» . Фокус Тайвань . Проверено 13 декабря 2010 .
  11. ^ 虎 航 成 華航 100 ％ 子公司. Liberty Times . Liberty Times . Проверено 15 декабря 2017 года .
  12. ^ а б Ши, Кай-Чин. План нового поколения "China Airlines" "Часть I: Салон нового Boeing 777-300ER" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 11 июля 2014 года .
  13. ^ a b "Китайские авиалинии дебютировали в униформе, созданной Уильямом Ченом" . Talkairlines . Talkairlines . Дата обращения 13 июня 2015 .
  14. ^ 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛. УДН (на китайском языке). УДН. 30 сентября 2016 . Проверено 22 декабря 2016 .
  15. ^ а б в 中華 航空 「新 窄 體 客機 評估 遴選 暨 新 引進 案」 新聞稿. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Дата обращения 8 мая 2019 .
  16. ^ а б в 中華 航空 「新 長 程 貨 機 引進 案」 新聞稿. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Дата обращения 8 мая 2019 .
  17. ^ "Служба поддержки клиентов Airbus запускает альянс Airbus MRO Alliance" . Airbus . Airbus . Проверено 13 июня 2018 .
  18. ↑ Ли Синь-Инь. «Китайские авиалинии присматриваются к бизнесу по обслуживанию самолетов» . Фокус Тайвань. CNA . Проверено 22 декабря 2016 .
  19. ^ 新聞 專區. 中華 航空公司 機務 組織. Проверено 15 декабря 2017 года .
  20. ^ 國內 最大！ 台 飛 新 棚 廠 上 樑 明年 正式 啟用. CTEE . CTEE . Проверено 11 июня 2018 .
  21. ^ 空 服 員 罷工 華航 2 天 營 損 2.8 億元. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 25 июня +2016 .
  22. ^ 爭 權 奪 位 卻 管理 不善 釀成 華航 勞資 對峙 損失 慘重. Radio France Internationale . Radio France Internationale . Проверено 15 февраля 2019 .
  23. ^ "Законодательный орган Тайваня призывает к изменению названия China Airlines" . Новости Тайваня . 22 июля 2020 . Проверено 22 июля 2020 .
  24. ^ 「華航 園區 新建 工程」 1 月 31 日 隆重 舉行 開工 動土 典禮 2009 年底 完工 將 成為 臺灣 桃園 機場 地 標. china-airlines.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 22 декабря 2016 . 華航 園區 」預定 2009 年底 前 完工 營運 ， ...
  25. ^ "Китайские авиалинии открывают парк CAL в аэропорту Таоюань" (пресс-релиз). Китайские авиалинии. 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинального 14 октября 2013 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  26. ^ Китайские авиалинии. «Связи с инвесторами» . Архивировано из оригинала 6 марта 2009 года . Проверено 22 декабря 2016 . Адрес: No131, гл. 3, Nanjing E. Rd., Тайбэй 104, Тайвань (ROC)
  27. ^ «Филиал» . china-airlines.com . Проверено 22 декабря 2016 . No. 131, Section 3, Nanjing East Road, Тайбэй 104, Тайвань
  28. ↑ Ли, Ченг Ю (27 августа 2011 г.).華航 紅梅 改 Version 潑墨 味淡 了？. Мировой журнал. Мировой журнал. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 года .
  29. ^ а б Бланшар, Бен. «Путаница из-за коронавируса привлекла внимание к названию тайваньской авиакомпании China Airlines» . skift.com . Skift . Проверено 14 апреля 2020 .
  30. ^ "Китайские авиалинии - 1971 исторический буклет" . weninchina .
  31. ^ Лин, Шон. «Вспышка вируса: CAL, чтобы выделить« Тайвань »о доставке пожертвований» . www.taipeitimes.com . Тайбэй Таймс . Проверено 14 апреля 2020 .
  32. ^ 華航 高雄 九州 紅 不讓 接力 開航 熊 本 福岡. CNA . CNA . Проверено 26 октября 2015 года .
  33. ^ "Китайские авиалинии 30 апреля запускают рейс Тайбэй Соншан-Сеул Кимпхо" . Китайские авиалинии (пресс-релиз). Китайские авиалинии. 30 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  34. ^ 2003 年 2 月 ， 兩岸 首次 實現 春節 包機. Huaxia.com . Huaxia.com . Проверено 24 февраля 2015 года .
  35. ^ 2009 年 8 月 31 日 起 正式 啟動 兩岸 定期 航班[С 31 августа 2009 года начнутся регулярные рейсы через пролив]. Управление Тайваньской экономики и культуры в Атланте (на китайском языке). Тайваньский экономический и культурный офис в Атланте. Архивировано из оригинального 24 февраля 2015 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  36. ^ 六月 兩岸 航線 華航 每周 130 個 航班. CRNTT.com . CRNTT.com . Проверено 10 декабря 2017 года .
  37. ^ a b «Годовой отчет китайских авиалиний за 2014 год» (PDF) . www.china-airlines.com . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  38. ^ 13 小時！ 華航 直飛 倫敦 開航 了. Новости UDN . Новости UDN . Проверено 10 декабря 2017 года .
  39. ^ 睽違 20 年 法 航 復 飛 台灣 華航 著力 深. United Daily News . Проверено 20 мая 2018 .
  40. ^ «Китайские авиалинии запускают ежедневные рейсы Тайбэй - Онтарио с марта 2018 года» . Маршруты онлайн . AirlineRoute . Проверено 21 декабря 2017 года .
  41. ^ 強化 直飛 效應 華航 相中 米蘭 、 布拉格. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 28 сентября 2017 года .
  42. ^ a b c d e f «Интерьер салона A350-900XWB и планы маршрутов» . Talkairlines . Talkairlines . Дата обращения 27 октября 2016 .
  43. ^ 華航 董座 專訪 ／ 華航 開源節流 賺錢 擺 第一. УДН . УДН . Проверено 1 октября +2016 .
  44. ^ 華航 搶攻 飛機 維修 何 煖 軒 自爆 向 長榮 學習. CNA . CNA.
  45. ^ "Тайваньские китайские авиалинии ведут переговоры об открытии операций в Онтарио, Калифорния" . ч-авиация . ч-авиация . Проверено 5 сентября 2017 года .
  46. ^ 華航 今年 獲利 可望 飛躍 39 億. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 13 августа +2016 .
  47. ^ 共用 航班 夥伴. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 2 ноября +2016 .
  48. ^ «Профиль China Airlines» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 .
  49. ^ «Китайские авиалинии / Air Europa начинают код-шеринговое партнерство с конца марта 2016 года» . Маршруты онлайн . Маршрут авиакомпании . Проверено 2 ноября +2016 .
  50. ^ 中華 航空 將 和 法國 航空 實施 共 掛 班 號 合作. Facebook . Авиалайнер . Проверено 12 декабря 2017 года .
  51. ^ «China Airlines / Malaysia Airlines предлагают код-шеринговые услуги с ноября 2016 года» . Routesonline .
  52. ^ «КЛИЕНТЫ QANTAS НАСЛАЖДАЮТСЯ ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ НА ТАЙВАНЬ С КИТАЙСКИМИ АВИАЛИНИЯМИ» . Qantas . Qantas . Проверено 2 ноября +2016 .
  53. ^ 台灣 直 飛汶萊 汶萊 皇家 航空 與 華航 聯營. Liberty Times . Liberty Times . Проверено 4 декабря 2018 года .
  54. ^ «Rail & Fly Unsere Partner-Airlines - Наши партнерские авиалинии» (PDF) . Deutsche Bahn . Deutsche Bahn. Архивировано из оригинального (PDF) 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  55. ^ 華航 A350 藍 鵲 首航 倫敦 陳偉殷 帶 太太 嚐鮮. Apple Daily . Проверено 10 декабря 2017 года .
  56. ^ «О нас» . Китайские авиалинии . 30 сентября 2017 . Проверено 1 октября 2017 года .
  57. ^ "Детали и история флота China Airlines" . www.planespotters.net .
  58. ^ "20190508-2" . www.china-airlines.com (на японском языке) . Проверено 8 мая 2019 .
  59. ^ "Китайские авиалинии выбирают A321neos и 777 Freighter" . FlightGlobal. 10 мая 2019.
  60. ^ «Китайские авиалинии выбирают A321neo для своего будущего узкофюзеляжного флота» . Airbus. 19 июня 2019.
  61. ^ "Тайваньские авиалинии China Airlines нацелены на поэтапный отказ от самолетов B747 в 1К21" . Ch-Aviation. 12 ноября 2020.
  62. ^ "Тайваньская авиакомпания China Airlines принимает первый грузовой самолет B777" . Ch-Aviation. 3 декабря 2020.
  63. ^ "China Airlines закажет Boeing 777F" . Международная сеть полетов. 10 мая 2019.
  64. ^ "Китайские авиалинии расширяют возможности 777F" . FlightGlobal. 8 августа 2019.
  65. ^ "ChinaChina Airlines инициирует процесс вывода из эксплуатации Boeing 747-400" . TalkAirlines. 20 июня 2014 г.
  66. ^ "China Airlines принимает первый A350XWB" . ATW Online . ATW Online . Проверено 2 октября +2016 .
  67. ^ 空 巴 最新 A350-1000 飛機 來 台 亮相 華航 是 潛在 家. Liberty Times Net . Liberty Times Net . Проверено 20 мая 2018 .
  68. ^ 華航 擬 汰換 20 架 客機 年底 前 拍板. Apple Daily . Проверено 14 июня 2018 .
  69. ^ "Китайские авиалинии обновят флот Airbus A330-300" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 14 июня 2018 .
  70. ↑ Ши, Кай-Чин. «Китайские авиалинии инициируют процесс вывода из эксплуатации Boeing 747-400» . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 11 июля 2014 года .
  71. ^ 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛. CNA . CNA . Проверено 1 октября +2016 .
  72. ^ 末班 機 今 飛 香港 華航 A340 機 隊 6 退役. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Дата обращения 2 июня 2017 .
  73. ^ 華航 A350 新 機 明年 3 квартал 起見 客. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 21 мая 2015 года .
  74. ^ 新 機 交 期 延誤 華航 可 獲賠 逾 5 千萬 美元. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 1 октября +2016 .
  75. ^ "Специальная ливрея самолета первого ЦИ для продвижения тайваньского туризма" . Китайские авиалинии. 25 августа 2003 года Архивировано из оригинала 29 августа 2003 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  76. ^ "Ливерпульский самолет 60-й годовщины China Airlines совершает первый полет в Онтарио, Калифорния" . Центр авиации CAPA . Центр авиации CAPA . Проверено 23 апреля 2019 года .
  77. ^ a b c «Китайские авиалинии делают историю с новейшими 777-300ER» . Боинг . Боинг . Дата обращения 17 мая 2016 .
  78. ^ a b «Совместная ливрея A350 с China Airlines и Airbus, прибывающая в Тайвань в октябре» . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 3 октября 2018 года .
  79. ^ a b «Китайские авиалинии запускают A350« Летающий посол », чтобы исследовать красоту Тайваня» . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. 26 апреля 2016 . Проверено 8 октября +2016 .
  80. ^ 華航 藍 鵲 號 彩繪 機 啟航 台北 - 溫哥華 A350 新 機 上 線. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 23 августа 2017 года .
  81. ^ a b c d Ши, Кай-Чин. "China Airlines представляет ливрею Cloud Gate" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 24 июля 2014 года .
  82. ^ a b c d e f Ши, Кай-Чин. "Китайские авиалинии Новый Боинг 777-300ER Интерьер" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 16 июля 2014 года .
  83. ^ 中華 航空 747 客機 改 艙 完成 客艙 新裝 全面 上 線[Китайские авиалинии перенастроили 747]. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  84. ^ "China Airlines Боинг 777-300ER Семейный диван" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 24 июля 2014 года .
  85. ^ 自 6 月 1 日 起 親子 臥 艙 停止 銷售. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 11 июня 2018 .
  86. ^ 9 月 起 搭 這 4 家 國籍 航空 可 全程 使用 手機. Apple Daily . Apple Daily . Проверено 30 августа 2015 года .
  87. ^ 華航 將 引進 機 上 寬頻 上網. Великая Эпоха . Великая Эпоха . Проверено 25 февраля 2019 .
  88. ^ «Преимущества членства» . china-airlines.com . Проверено 22 декабря 2016 .
  89. ^ «Соединение Большого Китая» . Связь с Большим Китаем . Связь с Большим Китаем . Проверено 20 мая 2018 .
  90. ^ "Обзор недавно отремонтированного зала Dynasty в Терминале 1 TPE" . > радиостанции . > радиостанции . Проверено 30 января 2015 года .
  91. ^ 貴賓 室. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 20 мая 2018 .
  92. ^ 中華 航空 桃園 機場 第二 航 廈 貴賓 室 修繕 公告. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 20 мая 2018 .
  93. ^ "China Airlines и China Eastern Airlines партнеры в первом эксклюзивном зале ожидания SkyTeam в регионе Большого Китая в международном аэропорту Гонконга" . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. 27 октября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  94. ^ a b «China Airlines проводит специальные онлайн-акции» . Дополнение Taipei Times . 2007-08-17. п. 4 . Проверено 25 декабря 2008 .
  95. ^ "Автобус-шаттл до аэропорта" . china-airlines.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  96. ^ "Саут-Бэй - автобусное сообщение международного аэропорта SFO" . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинального 31 мая 2013 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  97. ^ "Автобусное сообщение международного аэропорта Хьюстона" . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Проверено 22 декабря 2016 .
  98. ^ «Годовой отчет CAL за 2016 год» (PDF) . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 23 июня 2017 года .
  99. ^ 華航 3 架 氣候 觀測 機 5 年 來 飛 4682 次 做 了 這些 事. Apple Daily . Apple Daily . Проверено 11 сентября 2017 года .
  100. ^ «Профиль компании» . China Aircraft Services Limited . Проверено 22 декабря 2016 .
  101. ^ Чен, Тед. "Tigerair Taiwan вернулась к прибыли в прошлом месяце: CAL." Tigerair Taiwan вернулась к прибыли в прошлом месяце: CAL Taipei Times, 16 февраля 2017 г. Web. 16 марта 2017
  102. ^ a b Стэнли, Брюс (24 августа 2007 г.). "Будет ли остановка отскока China Airlines?" . The Wall Street Journal . Проверен 31 декабря 2013 .
  103. ^ "Китайские авиалинии снова в доке" . BBC. 3 июня 2003 . Проверен 31 декабря 2013 .
  104. ^ Описание от несчастных случаев на B-309 в сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
  105. ^ Описание от несчастных случаев для B-156 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  106. ^ Описание от несчастных случаев для B-1852 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  107. ^ Описание от несчастных случаев для B-1553 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  108. ^ Описание от несчастных случаев для B-1834 в сети по безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
  109. ^ Описание от несчастных случаев для B-1826 в сети по безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
  110. ^ Kashiwahara, Кен (16 октября 1983). «Последнее путешествие Акино» - через NYTimes.com.
  111. ^ Описание аварии N4522V в сети авиационной безопасности . Проверено 22 декабря 2016.
  112. ^ Описание от несчастных случаев для B-1870 в сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
  113. ^ Описание от несчастных случаев для B-198 (1986) в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  114. ^ Описание от несчастных случаев на B-180 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  115. ^ Описание от несчастных случаев для B-198 (1991) в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  116. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11 B-150 Kushimoto» . Aviation-safety.net . Проверено 25 августа 2019 .
  117. ^ Описание от несчастных случаев для B-165 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  118. ^ Описание от несчастных случаев для B-1816 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  119. ^ Описание от несчастных случаев для B-1814 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  120. ^ Описание от несчастных случаев для B-150 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  121. ^ Описание от несчастных случаев для B-18255 в Сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
  122. ^ "Боинг 737-800 China Airlines уничтожен пожаром" . Flight Global. 2007-08-20 . Проверено 22 октября 2011 .
  123. ^ Дебби Ву (2007-08-20). "165 безопасных после взрыва самолета в Японии" . Хранитель . Архивировано из оригинала на 2007-11-04 . Проверено 20 августа 2007 .
  124. ^ Фрэнсис, Лейтен (2007-08-24). «Загорелся CAL 737-800, пробит топливный бак» . Flight Global . Проверено 22 октября 2011 .
  125. ^ Описание от несчастных случаев для B-18616 в Сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с China Airlines, на Викискладе?

  • Китайские авиалинии
  • Служба грузовых перевозок China Airlines [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Возраст флота China Airlines
  • Подробная информация о парке авиакомпании China Airlines
  • Хо, Джесси. « China Airlines поднимает безопасность полетов на новый уровень ». Тайбэй Таймс . Понедельник, 24 декабря 2004 г.