Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Туннель Клема Джонса (CLEM7)
Обводной туннель Север – Юг
20100228 - День открытых дверей в туннеле Клем Джонса - Under River.jpg
Тоннель, 60 метров (200 футов) под рекой Брисбен, во время Дня открытых дверей сообщества Clem7
Обзор
Место расположенияРека Брисбен
Координаты27 ° 27'48,38 ″ ю.ш. 153 ° 02'07,30 ″ в.д. / 27,4634389 ° ю.ш. 153,0353611 ° в. / -27.4634389; 153.0353611 Координаты: 27 ° 27'48,38 ″ ю.ш. 153 ° 02'07,30 ″ в.д.  / 27,4634389 ° ю.ш. 153,0353611 ° в. / -27.4634389; 153.0353611
Положение делОткрыть
Маршрут M7
Начинать
Обходная дорога к аэропорту Внутренний город , Боуэн-Хиллз
КонецShafston Avenue
Pacific Motorway
Ipswich Road , Woolloongabba
Операция
Началась работаСентябрь 2006 г.
Открыт15 марта 2010 г . ; 10 лет назад ( 15 марта 2010 г. )
ОператорRivercity Motorway (2010-2013, в стадии ликвидации), Queensland Motorways / Transurban (2013/14-настоящее время)
ТрафикАвтомобильная промышленность
ХарактерАвтомагистраль
Потери2,64–15,85 долл. США (2020–2021 гг.)
Транспортных средств в сутки28 000
Технический
Длина4,8 км (3,0 миль)
Кол- во полосВсего 4 в 2 параллельных трубках
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Расчистка туннеля4,6 м (15 футов)

M7 Клем Джонс Туннель (CLEM7) , известный в процессе его развития , как Север-Юг обходного тоннеля (NSBT) , является A $ 3200000000 автобану оценка платных дорог по реке Брисбен между Woolloongabba и Bowen Hills в Брисбене , Квинсленд . Туннель постепенно открывался для движения с конца 15 марта 2010 г. до сразу после полуночи 16 марта 2010 г. Он был полностью открыт к 12:02. [1]

Первоначально туннель был предложен лордом-лейбористом Джимом Сорли в 2001 году и был включен в концепцию пяти туннелей кандидата от Либеральной партии Кэмпбелла Ньюмана , названную TransApex , в 2002 году. В декабре 2007 года городской совет Брисбена решил назвать туннель Клем. Джонс Туннель в честь бывшего лорд-мэра. [2] 16 июля 2008 года правительство Квинсленда объявило, что туннель «возвещает о новой автомагистрали Квинсленда - M7».

Это первая платная внутренняя дорога Брисбена, финансируемая из частных источников, [3] [4] крупнейший проект дорожной инфраструктуры города и один из крупнейших инфраструктурных проектов Квинсленда . При длине 4,8 км (3,0 мили) это был самый длинный автомобильный туннель в стране, пока не был завершен туннель Airport Link длиной 6,7 км (4,2 мили). [4] [5]

Предложения на строительство были предоставлены в ходе тендера, в котором RiverCity Motorway была выбрана консорциумом Brisconnections. Проект начался в сентябре 2006 г., и к маю 2009 г. было завершено прокладывание туннелей с использованием двух очень больших бурильных машин. Плата за пользование туннелем взимается через электронную систему взимания платы. Он включает в себя обширные системы безопасности, центр управления движением и камеры контроля скорости. Стоимость дорожных сборов критиковалась как слишком высокая, а вентиляционные трубы - как слишком навязчивые. [6]

Патронаж снизился более чем на 65% в течение недели после введения сокращенного периода оплаты дорожных сборов и остается значительно ниже прогнозируемых объемов. [7] Несмотря на то, что строительство туннеля было завершено вовремя и в рамках бюджета, он потерпел неудачу с экономической точки зрения из-за неверных прогнозов интенсивности движения. RiverCity Motorway не собрала достаточно сборов, чтобы выплатить проценты по долгу в 1,3 миллиарда долларов, и была передана в производство . [8] Без надежды на прибыль и, следовательно, без дивидендов, акции RiverCity Motorways теперь обесцениваются и обходятся инвесторам в миллионы. [9]

В декабре 2013 года компания Queensland Motorways, оператор автомагистралей Gateway и Logan, взяла на себя взимание платы за проезд и эксплуатацию. [10] В июле 2014 года компания Queensland Motorways была приобретена консорциумом во главе с оператором платных дорог Transurban , который теперь управляет и эксплуатирует туннель.

Дизайн [ править ]

Автомагистраль предназначена для уменьшения заторов на дорогах в быстро растущем городе, особенно в перегруженном центральном деловом районе и в долине Фортитьюд . [11] Основным преимуществом платной дороги протяженностью 6,8 км (4,2 мили) является то, что она обходит 24 светофора , потенциально экономя 15 минут времени в пути, и обеспечивает дополнительный переход через реку Брисбен . Бетонная дорога включает 4,8 км туннеля и 18 мостов. [12] Он имеет две полосы движения в каждом направлении по параллельным трубам. [13]Через каждые 120 метров (390 футов) туннеля имеется 41 переход для использования в чрезвычайных ситуациях. [13] Доступ с южного конца осуществляется через Шафтсон-авеню, Ипсвич-роуд и Тихоокеанское шоссе . [12] Северные соединения включают Lutwyche Road, объездную дорогу Внутреннего города и туннель Airport Link . [12]

Строящийся тоннель

Для быстрого вывода дыма в случае пожара или взрыва имеется потолок, снижающий задымление. [14] Система вентиляции включает 100 струйных вентиляторов. [13] Ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль / ч) [4], имеется 165 телефонов экстренных служб. [15] Восемь камер контроля скорости образуют в Квинсленде самую высокую концентрацию фиксированных устройств обнаружения скорости и были оправданы как способ снижения вероятности высокоскоростных аварий. [16] Центр управления движением, укомплектованный 50 сотрудниками, постоянно контролирует туннель с помощью 250 камер. [5] [13]

Стальные и алюминиевые скульптуры у входов служат переходными светофильтрами. Они были спроектированы архитектором Джоном Илеттом, который также разработал красочные дымовые трубы. [17] Красные и фиолетовые цвета были вдохновлены джакаранда и Poinciana деревьев . [18] В дизайн включен ряд городских улучшений, таких как парковые зоны и расширение дорог в прилегающих пригородах.

Тендерный процесс [ править ]

Лорд-мэр Брисбена Кэмпбелл Ньюман объявил победителя тендера, Rivercity Motorway Limited, 27 апреля 2006 года, опередив предложение консорциума Brisconnections . [5] Контракты на проектирование и строительство были предоставлены Leighton Contractors и совместному предприятию Baulderstone / Bilfinger Berger . [19] [20] Transurban отказался проводить тендер из-за факторов риска и доходности . [21]

Проигравшая заявка консорциума Brisconnections включала три полосы движения в каждом направлении (в отличие от двух полос для выигравшей заявки). Из-за разницы в цене в 20 миллионов австралийских долларов решение о строительстве двухполосного туннеля в некоторых кругах критиковалось как недальновидное. [5] Brisconnections выиграла тендер на строительство линии связи с аэропортом, сделав столь же агрессивную заявку, которая требует почти вдвое большего объема трафика, ожидаемого правительством.

Одна из причин строительства туннеля в рамках государственно-частного партнерства заключалась в том, что он должен снизить риски городского совета Брисбена в отношении строительства и эксплуатации. Тем не менее, публично раскрытые документы, выпущенные Rivercity Motorway, указывают на то, что Совету по-прежнему остаются значительные неоплаченные риски. Например, для вытяжной трубы на конце туннеля в Вуллунгаббе потребовалось 10-метровое удлинение, а совет оплатил полную стоимость.

Публичное предложение [ править ]

Первоначальное предложение было по цене 1 доллар США с отсрочкой 50% на 12 месяцев. [11] Акции котировались на ASX по цене 0,46 доллара, что на 8% ниже цены предложения, и к августу 2010 года торговались всего по 0,019 доллара. Выплата дивидендов была прекращена в сентябре 2008 года. Код эмитента ASX для группы Rivercity Motorway - RCY.

Туннель был приобретен Квинсленда автострад в сделке на $ 618 миллионов долларов с приемниками RiverCity Автомагистрали в 2013 году [10] Transurban -LED консорциум приобрел Квинсленд автострад и его дорожные активы в июле 2014 года.

Строительство [ править ]

Скучная машина по прозвищу Матильда

Строительство началось в сентябре 2006 года. [22] В начале проекта это был самый длинный автомобильный туннель в стране. [23] 3,5 миллиона тонн выкопанной породы было вывезено конвейером, складировано в силосах и увезено грузовиком. [22] В течение обычного буднего дня более 25 грузовиков в час перевозили удаленный грунт и камни по Кингсфорд Смит Драйв в район недалеко от аэропорта Брисбена . [14]

Во время строительства все 1700 сотрудников и посетителей внутри туннеля могут быть обнаружены в любое время с помощью системы RFID- меток, которая передает местоположение человека по беспроводной сети. [24] Система была разработана для мониторинга доступа к объекту и местоположения активов, а также для повышения безопасности и эффективности на широко известном и потенциально опасном рабочем месте.

Были обнаружены и преодолены сложные условия бурения из-за очень твердой породы туфа Брисбена под внутренним Брисбеном. Обе специально изготовленные буровые станки с двойным экраном были начаты на северном конце, первый прибыл в Брисбен в июле 2007 года, а резка началась в декабре после испытаний. [5] В то время проходческие машины были самыми большими в мире, их вес составлял 4000 тонн, а длина - 250 м (820 футов). [25] Строительство каждой машины стоило 50 миллионов австралийских долларов. [5] Буровые станки диаметром 12,34 м (40,5 футов) каждая были построены немецкой фирмой Herrenknecht и могут копать до 20 м (66 футов) в день. По окончании сверлильные станки уложили 37 000 сборных футеровок.[5] Проходческие комбайны меньшего размераначали производство с южной стороны в феврале 2007 года.

Вход в туннель в Bowen Hills (День открытых дверей Clem7) с платным порталом и переходными светофильтрами наверху

К сентябрю 2008 года ТБМ 2 (названная Флоренс) достигла мыса Кенгуру на южном берегу реки Брисбен; ТБМ 1 (названная «Матильда»), начатая в марте 2008 г., все еще проходила под рекой. К этому времени мосты достигли завершающей стадии строительства на Северном портале и мосту на улице Моррисси в Вуллунгаббе. В начале декабря 2008 года Флоренция подключилась к восточным входным туннелям со стороны Шафстон-авеню. [23] К апрелю 2009 года рытье туннеля было завершено на 85%. [26] Флоренция завершила туннельные работы 16 апреля 2009 года [27], а Матильда завершила туннельные работы 26 мая 2009 года.

Были некоторые разногласия по поводу экологических опасностей, которые могут быть вызваны строительством и эксплуатацией. [18] В марте 2005 года местные жители протестовали против планов строительства, в первую очередь из-за ожидаемого загрязнения воздуха из вытяжных вентиляционных труб. [28] Одно 43-метровое пурпурное сооружение было построено на Юргенс-стрит, Вуллунгабба, еще 36-метровое красное сооружение было построено на О'Коннелл-Террас, Боуэн-Хиллз. [18]

День открытых дверей сообщества CLEM7 [ править ]

День открытых дверей сообщества CLEM7 состоялся 28 февраля 2010 года. Он начался с 10-километрового (6,2 миль) туннельного пробега Clem7. Мероприятие с электронным хронометражем ограничивалось 5000 участниками, и бегуны пробегали через туннель дважды: от портала Боуэн-Хиллз до портала Вуллунгабба и обратно до портала Боуэн-Хиллз. Собранные средства будут поддержаны Фондом Королевской детской больницы. [29] После пробега общественная прогулка по туннелю привлекла 55 000 человек. [30]

Общественный транспорт [ править ]

Начиная с 22 марта 2010, новый автобусный маршрут 77 проходит тоннель на сумму 1600000 $, связывающую Eight Mile Plains и Chermside , завершив 30 км (19 миль) кросс-город путешествие в 39 минут через каждые 15 минут в часы пик и 30 минут в нерабочее время. [31]

Сборы [ править ]

Сбор за проезд осуществляется с помощью электронной системы взимания платы с использованием электронного тега, установленного внутри транспортных средств, или путем фотографирования регистрационного номера , что позволяет избежать необходимости замедления или остановки транспортных средств. [20] Используется система Linkt (ранее go via ). Срок концессии на проезд составляет 45 лет до 2051 года [12].

До 5 апреля 2010 года действовал бесплатный период, после которого последовало пятинедельное снижение платы за проезд. [32] Автомагистраль Rivercity утверждает, что плата за проезд является самой низкой в ​​Австралии за километр аналогичных туннелей. Плата за обработку изображений в размере 47 центов взимается с транспортных средств без электронной метки с 15 сентября 2010 года. Ожидается, что плата за проезд будет увеличиваться 1 января каждого года в соответствии с Brisbane CPI. Эти тарифы такие же дорогие, как туннель Сидней- Кросс-Сити, который является самой дорогой платной дорогой в Австралии. [32]

Мэр Брисбена Кр Ньюман подвергся критике за то, что толлинговый режим несовместим с его обещаниями во время выборов 2004 года. Обещания включали в себя 35-летний срок давности, не более 2 долларов США и общую стоимость 1 миллиард долларов. [33]

Из-за отсутствия покровительства 28 июня 2010 года автомагистрали Ривер-Сити объявили о снижении платы за проезд на 2 доллара за автомобиль с 1 июля 2010 года до 15 ноября 2010 года в надежде увеличить трафик. [34]

1 января 2014 года на автомагистрали Квинсленда были увеличены все дорожные сборы. [35] Затем стоимость проезда в туннеле повышалась каждые 1 июля, чтобы соответствовать другим платным дорогам Брисбена.

Эта таблица - выдержка из Платных дорог в Австралии [ править ]
Цены на проезд по состоянию на 1 января 2021 г. [36]
Платная дорогаКласс 1 (мотоциклы)Класс 2 (Автомобиль)Класс 3 (легкий коммерческий автомобиль)Класс 4 (тяжелый коммерческий автомобиль)Повышение платы за проезд
CLEM72,64 доллара5,28 долл. США7,93 долл. США15,85 долл. США [год]Ежегодно 1 июля по ИПЦ
  1. ^ Указанная цена класса 4 является ценой в час пик (с 5:00 до 20:00 ежедневно). Цена в непиковые часы класса 4 составляет 13,99 долларов США.

Плохое покровительство [ править ]

По прогнозам Rivercity Motorways, по туннелю ежедневно будет совершаться около 60 000 поездок. [6] [37] Без взимания дорожных сборов туннель использовали в среднем 59 000 транспортных средств, но после того, как пошлина была уплачена, через туннель воспользовалось около 20 000 транспортных средств. [37] Снижение объемов перевозок привело к тому, что период скидки на проезд был продлен до 30 июня 2010 г. [6] и снова до сентября. [34] После того, как были опубликованы плохие данные о покровительстве, акции Rivercity Motorway сразу упали на одну пятую своей стоимости, а с тех пор упали до 0% от своей первоначальной стоимости. [37] Пик в 27 000 автомобилей был достигнут 14 мая 2010 года. [38] Новый рекорд в 34 705 автомобилей был достигнут 13 августа 2010 года.[39] По состоянию на февраль 2012 года средний объем составляет 21 990 автомобилей в день, что составляет менее 50% от прогнозируемого объема открытия. [40] 25 февраля 2011 года компания Rivercity Motorways была передана в конкурсное управление после того, как не смогла выплатить проценты по своему долгу. [41] В период с июня 2011 года по июнь 2012 года движение транспортных средств снизилось на 9% и составило в среднем 24 055 автомобилей в день. [42]

Оценки трафика, произведенные Maunsell (ныне AECOM ) для автомагистрали Риверсити, включают двухлетний период наращивания мощности с момента открытия на уровне 60 000 автомобилей до среднегодового объема в 100 000 автомобилей в 2012 году. [43] К марту 2011 года наращивания мощности не произошло. , а объем в 34 075 пиков [39] остается ниже минимального значения открытия, оцененного Маунселлом. Прогноз Маунселла повышается до 110 000 автомобилей в день в 2014 году и 135 000 в 2026 году. Напротив, оценки трафика, произведенные в рамках дополнительной EIS Северного сообщения, прогнозируют средний объем движения в будние дни в 70 900 автомобилей в 2014 году и 92 300 автомобилей в 2026 году, если Северное соединение не построен (более чем на 30% меньше, чем оценивает Маунселл). [44] Если Northern Link будет построен, эти оценки упадут до 65 900 в 2014 году и до 82 000 в 2026 году (на 40% меньше, чем оценки Маунселла). В последнем финансовом отчете по автомагистралям Rivercity Motorway было отмечено, что «если предположения о трафике за весь период концессии будут отличаться от оценок на +/- 5%, то ценность использования будет зависеть от +/- 99 миллионов долларов США». [45]

Было обнаружено, что после открытия туннель сэкономил в среднем восемь минут времени в пути. В течение бесплатного периода движение на Тихоокеанской автомагистрали, мосту Капитана Кука, объездной городской дороге и мосту Стори-Бридж сократилось более чем на 10%, а движение на Лютвич-роуд увеличилось более чем на 20%. После введения платы за проезд только мост Story Bridge и объездная дорога в внутренний город показали сокращение (примерно на 5%) трафика по сравнению с тем, как это было до открытия туннеля. [46]

См. Также [ править ]

  • Морин Хейс
  • Автомобильный транспорт в Брисбене
  • План и программа инфраструктуры Юго-Восточного Квинсленда
  • Транспорт в Брисбене

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Какой твой Клем к славе?" . 16 марта 2010. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 16 марта 2010 года .
  2. ↑ Нил Хики (17 декабря 2007 г.). «Тоннель имени Клема Джонса» . Курьерская почта . Квинслендские газеты. Архивировано 19 декабря 2007 года . Проверено 21 января 2008 года .
  3. ^ "Обходной туннель Север-Юг" . maunsell.com . Архивировано 1 мая 2008 года . Проверено 14 апреля 2008 года .
  4. ^ a b c "Открытие туннеля CLEM7 в Брисбене" . ABC News Online . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано 22 марта 2010 года . Проверено 16 марта 2010 года .
  5. ^ a b c d e f g «Обводной туннель Север-Юг, Брисбен, Австралия» . roadtraffic-technology.com . SPG Media. Архивировано 15 сентября 2008 года . Проверено 13 апреля 2008 года .[ ненадежный источник? ]
  6. ^ a b c Кэмерон Атфилд (4 мая 2010 г.). «Автомобилисты продолжают сторониться Clem7» . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 7 мая 2010 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  7. ^ «Обзоры трафика и прогнозы связи с аэропортом укрепляют прогнозы движения по автомагистрали Rivercity» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2009 года.
  8. ^ "Владельцы Clem7 RiverCity Motorways переходят к рассмотрению дела с выплатой $ 1,3 млрд" .
  9. ^ «Группа автострад RiverCity (общедоступная, ASX: RCY)» . Архивировано 24 марта 2017 года.
  10. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано 21 октября 2014 года . Проверено 17 декабря 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ a b Тревор Чаппелл (14 июня 2006 г.). «Брисбенская туннельная группа хочет привлечь 724 миллиона долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано 28 июня 2006 года . Проверено 14 апреля 2008 года .
  12. ^ a b c d "Группа автомагистралей Риверсити - факты и цифры" . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  13. ^ a b c d Обновление проекта за декабрь 2009 г. Проверено 16 декабря 2009 г.
  14. ^ a b Тони Мур (16 июля 2008 г.). « „ Клем 7“теперь 1км под городом» . Брисбен Таймс . Архивировано 23 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  15. ^ Kelmeny Fraser (7 июня 2009). «Драйв Клема 7 находит драму в 60 метрах вниз» . Курьерская почта . Квинслендские газеты . Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года . Проверено 9 июня 2009 года .
  16. ↑ Кристин Келлетт (23 ноября 2009 г.). "Snap счастлив: камеры скорости Clem 7" чрезмерны " " . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 25 ноября 2009 года . Проверено 5 января 2010 года .
  17. ↑ Тони Мур (20 августа 2009 г.). «Матильда и Флоренс раздеваются за 24 секунды» . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 30 сентября 2012 года . Проверено 14 ноября 2009 года .
  18. ^ a b c Фил Барч (13 марта 2009 г.). "Красочные вентиляционные отверстия для проходящего через город туннеля Клема Джонса" . Курьерская почта . Квинслендские газеты. Архивировано из оригинального 16 марта 2009 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  19. ^ «Туннель Клема Джонса (Clem7) - Баулдерстоун» . Bilfinger Berger Australia. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2009 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  20. ^ a b "Группа автомагистралей Риверсити - Тоннель Клема Джонса" . RiverCity Автомагистраль Pty Ltd. Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  21. ↑ Род Майер (23 марта 2005 г.). «Большая тройка инфраструктурных фондов отказывается от туннеля в Брисбене» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 19 сентября 2008 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  22. ^ a b «Группа автомагистралей Риверсити - Строительство» . RiverCity Автомагистраль Pty Ltd. Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  23. ^ a b Элисон Сэнди (8 декабря 2008 г.). «Туннель Клема Джонса присоединяется раньше срока» . Курьерская почта . Квинслендские газеты. Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  24. ^ Dave Friedlos (17 июня 2008). «RFID повышает безопасность и эффективность строительства туннеля в Брисбене» . RFID журнал . RFID Journal LLC. Архивировано 6 сентября 2008 года . Проверено 14 апреля 2008 года .
  25. ^ "Массивный бурильщик туннелей прибывает в Брисбен" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . 15 июня 2007 года архивация с оригинала на 17 января 2008 года . Проверено 13 апреля 2008 года .
  26. ^ «Обновление проекта, апрель 2009 г.» (PDF) . Архивировано 15 сентября 2009 года (PDF) . Проверено 13 апреля 2008 года .
  27. ↑ Теа Филлипс (16 апреля 2008 г.). «Пробивается буровая установка Клем-7» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 16 апреля 2008 года .
  28. ^ «Митинг протестующих против Брисбенского туннеля» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . 19 марта 2005 . Проверено 13 апреля 2008 года .
  29. ^ «Открытие мероприятий» . RiverCity Автомагистраль Pty Ltd. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  30. ^ "Общественная прогулка по туннелю Брисбена привлекает 55000 человек" . Анна Колдуэлл . 28 февраля 2010. Архивировано 3 марта 2010 года . Проверено 1 марта 2010 года .
  31. ↑ Министр транспорта Достопочтенная Рэйчел Нолан (1 марта 2010 г.). «77 в Клеме 7 пересекает границу между севером и югом» . Заявления министров СМИ . Правительство Квинсленда. Архивировано 16 июля 2011 года . Проверено 1 марта 2010 года .
  32. ^ a b Даррен Картрайт (25 марта 2010 г.). «Рассматриваются дополнительные скидки на Clem7» . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 26 марта 2010 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  33. ^ Майкл Corkill (8 августа 2006). «Тоннель идет глубже» . Курьерская почта . Квинслендские газеты . Проверено 13 апреля 2008 года .
  34. ^ a b Тони Мур (3 июля 2010 г.). «Трафик Clem7 превышает 30 000» . Брисбен Таймс . Fairfax Media. Архивировано 6 июля 2010 года . Проверено 9 июля 2010 года .
  35. ^ «Новые пошлины и сборы Clem7 с 1 января» . Туннель Клема Джонса . Автомагистрали Квинсленда. Архивировано 4 января 2014 года . Проверено 5 января 2014 .
  36. ^ «Плата за проезд» . Linkt . Проверено 5 января 2021 года .
  37. ^ a b c Урсула Хегер (3 мая 2010 г.). «Оператор Clem7 считает, что плата за проезд не соответствует ожиданиям» . Курьерская почта . Квинслендские газеты . Архивировано 3 февраля 2011 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  38. ↑ Тони Мур (14 мая 2010 г.). «Плата за проезд в туннеле Northern Link аналогична тарифу Clem7» . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 16 мая 2010 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  39. ^ a b Автомагистраль Риверсити (29 августа 2010 г.). «Объемы движения - 10 августа» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 29 августа 2010 года .
  40. ^ «Ежедневные поездки CLEM7 - февраль 2012 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 марта 2012 года . Проверено 29 февраля 2012 года .
  41. ^ «КордаМента назначил управляющих и менеджеров группы RiverCity Motorway» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2011 года.
  42. ↑ Тони Мур (17 июля 2012 г.). «Борьба с Clem7 может сказаться на Airport Link» . Брисбен Таймс . Fairfax Media. Архивировано 19 июля 2012 года . Проверено 20 июля 2012 года .
  43. ^ Риверсити автомагистраль (3 июля 2008 г.). «Информация о дорожном движении - 08 июля» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  44. ^ SKM Коннелл Вагнер Совместное предприятие (1 июня 2009). «Заявление о воздействии на окружающую среду Northern Link - Дополнительный отчет» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 12 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  45. ^ RiverCity Автострада (22 сентября 2009). «Итоговый финансовый отчет от 30 июня 2009 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2009 года . Проверено 21 октября 2009 года .
  46. ^ "Презентация для инвесторов ASX 10 мая 2010 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • CLEM7 Туннель
  • Clem Jones Tunnel Официальный сайт
  • Оператор сети Transurban Queensland Linkt CLEM7
  • Rivermouth Action Group - лоббистская группа, выступающая против прокладки туннелей в Брисбене.
  • Карта туннеля от городского совета Брисбена