Станция метро Clementi

EW23  Clementi金文泰கிளிமெண்டி Clementi
Станция массового скоростного транспорта (MRT)
Внешний вид станции ночью.
Место расположения	3150 Commonwealth Avenue Западный Сингапур 129580
Координаты	1 ° 18′55,09 ″ с.ш. 103 ° 45′54,88 ″ в.д. / 1.3153028°N 103.7652444°E / 1.3153028; 103.7652444 Координаты: 1 ° 18′55,09 ″ с.ш. 103 ° 45′54,88 ″ в.д.  / 1.3153028°N 103.7652444°E / 1.3153028; 103.7652444
Управляется	Поезда SMRT ( SMRT Corporation )
Линия (и)	Восток-Западная линия
Платформы	2 ( 1 островная платформа )
Треки	2
Подключения	Автобусная развязка Клементи , Такси
Строительство
Тип структуры	Повышенный
Уровни платформы	1
Стоянка	Да ( торговый центр Clementi )
Доступ для инвалидов	да
История
Открыт	12 марта 1988 г . ; 33 года назад (1988-03-12)
Электрифицирован	да
Услуги
Предыдущая станция   Массовый скоростной транзит   Следующая станция Дувр в сторону  Pasir Ris Восток-Западная линия Джуронг Восток в сторону  Джу Кун или Туас Линка
Место расположения
Клементи Станция Клементи в Сингапуре

Станция метро Clementi - это наземная станция массового скоростного транспорта (MRT) на восточно-западной линии в Клементи , Сингапур .

Пути между станцией Clementi и станцией MRT Jurong East являются вторыми по длине между любыми двумя станциями на линии East West; Самый длинный из них - это пути между станцией метро Expo и станцией метро Changi Airport . Поездка между станциями Clementi и Jurong East занимает четыре минуты.

Станция также непосредственно связана с Клементи Mall и Клементи Bus Interchange . Вместе они образуют интегрированный транспортный узел Clementi (ITH).

История [ править ]

Пропускные ворота на новом выезде

Поезд C151 на платформе до внедрения HHPSD.

Строительство станции метро Clementi началось в мае 1985 г. после присуждения контракта 204 предприятию LKN-Aoki и было завершено в декабре 1987 г. ^[1]

Станция Clementi открылась 12 марта 1988 года и является частью фазы 1B линии MRT. Он идет от парка Отрам до Клементи. ^[2] Эта станция окрашена в голубой цвет.

5 августа 1993 года около 7:53 утра на вокзале столкнулись два поезда . Оказалось, что один поезд остановился на станции дольше обычного из-за технической неисправности, а затем второй поезд, идущий на запад, ударил первого. Пострадали 156 пассажиров, многие из которых ехали на работу. Восемь были госпитализированы в три больницы, остальные получили амбулаторное лечение.

Впоследствии SMRT сформировала независимую комиссию из четырех человек для расследования аварии. Группу возглавляли Чуа Кун Хо, заместитель генерального директора Департамента общественных работ Сингапура , в нее вошли Чанг Мэн Тенг, заместитель председателя Совета общественного транспорта , и д-р Натараджан Варапрасад, директор политехнического института Темасек . Лоу Тьен Сио, генеральный менеджер SMRTC (администрация проекта) выполнял функции секретаря.

Результаты расследования были объявлены SMRTC 19 октября 1993 года. Вскоре после аварии The Straits Times сообщила, что разлив нефти на путях стал причиной неспособности второго поезда вовремя затормозить. ^[3] Около 50 литров масла вылилось из локомотива, выполнявшего ремонтные работы на пути в предрассветные часы 5 августа. Персонал SMRT был предупрежден о разливе и отправил бригаду по уборке в соседнюю Буона Виста., но разрешение на доступ к рельсам было отложено. В то утро уже десять поездов сообщили о затруднениях при торможении на рельсах. 11-й поезд должен был задействовать аварийные тормоза по прибытии на станцию ​​Клементи, и пока он ждал перезарядки тормозов, чтобы он мог снова двинуться с места, 12-й поезд подошел к станции и не смог вовремя затормозить, чтобы избежать столкновения с 11-м поездом. .

Министр связи в то время, Ма Боу Тан , говорит , что сотрудники SMRT следовали процедурам и не было найдено ни быть небрежным, поэтому никто из сотрудников не будут наказаны. Однако SMRT пообещал изучить проблему утечки масла из ремонтных локомотивов, заменив шланги и сальники на всех локомотивах , проверив все локомотивы на утечки по их возвращении в депо и назначив начальника станции проверять пути на наличие масла. Также были изменены процедуры, чтобы поезда не отходили от станций, предшествующих разливу, до тех пор, пока они не будут очищены. ^[4]

Как и большинство станций вдоль восточно-западной линии , изначально он был построен без перегородок на платформе, которые не позволяют пассажирам упасть на железнодорожные пути. После нескольких успешных испытаний в Джуронг Ист , Ишун и Пасир Рис , в конечном итоге, установка дверных экранов половинной высоты началась 19 апреля 2010 года, а операции начались 16 августа 2010 года. Это была четвертая наземная станция с платформой половинной высоты. Установлены и эксплуатируются сетчатые двери с Букит Гомбак . ^[5] Кроме того, на станции были установлены низкоскоростные высокопроизводительные вентиляторы , которые начали работу 3 октября 2012 года.

Защитные экраны были установлены от станции метро Clementi до Clementi Avenue 2 и Clementi Avenue 1 до Clementi Road, чтобы минимизировать воздействие шума от жителей. Монтажные работы начались в сентябре 2016 года. ^[6]

Вместе со станциями в Квинстауне и Содружестве на этой станции будет построен дополнительный подвесной мост, соединяющий станцию ​​с двумя новыми выходами, который идет на ту же сторону, что и предыдущий. Строительство началось в середине 2012 года ^[7] и открылось 25 августа 2015 года.

Возможный обмен [ править ]

17 января 2013 года было объявлено о строительстве новой железнодорожной ветки. Линия MRT Cross Island - это 50-километровая железная дорога, которая тянется между Чанги и Джуронг. Сообщалось, что по пути он миновал такие города, как Лоян, Пасир Рис, Хуганг, Анг Мо Кио, Букит Тимах, Западное побережье и Клементи. Он будет иметь пересадочные станции со всеми текущими радиальными линиями. ^{[ необходима цитата ]}

Клементи - одна из станций, которая будет пересекаться с линией Кросс-Айленд.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме станции метро Clementi .

• Официальный веб-сайт