Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии метро East West )
Перейти к навигации Перейти к поиску

MRT Singapore Destination 1.png MRT Singapore Destination 2.png MRT Singapore Destination 3.png
Линия Восток-Запад
East West Line logo.svg
Tuas Link station.jpg
Обзор
Родное имяLaluan MRT Тимур Барат
东西 地铁 线
கிழக்கு மேற்கு எம்ஆர்டி வழி
Положение делОперативный
ВладелецУправление наземного транспорта
LocaleСингапур
Термини
Аэропорт Пасир Рис Чанги (до 2040 г.)
Танах Мера (до 2040 г.)
Туас Link
Станции35 год
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМассовый скоростной транзит (Сингапур)
Услуги2
Оператор (ы)Поезда SMRT ( SMRT Corporation )
Депо (а)Улу Пандан
Туас
Чанги
Восточное побережье (будущее)
Подвижной составC151
C651
C751B
C151A
C151B
CR151 (в будущем)
Ежедневная поездка508 957 (июль 2020 г.) [1]
История
Открыт12 декабря 1987 г . ; 33 года назад (в составе линии Север-Юг) 4 ноября 1989 г . ; 31 год назад (переименована в Восточно-Западную линию) ( 1987-12-12 )
 ( 1989-11-04 )
Технический
Длина линии57,2 км (35,5 миль)
ХарактерНадземный ( Пасир Рис - Калланг , Редхилл - Туас Линк , Экспо )
Подземный ( Лаванда - Тионг Бару , аэропорт Чанги )
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока Третий рельс
Скорость работыограничено до 80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
 EW1  CR5   CP1 
Пасир Рис
Стрелка влево ■ Брайт-Хилл и Пунггол
 ■ Avation Park Правая стрелка
Тампинс Экспрессвей
 
Стрелка влево ■ Букит Панджанг
 EW2  DT32 
Тампины
Скоростная автомагистраль Pan Island
 EW3 
Симей
 CG2 
Чанги аэропорт
 
  ■ Сунгей Бедок Правая стрелка
 CG1  DT35 
Экспо
Чанги Депо
 EW4   CG 
Танах Мера
 EW5 
Бедок
 EW6 
Кембанган
 EW7 
Eunos
 EW8  CC9 
Пая Лебар
Стрелка влево ■ HarbourFront - Dhoby Ghaut Правая стрелка
 EW9 
Альджуниед
 EW10 
Калланг
Река Калланг
 EW11 
Лаванда
Стрелка влево ■ Букит Панджанг - Экспо Правая стрелка
 EW12  DT14 
Бугис
Стрелка влево ■ Доби Гаут - HarbourFront Правая стрелка
Стрелка влево ■ Джуронг Восток
 EW13  NS25 
Ратуша
Река Сингапур
 EW14  NS26 
Raffles Place
 ■ Южный пирс Марина Правая стрелка
 ■ Сады у залива Правая стрелка
 EW15 
Танджонг Пагар
Стрелка влево ■ Punggol - HarbourFront Правая стрелка
 EW16  NE3  TE17 
Outram Park
Стрелка влево ■ Woodlands North
 EW17 
Тионг Бару
 EW18 
Красный Холм
 EW19 
Квинстаун
 EW20 
Содружество
Стрелка влево ■ Доби Гаут - HarbourFront Правая стрелка
 EW21  CC22 
Buona Vista
 EW22 
Дувр
 EW23 
Клементи
Депо Улу Пандан
 
 ■ Водохранилище Пандан Правая стрелка
 EW24  NS1  JE5 
Джуронг Восток
Стрелка влево ■ Южный пирс Марина
 
Стрелка влево ■ Чоа Чу Канг
 
 EW25 
Китайский сад
 EW26 
На берегу озера
 EW27  JS8 
Бун Лэй
Стрелка влево ■ Тавас
 ■ Пирс Джуронг Правая стрелка
 EW28 
Пионер
 EW29 
Джу Кун
Скоростная автомагистраль Pan Island
Скоростная автомагистраль Айер Раджа
 EW30 
Gul Circle
 EW31 
Туасский полумесяц
 EW32 
Туас Вест Роуд
 EW33 
Туас Линк
Туас Депо
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия Восток-Запад (EWL) - это линия массового скоростного транспорта (MRT) с высокой пропускной способностью, управляемая SMRT , идущая от станции Pasir Ris на востоке до станции Tuas Link на западе , с дополнительной веткой между аэропортом Changi и станциями Tanah Merah. . Это вторая линия скоростного общественного транспорта, которая будет построена в Сингапуре . Линия длиной 57,2 км (35,5 миль) является самой длинной в сети MRT (это название будет отдано линии Cross Island Line после ее полного открытия к 2040-м годам)., с 35 станциями, 8 из которых (от Lavender до станций Tiong Bahru и Changi Airport ) являются подземными. [2] На железнодорожной карте линия окрашена в зеленый цвет.

Построенная и открытая как часть линии Север-Юг (NSL) на ранних этапах развития, линия Восток-Запад сформировалась после открытия восточной ветки до Танах Мера в 1989 году. Тем не менее, до сегодняшнего дня на обеих линиях использовалось идентичное сигнальное оборудование. и подвижной состав . Системы сигнализации EWL были модернизированы вместе с NSL и являются второй линией, в которой система сигнализации полностью обновлена, переводя ее из полуавтоматического режима в полностью автоматизированный.

Обзор [ править ]

Расположение линии метро East West

Как следует из названия, линия Восток-Запад соединяет центральный Сингапур как с восточной, так и с западной частями острова, с дополнительной веткой между аэропортом Чанги и Танах Мера , которая работает как отдельный маршрутный автобус. Некоторые станции обычно расположены посреди дорог, таких как Танах Мера , Бедок , Квинстаун , Содружество , Дувр , Клементи , Пионер , Джу Кун , Гуль Серкл , Туас Кресент и Туас Вест Роуд.. Линия работает в основном на воздушных путепроводах , но идет под землей в районе города между Kallang и Редхиллой , Bedok и Кембанганом , а также между Expo и аэропортом Чанги . Путь от одного конца линии до другого занимает около 78 минут.

Линия Восток-Запад была построена вдоль линии Север-Юг ; Таким образом, обе линии использовали идентичное сигнальное оборудование и подвижной состав .

История [ править ]

Первый сегмент линии Восток-Запад, между мэрией и станциями Outram Park , был открыт 12 декабря 1987 года как часть линии Север-Юг. [3] Он был продлен на запад до станции Клементи 12 марта 1988 года. [4] Во время строительства продления до станции Клементи, дороги должны быть перестроены для новой линии MRT над Западным авеню Содружества. [5] Позже линия была продлена до озера Лейксайд 5 ноября 1988 года. [6] 15-километровое (9,3 мили) восточное расширение до станции Танах Мера открылось 4 ноября 1989 года, и на церемонии открытия присутствовал тогдашний первый заместитель премьер-министра.Го Чок Тонг . [7] [8] На этом этапе была сформирована линия Восток-Запад, отражающая оперативное разделение линии Север-Юг, которая в то же время простиралась до станции Марина-Бэй , и использует тему зеленого цвета.

6-километровая линия до станции Pasir Ris была открыта досрочно 16 декабря 1989 года [8] [9] с предварительным предварительным просмотром. [10] Станция Boon Lay открылась 6 июля 1990 года, что ознаменовало завершение работы над первой системой MRT. [11]

Последующие события [ править ]

Станция Дувр , первая станция заполнения в сети MRT.
Станция аэропорта Чанги .
Строящаяся станция метро Tuas Link.

Строительство новой станции заполнения станции Dover между станциями Buona Vista и Clementi началось в июне 1988 года. Строительство станции было встречено некоторыми представителями общественности с оговорками из-за небольшой площади, которую она обслуживала, и высказывались критические замечания по поводу расходов на " деньги налогоплательщиков »преимущественно для использования только студентами одного учебного заведения. [12] Несмотря на некоторую оппозицию, Управление наземного транспорта продолжило строительство для обслуживания пассажиров вдоль Сингапурского политехнического института с жилым комплексом Дувр. [13] [14] 18 октября 2001 года был открыт Дувр . [15]Перед открытием с 13 по 17 октября 2001 г. были проведены пробные запуски, когда поезда останавливались на этой станции, но не открывали свои двери. Dover - первая станция в сети MRT, которая будет построена как станция заполнения . [16]

Идея расширения системы массового скоростного транзита до аэропорта Чанги была пересмотрена, когда строился Терминал 3 аэропорта. [17] Ранее уже давно разрабатывались планы новой линии, ответвляющейся от существующей линии Восток-Запад в Танах-Мерах , [18] с некоторыми концептуальными планами, показывающими предварительное выравнивание маршрута до аэропорта вдоль бульвара аэропорта, продолжающегося за пределами аэропорта до Мыс Чанги, прежде чем повернуть на юго-запад обратно в сторону города вдоль восточного побережья. О планах окончательно объявил тогдашний заместитель премьер-министра Ли Сянь Лун 15 ноября 1996 года. [19] Однако новая трасса маршрута показала отклонение от предыдущих планов, [20][21] где окончательный план предусматривал строительство только первых двух станций Expo и аэропорта Чанги, последний из которых является станцией метро, ​​построенной между Терминалом 2 и Терминалом 3 . Расположение станции в аэропорту также изменилось перпендикулярно направлению восток-запад, так что станция ведет к двум терминалам прямо с любого конца станции. Проекты станций были обнародованы 10 февраля 1998 г. [22], а строительство началось 29 января 1999 г. [23]Экспо и аэропорт Чанги были открыты 10 января 2001 г. и 8 февраля 2002 г. соответственно и в настоящее время обслуживаются маршрутным автобусом. До 22 июля 2003 года поезда из Бун-Лэй начали курсировать после открытия, но позже были переведены на шаттлы из-за низкого патронажа. [24] [25] 25 мая 2019 года было объявлено, что к 2040 году расширение аэропорта Чанги будет преобразовано в часть линии расширения Томсон-Восточное побережье (TELe). [26]

Расширение Boon Lay на 3,8 км (2,4 мили) было впервые объявлено LTA 29 декабря 2004 года и предназначено для обслуживания жителей района Jurong West Town и тех, кто работает в промышленной зоне Jurong. [27] Две станции, Pioneer и Joo Koon , официально открылись 28 февраля 2009 года. [28] [29]

11 января 2011 года было объявлено о продлении Туас-Запад, продлении линии Восток-Запад от Джу-Кун до Туас-Линка . Пристройка имеет пролет 7,5 км (4,7 миль), который охватывает двухпутный виадук MRT, четыре надземные станции и депо площадью 26 гектаров, чтобы обеспечить помещения для конюшен и обслуживания дополнительных поездов, которые будут куплены для расширения. и для будущего расширения линии. [30] Виадук объединен с частью дорожного виадука длиной 4,8 км (3,0 мили) вдоль Pioneer Road, что увеличит пропускную способность дороги, чтобы справиться с ожидаемым увеличением трафика. Станции: Gul Circle , Tuas Crescent , Tuas West Road иТуас Линк . 4 мая 2012 года Управление наземного транспорта отметило начало строительства расширения Tuas West церемонией закладки фундамента на месте будущей станции Tuas Link. [31]

Расширение было введено в эксплуатацию 18 июня 2017 года. [32] [33] [34] На начальных этапах после открытия поезда, идущие в западном направлении, будут чередовать свои конечные пункты между Джу Кун и Туас Линком , где на каждые два поезда один поезд будет останавливаться на остановке. первый, а второй поезд остановится на последнем. [35]

Дополнительная платформа на станции Танах Мера [ править ]

25 августа 2014 года Управление наземного транспорта объявило, что в Танах Мерах будет построена новая платформа, которая позволит быстрее путешествовать и сокращать время ожидания для пассажиров, направляющихся к Экспо и аэропорту Чанги на ветке аэропорта Чанги на линии Восток-Запад. [36]

26 октября 2016 года Управление наземного транспорта заключило гражданско-правовой контракт с компанией Lum Chang Building Contractors Pte. Ltd. на строительство новой платформы в Танах Мерах и путепроводов на сумму контракта 325 миллионов сингапурских долларов. В дополнение к новым платформам, существующие железнодорожные пути Восток-Запад будут расширены, чтобы соединить линию с новым комплексным депо « четыре в одном» на Восточном побережье в Чанги. [37] По завершении строительства в 2024 году это будет вторая станция с тройными островными платформами после Джуронг Ист .

Установка дверного экрана платформы половинной высоты [ править ]

После нескольких инцидентов, в которых пассажиры были убиты или серьезно ранены приближающимися поездами, когда они упали на железнодорожные пути на надземных станциях, прозвучали призывы к установке дверных экранов платформы (PSD) на надземных станциях. На станциях метро уже были двери с 1987 года. Власти сначала отклонили предложение, выразив сомнение в функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку [38], но позже сделали обратный ход, когда правительство объявило о планах установить платформенный экран половинной высоты. двери на надземных станциях 25 января 2008 г., ссылаясь на более низкие затраты из-за того, что они стали более распространенным явлением во всем мире. [39] Они были впервые установлены в Джуронг Ист , Пасир Рис иСтанции Ишунь в 2009 году в качестве пробных запусков . [40] [41] 31 августа 2011 года LTA объявило о завершении установки PSD вдоль линии Восток-Запад, при этом Expo будет последней станцией на линии, которая получит PSD. [42] Установка PSD на линиях Север-Юг и Восток-Запад (NSEWL) была завершена 14 марта 2012 г., на 3 месяца раньше запланированного срока. [43]


Хронология открытых станций [ править ]

  • 12 декабря 1987: мэрия - Outram Park
  • 12 марта 1988 г .: Outram Park - Clementi
  • 5 ноября 1988 г .: Клементи - Лейксайд
  • 4 ноября 1989 г .: Мэрия - Танах Мерах
  • 16 декабря 1989 г .: Танах Мера - Пасир Рис
  • 6 июля 1990 г .: Lakeside - Boon Lay
  • 10 января 2001: Танах Мерах - Экспо
  • 18 октября 2001: Дувр
  • 27 февраля 2002 г .: Экспо - аэропорт Чанги.
  • 28 февраля 2009: Бун Лэй - Джу Кун
  • 18 июня 2017: Джу Кун - Туас Линк

Работы по улучшению [ править ]

Работы по замене деревянных шпал на бетонные [ править ]

Необходимо было заменить деревянные шпалы на линии Восток-Запад, так как срок их службы приближался к концу 25-летнего срока службы. Сменные шпалы из бетона имеют значительно более длительный срок службы. [44] Чтобы ускорить работы, движение поездов на линии Восток-Запад было скорректировано, чтобы заканчиваться раньше. Работа была разделена на три этапа: Этап 1 (Бугис - Танах Мерах), Этап 2 (Джу Кун - Восточный Джуронг, Танах Мерах - Пасир Рис) и Этап 3 (Восточный Джуронг - Парк Аутрам). Шпалы были полностью заменены 18 февраля 2017 г. [45]

Работы по переналадке [ править ]

Новая система сигнализации с подвижным блоком, поставленная Thales, заменила стареющую систему сигнализации с фиксированным блоком на линии Восток-Запад. Новая система сигнализации, стоимостью 195 миллионов долларов, сокращает время ожидания поездов в периоды пиковой нагрузки с 120 секунд тогда до 100 секунд сейчас. [46] Новая система была введена в действие между станциями Pioneer и Tuas Link 18 июня 2017 года. Более новый подвижной состав, такой как C151B и C151C , оборудован для использования исключительно на новой системе сигнализации. [47] С 27 мая 2018 года новая система сигнализации работает полный рабочий день на всей линии Восток-Запад.

Замена третьего рельса [ править ]

Работы по замене третьего рельса, который обеспечивает электричеством поезда, проводились в период с сентября 2015 года по август 2017 года. [48] Новый третий рельс заменил своего 30-летнего предшественника и, как ожидается, повысит надежность линии Восток-Запад. электрическая система. [49]

Инциденты [ править ]

Столкновение поезда Клементи в 1993 году [ править ]

Основная статья: Клементи железнодорожная авария

5 августа 1993 года, перед открытием, машина технического обслуживания пролила масло на рельсы между Клементи и Джуронг Ист . Первые десять поездов в восточном направлении сообщили о проблемах с торможением, затем одиннадцатый поезд из Джуронга остановился на станции Клементи на две минуты дольше, чем планировалось, из-за того, что он использовал свои аварийные тормоза для остановки на станции в 7,50 утра, прежде чем его сбил другой поезд, идущий на восток, когда он не успел остановиться вовремя. В результате столкновения пострадали 156 пассажиров. [50]

7 июля 2015 г. [ править ]

В вечерние часы пик 7 июля 2015 года услуги на линиях Восток-Запад и Север-Юг были временно отключены из-за массовых отключений электроэнергии, обнаруженных на линии. Причиной поломки стали поврежденные изоляторы, что привело к нарушению подачи электроэнергии. [51] За это нарушение, которое доставило неудобства 413 000 пассажиров, LTA наложило на SMRT «рекордный» штраф в размере 5,4 млн сингапурских долларов. [52]

Погибшие 22 марта 2016 г. [ править ]

Основная статья: железнодорожная авария Пасир Рис

Около 11.08 22 марта 2016 года два стажера SMRT по ремонту путей были убиты после того, как поезд C151, приближавшийся к станции Пасир Рис, наехал на них [53], что привело к временной задержке движения между Танах Мера и Пасир Рис примерно на 2,5 часа и затронуло не менее 10 000 жителей пригородной зоны. [54]

В отчете два стажера присоединились к SMRT в январе 2016 года и работали техническими специалистами в технической группе из 15 человек под руководством супервайзера, и им было поручено спуститься на рельсы, чтобы расследовать сигнал тревоги, вызванный возможной неисправностью сигнального оборудования поблизости. Станция. Оператор сообщил, что им был предоставлен доступ к путям, но они не координировали свои действия с отделом связи на станции, чтобы гарантировать, что поезда не могут двигаться в том районе, где находилась команда. [55]

Патрик Натан, вице-президент SMRT, пообещал, что «SMRT рассмотрит все протоколы безопасности, особенно те, которые касаются доступа к путям». [56] Генеральный директор SMRT Десмонд Куек извинился за инцидент и сказал, что SMRT расследует, как «[двое мужчин] были сбиты поездом». SMRT уволила инженера, который руководил командой, и машиниста поезда, который был задействован на месте аварии.

2 декабря 2016 года SMRT была официально обвинена в неспособности обеспечить соблюдение ее сотрудниками утвержденных операционных процедур при доступе к трассе; Затем 28 февраля 2017 года SMRT был признан виновным по предъявленным ему обвинениям и был оштрафован на 400 000 сингапурских долларов. [57] Расследование все еще продолжается в отношении двух мужчин, Тео Ви Киат (директора SMRT по контролю) и Лим Сай Хенга, обвиненных в инциденте. [58]

15 ноября 2017 г. Столкновение поездов и задержки [ править ]

Основная статья: Железнодорожная авария Джу Кун

Второе столкновение поездов произошло 15 ноября 2017 года примерно в 8.18 утра, когда два поезда C151A столкнулись на станции метро Joo Koon. Неисправность поезда привела к тому, что первый поезд, идущий в направлении Туас Линк, остановился на станции. Через минуту второй поезд остановился позади первого и затем «неожиданно двинулся вперед», что привело к столкновению. Было госпитализировано 38 человек, в том числе двое сотрудников СМРТ. [59] [60] [61] [62] [63] [64]

Поезда между станциями Туас Линк и Джу Кун были временно приостановлены в обоих направлениях на два часа в день и весь день 16 ноября 2017 года, в результате чего поезда, идущие на запад, временно останавливались на станции Джу Кун . [65] [66]

В обновленной информации Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT от 16 ноября 2017 г. говорилось, что LTA и SMRT решили изолировать на срок до одного месяца операции расширения Туас-Запад, который работает на новой системе сигнализации, от остальной части. линия Восток-Запад, которая работает по старой системе сигнализации, что позволяет инженерам LTA проводить дополнительные проверки вместе с Thales. Когда произошло столкновение, поезд переключал системы. [67] Поезда на этой линии возобновились 20 ноября с продлением Tuas West между Gul Circle и Tuas Link.с использованием новой системы сигнализации и участка между Пасир Рисом и Джу Куном, вместе с филиалом аэропорта Чанги, продолжающим работать на старой системе сигнализации. Поезда между Джу Кун и Гуль Серкл были временно приостановлены до его возобновления 28 мая 2018 года; Между остановками курсирует бесплатный автобус, курсирующий между двумя станциями. Непрерывное обслуживание между Pasir Ris и Gul Circle возобновилось 28 мая 2018 года с постоянной активацией новой системы CBTC; После инцидента на отдельных участках линии Север-Юг или Восток-Запад должны были проводиться работы по обновлению путей с закрытием в начале выходных и открытием станций позже. [68]

Станции [ править ]

Названия станций восточно-западной линии
Номер станцииНазвание станцииИзображениеОбмен / Примечания
 EW1  CR5   CP1 Пасир РисРазвязка с линией Кросс-Айленд (2029 г.) и расширением Пунггол (2031 г.)
 EW2 - DT32 ТампиныПодключен к линии Даунтаун
 EW3 Симей 
 EW4   CG Танах МераКроссплатформенная развязка с поездами до станций Expo или Changi Airport .

Линия Томсон - Восточное побережье (2040 г.) после преобразования ветки Чанги. Линия Changi Branch будет преобразована, чтобы стать частью TELe к 2040 году. [69] [70]

 EW5 Бедок 
 EW6 Кембанган 
 EW7 Eunos 
 EW8  CC9 Пая ЛебарРазвязка с кольцевой линией
 EW9 Альджуниед 
 EW10 Калланг 
 EW11 Лаванда 
 EW12  DT14 БугисРазвязка с линией Даунтаун
 EW13  NS25 РатушаКросс-платформенная развязка с линией Север-Юг
 EW14  NS26 Raffles PlaceКросс-платформенная развязка с линией Север-Юг
 EW15 Танджонг Пагар 
 EW16  NE3  TE17 Outram ParkРазвязка с северо-восточной линией и линией Томсон-Восточное побережье (2021 г.)
 EW17 Тионг Бару 
 EW18 Красный Холм 
 EW19 Квинстаун 
 EW20 Содружество 
 EW21  CC22 Buona VistaРазвязка с кольцевой линией
 EW22 ДуврСтанция заполнения
 EW23 Клементи 
 EW24  NS1  JE5 Джуронг ВостокМежплатформенная развязка с линией Север-Юг
Развязка с линией региона Джуронг (2027 г.)
 EW25 Китайский сад 
 EW26 На берегу озера 
 EW27  JS8 Бун ЛэйРазвязка с линией региона Джуронг (2026 г.)
 EW28 Пионер
 EW29 Джу Кун
 EW30 Gul Circle
 EW31 Туасский полумесяц
 EW32 Туас Вест Роуд
 EW33 Туас Линк
Линия аэропорта Чанги (CGL)

Служба будет переведена на линию Томсон-Восточное побережье (в стадии изучения, будет готова к 2040 году) [69] [70]

 CG1  DT35 ЭкспоРазвязка с линией Даунтаун
 CG2 Чанги аэропорт

SMRT использовалась для управления сектором филиала Танах Мера в аэропорт Чанги в качестве сквозного сервиса из Бун Лэй с 18 ноября 2001 г. по 22 июля 2003 г., когда он был заменен маршрутным автобусом. К 2040 году линия аэропорта Чанги (CAL) будет преобразована в линию Томсон-Восточное побережье. [69] [70]

Подвижной состав [ править ]

Слева направо: 1 поезд Kawasaki C151, 1 поезд Siemens C651 и 2 поезда Kawasaki C751B в депо Улу Пандан.
C151b на станции Китайского сада.

В настоящее время на восточно-западной линии курсируют пять моделей подвижного состава. Это: C151 , самый старый подвижной состав, который был представлен одновременно с открытием линии в 1987 году, а также C651 , C751B , C151A и C151B, которые были представлены в более поздние годы. Эти модели подвижного состава были введены для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком.

На восточно-западной и северной южной линиях использовался идентичный подвижной состав вплоть до последних лет, когда C151A был временно отстранен от эксплуатации на северно-южной линии в период с января 2012 года по ноябрь 2013 года из-за сбоев в работе поездов 2011 года. C151B, который был представлен в апреле 2017 года, не начинал получать доход на всем протяжении EWL до тех пор, пока линия не испытала сигнальную систему CBTC в мае 2018 года.

По состоянию на конец 2020 года C151, C651, C751B и C151A составляют значительную часть парка коммерческих перевозок для EWL, с меньшим количеством поездов C151B. C151C, несмотря на то, что он был представлен 30 сентября 2018 года, в настоящее время не работает на EWL.

CR151 прибудет в партии с 2021 , и они будут постепенно заменить все поезда C151, C651 и C751B 2026 [71] [72] [73]

Эти поезда отправляются из трех депо на линии: депо Улу Пандан между Восточным Джуронгом и Клементи , депо Чанги возле Танах Мера и депо Туас, расположенное рядом с Туас Линк.

Управление поездом [ править ]

На станции Танах Мера установлены полуплатформенные перегородки

Линия Восток-Запад в настоящее время оборудована системой сигнализации движущихся блоков управления движением поездов (CBTC) Thales SelTrac Communications [74] с автоматическим управлением поездом (ATC) при автоматической эксплуатации поездов (ATO) GoA 3 (DTO). [75] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для управления скоростью поезда, NetTrac MT Automatic Train Supervision (ATS) для отслеживания и планирования движения поездов и компьютерной системы блокировки (CBI), которая предотвращает неправильный сигнал и отслеживание точек пути. набор. [76]

Старая система сигнализации была выведена из эксплуатации с августа 2018 года и была завершена 23 ноября 2018 года. [77] Она состоит из фиксированной блочной системы сигнализации Westinghouse с автоматическим управлением поездом (ATC) в условиях автоматической эксплуатации поездов (ATO) GoA 2 (STO). [78] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для управления скоростью движения поездов, автоматического контроля движения поездов (ATS) для отслеживания и планирования движения поездов и системы релейной блокировки , которая предотвращает установку неверных сигналов и точек пути.

Участок пути между станциями Pioneer и Tuas Link был оборудован новой системой сигнализации, которая вступила в действие в июне 2017 года. Поскольку участок пути между Pioneer и Joo Koon поддерживает «смешанный режим» обеих систем сигнализации, поезда останавливаются на любой из них. Джу Кун или Туас Линк должны были бы изменить режимы сигнализации на станции метро Pioneer, поскольку поезда, заканчивающиеся в Джу Куне, следовали бы на обратный разъезд, который был построен как часть TWE, которая поддерживает только новую систему сигнализации. Поезда, идущие на восток в направлении Пасир Рис, должны будут вернуться к старой системе сигнализации на станции метро Pioneer. Эта процедура была отменена после столкновения поездов в Джу Куне, поскольку поезда останавливались в Джу Куне. Новая сигнальная система заработала 28 мая 2018 года.[68]

Автоматические экранирующие дверцы платформы во всю высоту от Westinghouse были первоначально установлены на всех станциях метро с момента открытия, а дверцы с экранами половинной высоты на платформе , принадлежащие сектору электроники ST Engineering, были установлены к августу 2011 года на надземных станциях. Станции расширения Tuas West имеют дверцы- ширмы половинной высоты от Fangda с момента их открытия. [79]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Торговый центр наземного транспорта" . mytransport.sg . Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 .
  2. ^ «Линия Восток-Запад» . Сингапур: Управление наземного транспорта . 29 января 2014 года. Архивировано 17 апреля 2016 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
  3. ↑ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). "Покупки на Рождество по пути MRT ..." Straits Times . Архивировано 24 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 г. - через eResources.
  4. ^ "Езда на поезде MRT в Клементи" . The Business Times . 12 марта 1988 г. Архивировано 17 октября 2017 г.
  5. ^ "Дорога будет перепланирована для MRT" . The Straits Times . 21 ноября 1984 года. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  6. ^ «Еще три станции для системы MRT» . The Business Times . 5 ноября 1988. архивации с оригинала на 20 октября 2017 года . Проверено 16 июня 2018 г. - через NewspaperSG.
  7. ^ "На правильном пути" . The Straits Times . 4 ноября 1989 года. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  8. ^ a b Дхаливал, Рав (5 ноября 1986 г.). «Поезда MRT в Pasir Ris с 16 декабря» . The Straits Times . Архивировано 19 сентября 2020 года.
  9. ^ "MRT идет полностью на восток" . The Straits Times . 17 декабря 1989 года. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  10. ^ «Жители получают предварительный просмотр трех новых станций MRT» . The Straits Times . 15 декабря 1989 года. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  11. ^ «Доктор Йео запускает продажу памятных билетов на метро». The Straits Times . 9 июня 1990 г.
  12. ^ Леонг, Yit Chun (19 августа 2002). «Общественность не должна субсидировать новые станции метро». Форум о Straits Times .
  13. ^ "S'pore Poly будет связан с MRT". The Straits Times . 30 июля 1997 г. с. 3.
  14. ^ "Порог поезда". СЕГОДНЯ новости . 5 октября 2001. с. 8.
  15. ^ Фук Kong, Lau (13 июля 2001). «Следующая остановка: Дувр». The Straits Times . п. 8.
  16. ^ "Пробные прогоны в Дувре". СЕГОДНЯ новости . 13 октября 2001. с. 6.
  17. ^ "Расширение MRT до аэропорта пересмотрено". The Straits Times . 2 августа 1994 г.
  18. ^ «Следующая остановка: аэропорт Чанги?». Новая газета . 2 августа 1994 г.
  19. ^ "Ежегодный ужин и танцы Сингапурского профсоюза работников скоростного транспорта (SMRTEU)" (PDF) . NAS . 15 ноября 1996 года. Архивировано 10 июля 2019 года (PDF) . Проверено 10 июля 2019 .
  20. ^ «Линия MRT не выйдет за пределы пассажирских терминалов» . The Straits Times . 12 декабря 1996 года. Архивировано 17 октября 2019 года . Проверено 17 октября 2019 года .
  21. ^ "Детали линии MRT аэропорта Чанги" . The Business Times . 12 декабря 1996 года. Архивировано 26 октября 2017 года . Проверено 12 декабря 2017 года .
  22. ^ "Станция метро Changi Airport, предназначенная для путешественников" . The Straits Times (получено из NLB) . 11 февраля 1998 . Проверено 29 декабря 2019 .
  23. ^ "Церемония закладки земли в аэропорту Чанги" . NAS . 29 января 1999 . Проверено 22 ноября 2019 .
  24. ^ «Благодарим за выставку: MRT сейчас работает». The Straits Times . 20 декабря 2001 г.
  25. ^ "Садитесь на метро в аэропорт из Танах Мера". The Straits Times . 18 июля 2003 г.
  26. ^ «LTA для оценки осуществимости новой железнодорожной линии, соединяющей северо-восток и юг Сингапура» . CNA. 25 мая 2019. Архивировано 13 февраля 2020 года . Проверено 29 мая 2019 .
  27. ^ «Расширение железнодорожной сети: LTA для создания расширения MRT Boon Lay» . Управление наземного транспорта. 29 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года.
  28. ^ «Расширение Boon Lay откроется в феврале 2009 года» . LTA . 30 октября 2008. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 6 сентября 2019 .
  29. ^ "Расширение Boon Lay MRT" . www.engleepl.com.sg . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  30. ^ «Речь (Часть 1 - Общественный транспорт) г-на Луи Так Ю, министра транспорта, для COS 2012» . 7 марта 2012 года Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Проверено 12 августа 2012 года .
  31. ^ «Строительство начинается для расширения Tuas West» (пресс-релиз). Сингапур: Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 года Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2014 года.
  32. ^ «Расширение Tuas West откроется 18 июня 2017 года» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 27 апреля 2017. Архивировано 2 августа 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 года .
  33. ^ "Станции MRT расширения Tuas West откроются 18 июня" . Канал NewsAsia . Сингапур. 27 апреля 2017.
  34. ↑ Лим, Кеннет (16 июня 2017 г.). «Открытие расширения Туас Западный» . Канал NewsAsia . Сингапур.
  35. ^ "Поезда на 4 новых станциях на расширении Туас-Запад линии Восток-Запад начнут курсировать 18 июня" . The Straits Times . Сингапур. 5 июня 2017.
  36. ^ "Новая платформа на станции метро Tanah Merah для более быстрого путешествия к выставке и аэропорту Чанги | Пресс-центр | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 29 июля 2017 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  37. ^ "LTA присуждает гражданский контракт на строительство новой платформы на станции Танах Мера | Пресс-центр | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 29 июля 2017 года . Дата обращения 13 июня 2017 .
  38. ^ «Безопасность на станциях MRT и LRT - уважайте желтую линию» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 20 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года.
  39. ^ "Платформенные двери экрана для всех наземных станций MRT к 2012 году" . The Straits Times . Сингапур. 25 января 2008. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года.
  40. ^ Ео Ghim Lay (3 сентября 2008). «Платформенные двери для надземных станций метро». The Straits Times . Сингапур. п. 26.
  41. ^ "Установка дверей экрана половинной высоты станции Pasir Ris" . Управление наземного транспорта. 12 августа 2009 года архивации с оригинала на 19 сентября 2020 года . Проверено 26 мая 2019 .
  42. ^ «Завершение строительства дверных проемов платформы половинной высоты на восточно-западной линии» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 31 августа 2011 . Проверено 23 ноября 2015 года .
  43. ^ "LTA досрочно завершает установку надземных дверей экрана станции MRT" . 14 марта 2012 . Проверено 26 мая 2019 .
  44. ^ «Улучшения SMRT Rail - Обновления - Блог SMRT» . blog.smrt.com.sg . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 года .
  45. ↑ Ко, Валери (17 октября 2015 г.). «Поэтапное досрочное закрытие станций метро East-West Line со следующего месяца» . Сегодня . Сингапур . Проверено 3 марта +2016 .
  46. ^ «Контракты о присуждении контрактов LTA и SMRT для новых поездов и проекта повторной сигнализации» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 3 марта +2016 .
  47. ↑ Лим, Адриан (20 ноября 2015 г.). «Новые проекты MRT и модернизация существующих линий находятся в процессе реализации, - сообщает LTA» . The Straits Times . Сингапур . Проверено 3 марта +2016 .
  48. ^ "ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ПРОГРАММЕ ЗАМЕНЫ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ СЕВЕРО-ЮЖНЫХ И ВОСТОЧНО-ЗАПАДНЫХ ЛИНИЙ" (PDF) . 12 сентября 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 года .
  49. ^ "Третья железнодорожная замена линии Север-Юг-Восток-Запад" . Блог SMRT. 15 декабря 2015. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 3 марта +2016 .
  50. ^ Сингапур, Национальный библиотечный совет. «Первая авария на МРТ - Инфопедия» . eresources.nlb.gov.sg . Проверено 13 марта 2018 .
  51. ^ Malinda, Кайл (22 августа 2015). «Причина массового сбоя поезда NSEWL в июле установлена, - сообщает SMRT» . Канал NewsAsia . Сингапур . Проверено 3 марта +2016 .
  52. ^ "SMRT будет оштрафован на рекордные 5,4 млн сингапурских долларов за аварию MRT 7 июля" . Канал NewsAsia . Сингапур. 23 сентября 2015 . Проверено 3 марта +2016 .
  53. ^ Сео Бей Йи; Лим, Адриан; Дрисколл, Ши (23 марта 2016 г.). «Несчастный случай СМРТ: двое мужчин вошли в группу из 15 человек во главе с надзирателем и шли лицом к встречному поезду» . The Straits Times . Сингапур. Архивировано 9 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2016 .
  54. ^ "2 сотрудника СМРТ погибли в результате аварии возле станции Пасир Рис" . Канал NewsAsia . Сингапур. 22 марта 2016 года архивация с оригинала на 26 марта 2016 года . Проверено 24 марта 2016 .
  55. ^ "SMRT признает, что процедура безопасности не была соблюдена перед несчастным случаем со смертельным исходом" . Канал NewsAsia . Сингапур. 23 марта 2016 года архивация с оригинала на 18 октября 2016 года . Проверено 24 марта 2016 .
  56. ↑ Ли Мин Кок; Сеу Бей Йи; Лим, Адриан (23 марта 2016 г.). «Два сотрудника SMRT, погибшие в результате аварии на MRT, были сингапурцами в возрасте 24 и 26 лет, проходившими обучение без отрыва от производства» . The Straits Times . Сингапур.
  57. ^ "SMRT оштрафовал на 400 000 сингапурских долларов за несчастный случай со смертельным исходом" .
  58. ^ "SMRT, еще 2 человека обвинены в аварии на трассе со смертельным исходом" . The Straits Times . 2 декабря 2016. Архивировано 22 сентября 2017 года . Проверено 16 декабря +2016 .
  59. ^ «Совместное заявление Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - инцидент с поездом Джу Кун» . Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017.
  60. ^ «Совместное заявление Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Обновленная информация об инциденте с поездом Джу Кун» . Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017.
  61. ^ "Обновленная информация о происшествии с поездом на станции Джу Кун" . Управление наземного транспорта. 15 ноября 2017.
  62. ^ "Поезд MRT сталкивается со стационарным поездом на станции Джу Кун: отчеты" . Канал NewsAsia . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 15 ноября 2017 года .
  63. ^ hermesauto (15 ноября 2017 г.). «Поезд SMRT попал в стационарный поезд на станции метро Joo Koon; пассажиров доставили в больницу» . The Straits Times . Проверено 15 ноября 2017 года .
  64. ^ "Вторая задержка поезда поражает пассажиров EWL в среду утром" . Проверено 15 ноября 2017 года .
  65. ^ "Поезда между станциями Джу Кун и Туас Линк приостановлены" . Канал NewsAsia. 15 ноября 2017.
  66. ^ "Поезда между станциями Джу Кун и Туас Линк будут приостановлены в четверг" . The Straits Times. 15 ноября 2017.
  67. ^ «Обновленная информация о поездах на расширении Tuas West» . Управление наземного транспорта. 16 ноября 2017. Архивировано 17 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 года .
  68. ^ a b hermesauto (28 мая 2018 г.). «Линия Восток-Запад теперь работает по новой системе сигнализации - до Туаса-Запад и обратно» . The Straits Times . Архивировано 8 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 .
  69. ^ a b c «Генеральный план наземного транспорта до 2040 года: объединение Сингапура | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . Управление наземного транспорта . Архивировано 23 августа 2019 года . Проверено 26 мая 2019 .
  70. ^ a b c «Кратко: основные обновления MRT, автобусной сети и др. для генерального плана на 2040 год» . СЕГОДНЯ онлайн. 25 мая 2019 года. Архивировано 25 мая 2019 года . Проверено 28 мая 2019 .
  71. ^ "LTA | Комната новостей | Пресс-релизы | Bombardier поставит 66 новых поездов для линий Север-Юг и Восток-Запад" . www.lta.gov.sg . Дата обращения 8 февраля 2020 .
  72. ^ «Новый парк заменит 66 самых старых поездов MRT с 2021 года» . Канал NewsAsia . Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  73. ^ hermesauto (25 июля 2018 г.). «Bombardier заключила контракт на 1,2 миллиарда долларов на замену 66 самых старых поездов MRT» . The Straits Times . Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  74. ^ "Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад | Thales Group" . www.thalesgroup.com . Архивировано из оригинального 20 -го августа 2017 года . Проверено 4 июля 2017 года .
  75. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 1 мая 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 27 октября 2016 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  76. ^ «Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад» (пресс-релиз). Thales Group. 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 30 июня 2015.
  77. ^ "Новая сигнальная система MRT будет опробована на EWL в течение 5 воскресений с 29 апреля" . Канал NewsAsia . Проверено 27 мая 2018 .
  78. ^ Woodland, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация автоматических систем защиты поездов» (PDF) . п. Приложение C Стр. 32 на Стр. 33. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 15 июня 2020 .
  79. ^ "Западное расширение Туаса - двери экрана платформы, поставленные Fangda - Guru наземного транспорта" . 21 июня 2017 . Проверено 13 марта 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Восток-Западная линия