 | |
 C151 поезд управляется SMRT поездов. | |
| Тип | Общественные |
|---|---|
| Промышленность | Оператор общественного транспорта |
| Основан | Сингапур (1987 ) (как Mass Rapid Transit Corporation) |
| Штаб-квартира | 2 Tanjong Katong Road, # 08-01, квартал Пая Лебар (PLQ 3), Сингапур 437161 |
Обслуживаемая площадь | Сингапур |
Ключевые люди | Сеа Мун Мин ( председатель ) Ли Фук Сон (заместитель председателя, поезда) Нео Киан Хонг ( генеральный директор группы ) Лам Шо Кай (президент, поезда) |
| Услуги | Железнодорожные пути |
| Родитель | SMRT Corporation |
| Интернет сайт | www.smrttrains.com.sg |
SMRT Trains Limited - железнодорожный оператор в Сингапуре и 100% дочерняя компания SMRT Corporation . После приватизации MRT в 1995 году он первоначально назывался Singapore MRT Limited. 31 декабря 2001 года он был переименован в SMRT Trains Limited, чтобы не путать с другой линией MRT - Северо-восточной линией MRT, которая находится в ведении Singapore Bus Services, а автобусные перевозки объединены с Trans-Island Bus Services . В то же время компания Singapore Bus Services была переименована в SBS Transit, чтобы сделать ее мультимодальной. SMRT Trains в настоящее время управляет большинством услуг MRT в Сингапуре, за исключением Северо-Восточной линии и линии Даунтаун .
У SMRT Trains в настоящее время есть одна дочерняя компания, SMRT Light Rail, которая владеет контрактом на эксплуатацию линии Bukit Panjang LRT Line . [1]
История [ править ]
SMRT Trains Limited была зарегистрирована как железнодорожное дочернее предприятие материнской компании SMRT Corporation , чтобы контролировать железнодорожные операции, переданные из ранее принадлежавшей государству Mass Rapid Transit Corporation (MRTC).
Mass Rapid Transit Corporation (MRTC) [ править ]
Singapore MRT Limited была зарегистрирована 6 августа 1987 года и подписал лицензию и операционное соглашение (LOA) с MRTC, правительство перспективе корпорации до 1997 года по 7 ноября 1987 года MRTC начал услуги по первой Сингапура MRT секции, состоящей из пяти станций от Ио Чу Канга до Тоа Пайо . Когда 1 сентября 1995 года MRTC объединился в LTA, операции MRTC были переданы в SMRT Corporation . В 1998 году была создана компания по производству легкорельсового транспорта, которая получила название Singapore LRT Limited . 31 декабря 2001 года Singapore MRT Limited и Singapore LRT Limited были объединены в настоящее название - SMRT Trains.
Переход к новой сети финансирования железных дорог [ править ]
15 июля 2016 года компания SMRT Trains и ее дочерняя компания SMRT Light Rail завершили обсуждение перехода линий Север-Юг и Восток-Запад (NSEWL), Кольцевой линии (CCL) и LRT Букит Панджанг (BPLRT) на новую железную дорогу. Структура финансирования (NRFF). Рамки, объявленный правительством в 2008 году в рамках наземного транспорта мастер-плана, был введен в качестве дополнения к рамочной Rail финансирования в 1996 году, и впервые был реализован в Downtown Line (DTL) в 2011 году [2] SMRT Транзитом к 15-летний контракт в соответствии с новой структурой с 1 октября 2016 года с передачей прав собственности на все железнодорожные активы на чистую стоимость 1,06 миллиарда долларов правительству. [3]
Подробная информация о флоте [ править ]
В настоящее время компания управляет парком, состоящим из шести подвижных составов, построенных на ее двух линиях тяжелого железнодорожного транспорта ( Северная Южная линия и Восточно-Западная линия ), а именно C151 , C651 , C751B , C151A , C151B , C151C и CR151 , идентифицированных соответствующей сборкой контракты. Кроме того, он управляет подвижным составом C830 и C830C , обслуживающим Кольцевую линию . Компания также имеет лицензию на управление акциями CT251 , которые работают на линии Thomson-East Coast Line . SMRT Light Rail управляетC801 и C801A находятся на линии Bukit Panjang LRT . C851E будет добавлен к флоту Smrt в тандеме с открытием CCL6 линии. [4]
Основная цветовая схема для всех поездов - черный с красной полосой, за исключением C651 с единственной внешней отделкой с белыми и красными полосами, C801 с зелеными и красными полосами, C151B и C801A будут иметь новую пиксельную окраску SMRT, которая состоит из белого и красного цветов. , черно-желтая ливрея пикселей. Новая ливрея LTA, черная с зелеными и красными полосами, будет видна на поездах C151C и CR151.
| Договор* | Изображение | Тип | Максимальная скорость (км / ч) | Поезда | Легковые автомобили | Линии обслужены | Построено | Номера в обслуживании | Вступление | Снято | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизайн | Служба | ||||||||||
| C151 | электрический многоканальный блок | 90 | 80 | 66 | 396 | Северная Южная линия Восток Западная линия | 1986 - 1989 2006 - 2009 [пь 1] | 65 | 7 ноября 1987 г. | 22 июня 2020 - | |
| C151A | 35 год | 210 | 2011 - 2014 гг. | 35 год | 27 мая 2011 года | N / A | |||||
| C151B | 45 | 270 | 2015 - 2017 | 45 | 16 апреля 2017 г. | ||||||
| C151C | 12 | 72 | 2017 - 2019 | 12 | 30 сентября 2018 г. | ||||||
| CR151 | 106 | 636 | 2019 г. | 0 | 2021 г. и далее (партия 1) 2024 г. и далее (партия 2) | ||||||
| C651 | 19 | 114 | 1993–1994 гг. 2016–2018 гг. [Номер 1] | 15 | 2 мая 1995 г. | 5 сентября 2020 - | |||||
| C751B | 21 год | 126 | 1999 - 2001 | 20 | 28 января 2000 г. | 21 января 2021 г. - | |||||
| C830 | 78 | 40 | 120 | Круговая линия | 2006 - 2008 гг. | 40 | 28 мая 2009 г. | N / A | |||
| C830C | 24 | 72 | 2014 - 2015 | 24 | 26 июня 2015 г. | ||||||
| C851E | 11 | 33 | 2019 г. | 0 | ~ 2025 г. | ||||||
| C801 | 55 | 48 | 19 | Букит Панджанг LRT | 1997 - 1999 | 19 | 6 ноября 1999 г. | ~ 2020 г. | |||
| C801A | 13 | 2014 - 2015 | 13 | 19 ноября 2014 г. | N / A | ||||||
| C801B | 19 | 2018 - 2021 гг. | 0 | ~ 2021 г. | |||||||
| CT251 | 100 | 90 | 91 | 364 | Томсон - Восточная береговая линия | 2015 - 2020 | Не менее 5 готово к эксплуатации | 31 января 2020 г. | |||
- Поезда классифицируются как контракты, в отличие от других стран, в которых используется термин «класс».
Известные инциденты [ править ]
- Перед началом обслуживания машина технического обслуживания пролила масло на пути между Клементи и Джуронг Ист . Первые десять поездов, идущих на восток, сообщили о проблемах с торможением. Затем, в 7.50 утра 5 августа 1993 года, одиннадцатый поезд, идущий на восток из Джуронга, остановился на станции Клементи на две минуты дольше, чем планировалось, из-за того, что он использовал свои аварийные тормоза для остановки на станции, а затем был сбит двенадцатым восточным поездом. связанный поезд, когда он не успел вовремя остановиться. В результате столкновения пострадали 156 пассажиров. [5]
- 15 декабря 2011 года было прервано движение поездов между Бишаном и Марина-Бей на NSL . Двумя днями позже движение поездов между Тоа Пайо и Марина Бэй снова было нарушено . Компания SMRT подозревала, что основной причиной поломки стал вес поездов 4-го поколения C151A . Однако поезда 4-го поколения были отправлены обратно в Китай с июля 2014 года. SMRT и LTA показали, что все критически важные части, такие как сигнализация, шпалы, третий рельс, нуждаются в замене к 2019 году.
- 9 марта 2015 года работа BPLRT была остановлена из-за пожара на станции и сбоя в электроснабжении, что привело к 24-часовой приостановке обслуживания. Причиной перебоев в электроснабжении стал пожар на станции легкого метро Senja . Все поезда прошли системные проверки, и инженеры LTA и SMRT проинспектировали станции и пути, прежде чем возобновить работу. Определенные участки путей, считающиеся «возможными причинами перебоев в подаче электроэнергии», работали на пониженной скорости примерно до 4-й недели июля, прежде чем вернуться к нормальной скорости.
- 7 июля 2015 года NS EWL был полностью отстранен от обычного движения поездов. Также это был первый случай, когда обе основные линии были приостановлены одновременно. SMRT и LTA подозревают, что причиной этого инцидента были неисправные поезда. Расследование пришло к выводу, что поврежденный изолятор был основной причиной нескольких отключений электроэнергии в тот день, и SMRT мог быть оштрафован за отсутствие обслуживания. Эксперты изучают этот вопрос, чтобы узнать, могут ли они отделить энергосистемы от линий Север-Юг и Восток-Запад, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов.
- Железнодорожная авария Пасир Рис : 22 марта 2016 года 2 сотрудника SMRT были убиты, когда поезд наехал на них возле станции Пасир Рис вдоль EWL. После аудита и расследования Министерство трудовых ресурсов (Сингапур) сообщило, что SMRT не соблюдала процедуры безопасности для обеспечения безопасности рабочих в течение последних 14 лет. [6] Бывший помощник инженера Лим Сай Хенг признал себя виновным по одному обвинению в причинении смерти стажерам из-за несоблюдения критически важного протокола безопасности и был приговорен к четырем неделям тюрьмы. [7]
- 7 октября 2017 года движение поездов вдоль северной южной линии между Анг Мо Кио и Южным пирсом Марина было нарушено из-за затопления туннелей MRT из-за отказа насоса во время дождя. [8] Поезда между Ньютоном и Анг Мо Кио оставались недоступными в течение 21 часа до полудня следующего дня. [9] [10] После наводнения был заменен Нг Тек Пу, вице-президент по техническому обслуживанию и системам в SMRT. [11]После дальнейших расследований менеджер и персонал, ответственные за техническое обслуживание насосов, были отстранены от должности после того, как выяснилось, что техническое обслуживание за последние три квартальных обслуживания (начиная с декабря 2016 года) могло быть сфальсифицировано. [12]
- Железнодорожная авария Джу Кун : 15 ноября 2017 года два поезда C151A столкнулись в Джу Куне , в результате чего было ранено 28 человек, что стало вторым инцидентом за 24 года 5 августа 1993 года, когда два поезда C151 столкнулись в Клементи .
Заметки [ править ]
- ^ a b Ремонт.
Ссылки [ править ]
- ^ «О SMRT: бизнес и дочерние компании» . Проверено 4 ноября 2017 года .
- ^ «Поезда SMRT и легкорельсовый транспорт SMRT для перехода к новой структуре финансирования железных дорог | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg . Проверено 29 июля 2018 .
- ^ hermesauto (2016-07-15). «LTA покупает активы SMRT на $ 1 млрд в рамках новой системы финансирования железных дорог» . The Straits Times . Проверено 29 июля 2018 .
- ^ "Новые поезда для NEL & CCL" . 30 апреля 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
- ^ "Первая авария MRT | Инфопедия" . eresources.nlb.gov.sg .
- ^ "SMRT не соблюдала правила техники безопасности в течение 14 лет: МАМА" . СЕГОДНЯ онлайн .
- ^ «Инженер Ex-SMRT тюрьму за 4 недели в течение несчастного случая в результате которого погибли два обучаемых» . sg.news.yahoo.com .
- ^ «Хронология нарушения NSL из-за затопленного туннеля MRT» . Канал NewsAsia. 8 октября 2017.
- ^ «Нарушение NSL: Неисправная система перекачки воды привела к затоплению туннеля MRT, - сообщает LTA» . Канал NewsAsia. 8 октября 2017.
- ^ Сингапур, Redwire (9 октября 2017). «21-часовой перерыв в работе поезда из-за наводнения - еще один предупреждающий знак упущения в управлении системой MRT» . RedWire Times Сингапур .
- ^ «Заменен вице-президент по техническому обслуживанию SMRT, источник новостей сообщает о ненадлежащем обслуживании водонасосной системы после затопления туннеля» . Интернет-гражданин . 12 октября 2017 г.
- ^ «Полностью: заявления SMRT и LTA о предполагаемой фальсификации записей технического обслуживания на станции Бишан» . СЕГОДНЯ онлайн .
