Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии метро North South )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Север-Юг
North South Line logo.svg
Платформа MRT NS9 Woodlands.jpg
Два поезда C151B на станции Woodlands , которая является одной из наиболее загруженных станций линии.
Обзор
Родное имяLaluan MRT Utara Selatan
南北 地铁 线
வடக்கு தெற்கு எம்ஆர்டி வழி
СтатусОперативный
ВладелецУправление наземного транспорта
LocaleСингапур
ТерминиЮжный причал Jurong East
Marina
Станции29 (27 в эксплуатации, 2 в стадии планирования)
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаМассовый скоростной транзит (Сингапур)
Услуги2
Оператор (ы)Поезда SMRT ( SMRT Corporation )
Депо (а)Бишан
Улу Пандан
Подвижной составC151
C651
C751B
C151A
C151B
C151C
CR151 (в будущем)
Ежедневная поездка456 323 (июль 2020 г.) [1]
История
Открыт7 ноября 1987 г . ; 33 года назад ( 1987-11-07 )
Технический
Длина линии45 км (28 миль)
ПерсонажНадземный ( Восточный Джуронг - Анг Мо Кио )
Подземный ( Бишан )
Подземный ( Брэдделл - Южный пирс Марины )
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока Третий рельс
Скорость работыограничение 80 км / ч (50 миль / ч)
Схема маршрута

Легенда
Стрелка влево ■ Водохранилище Пандан
 
 NS1  EW24  JE5 
Джуронг Восток
Стрелка влево ■ Пасир Рис
 ■ Туас ЛинкПравая стрелка
 
 ■ Чоа Чу Канг Правая стрелка
Скоростная автомагистраль Pan Island
 NS2 
Букит Баток
 NS3 
Букит Гомбак
 NS3A 
Brickland
 ■ Бун Лэй Правая стрелка
Стрелка влево ■ Чоа Чу Канг (петля)
 NS4  BP1  JS1 
Чоа Чу Канг
Kranji Expressway
 NS5 
Тис Футболка
 NS6  DT- 
Сунгей Кадут
 NS7 
Кранджи
Лесная эстакада
Букит Тимах Скоростная
 NS8 
Марсилинг
 NS9  TE2 
Woodlands
Стрелка влево ■ Woodlands South
 ■ Woodlands NorthПравая стрелка
 NS10 
Адмиралтейство
 NS11 
Сембаванг
 NS12 
Канберра
 NS13 
Ишунь
 NS14 
Хатиб
Лентор эстакада
Seletar Expressway
 NS15 
Ио Чу Кан
 NS16  CR11 
Анг Мо Кио
Стрелка влево ■ Брайт-Хилл
 ■ Авиационный парк Правая стрелка
Бишан Депо
Река Калланг
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ Доби ГаутПравая стрелка
 NS17  CC15 
Бишан
 NS18 
Брэдделл
 NS19 
Тоа Пайох
 NS20 
Новена
Стрелка влево ■ Букит Панджанг
 ■ ЭкспоПравая стрелка
 NS21  DT11 
Ньютон
 
Стрелка влево ■ Woodlands North
 NS22  TE14 
Фруктовый сад
Стрелка влево ■ Сады у залива
 
 NS23 
Сомерсет
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ ПунгголПравая стрелка
 NS24  NE6  CC1 
Доби Гаут
 ■ HarbourFrontПравая стрелка
 
 
 ■ Пасир РисПравая стрелка
 NS25  EW13 
Ратуша
Река Сингапур
 NS26  EW14 
Raffles Place
Стрелка влево ■ Туас Линк
 
 NS27  CE2  TE20 
Марина Бэй
Стрелка влево ■ HarbourFront
 ■ СтадионПравая стрелка
Стрелка влево ■ Woodlands North
 ■ Сады у заливаПравая стрелка
 NS28 
Южный пирс Марины
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Линия Север-Юг ( NSL ) - это линия массового скоростного транзита (MRT) с высокой пропускной способностью в Сингапуре , управляемая SMRT . На железнодорожной карте она окрашена в красный цвет, ее длина составляет 45 километров (28 миль), и она обслуживает 27 станций, 11 из которых, между станциями Bishan и Marina South Pier , находятся под землей. Маршрут курсирует от станции Jurong East , расположенной в западном Сингапуре , до станции Marina South Pier в центральном районе через станцию ​​Woodlands на севере Сингапура . Линия работает 19 часов в сутки (примерно с 5:30 утра до примерно полуночи), синтервал до 3 минут в часы пик и 7 минут в часы низкой нагрузки. Все поезда на Северной и Южной Линии ходят строем из шести вагонов.

Это первая линия MRT, которая будет построена в Сингапуре: первый участок от станции Yio Chu Kang до станции Toa Payoh начнет работу 7 ноября 1987 года, за которым следует расширение на юг до станции Raffles Place 12 декабря того же года и на север до Станция Ишунь, 20 декабря 1988 г. После открытия 4 ноября 1989 г. южного продолжения станции Марина-Бэй , линия Север-Юг была сформирована и отделилась от линии Восток-Запад . В 1990-х годах линия простиралась на север и запад, соединяясь с ветвью через Вудлендс через продолжение линии Вудлендс.

С 2010-х годов из-за устаревания инфраструктуры Северной и Южной линии (являющейся самой старой и активно используемой веткой MRT) на этой линии были внесены значительные улучшения, такие как замена шпал , замена третьего рельса и введение нового прокатного стана. составы ( C151B и C151C ) для замены старого подвижного состава и увеличения пассажировместимости. Линия North South Line также является первой линией, на которой был проведен крупный проект по переоснащению, в результате которого в 2019 году был переведен из полуавтоматического режима в полностью автоматизированный. Среди других недавних разработок линии - новое продление до станции Marina South Pier 23 ноября. 2014 г. и новая станция наполнения, станция Канберра2 ноября 2019 года. Еще две станции заполнения (станции Brickland и Sungei Kadut ) на линии планируются и должны быть открыты в 2030-х годах.

История [ править ]

Первоначальные разработки [ править ]

Основная статья: История массового скоростного транзита (Сингапур)
Мемориальная доска на станции Toa Payoh, посвященная открытию первой очереди сингапурского метро.

Массовый скоростной транзит (MRT) возник на основе прогноза 1967 года, сделанного разработчиками Проекта государственного и городского планирования [2], в котором указывалось, что к 1992 году в Сингапуре должна быть создана железнодорожная система городского транспорта [3] [4]. : 66 [5] После дебатов о том, будет ли автобусная система более рентабельной, тогдашний министр связи Онг Тенг Чеонг пришел к выводу, что полностью автобусная система будет неадекватной, поскольку ей придется конкурировать для дорожного пространства в малоземельной стране. [6] [7]

После принятия решения о железнодорожной системе приоритет был отдан строительству Фазы I системы MRT [8], которая будет северно-южной линией, поскольку линия проходит через районы с более высоким спросом на общественный транспорт, такие как густонаселенные жилые комплексы Тоа Пайо и Анг Мо Кио и Центральная область . Ожидалось, что эта линия уменьшит загруженность дороги на коридоре Томсон – Сембаванг. [9] [10] Строительство линии MRT (а также самой системы MRT) началось 22 октября 1983 г. [11], а первый участок от станции Yio Chu Kang до станции Toa Payoh открылся 7 ноября 1987 года.[12] [13] На церемонии инаугурации Онг Тенг Чеонг, который поддержал и заказал планирование системы MRT, присутствовал на церемонии в качестве специального почетного гостя. Д-р Йео Нин Хун , министр связи и информации, открыл начало работы MRT и объявил, что это «начало» системы MRT. [14]

Еще девять станций от станции Новена до станции Outram Park через Raffles Place открылись 12 декабря того же года. [15] Линия была продлена на север до станции Ишунь 20 декабря 1988 г. как часть фазы 2B [16], а 4 ноября 1989 г. она начала самостоятельную работу в качестве линии Север-Юг, когда было открыто расширение до станции Марина-Бэй . [17] [18]

Расширение Woodlands [ править ]

Внешний вид станции метро Woodlands
Развитие системы массового скоростного транспорта (MRT) демонстрирует приверженность правительства развитию системы общественного транспорта высочайшего качества на благо нашего народа. Сотни тысяч сингапурцев теперь живут лучше благодаря MRT ... Теперь [жители Woodlands] тоже могут пользоваться высококачественными услугами, предоставляемыми MRT ... Создание системы наземного транспорта мирового класса требует времени. Сможем ли мы это сделать или нет, зависит не только от правительства. Это зависит от всех нас. Если народ и правительство будут продолжать работать вместе, как мы делали в прошлом, мы обеспечим экономический рост и профицит бюджета, чтобы построить не только транспортную систему мирового класса, но и самый привлекательный Сингапур для наших детей. выросли в 21 веке.

- Тогдашний премьер-министр Гох Чок Тонг на официальном открытии линии метро Woodlands 10 февраля 1996 г. [19]

После того, как в 1990 году открылась ветка (от станции Jurong East до станций Choa Chu Kang ), линия MRT Woodlands была спроектирована таким образом, чтобы сократить разрыв между станциями Yishun и Choa Chu Kang . [20] [21] [22] Многочисленные изменения были внесены в количество станций для расширения, главным образом для того, чтобы учесть концептуальный план 1991 года Управлением городской застройки , [23] [24], целью которого было сделать Вудлендс региональным центром для северных территорий. Сингапур. Во время первоначального планирования линии СембавангСтанция предназначена только в качестве временной станции, которая будет построена на более поздний срок из - за неразвитость Сембаванга , и строительство началось 19 ноября 1992 года [25] станция Sembawang [26] и Kranji станция [27] были позднее включены в строительство после второго этапа планирования (строительство началось одновременно с 19 ноября 1992 г.) и станция Сунгей Кадут была исключена. Sungei Kadut будет построен позже, если население города оправдает необходимость в станции. [28]

Во время строительства было закуплено в общей сложности 19 новых поездов почти на 259 миллионов сингапурских долларов для новой линии метро, ​​спроектированной немецкой компанией Siemens Aktiengesellschaft, чтобы дополнить 66 поездов C151 первого поколения . Также было необходимо выровнять земли, покрытые густой растительностью, в Кадуте, Лесах и Сембаванге для линии MRT. [29]

После официального открытия пристройки Woodlands 10 февраля 1996 года тогдашним премьер-министром Гох Чок Тонгом , ветвь была включена в линию Север-Юг. [21] Расширение было построено на сумму 1,2 миллиарда долларов. [30]

Последующие события [ править ]

Основные статьи: Станция MRT Marina South Pier и станция MRT Canberra
График открытия станций NSL
ДатаМероприятие
7 ноября 1987 г.Ио Чу Кан - Тоа Пайо
12 декабря 1987 г.Тоа Пайо - Raffles Place
20 декабря 1988 г.Ио Чу Кан - Ишунь
4 ноября 1989 г.Raffles Place - Marina Bay (разделение NSL и EWL ( линия Восток-Запад ))
10 марта 1990 г.Джуронг Восток - Чоа Чу Канг (как часть ветки )
10 февраля 1996 г.Ишунь - Чоа Чу Канг (продолжение линии Woodlands)
23 ноября 2014 г.Марина Бэй - Южный причал Марины
2 ноября 2019 г.Канберра
Середина 2030-х годовВозможное открытие новых станций заполнения Brickland и Sungei Kadut
Станция метро Canberra.

Платформы NSL станции Бишан претерпели значительные изменения с целью увеличения пассажировместимости станции с 1250 до 2020 пассажиров. Новая платформа с кондиционированием воздуха для обслуживания поездов, идущих на юг до пристани Марина Саут, была построена и открыта для обслуживания 27 июля 2008 года. Станция была расширена для обслуживания возросшего пассажиропотока после открытия станции CCL. [31]Поскольку первоначальная платформа, которая теперь обслуживает поезда, идущие на север до Джуронг-Ист, оставалась в эксплуатации, работы по модернизации платформы (Платформа A) были затруднены и заняли около года. В то время как повторная облицовка платформы производилась в течение дня, дверцы экрана платформы (PSD) были установлены в секциях в течение ночи. В рамках модернизации была также установлена ​​система кондиционирования воздуха. Работы по модернизации платформы были полностью завершены 23 мая 2009 г. [32]

Согласно Генеральному плану наземного транспорта на 2008 год, проект модификации Джуронг Восток повлек за собой строительство новой платформы и добавление четвертого пути к станции Джуронг Восток, чтобы сократить время ожидания и скопление людей на станции в часы пик. [33] Проект модификации был завершен 27 мая 2011 года. [34] Трасса и платформа были первоначально открыты только в утренние часы пик, но с декабря 2011 года они также работают в вечерние часы пик. [35]

В Генеральном плане по наземному транспорту на 2008 год продление 1-километровой (0,6 мили) северной южной линии было объявлено одним из предстоящих проектов Управления наземного транспорта по расширению железнодорожной сети Сингапура. [36] Сингл расширение станции от Marina Bay до станции South Pier Марина была открыта 23 ноября 2014 года [37] [38] Это расширение служит South Pier Marina , в Marina Bay Cruise Center Сингапур и события будущего в Marina Bay Деловой центр. [39]

17 января 2013 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило о проведении технико-экономического обоснования строительства станции метро Canberra . [40] [41] Технико-экономическое обоснование было завершено в 2014 году, и LTA объявило Канберру новой станцией. [42] Строительство станции Канберра началось 26 марта 2016 года. [43] Станция, представляющая собой заправочную станцию с боковыми платформами , была построена на действующем участке линии между Сембавангом и Ишунем . Строительство станции обошлось в 90 миллионов сингапурских долларов [44].и предназначен для обслуживания предстоящих событий в окрестностях. Вокзал Канберры открылся 2 ноября 2019 года. [45]

Инциденты [ править ]

3 марта 2003 года 23-летний мужчина потерял контроль над своим автомобилем на авеню Лентор, врезался в забор и приземлился на участке пути между станциями Ио Чу Канг и Хатиб . Инцидент вынудил поезд, в котором находились сотни пассажиров, резко остановиться, но не раньше, чем передняя часть вагона расплющилась. В результате аварии нарушено железнодорожное сообщение в течение более трех часов и стоимость SMRT между S $ 100 000 и $ 150 000 в ущерб и неполученные доходы. [46]

15 декабря 2011 года сообщение между станциями Бишан и Марина-Бэй было приостановлено из-за повреждения линии электропередачи между мэрией и Доби Гоут . Поезда на участке остановились, что привело к перебоям в обслуживании до 23:40  того дня. [47] [48] Двумя днями позже аналогичная проблема вызвала перерыв на семь часов между Анг Мо Кио и Марина Бэй . [49] [50] Согласно SMRT, нарушение было вызвано повреждением третьего рельса и коллекторных башмаков поездов . В этом инциденте было повреждено семь поездов. [51]Эти два перерыва в обслуживании на линии Север-Юг были связаны с повреждением железной дороги и стали одним из самых серьезных сбоев с момента создания SMRT в 1987 году. [52]

7 июля 2015 года линии Север-Юг и Восток-Запад были временно отключены из-за массовых отключений электроэнергии, обнаруженных вдоль линии. Причина сбоя была в повреждении изоляторов, что привело к нарушению подачи электроэнергии. [53] [54] [55]

7 октября 2017 года, в 20- ти часовой срыв услуг началось из - за наводнения в туннелях между станцией Braddell и станцией Бишен из - за неисправности дренажной системы, что приводит к нарушению поездов между Ang Mo КИО и South Pier Marina станций в обоих проезд на несколько часов. Пожар на трассе между станциями Raffles Place и Marina Bay еще больше усугубил ситуацию. Поезда между Мариной Саут Пирс и Ньютоном возобновились примерно в 21:20  в тот же день, за ними следовали Ньютон и Анг Мо Кио примерно в 14  часов следующего дня. [56]Хотя сообщений о травмах или пострадавших не поступало, SMRT уволила в общей сложности восемь сотрудников из ремонтной бригады и понесла штраф в размере 2 миллионов сингапурских долларов после инцидента. [57]

Карты-локаторы станций Brickland и Sungei Kadut

14 октября 2020 года поезда от Jurong East до станций Woodlands прекратили работу более чем на три с половиной часа из-за неисправного силового кабеля, который затронул также линии East West и Circle. Перебой в электроснабжении начался в  19:00, а к 19:30  пассажиры застряли в поездах. На всех пострадавших станциях были активированы бесплатные автобусные мосты, а автобусные операторы увеличили частоту регулярных рейсов, обслуживающих эти районы. Работа возобновилась на всех станциях по линиям Север-Юг и Восток-Запад в 22:35  . [58]

Будущее [ править ]

Основные статьи: станция метро Brickland и станция метро Sungei Kadut

В Генеральном плане наземного транспорта на 2040 год (LTMP2040) предполагается построить две новые станции вдоль существующей северной южной линии. Станция Brickland будет построена между станциями Bukit Gombak и Choa Chu Kang , а станция Sungei Kadut будет построена между станциями Yew Tee и Kranji и обеспечит дополнительную развязку с линией Downtown. Ожидается, что оба объекта будут завершены к середине 2030-х годов. [59] [60] [61] [62]

Сеть и операции [ править ]

Услуги [ править ]

Поезда линии метро North South работают  ежедневно с 5:30 до полуночи. Как правило, в часы пик частота поездов составляет от 2 до 3 минут, а в непиковые часы частота сокращается до 5 минут на протяжении всего маршрута. [63] Каждый день первый поезд отправляется примерно в 5:15  утра (5:35  утра по воскресеньям и в праздничные дни) от станции Jurong East до станции Marina South Pier. От станции Marina South Pier первый поезд, идущий до станции Jurong East, отправляется в 6:10  утра (примерно в 6:40  по воскресеньям и в праздничные дни). По вечерам отдельные поезда от станции Джуронг Ист будут останавливаться на станциях Анг Мо Кио и Тоа Пайох. [64]Некоторые поезда, отправляющиеся со станции Marina South Pier, также будут останавливаться на станции Kranji поздно вечером. [65]

Поезда на линии North South Line также подлежат техническому обслуживанию и ремонту, как правило, по выбранным пятницам и субботам. Автобусы-шаттлы могут предоставляться в течение всего периода раннего закрытия и позднего открытия для пострадавших пассажиров. [66] [67] Пандемия COVID-19 затронула работу North South Line из-за сокращения пассажиропотока. [68] [69]

Маршрут [ править ]

Географически точная карта линии метро North South.

Линия Север-Юг образует неполную петлю от Восточного Джуронг в Западном регионе Сингапура, на север до Лесов и Сембаванга и на юг до Центрального района . [70] Это 45 километров (28 миль) в длину и преимущественно двухпутное, но некоторые короткие участки на станциях Woodlands , Yishun и Ang Mo Kio расширяются до трех путей, [71] [72] [73] и четырех путей. на станции Джуронг Ист . [74] Линия начинается над землей на станции Джуронг Восток [75] [76]откуда он продолжает север на множестве повышенных путепроводов, за исключением короткого туннеля между Букит Batok и Букитом Гомбаком станциями, [77] , а также разделом поверхности дорожки между станциями Букита Гомбака и Чоа Чу Кан. [78] Линия изгибается от станции Yew Tee до станций Кранджи и продолжается на восток, параллельно Вудлендс-авеню 3 (которую линия на короткое время пересекает между станциями Кранджи и Марсилинг ) [79] и главными дорогами авеню 7. [80]

После станции Sembawang линия следует по маршруту Canberra Link и Yishun Avenue 2, изгибаясь на юг. Между станциями Khatib и Yio Chu Kang , параллельными Lentor Avenue, линия продолжается на уровне поверхности; этот участок - самое большое расстояние между любыми двумя станциями MRT в Сингапуре. [81] Линия продолжается над землей для станций Yio Chu Kang и Ang Mo Kio, затем возвращается на уровень поверхности для станции Bishan, единственной станции системы MRT на уровне земли . Между станциями Анг Мо Кио и Бишан существует ветка к депо Бишан. [82] После Бишана линия проходит под землей через Центральную область. Линия Север-Юг проходит параллельноЛиния East West на станциях City Hall и Raffles Place , которые также являются кросс-платформенными развязками на линии East West. Линия заканчивается у южного пирса Марины. [83] [76]

Станции [ править ]

Линия обслуживает 27 станций на 45 км (28 миль) пути, и коды станций для линии красные, что соответствует цвету линии на карте системы. [70] [84] 11 станций, от Брэдделла до станций Марина Саут-Пирс , находятся под землей, а остальные находятся на уровне земли или над землей. [85] За исключением станций Бишан, Брэдделл и Канберра, на других станциях есть островные платформы.

Номер станцииНазвание станцииИзображениеОбмен / Примечания
 NS1  EW24  JE5 Джуронг ВостокЭта станция была модернизирована с использованием новой платформы и нового пути 27 мая 2011 года. [86]
Межплатформенная развязка с линией Восток-Запад
Развязка с линией региона Джуронг (2028 г.)
 NS2 Букит Баток
 NS3 Букит Гомбак
 NS3A BricklandБудущая заправочная станция (середина 2030-х гг.)
 NS4  BP1  JS1 Чоа Чу КангСтанция пересадки с LRT Bukit Panjang и линией Jurong Region (2027)
 NS5 Тис Футболка 
 NS6  DT– Сунгей КадутБудущая заправочная станция.
Развязка с линией Downtown (середина 2030-х годов)
 NS7 Кранджи 
 NS8 Марсилинг 
 NS9  TE2 WoodlandsСтанция пересадки с линией Томсон - Восточное побережье
 NS10 Адмиралтейство
 NS11 Сембаванг 
 NS12 КанберраСтанция заполнения, снижает загруженность станций метро Yishun и Sembawang.
 NS13 Ишунь
 NS14 Хатиб 
 NS15 Ио Чу Кан 
 NS16  CR11 Анг Мо КиоСтанция пересадки с линией Cross Island (2030 г.)
 NS17  CC15 БишанЭта станция была модернизирована с 2007 года и была разделена на две боковые платформы в период с 27 июля 2008 года по 23 мая 2009 года.
Станция пересадки с кольцевой линией
 NS18 Брэдделл
 NS19 Тоа Пайох 
 NS20 Новена 
 NS21 - DT11 НьютонПодключен к линии Даунтаун
 NS22  TE14 Фруктовый садСтанция пересадки с линией Томсон - Восточное побережье (2022 г.)
 NS23 Сомерсет
 NS24  NE6  CC1 Доби ГаутСтанция пересадки с Северо-восточной и Кольцевой линиями.
 NS25  EW13 РатушаМежплатформенная развязка с линией Восток-Запад
 NS26  EW14 Raffles PlaceМежплатформенная развязка с линией Восток-Запад
 NS27  CE2  TE20 Марина БэйСтанция пересадки с кольцевой линией и линией Томсон-Восточное побережье (2022 г.)
 NS28 Южный пирс Марины

Инфраструктура [ править ]

Подвижной состав [ править ]

Разнообразный подвижной состав на NSL
Более новый подвижной состав C151B и C151C на станции Чоа Чу Канг .

Поезда на Северо-Южной Линии работают в составе шести вагонов с электрификацией 750 В постоянного тока, питаемой от третьего рельса . За исключением C651, текущий подвижной состав был произведен Kawasaki Heavy Industries на совместном предприятии с CRRC Qingdao Sifang для последующих подвижных составов C151A , C151B и C151C . [87] Когда открывалась первая линия, подвижной состав Северной и Южной линии состоял только из поездов C151 . C651 был введен во время расширения лесистой местности в дополнение к существующим 66 C151 поездов. [88]Поезда C751B третьего поколения были поставлены в 2000 году. [89] [90] В 2011 году было введено четвертое поколение C151A, увеличив пассажировместимость линий Север-Юг и Восток-Запад на 15%. [91] [92] [93] Контракт C151A стал первым успешным совместным предприятием Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang на международном рынке. [94]

В рамках усилий по дальнейшему увеличению пассажиропотока на линии в 2017 году [95] и 2018 [96] соответственно был поставлен более новый подвижной состав C151B и C151C . С появлением C151B была представлена версия STARiS 2.0 , которая также используется в последующих подвижных составах. [97] C151C также является первым подвижным составом MRT на NSEWL, который будет оснащен откидными сиденьями в дополнение к текущим характеристикам C151B. [98] [99]

Еще одно поколение подвижного состава, Bombardier Movia CR151 , будет поставлено с 2021 по 2026 год для замены поездов C151 , C651 и C751B, которые будут выведены из эксплуатации. CR151 станет первым подвижным составом на линии Север-Юг, который будет производить компания Bombardier , которая также поставляла поезда для линии MRT в центре города . [100] [101] Текущий подвижной состав Северной и Южной Линии размещен в депо Бишан , которое обеспечивает техническое обслуживание, осмотр и капитальный ремонт поездов, [102] и в депо Улу Пандан . [103] [104]

Сигнализация [ править ]

Первоначально на линии Север-Юг использовалась полуавтоматическая система сигнализации, состоящая из фиксированной блочной системы сигнализации Westinghouse с автоматическим управлением поездом при автоматическом движении поезда GoA 2. [105] [106] [107] Однако устаревшая система подорвала рельсы. надежность линии, требующая от NSL модернизации своей системы сигнализации. [108] С 2019 года линия Север-Юг полностью оборудована системой сигнализации движущихся блоков управления поездом на базе Thales SelTrac Communications [109] с автоматическим управлением поездом в режиме автоматического движения поездов (ATO) GoA 3 (DTO). [110] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов для управления скоростью поезда, NetTrac MT Automatic Train Supervision (ATS) для отслеживания и планирования движения поездов и компьютерной системы блокировки , которая предотвращает установку неверных сигналов и точек пути. [111]

Новая система сигнализации с подвижными блоками, поставленная Thales, заменила стареющую систему сигнализации с фиксированными блоками на линии Север-Юг. Работы по модернизации проводились поэтапно с 2016 года. Благодаря обновленной системе сигнализации поезда теперь могут двигаться ближе друг к другу. [112] [113] Новая система была протестирована вечером 28 марта 2017 года. Движение поездов было приостановлено на десять минут, так как старая сигнализация менялась на новую. [114] С 16 апреля 2017 года новая система начала полнодневное тестирование по воскресеньям в течение двух месяцев. В дни испытаний на линии впервые был представлен новый подвижной состав C151B . [115]С 28 мая 2017 года новая сигнализация работает в круглосуточном режиме на линии Север-Юг. [116] Старая система сигнализации прекратила работу 2 января 2019 года. [104]

Двери экрана платформы [ править ]

Двери экрана во всю высоту платформы на станции Toa Payoh.

Когда линия была впервые открыта, на станциях метрополитена были установлены двери-ширмы для платформ во всю высоту, которые поставляла компания Westinghouse . Эти двери служат для предотвращения самоубийств, позволяют контролировать микроклимат на станции, улучшают контроль безопасности за счет ограничения доступа в туннели и пути, а также из соображений общей безопасности пассажиров. [117] Первоначально власти отклонили призывы к установке дверных экранов платформы на надземных станциях, выразив сомнения в их функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку. [118] Тем не менее, LTA отменил свое решение и планирует установить двери-ширмы половинной высоты на надземных станциях 25 января 2008 года. [119] [120]Первые экранные двери платформы ST Electronics были установлены на станциях Pasir Ris, Jurong East и Yishun в 2009 году в качестве пробных запусков. [121] Впоследствии установка началась в мае 2011 года на станции Анг Мо Кио . 14 марта 2012 года на всех надземных станциях линии Север-Юг были введены в эксплуатацию сетчатые двери платформы. [122]

Железная дорога [ править ]

NSL был построен с деревянными шпалами , которые необходимо было заменить, когда срок их службы подошел к концу, составлявший от 15 до 25 лет. Сменные шпалы, сделанные из бетона, имеют значительно более длительный срок службы и обеспечивают более плавную и безопасную поездку. [123] С 2014 года движение поездов на линии прекращается раньше из-за критических работ по техническому обслуживанию, за исключением перерыва в период с сентября 2016 года по декабрь 2017 года. [124]

Поезда на NSL питаются от третьего рельса . Однако постоянный контакт между токосъемными устройствами (CCD) поезда и линией привел к необходимости проведения работ по замене третьего рельса, которые были завершены в августе 2017 года. [123] [125] Новый третий рельс заменил 30-летний рельс. старый предшественник, который использовался с момента открытия линейки. Ожидается, что новая электрическая система сделает поезда более надежными. [126]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Торговый центр наземного транспорта" . mytransport.sg . Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 .
  2. ^ « „ План Unique национального государства“» . The Straits Times . 20 сентября 1967 г. с. 6. Архивировано 15 ноября 2019 года . Проверено 14 апреля 2020 г. - через Национальный библиотечный совет .
  3. ^ Seah CM (1981). Юго-Восточная Азия . Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 293. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 .
  4. Перейти ↑ Sharp, Ilsa (2005). Путешествие - история наземного транспорта Сингапура . SNP: Издания. ISBN 978-981-248-101-6.
  5. ^ Fwa Тянь Fang (4 сентября 2004). Планирование и развитие устойчивого городского транспорта - проблемы и вызовы для Сингапура (отчет). Департамент гражданского строительства Национального университета Сингапура . CiteSeerX 10.1.1.119.9246 . 
  6. ^ "1982 - Год начала работы" . Управление наземного транспорта. Архивировано 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
  7. ^ Ли Сью Хун и Чандра Мохан. "In Memoriam - Онг Тенг Чеонг: Профиль" . Канал NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинального 23 февраля 2002 года . Проверено 26 ноября 2007 года .
  8. ^ «Проект будет запущен в три этапа» . The Straits Times . 8 июля 1986 г. с. 8.
  9. ^ Годовой отчет / Provisional Mass Rapid Transit Authority, Republic of Singapore . Сингапур: Временное управление массового быстрого транзита. 1983. с. 5.
  10. ^ "Линия север-юг отключается первой" . The Straits Times . 29 августа 1982 года. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
  11. ^ «Начинается работа над первой частью системы MRT» . The Straits Times . 29 октября 1983 года. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
  12. ^ "Все на борт для эпохи метро" . The Straits Times. 8 ноября 1987 года. Архивировано 12 сентября 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  13. ^ «Система MRT начинает работу - История Сингапура» . eresources.nlb.gov.sg . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 .
  14. ^ «Речь доктора Ё Нин Хун, министра связи и информации и второго министра обороны (политики), на открытии государственной службы системы MRT на станции Тоа Пайох в субботу, 7 ноября 1987 года, в 9.00» (PDF ) . nas.gov.sg . 7 ноября 1987 г. Архивировано 19 июля 2019 г. (PDF) из оригинала . Проверено 19 декабря 2020 .
  15. ↑ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). "Покупки на Рождество по пути MRT ..." Straits Times . Архивировано 24 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 г. - через eResources.
  16. ^ "MRT Yishun открывается, две трети системы завершены" . NewspaperSG: Новая газета. 20 декабря 1988 г. с. 8. Архивировано 7 октября 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  17. ^ «Новые названия для восьми станций». Сингапурский монитор. 30 ноября 1982 г.
  18. ^ Дхаливал, рав. «Восточные районы получают билеты на поездку, поскольку MRT открывает линию» . The Straits Times . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 года .
  19. ↑ Goh, Chok Tong (10 февраля 1996 г.). "Речь премьер-министра Го Чок Тонга на открытии линии метро Woodlands в субботу, 10 февраля 1996 г., в 10.00" (PDF) . Национальный архив Сингапура . Архивировано 14 июля 2019 года (PDF) . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  20. ^ «MRTC рассматривает возможность продления линии до Woodlands» . The Straits Times . 11 марта 1988. Архивировано 19 сентября 2020 года.
  21. ^ a b "Линия MRT Woodlands | Инфопедия" . eresources.nlb.gov.sg . Совет национальной библиотеки . Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 года .
  22. ↑ Леонг, Коннектикут (26 февраля 1991 г.). «Работы на линии метро Woodlands начнутся позже в этом году». The Straits Times .
  23. ^ «Прошлые концептуальные планы» . www.ura.gov.sg . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
  24. ^ Проживание следующего круга: к тропическому городу передового опыта . Управление городской застройки. 1991. стр. 14.
  25. ^ «Лучшие схемы для шести новых станций MRT». The Straits Times . 19 ноября 1992 г.
  26. ^ "Еще одна станция добавлена ​​к линии MRT Woodlands". The Straits Times . 19 ноября 1992 г.
  27. ^ Thulaja, Найду Ratnala (11 ноября 2003). "Станция метро Kranji" . Совет национальной библиотеки Сингапура. Архивировано из оригинального 31 декабря 2013 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  28. ^ «Названия станций на линии Woodlands связаны с окружающей средой». The Straits Times . 20 ноября 1991 г. с. 3. Сембаванг будет в предлагаемом центре нового города Сембаванг, а станция Кадут будет в промышленной зоне Сунгей Кадут, предназначенной для перестройки в новый город.
  29. ^ "Woodlands MRT ближе". The Straits Times . 4 октября 1994 г.
  30. ^ «Речь премьер-министра Го Чок Тонга на открытии линии метро Woodlands в субботу, 10 февраля 1996 года, в 10.00» (PDF) . 10 февраля 1996 года. Архивировано 14 июля 2019 года (PDF) .
  31. ^ «Новая платформа на станции Бишан готова». The Straits Times . 26 июля 2008 г.
  32. ^ "Станция метро Bishan готова к толпам Круга". The Straits Times . 22 мая 2009 г. с. 49.
  33. ^ "Проект модификации Востока Джуронг" . Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2012 года .
  34. ^ "Новая платформа на восточной станции Джуронг откроется 27 мая" . Управление наземного транспорта Сингапура. 16 мая 2011. Архивировано 20 декабря 2014 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
  35. ^ "Новая платформа на восточной станции Джуронг откроется 27 мая | Пресс-центр | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
  36. ^ "Генеральный план наземного транспорта 2008 (стр. 34)" (PDF) . www.lta.gov.sg . Февраль 2008. Архивировано 11 ноября 2012 года (PDF) . Проверено 8 ноября 2019 .
  37. ^ "Станция метро Marina South Pier на линии Север-Юг откроется в воскресенье" . The Straits Times . 22 ноября 2014. Архивировано 24 февраля 2018 года . Проверено 8 ноября 2019 .
  38. ^ "Станция Марина Саут-Пирс откроется 23 ноября" . lta.gov.sg . 17 ноября 2014. архивации с оригинала на 7 марта 2015 года . Проверено 8 ноября 2019 .
  39. ^ "Продление линии Север-Юг | Проекты | Общественный транспорт | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 30 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2017 года .
  40. ^ «Выступление г - н Луи Tuck Yew на визит в Чайнатаун станции DTL1 17 января 2013 года » . ТО . 17 января 2013. Архивировано 26 февраля 2020 года . Проверено 19 сентября 2019 года .
  41. ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году» . Управление наземного транспорта. 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .
  42. ^ "Новая станция MRT для линии Север – Юг: Канберра" . The Straits Times. 27 июня 2014 года. Архивировано 8 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .
  43. ^ "Работа начинается для станции метро Canberra на линии Север-Юг" . LTA . 26 марта 2016 года Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  44. ^ "Работа начинается на станции метро Canberra" . Канал NewsAsia . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 3 марта +2016 .
  45. ^ "Станция метро Canberra откроется 2 ноября" . CNA. 20 мая 2019 года. Архивировано 20 мая 2019 года . Проверено 20 мая 2019 .
  46. ^ "Автомобильная авария на трассе MRT" . РИМАС. Март 2003. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  47. ↑ «Обрыв линии MRT Север-Юг достигает тысяч» . Канал Новости Азии . 15 декабря 2011. Архивировано 29 марта 2012 года . Проверено 17 марта 2012 года .
  48. ^ «2-е обновление - заявление SMRT: нарушение работы на линии север-юг (северное направление): от станции Марина-Бэй до станции Бишан» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2012 года.
  49. ^ "MRT снова выходит из строя" . Канал NewsAsia . 17 декабря 2011. Архивировано 7 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2011 года .
  50. ^ "Линия Север-Юг возобновляет работу после 7-часового перерыва" . Канал NewsAsia . 17 декабря 2011. Архивировано 7 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2011 года .
  51. ^ «Нарушение работы на линии Север – Юг 17 декабря 2011 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2012 года.
  52. ^ "Министр обновляет Парламент о нарушениях MRT" . Министерство транспорта. 9 января 2012 года Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года.
  53. ^ LTA. «Отключение питания в сети MRT из-за сбоя питания на NSEWL» . Архивировано из оригинального 27 апреля 2016 года.
  54. ↑ Тан, Кристофер (7 июля 2015 г.). «Полное железнодорожное движение возобновляется; в 11:00 остановка линии Север-Юг не будет» . The Straits Times . Архивировано 23 августа 2020 года . Дата обращения 23 августа 2020 .
  55. ^ "Разбивка MRT: линии Север-Юг, Восток-Запад отключены на несколько часов" . СЕГОДНЯ онлайн . 7 июля 2015. Архивировано 23 августа 2020 года . Дата обращения 23 августа 2020 .
  56. ^ «Нарушение NSL: Нет поезда между Анг Мо Кио, Ньютон« до дальнейшего уведомления », - сообщает SMRT» . Канал NewsAsia . Архивировано 8 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
  57. ^ «Нарушение NSL: Неисправная система перекачки воды привела к затоплению туннеля MRT, - сообщает LTA» . Канал NewsAsia . Архивировано 8 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
  58. ^ hermesauto (14 октября 2020 г.). «Восстановлено движение поездов на линиях Север-Юг, Восток-Запад, Кольцевая после перебоев из-за сбоя в электроснабжении» . The Straits Times . Проверено 15 октября 2020 года .
  59. ^ "Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии Север-Юг и Центр города, может сократить поездку на 30 минут" . The Straits Times . Архивировано 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 .
  60. ^ "Генеральный план наземного транспорта 2040" . www.mot.gov.sg . Архивировано 13 июля 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 .
  61. ^ «Генеральный план наземного транспорта 2040: объединение Сингапура | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . Управление наземного транспорта . Архивировано 23 августа 2019 года . Проверено 26 мая 2019 .
  62. ^ «Кратко: основные обновления MRT, автобусной сети и многого другого для генерального плана на 2040 год» . СЕГОДНЯ онлайн. 25 мая 2019 года. Архивировано 25 мая 2019 года . Проверено 28 мая 2019 .
  63. ^ "LTA | Передвижение | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть" . www.lta.gov.sg . Архивировано 1 ноября 2019 года . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  64. ^ "Путешествие SMRT" . travel.smrt.com.sg . Архивировано 4 сентября 2019 года . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  65. ^ "Путешествие SMRT" . travel.smrt.com.sg . Архивировано 19 сентября 2020 года . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  66. ^ «Раннее закрытие отдельных станций линии Север-Юг с января по март 2020 года» . www.smrt.com.sg . Архивировано 29 декабря 2019 года . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  67. ^ «Сокращенные часы работы для работ по обновлению железных дорог» . 1 декабря 2017. Архивировано 24 декабря 2019 года . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  68. ^ «Последний поезд для MRT и LRT (Приложение B)» (PDF) . LTA . Архивировано 17 апреля 2020 года (PDF) . Проверено 15 апреля 2020 .
  69. ^ «Изменения в расписании и частоте работы общественного автобуса и поезда» . www.lta.gov.sg . Архивировано 17 апреля 2020 года . Проверено 15 апреля 2020 .
  70. ^ a b «Линия Север – Юг» . Управление наземного транспорта. Архивировано 7 января 2017 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
  71. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). "Станция метро Woodlands" (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  72. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Станция метро Ишунь» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  73. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). "Станция метро Ang Mo Kio" (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  74. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). "Станция метро Jurong East" (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  75. ^ "OneMap" . OneMap . Архивировано 18 апреля 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 года .
  76. ^ a b «Карта системы MRT» (PDF) . LTA . Архивировано 21 августа 2020 года (PDF) .
  77. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Тоннель между Букит Баток и Букит Гомбак» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  78. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Наземный участок пути между Букит Гомбак и Чоа Чу Канг» (карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  79. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Тоннель под Вудлендс-авеню 3» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  80. ^ Участники OpenStreetMap (31 марта 2020 г.). «НСБ по проспекту 7» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  81. ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Наземный участок пути между Хатибом и Ио Чу Канг» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  82. ^ Участники OpenStreetMap (31 марта 2020 г.). «Депо Бишан» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  83. ^ Участники OpenStreetMap (31 марта 2020 г.). «Станция Марина Саут Пирс» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
  84. ^ "Продление линии Север-Юг" . LTA . Архивировано из оригинального 30 сентября 2012 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  85. ^ Сингапур двуязычный уличный справочник . Mighty Minds Publishing Pte Ltd. 2017. стр. развернуть карту. ISBN 9789812501189.
  86. ^ "Проект модификации Востока Джуронг (JEMP)" . Архивировано из оригинального 27 мая 2011 года.
  87. ^ "海外 向 け 車 両 | 鉄 道 車 両" .川 崎 重工業 株式会社(на японском). Архивировано 22 сентября 2019 года . Проверено 8 апреля 2020 .
  88. ^ «Контракты на 290 миллионов долларов для линии Woodlands MRT». The Straits Times . 16 августа 1992 г.
  89. ^ "Поезда EMU для Управления наземного транспорта Сингапура" . Kawasaki Heavy Industries. Архивировано 31 декабря 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
  90. ^ «Быстрый транзит | Kawasaki Heavy Industries» . global.kawasaki.com . Архивировано 8 апреля 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 .
  91. ^ "Дополнительные поезда метро для Сингапура" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 мая 2009 года Архивировано из оригинала 13 ноября 2009 года.
  92. ^ «Пять новых поездов добавлены для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад» (PDF) . SMRT Corporation . 16 мая 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года.
  93. ^ «Мощность поездов вырастет на 50% за 4 года» . Архивировано 29 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2020 .
  94. ^ "CSR Sifang и Kawasaki Heavy Industries выиграли тендер в проекте метро Сингапура" . 13 мая 2009 года Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  95. ^ «Новые испытания системы сигнализации продлены до полного рабочего дня каждое воскресенье: SMRT, LTA» . Канал NewsAsia. 12 апреля 2017 года. Архивировано 15 апреля 2017 года . Проверено 8 апреля 2020 .
  96. ^ "LTA Singapore заказывает 12 поездов MRT (72 вагона) для линий Север-Юг / Восток-Запад | Kawasaki Heavy Industries, Ltd" . 29 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 8 июня +2017 .
  97. ^ «SMRT повышает качество обслуживания с помощью первой конференции по инновациям в сфере обслуживания клиентов» . SMRT Corporation. 21 января 2016. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 .
  98. ↑ Тан, Кристофер (14 августа 2018 г.). «SMRT добавляет 12 поездов к двум наиболее загруженным линиям» . The Straits Times . Архивировано 8 апреля 2020 года.
  99. ^ "LTA | Новости | Пресс-релизы | Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад" . www.lta.gov.sg . Архивировано 27 декабря 2019 года . Проверено 15 апреля 2020 .
  100. ^ «Новый парк заменит 66 самых старых поездов MRT с 2021 года» . Канал NewsAsia . Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  101. ^ hermesauto (25 июля 2018 г.). «Bombardier заключила контракт на 1,2 миллиарда долларов на замену 66 самых старых поездов MRT» . The Straits Times . Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 25 июля 2018 года .
  102. ^ "10 включены в шорт-лист по сделке Bishan Depot" . The Straits Times . 10 июня 1984 года. Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  103. ^ "Строительство третьего депо MRT" . The Straits Times . 17 октября 1986 года. Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  104. ^ a b «Стабилизация системы сигнализации на линии Север – Юг должна занять до 6 месяцев» . Канал NewsAsia . Архивировано 19 ноября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  105. ^ Woodland, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация автоматических систем защиты поездов» (PDF) . п. Приложение C Стр. 32 на Стр. 33. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 15 июня 2020 .
  106. ^ "Устный ответ министра транспорта Хоу Бун Ван на парламентский вопрос об отставке линии Север-Юг" . www.mot.gov.sg . Архивировано 16 июня 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .
  107. ^ "Связь на основе управления поездом (CBTC)" . Гуру наземного транспорта . Архивировано 3 декабря 2019 года . Дата обращения 10 февраля 2020 .
  108. ^ «Речь министра Хоу Бун Вана на Четвертом совместном форуме по обслуживанию инфраструктуры» . www.mot.gov.sg . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .
  109. ^ "Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад" . www.thalesgroup.com . Архивировано из оригинального 20 -го августа 2017 года . Проверено 4 июля 2017 года .
  110. ^ «Факты, цифры и тенденции в области автоматизации метро» (PDF) . Международная ассоциация общественного транспорта . Архивировано 1 мая 2016 года (PDF) из оригинала.
  111. ^ "Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад" . Thales Group. 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 30 июня 2015.
  112. ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF) . Архивировано 15 июня 2020 года (PDF) . Дата обращения 16 июня 2020 .
  113. ^ Веб-сайт LTA. «Модернизация линии связи Север – Юг» . Управление наземного транспорта . Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
  114. ^ «Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Испытание новой системы сигнализации на линии Север-Юг начинается 28 марта 2017 года» . LTA . 28 марта 2017. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 22 апреля 2020 .
  115. ^ «Информационный бюллетень Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT: полнодневное воскресное испытание новой системы сигнализации для линии Север-Юг с 16 апреля 2017 года» . LTA . 16 апреля 2017. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 22 апреля 2020 .
  116. ^ «7 вопросов о новой системе сигнализации поездов SMRT - блог SMRT» . blog.smrt.com.sg . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
  117. ^ Двери экрана платформы Westinghouse - Завершенные проекты, заархивированные 13 февраля 2008 года на Wayback Machine
  118. ^ «Безопасность на станциях MRT и LRT - уважайте желтую линию» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 20 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  119. ^ "Платформенные двери экрана для всех наземных станций MRT к 2012 году" . The Straits Times . 25 января 2008. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года.
  120. ↑ «Речь г-на Раймонда Лима, министра транспорта, во время посещения депо Ким Чуан, 25 января 2008 г., 9.00» (пресс-релиз). Министерство транспорта. 25 января 2008. Архивировано из оригинала 12 января 2015 года . Проверено 11 января 2015 .
  121. ^ Ео Ghim Lay (3 сентября 2008). «Платформенные двери для надземных станций метро» . The Straits Times . п. 26. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года.
  122. ^ "LTA досрочно завершает установку надземных дверей экрана станции MRT" . Канал NewsAsia . Архивировано 24 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
  123. ^ a b «Улучшения SMRT Rail - Обновления - Блог SMRT» . blog.smrt.com.sg . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 19 сентября 2017 года .
  124. ^ "Выполнен проект по замене шпал MRT" . Архивировано 29 марта 2017 года.
  125. ^ «Информационный бюллетень по программе замены силовых шин для линий Север – Юг и Восток – Запад (NSEWL)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2017 года.
  126. ^ "Третья замена железной дороги на северной южной и восточно-западной линиях" . Архивировано 16 февраля 2017 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Линия Север-Юг