Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о станции метро Singapore MRT. Чтобы узнать о других станциях по имени Бишан, см. Станция Бишан (значения) . Для депо MRT см. Депо Бишан .
 NS17  CC15 
Бишан碧山பீஷான் Бишан


Станция массового скоростного транспорта (MRT)
NS17 CC15 Станция метро Bishan Выход A.jpg
Выход А со станции Бишан.
Место расположения200
Bishan Road Singapore 579827 (NSL) [1]
17
Bishan Place Singapore 579842 (CCL) [2]
Координаты1 ° 21′04 ″ N 103 ° 50′54 ″ E / 1,351236 ° с.ш.103,848456 ° в. / 1.351236; 103.848456 Координаты: 1 ° 21′04 ″ N 103 ° 50′54 ″ E  / 1.351236°N 103.848456°E / 1.351236; 103.848456
ПринадлежитУправление наземного транспорта
УправляетсяSMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation )
Линия (и)
  Северная и Южная линия
  Круговая линия
Платформы4 ( 1 островная площадка , 2 боковые площадки )
Треки4
ПодключенияАвтобус, Такси
Строительство
Тип структурыПодземный (Север-Юг)
Подземный (Круговая линия)
Уровни платформы2
СтоянкаДа ( развязка 8 )
Доступ для инвалидовда
История
Открыт7 ноября 1987 г . ; 33 года назад (линия Север-Юг) 28 мая 2009 г . ; 11 лет назад (Круглая линия) (1987-11-07)
 (2009-05-28)
Перестроен27 июля 2008 г . ; 12 лет назад (платформы Север-Юг, идущие на юг) 22 мая 2009 г . ; 11 лет назад (платформы Север-Юг, идущие на север) (2008-07-27)
 (2009-05-22)
Электрифицированда
Предыдущие именаКампонг Сан Тенг, [3] Сан Тенг [4] [5]
Пассажиры
Июль 202011,367 в день [6]
Услуги
Предыдущая станция Массовый скоростной транзит Следующая станция
в сторону  Джуронг Восток
Северная и Южная линия
по направлению к  Южному пирсу Марины
в сторону  Доби Гаута
Круговая линия
в сторону  HarbourFront
Место расположения
Карта системы Сингапура MRT / LRT
Карта системы Сингапура MRT / LRT
Бишан
Станция Бишан в Сингапуре

Станция метро Bishan - это пересадочная станция массового скоростного транзита (MRT) на линиях Север-Юг (NSL) и Circle (CCL) в Бишане , Сингапур . Он расположен на улице Бишан-роуд в центре города, рядом с торговым центром Junction 8 и недалеко от автобусной развязки Бишан . Соседние школы включают институт Раффлз и пресвитерианские начальные и средние школы Куо Чуан .

Первоначально объявленный как Кампунг Сан Тенг, позже он был назван Сан Тенг, а затем Бишан. Открытая 7 ноября 1987 года станция Bishan NSL - одна из первых пяти станций сети MRT. Во время строительства станции CCL первоначальная островная платформа NSL была разделена на две отдельные боковые платформы, а станция была модернизирована, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком от CCL, которая открылась 28 мая 2009 года. В 2017 году произошло крупное наводнение произошел в туннелях между этой станцией и станцией Брэдделл, что нарушило движение поездов на NSL. Bishan - единственная наземная станция в сети, на которой есть функция Move! Автор: Со И Шон в рамках программы сети Art-in-Transit.

История [ править ]

Северная и Южная линия (1987) [ править ]

Текущая платформа (платформа A) обслуживает только поезда, идущие на север.

Станция Бишан (тогда Кампунг Сан Тенг) была одной из первых станций, которые были включены в этапы планирования сети MRT. [7] Позже станция была переименована в Сан-Тенг в ноябре 1982 года [3] и будет построена на китайском кладбище. [8]

Контракт 103 на строительство станции метро San Teng и туннелей протяженностью 3,2 км между станциями San Teng и Braddell был присужден совместному предприятию Бельгии и Сингапура (Hytech, Franki и Compagnie Francois d'Enterprises) в декабре 1983 г. на договорной суммы S $ 32,88 миллиона долларов ( US $ 15,56 миллионов). Это был первый контракт, предусматривающий строительство методом обрезки и укрытия , заключенный MRT Corporation (MRTC). [9] 21 сентября 1984 г. корпорация MRT переименовала станцию ​​San Teng в станцию ​​Bishan, чтобы отразить название нового жилого комплекса, который строился вокруг этой станции MRT. [4] [10]

Структурные работы на станции Бишан были завершены 23 октября 1985 года. [11] В январе 1986 года было объявлено, что первая секция системы MRT, от станций Yio Chu Kang до Toa Payoh, будет открыта в начале 1988 года [12]. ] Позже в сентябре 1987 года было объявлено, что секция откроется 7 ноября того же года. [13] [14] Чтобы люди познакомились с системой, станция была открыта для предварительного просмотра с 24 по 25 октября. [15] [16] Как было объявлено, станция была одной из первых станций MRT в сети, которая была открыта для обслуживания 7 ноября 1987 года. [17]

Круговая линия MRT и дальнейшие обновления (2008-09) [ править ]

Платформы CCL станции Бишан.

C825A Договор на проектирование, строительство и завершение пересадочных станций Бишен был присужден Econ Corporation Ltd и Eng Lim Construction Co Pte Ltd Совместное предприятие [18] на сумму S $ 82,2 миллиона долларов ( US $ 47,18 миллионов) в июле 2003 года контракт также включает модернизацию станции NSL. Строительство планировалось начать в третьем квартале 2003 года и должно было завершиться к началу 2008 года. [19] [20]

Первоначальная станция NSL претерпела серьезные изменения. Новая платформа с кондиционированием воздуха для обслуживания поездов южного направления до пристани Марина Саут была построена с целью увеличения пассажировместимости станции с 1250 до 2020 пассажиров. Новая платформа, Платформа B, открылась для обслуживания 27 июля 2008 года. Станция была расширена для обслуживания увеличенного пассажиропотока после открытия станции CCL. [21]Поскольку первоначальная платформа, которая теперь обслуживает поезда, идущие на север до Джуронг-Ист, оставалась в эксплуатации, работы по модернизации платформы (Платформа A) были затруднены, и на их завершение ушло около года. В то время как повторная облицовка платформы производилась в течение дня, дверцы экрана платформы (PSD) были установлены в секциях в течение ночи. В рамках модернизации была также установлена ​​система кондиционирования воздуха. Работы по модернизации платформы были полностью завершены 23 мая 2009 года. Также был построен дополнительный вход в цокольный этаж 8-й развязки. [22] Наряду с другими станциями CCL Этапа 3, станция CCL была открыта 28 числа того же месяца. [23] [24]

В связи с непосредственной близостью проходящего поблизости туннельного портала к жилым многоквартирным домам, установка 2-метровых (6,6 футов) заграждений, протяженностью 180 метров (590 футов), началась в сентябре 2011 года и была завершена ко второму кварталу 2012 года. Он изолирован шумопоглощающими материалами, такими как минеральная вата, которые помогли снизить уровень шума примерно на 5 децибел. [25] [26] [27] Станция NSL подверглась еще одной модернизации в 2016 году с изменением положения сидений на платформах, чтобы освободить больше места и сидений для пассажиров. [28]

Инциденты и аварии [ править ]

28 июля 2004 года 31-летний бухгалтер скончался, упав на рельсы перед приближающимся поездом на этой станции, что на час нарушило движение поездов на северной линии MRT. [29] [30] Другой подобный инцидент произошел с пожилым мужчиной 15 сентября того же года. [31]

7 октября 2017 года вода попала в участок туннеля между станциями метро Bishan и Braddell во время сильного ливня во второй половине дня, в результате чего на несколько часов было нарушено движение поездов вдоль 13 станций на линии Север-Юг . Этот случай попадания воды в туннели MRT считается первым случаем, когда он повлиял на движение поездов вдоль NSL. Кроме того, примерно в 17.05  небольшой пожар был замечен у рельсового пути в туннеле между станциями Marina Bay и Raffles Place , но он утих сам по себе. Неясно, связано ли это с наводнением, хотя электрические короткие замыкания, вызванные водой, раньше вызывали пожары в туннелях. [32] [33] Поезда между Мариной Саут Пирс и Ньютоном были восстановлены в тот же день около 21.20  . Поезда между Ньютоном и Анг Мо Кио были полностью возобновлены в 13.06  на следующий день после ночных попыток расчистить воду в туннеле после почти 21 часа перебоев в работе, что стало одним из самых серьезных сбоев в истории SMRT . [34] Выяснилось, что перелив в туннеле был вызван неисправностью в системе водоснабжения, которая с тех пор была отремонтирована. [35]

Детали станции [ править ]

Местоположение и имя [ править ]

Схема дорожки
для платформ NSL
Легенда
чтобы Ang Mo Kio
в Braddell

Как следует из названия, станция расположена в Бишане на Бишан-роуд. Имя Бишан - это китайское произношение Пек Сан ( китайский :碧山; пиньинь : bìshān ). [36] Название, в свою очередь, произошло от названия большого кантонского могильника Пек Сан Тенг, который раньше занимал эту территорию. [37]

Станция расположена недалеко от торгового центра Junction 8 и других общественных объектов, таких как публичная библиотека Бишана, здание CPF, полицейский пост района Бишан, стадион Бишан, общественный клуб Бишан и автобусная развязка Бишан. Он также находится в нескольких минутах ходьбы от школ Института Раффлз, пресвитерианской школы Куо Чуан и языкового центра Министерства образования . [38]

Услуги [ править ]

Станция обслуживает линии Север-Юг (NSL) и Кольцевые (CCL). Код станции - NS17 / CC15, как указано на официальных картах. [39] На NSL станция расположена между станциями Ang Mo Kio и Braddell, а на CCL станция расположена между станциями Lorong Chuan и Marymount . [39] Интервал между службами NSL составляет от 2 до 5 минут, а для служб CCL - от 3,5 до 5 минут. [40]

Дизайн [ править ]

Вход напротив ТЦ Junction 8.

Станция NSL - единственная станция MRT на земле в сети. [41] Станция была спроектирована по концепции «открытой затонувшей площади», обеспечивающей естественное освещение путей. [42] Станция построена в бежевых и кирпичных тонах, а за пределами станции высажены бугенвиллии. [43] В вестибюле станции есть стальная кровля, поставленная Robertson Building Systems (RBS) по контракту на 20 миллионов сингапурских долларов ( 9,09 миллиона долларов США). [44]Во время строительства CCL вход был модернизирован с целью «уловить сущность» станции, являющейся «воротами» в Бишан. Теперь он имеет «пирамидальную» алюминиевую крышу с открытым верхом над существующей плоской крышей, которая пропускает солнечный свет и вентиляцию на станцию. [45]

В розничных магазинах вокруг станции используются стеклянные панели, которые скошены по углам станции, что уравновешивает крышу. Стеклянные стены отделены от линии крыши небольшим пространством наверху, так что крыша кажется на плаву. Платная площадь остается просторной, с многослойным потолком и элементами дизайна из стекла. Стеклянный навес соединяет станцию ​​с торговым центром Junction 8. [45]

Станция Bishan CCL - одна из одиннадцати станций на кольцевой линии, обозначенных как убежища гражданской обороны (CD), которые будут задействованы во время чрезвычайной ситуации в стране. Помимо усиленной конструкции, станции спроектированы и оснащены оборудованием, обеспечивающим комфортную среду обитания для всех во время занятия убежища. Эти объекты включают в себя защитные противовзрывные двери, средства дезактивации, системы вентиляции, электроснабжения и водоснабжения, а также систему сухих туалетов. [46]

Искусство в пути [ править ]

Двигаться! [ редактировать ]

Одна из фресок Move! по переходу станции к ЦКЛ.

Произведение искусства Move! Автор Soh Ee Shaun отображается на станции CCL в рамках сетевой программы Art-in-Transit. [a] Работа состоит из трех фресок - «Семья» , «Ученый» и «Хартленд» - из 16 стеклянных панелей, каждая из которых залита пленкой. [47] Работа отражает взгляд художника на "бессмысленную гонку пассажиров" через станцию. [48] [49] Семья , фреска размером 3 на 8,7 метра (9,8 на 28,5 футов) в основном в желтом и черном цветах, изображает обычные занятия, являющиеся частью «кондиционированного» образа жизни Сингапура, в то время как The ScientistНа холсте размером 3 на 7,2 метра (9,8 на 23,6 фута) изображены ученые, «превосходящие жизнь», окруженные галереей современных технологий, таких как ракеты, роботы и истребители, в синем и черном цвете. Хартленд на панели размером 2,9 на 8,2 метра (9,5 на 26,9 футов) представляет район Бишана с примечательными достопримечательностями этого района на розовом фоне. [49]

Художник был одним из самых молодых художников для работ CCL и был выбран для Бишана, поскольку считалось, что его динамичные рисунки будут интересны молодежи и семьям в городе. [50] Сох изначально планировал создать абстрактную картину движущихся людей, чтобы отразить суету на вокзале. Однако это сочли «слишком буквальным», и куратор Карен Лим, руководившая художником в его работе, призвала Соха включить в работу тематические рассказы. [49]

Следовательно, каждая из трех художественных стен, которые ему было поручено, переняла предмет. Сох не смог найти вдохновение в своем первом визите в Бишан и вместо этого нарисовал фрески, посвященные общей жизни в Сингапуре - Садовому цирку , диспетчерской и гостиной . Последние два развились в Ученый и Семья соответственно. Однако Garden Circus , который иллюстрирует «темп жизни» в Сингапуре, был отклонен, так как считался «недостаточно сильным в концептуальном плане». [51] Чтобы преодолеть ментальный блок, художник совершил еще одну поездку в Бишан и нашел вдохновение для The Heartland.. Эти произведения искусства, хотя и используют разные темы, в своих иллюстрациях перенимают «глупый и нелогичный» стиль художника. Обычно рисунки Соха являются спонтанными, а концепции создаются «запоздало». В этой работе, однако, Сох сначала разработал различные наброски и разработал, как объединить различные части в конечный продукт. Осознавая, что его работа будет долгосрочным событием на станции, Со тщательно обдумал, что он собирается проиллюстрировать, чтобы его работа оставалась актуальной на протяжении всего времени. [51]

Впоследствии работа была воспроизведена в цифровом виде и увеличена для размещения на стенах. Сох осмотрел каждую из панелей, отправленных из-за границы, и наблюдал за установкой своих работ на станции в сотрудничестве с архитекторами станции и производственной группой. Как дань уважения, художник поместил на Хартленд рабочих в строительных шляпах . [51]Сох был благодарен куратору за руководство, так как это была одна из его первых крупных работ с тех пор, как он начал серьезно рисовать два года назад. Куратор предложил художнику «смягчить» фрески, чтобы зрители не «отвлекались» от повествования. Лим также указывал художнику, когда следует делать паузу, поскольку Сох продолжал вставлять новые элементы и изменять работу. Со размышлял, что эта работа позволила ему повзрослеть как художника, и надеялся, что работа «оживит» простую атмосферу станции, предоставит пассажирам что-то свежее и скрасит их день. [50]

Художественные сиденья [ править ]

Матрица арт-сидений на платформах CCL

В дополнение к фрескам на станции CCL есть два набора кресел Art Seats, предназначенных для повышения комфорта пассажиров на линии. [52] Две работы были отобраны на Международном конкурсе дизайна кресел для художников в 2006 году. Первая работа - Matrix , получившая главный приз в международном конкурсе, состоит из серии скамеек, на которых выгравировано название станции в стиле точечной матрицы. на сиденье. Использовалась точечно-матричная система, поскольку она была достаточно гибкой для использования на всех станциях и могла производиться серийно. Другая запись, Rain , демонстрирует стальные сиденья в форме луж, в отличие от обычных твердых и каменных сидений на других станциях MRT. [b] [53]

Культурное влияние [ править ]

По слухам, станция находится на месте бывшего захоронения Пек Сан Тенг. В ответ на звонки и письма ночных пассажиров, утверждающих, что они были свидетелями безголовых призраков на станции, The New Paper в октябре 1988 года отправилась на расследование, но не обнаружила никаких призраков. Опрашивая MRTC, оператор сказал, что операции и их персонал не пострадали от каких-либо предполагаемых "наблюдений", хотя он подтвердил, что станция находилась на месте бывшего кладбища. [54]

В апреле 2005 года The Straits Times расследовала и опровергла несколько сообщений о привидениях на станции. В одном аккаунте упоминалось, что он ехал в ночной поезд, который не останавливался на станции. Когда пассажир столкнулся с водителем, водитель заявил, что видел на станции 50 человек, в то время как пассажир видел только 10-15 из них. Оператор, ныне SMRT Trains , подтвердил, что поезда иногда обходят станции, хотя обычно эти поезда пусты. Оператор добавил, что поезд мог обойти станцию, когда не остановился на станции «из-за технической неисправности». [55]

Станция была хорошо известна своими рассказами об обезглавленных фигурах, которые выходили на станцию ​​и садились на нее, в одной версии упоминалось о призраке, сидящем в последней машине с обезглавленной головой на соседнем сиденье. Такие сказки, вероятно, происходят из колумбария Квонг Вай Сью Пек Сан Тенг, в котором сейчас находится 45 000 урн, согласно Сингапурским исследователям паранормальных явлений (SPI). [c] В статье также упоминается рассказ из первых рук бывшей государственной служащей, которая утверждала, что потеряла сознание, когда ехала в поезде в 1991 году. Она утверждала, что ощупывала множество рук, прежде чем потеряла сознание после того, как поезд отошел от станции Бишан. [55] В ходе полевого расследования Straits Times не сообщила о встречах с привидениями. [55]

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Выставка произведений искусства, объединяющая произведения искусства в сеть MRT.
  2. ^ Эти места также отображаются на других пересадочных станциях CCL, таких как станции Buona Vista и Dhoby Ghaut .
  3. ↑ Группа исследователей сверхъестественного

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Вид местоположения 200 Bishan Road, 579827" . www.streetdirectory.com . Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 23 апреля 2020 года .
  2. ^ «Бишан (станция метро) - 17 Бишан Плейс (S) 579842» . www.streetdirectory.com . Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 23 апреля 2020 года .
  3. ^ a b «Названия станций будут отражать их местонахождение» . The Straits Times . 30 ноября 1982 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 29 декабря 2020 года .
  4. ^ a b «Шесть станций переименованы, другие перемещены» . The Straits Times . 21 сентября 1984 г. с. 10. Архивировано 31 мая 2016 года . Проверено 24 апреля 2016 года .
  5. ^ «Названия 42 станций MRT» . Сингапурский монитор . 20 сентября 1984 года. Архивировано 9 сентября 2020 года . Проверено 23 апреля 2020 года .
  6. ^ "Торговый центр наземного транспорта" . mytransport.sg . Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 .
  7. ^ "Предлагаемые станции MRT" . The Straits Times . 23 мая 1982 г. с. 1. Архивировано 9 декабря 2020 года . Проверено 12 декабря 2020 .
  8. ^ "Где будут 14 станций MRT Север-Юг" . The Straits Times . 30 ноября 1982 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 29 декабря 2020 года .
  9. ^ «Присуждены два контракта MRT на сумму 96 млн долларов» . The Straits Times . Сингапур. 16 декабря 1983 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 30 декабря 2020 .
  10. ^ "MRT Corp меняет названия шести станций" . Business Times . 21 сентября 1984 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 29 декабря 2020 года .
  11. ^ "Топпинг для станции MRT в Бишане" . Business Times . 23 октября 1985 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 30 декабря 2020 .
  12. ^ «Первые жители, чтобы ездить на поездах MRT» . The Straits Times . 14 января 1986 г. с. 12. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
  13. ^ "Поезда MRT катятся 7 ноября" . The Straits Times . 16 сентября 1987 г. с. 1. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
  14. ^ «Поезда MRT могут начать работу на месяц раньше» . Business Times . 16 сентября 1987 г. с. 2. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
  15. ^ «MRT потратит 1,5 миллиона долларов на просвещение общественности до того, как пойдут поезда» . Business Times . 25 сентября 1987 г. с. 2.
  16. ^ «Две маленькие кнопки для остановки поезда в аварийной ситуации» . The Straits Times . 24 октября 1987 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 30 декабря 2020 .
  17. ^ «Все на борт для эпохи метро» . The Straits Times. 8 ноября 1987 года. Архивировано 12 сентября 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  18. ^ «Проекты - Железная дорога» . www.lta.gov.sg . 5 августа 2008 года Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 19 июня 2020 .
  19. ^ «Присуждение контрактов на этап 3 кольцевой линии» . www.lta.gov.sg . 31 июля 2003 года Архивировано из оригинала 6 августа 2008 года . Проверено 19 июня 2020 .
  20. ^ "Заключены контракты на Circle Line на 313 млн долларов". The Straits Times . 1 августа 2003 г. с. 10.
  21. ^ "Новая платформа на станции Бишан готова". The Straits Times . 26 июля 2008 г.
  22. ^ "Станция метро Bishan готова к толпам Круга". The Straits Times . 22 мая 2009 г. с. 49.
  23. ^ «Кольцевая линия откроется на 2 дня раньше срока, тарифы идентичны NEL» . Канал NewsAsia. 16 апреля 2009 года. Архивировано 17 апреля 2009 года . Проверено 16 апреля 2009 года .
  24. ^ "Раннее открытие кольцевой линии от Бартли до Мэримаунта" (PDF) . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинального (PDF) 21 февраля 2013 года . Проверено 16 апреля 2009 года .
  25. ^ "LTA для изучения уровней шума на эстакадах MRT" . Канал NewsAsia. 14 июня 2011 года. Архивировано 15 июня 2011 года . Проверено 14 июня 2011 года .
  26. ^ «LTA представляет планы по снижению шума на железной дороге» . www.lta.gov.sg . 14 июня 2011 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года.
  27. ^ "LTA для установки железнодорожных шумозащитных барьеров в Тампинс, Джуронг Восток и Тох Гуан" . www.lta.gov.sg . 16 октября 2012 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года.
  28. ^ «17 станций MRT будут модернизированы» . www.lta.gov.sg . 19 октября 2015. Архивировано из оригинала 22 октября 2015 года . Проверено 6 января 2021 года .
  29. ^ "Bishan MRT Death". Новая газета . 29 июля 2004 г.
  30. ^ Тек Hian, Ви (29 июля 1994). «Смерть на станции Бишан нарушит работу служб». Сегодня .
  31. ^ "Инцидент MRT поражает службы" . Сегодня . 16 сентября 2004 года. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  32. ^ «Вода в туннеле, пожар у рельсового пути вызвал сбой поезда на NSL: SMRT» . Канал Newsasia. 8 октября 2017 года. Архивировано 7 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
  33. ^ «Нарушение NSL: поезда между Анг Мо Кио и Ньютоном не будут доступны до самого раннего воскресенья» . The Straits Times . 7 октября 2017. Архивировано 7 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
  34. ^ "Нарушение NSL: Нет поезда между Анг Мо Кио, Ньютон" до дальнейшего уведомления ", говорит SMRT" . Канал NewsAsia . Архивировано 8 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
  35. ^ «Нарушение NSL: Неисправная система перекачки воды привела к затоплению туннеля MRT, - сообщает LTA» . Канал NewsAsia . Архивировано 8 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
  36. ^ Ng 2018 , стр. 89.
  37. Перейти ↑ Savage 2013 , p. 40.
  38. ^ "Путешествие SMRT" . SMRT Journeys . Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 6 января 2021 года .
  39. ^ a b «Карта системы MRT» (PDF) . Управление наземного транспорта (LTA) . Архивировано 21 августа 2020 года (PDF) . Проверено 23 августа 2020 .
  40. ^ «Транспортные инструменты - MRT / LRT» . www.lta.gov.sg . 6 мая 2020. Архивировано 1 ноября 2019 года . Проверено 19 июня 2020 .
  41. ^ "Первая линия MRT в основном метро" . The Straits Times . 13 октября 1982 года. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 7 января 2021 года .
  42. ^ Рав Dhaliwal (1 марта 1987). «Радужная одежда на станции Тоа Пайо». The Straits Times . п. 3.
  43. ^ «Размышления о нашем образе жизни» . The Straits Times . 12 декабря 1987 года. Архивировано 10 сентября 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
  44. ^ «RBS обеспечит станцию ​​Бишан кровлей» . Business Times . 30 апреля 1985 г. с. 3. Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 6 января 2021 года .
  45. ^ a b "Пересадка на кольцевой линии Бишан CC15 / NS17 - архитекторы SAA Group" . Архитекторы SAA Group . 2 ноября 2019. Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 года . Проверено 6 января 2021 года .
  46. ^ Колин 2012 , стр. 176.
  47. ^ "Bishan Circle Line Artwalls" . www.gardensilly.com . Архивировано 7 января 2021 года . Проверено 6 января 2021 года .
  48. ^ Массо, Жиль (7 апреля 2020). «Передвижение - общественный транспорт - лучший опыт общественного транспорта - искусство в пути» . www.lta.gov.sg . Архивировано 21 апреля 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 года .
  49. ^ а б в Чжуан , стр. 98.
  50. ^ а б Чжуан , стр. 101.
  51. ^ а б в Чжуан , стр. 100.
  52. ^ «Сингапур, построенный и не построенный» . www.mci.gov.sg . Архивировано 18 августа 2020 года . Дата обращения 18 августа 2020 .
  53. Перейти ↑ Zhuang 2013 , p. 188–193.
  54. ^ Абдул Hadhi (17 октября 1988). "Где призраки?" . Новая газета . п. 3. Архивировано 11 июня 2016 года . Проверено 13 мая 2016 г. - через NewspaperSG.
  55. ^ a b c Мун Сан, Мак (17 апреля 2005 г.). "Является ли Bishan MRT нечистым?" . The Straits Times . п. 4. Архивировано 11 июня 2016 года . Проверено 14 мая 2016 г. - через NewspaperSG.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нг, Ю Пэн (2018). Что в названии? Как улицы и деревни в Сингапуре получили свои названия . Сингапур: World Scientific. ISBN 978-981-322-139-0. OCLC  990571127 .
  • Сэвидж, Виктор (2013). Названия улиц Сингапура: исследование топонимики . Сингапур: Издания Маршалла Кавендиша. ISBN 978-981-4408-35-6. OCLC  868957283 .
  • Чжуан, Джастин (2013). Искусство в пути: метро Circle Line - Сингапур . Сингапур: Управление наземного транспорта. ISBN 978-981-07-4982-8. OCLC  854958677 .
  • Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии . ISBN 978-981-4342-02-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • СМИ, связанные со станцией метро Bishan на Викискладе?