Линия Север-Юг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Laluan MRT Utara Selatan 南北 地铁 线 வடக்கு தெற்கு எம்ஆர்டி வழி | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление наземного транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Сингапур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Южный причал Jurong East Marina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 29 (27 в эксплуатации, 2 в стадии планирования) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Массовый скоростной транзит (Сингапур) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Поезда SMRT ( SMRT Corporation ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Бишан Улу Пандан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | C151 C651 C751B C151A C151B C151C CR151 (в будущем) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 456 323 (июль 2020 г.) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 7 ноября 1987 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 45 км (28 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характер | Надземный ( Восточный Джуронг - Анг Мо Кио ) Подземный ( Бишан ) Подземный ( Брэдделл - Южный пирс Марины ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | ограничение 80 км / ч (50 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Север-Юг ( NSL ) - это линия массового скоростного транзита (MRT) с большой пропускной способностью в Сингапуре , управляемая SMRT . Линия, выделенная красным цветом на железнодорожной карте, имеет длину 45 километров (28 миль) и обслуживает 27 станций, 11 из которых, между станциями Bishan и Marina South Pier , находятся под землей. Он курсирует от станции Jurong East , расположенной в западном Сингапуре , до станции Marina South Pier в центральной части города через станцию Woodlands в северном Сингапуре . Линия работает 19 часов в сутки (примерно с 5:30 до полуночи), синтервал до 3 минут в часы пик и 7 минут в часы низкой нагрузки. Все поезда на NSL курсируют строем из шести вагонов.
Это первая линия MRT, которая будет построена в Сингапуре: первый участок от станции Yio Chu Kang до станции Toa Payoh начнет работу 7 ноября 1987 года, за которым следует расширение на юг до станции Raffles Place 12 декабря того же года и на север до Станция Ишунь, 20 декабря 1988 г. После того, как 4 ноября 1989 г. открылась южная часть станции Марина-Бэй , линия Север-Юг была сформирована и отделилась от линии Восток-Запад . В 1990-х годах линия простиралась на север и запад, соединяясь с линией ответвления через Woodlands через продолжение линии Woodlands.
С 2010-х годов из-за устаревания инфраструктуры NSL (самой старой и активно используемой линии MRT) на этой линии были внесены значительные улучшения, такие как замена шпал , замена третьего рельса и введение нового подвижного состава ( C151B и C151C ) , чтобы заменить старые запасы качению и увеличить пропускную способность пассажиров. NSL также является первой линией, на которой был проведен крупный проект по переоснащению, в результате которого в 2019 году был переведен из полуавтоматического режима в полностью автоматизированный. Среди других недавних разработок линии - новое продление до станции Марина Саут Пирс 23 ноября 2014 года и новая заправочная станция, станция Канберра2 ноября 2019 года. Еще две станции заполнения (станции Brickland и Sungei Kadut ) на линии планируются и должны быть открыты в 2030-х годах.
История [ править ]
Первоначальные разработки [ править ]
Массовый скоростной транзит (MRT) возник из прогноза 1967 года, сделанного разработчиками Проекта государственного и городского планирования [2], в котором говорилось о необходимости создания в Сингапуре железнодорожной системы городского транспорта к 1992 году [3] [4]. : 66 [5] После дебатов о том, будет ли автобусная система более рентабельной, тогдашний министр связи Онг Тенг Чеонг пришел к выводу, что полностью автобусная система будет неадекватной, так как ей придется конкурировать для дорожного пространства в малоземельной стране. [6] [7]
После принятия решения о железнодорожной системе приоритет был отдан строительству Северной и Южной Линии, поскольку линия проходит через районы с более высоким спросом на общественный транспорт, такие как густонаселенные жилые комплексы Тоа Пайо и Анг Мо Кио. и Центральный район . [8] [9] Строительство линии MRT (а также самой системы MRT) началось 22 октября 1983 г. [10], а первый участок от станции Yio Chu Kang до станции Toa Payoh открылся 7 ноября 1987 года. [11] [12]На церемонии открытия Онг Тенг Чеонг, который поддержал и заказал планирование системы MRT, присутствовал на церемонии в качестве специального почетного гостя. Д-р Ё Нин Хун , министр связи и информации, открыл начало работы MRT и объявил, что это «начало» системы MRT. [13]
Еще девять станций от станции Новена до станции Outram Park через Raffles Place открылись 12 декабря того же года. [14] Линия была продлена на север до станции Ишунь 20 декабря 1988 г. как часть фазы 2B [15], а 4 ноября 1989 г. она начала самостоятельную работу в качестве линии Север-Юг, когда было открыто продолжение до станции Марина-Бэй . [16] [17]
Расширение Woodlands [ править ]
- Тогдашний премьер-министр Гох Чок Тонг на официальном открытии линии метро Woodlands 10 февраля 1996 г. [18]
После открытия ветки (от станции Jurong East до станций Choa Chu Kang ) в 1990 году была предусмотрена линия MRT Woodlands, которая должна была сократить разрыв между станциями Yishun и Choa Chu Kang . [19] [20] [21] Многочисленные изменения были внесены в число станций для расширения, главным образом для того, чтобы приспособить Концептуальный план 1991 года Управлением городского развития , [22] [23], целью которого было сделать Вудлендс региональным центром для северных Сингапур. Во время первоначального планирования линии СембавангСтанция предназначена только в качестве временной станции, которая будет построена на более поздний срок из - за неразвитость Сембаванга , и строительство началось 19 ноября 1992 года [24] станция Sembawang [25] и Kranji станция [26] были позднее включены в строительство после второго этапа планирования (строительство началось одновременно с 19 ноября 1992 г.) и станция Сунгей Кадут была исключена. Sungei Kadut будет построен позже, если население города оправдает необходимость в станции. [27]
Во время строительства было закуплено в общей сложности 19 новых поездов почти на 259 миллионов сингапурских долларов для новой линии MRT, спроектированной немецкой компанией Siemens Aktiengesellschaft в дополнение к 66 поездам C151 первого поколения . Также было необходимо выровнять земли, покрытые густой растительностью, в Кадуте, Лесах и Сембаванге для линии MRT. [28]
После официального открытия пристройки Woodlands 10 февраля 1996 года тогдашним премьер-министром Го Чок Тонгом , ветвь была включена в линию Север-Юг. [20] Расширение было построено на сумму 1,2 миллиарда долларов. [29]
Последующие события [ править ]
Дата | Мероприятие |
---|---|
7 ноября 1987 г. | Ио Чу Кан - Тоа Пайо |
12 декабря 1987 г. | Тоа Пайо - Raffles Place |
20 декабря 1988 г. | Ио Чу Кан - Ишунь |
4 ноября 1989 г. | Raffles Place - Marina Bay (разделение NSL и EWL ( линия Восток-Запад )) |
10 марта 1990 г. | Джуронг Восток - Чоа Чу Канг (как часть ветки ) |
10 февраля 1996 г. | Ишунь - Чоа Чу Канг (продолжение линии Woodlands) |
23 ноября 2014 г. | Марина Бэй - Южный причал Марины |
2 ноября 2019 г. | Канберра |
Середина 2030-х годов | Возможное открытие новых станций заполнения Brickland и Sungei Kadut |
Платформы NSL на станции Бишан претерпели значительные изменения, чтобы удовлетворить спрос пассажиров на станции, когда она была заменена на Кольцевую линию . Новая платформа с кондиционированием воздуха была построена для обслуживания поездов, идущих на юг (в направлении станции Marina South Pier), и была официально открыта тогдашним министром транспорта Раймондом Лимом 27 июля 2008 года. Первоначальная платформа теперь предназначена для движения поездов на север. (направляясь к восточной станции Джуронг), и он также был кондиционирован, но изолирован от платформы, идущей на юг. [30]
Согласно Генеральному плану наземного транспорта на 2008 год, проект модификации Джуронг Восток повлек за собой строительство новой платформы и добавление четвертого пути к станции Джуронг Восток, чтобы сократить время ожидания и скопление людей на станции в часы пик. [31] Проект модификации был завершен 27 мая 2011 года. [32] Трасса и платформа были первоначально открыты только в утренние часы пик, но с декабря 2011 года они также работают в вечерние часы пик. [33]
В Генеральном плане по наземному транспорту на 2008 год продление северной и южной линии протяженностью 1 км было объявлено одним из предстоящих проектов Управления наземного транспорта по расширению железнодорожной сети Сингапура. [34] Сингл расширение станции от Marina Bay до станции South Pier Марина была открыта 23 ноября 2014 года [35] [36] Это расширение служит South Pier Marina , в Marina Bay Cruise Center Сингапур и события будущего в Marina Bay Деловой центр. [37]
17 января 2013 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило, что было проведено технико-экономическое обоснование строительства станции метро Canberra . [38] [39] Технико-экономическое обоснование было завершено в 2014 году, и LTA объявило Канберру новой станцией. [40] Строительство станции Канберра началось 26 марта 2016 года. [41] Станция, представляющая собой заправочную станцию с боковыми платформами , была построена на действующем участке линии между Сембавангом и Ишунем . Строительство станции обошлось в 90 миллионов сингапурских долларов [42].и предназначен для обслуживания предстоящих событий в окрестностях. Станция Канберра открылась 2 ноября 2019 года. [43]
Инциденты [ править ]
3 марта 2003 года 23-летний мужчина потерял управление своим автомобилем на проспекте Лентор, врезался в забор и приземлился на участке пути между станциями Ио Чу Канг и Хатиб . Инцидент вынудил поезд, в котором находились сотни пассажиров, резко остановиться, но не раньше, чем передняя часть вагона расплющилась. В результате аварии нарушено железнодорожное сообщение в течение более трех часов и стоимость SMRT между S $ 100 000 и $ 150 000 в ущерб и неполученные доходы. [44]
15 декабря 2011 года сообщение между станциями Бишан и Марина-Бэй было приостановлено из-за повреждения линии электропередач между мэрией и Доби Гоут . Поезда на участке остановились, что привело к перебоям в обслуживании до 23:40 того дня. [45] [46] Двумя днями позже аналогичная проблема вызвала перерыв на семь часов между Анг Мо Кио и Марина Бэй . [47] [48] Согласно SMRT, нарушение было вызвано повреждением третьего рельса и коллекторных башмаков поездов . В этом инциденте было повреждено семь поездов. [49]Эти два нарушения работы на линии Север-Юг были связаны с повреждением железной дороги и стали одними из самых серьезных сбоев с момента основания SMRT в 1987 году [50].
7 июля 2015 года линии север-юг и восток-запад были временно отключены из-за массовых отключений электроэнергии, обнаруженных вдоль линии. Причина сбоя была в повреждении изоляторов, что привело к нарушению подачи электроэнергии. [51] [52] [53]
7 октября 2017 года, в 20- ти часовой срыв услуг началось из - за наводнения в туннелях между станцией Braddell и станцией Бишен из - за неисправности дренажной системы, что приводит к нарушению поездов между Ang Mo КИО и South Pier Marina станций в обоих проезд на несколько часов. Пожар на трассе между станциями Raffles Place и Marina Bay еще больше усугубил ситуацию. Поезда между Мариной Саут Пирс и Ньютоном возобновились примерно в 21:20 в тот же день, за ними следовали Ньютон и Анг Мо Кио примерно в 14 часов следующего дня. [54]Хотя сообщений о травмах или пострадавших не поступало, SMRT уволила в общей сложности восемь сотрудников из ремонтной бригады и понесла штраф в размере 2 млн сингапурских долларов после инцидента. [55]
14 октября 2020 года поезда от Jurong East до станций Woodlands прекратили работу более чем на три с половиной часа из-за неисправного силового кабеля, который затронул также линии East West и Circle. Перебой в электроснабжении начался в 19:00, а к 19:30 пассажиры застряли в поездах. На всех пострадавших станциях были активированы бесплатные автобусные мосты, а автобусные операторы увеличили частоту регулярных рейсов, обслуживающих эти районы. В 22:35 возобновление движения на всех станциях по линиям Север-Юг и Восток-Запад . [56]
Будущее [ править ]
В Генеральном плане наземного транспорта на 2040 год (LTMP2040) предполагается построить две новые станции вдоль существующей северной южной линии. Станция Brickland будет построена между станциями Bukit Gombak и Choa Chu Kang , а станция Sungei Kadut будет построена между станциями Yew Tee и Kranji и обеспечит дополнительную развязку с линией Downtown. Ожидается, что оба объекта будут завершены к середине 2030-х годов. [57] [58] [59] [60]
Сеть и операции [ править ]
Услуги [ править ]
Поезда на линии метро North South работают ежедневно примерно с 5:30 до полуночи. Как правило, в часы пик частота поездов составляет от 2 до 3 минут, а в непиковые часы частота сокращается до 5 минут на протяжении всего маршрута. [61] Каждый день первый поезд отправляется примерно в 5:15 утра (5:35 утра по воскресеньям и в праздничные дни) от станции Jurong East до станции Marina South Pier. От станции Marina South Pier первый поезд, идущий до станции Jurong East, отправляется в 6:10 утра (примерно в 6:40 по воскресеньям и в праздничные дни). По вечерам отдельные поезда от станции Джуронг Ист будут останавливаться на станциях Анг Мо Кио и Тоа Пайох. [62]Некоторые поезда, отправляющиеся со станции Marina South Pier, также будут останавливаться на станции Kranji поздно вечером. [63]
Поезда на линии North South Line также подлежат ремонту и обновлению, обычно по выбранным пятницам и субботам. Автобусы-шаттлы могут предоставляться в течение всего периода раннего закрытия и позднего открытия для пострадавших пассажиров. [64] [65] Пандемия COVID-19 повлияла на работу North South Line из-за сокращения пассажиропотока. [66] [67]
Маршрут [ править ]
Линия Север-Юг образует неполную петлю от Восточного Джуронг в Западном регионе Сингапура, на север до Вудлендса и Сембаванга и на юг до Центрального района . [68] Это 45 километров (28 миль) в длину и преимущественно двухпутное, но некоторые короткие участки на станциях Woodlands , Yishun и Ang Mo Kio расширяются до трех путей, [69] [70] [71] и четырех путей. на станции Джуронг Ист . [72] Линия начинается над землей на станции Джуронг Восток [73] [74]откуда он продолжает север на множестве повышенных путепроводов, за исключением короткого туннеля между Букит Batok и Букитом Гомбаком станциями, [75] , а также разделом поверхности дорожки между станциями Букита Гомбака и Чоа Чу Кан. [76] Линия изгибается от станции Yew Tee до станций Kranji и продолжается на восток, параллельно Вудлендс-авеню 3 (которую линия на короткое время пересекает под ней между станциями Kranji и Marsiling ) [77] и главными дорогами Avenue 7. [78]
После станции Sembawang линия следует по маршруту Canberra Link и Yishun Avenue 2, изгибаясь на юг. Между станциями Khatib и Yio Chu Kang , параллельными Lentor Avenue, линия продолжается на уровне поверхности; этот участок - самое большое расстояние между любыми двумя станциями MRT в Сингапуре. [79] Линия продолжается над землей для станций Yio Chu Kang и Ang Mo Kio, затем возвращается на уровень поверхности для станции Bishan, единственной станции системы MRT на уровне земли . Между станциями Анг Мо Кио и Бишан существует ветка к депо Бишан. [80] После Бишана линия проходит под землей через Центральную область. Линия Север-Юг проходит параллельноЛиния East West на станциях City Hall и Raffles Place , которые также являются кросс-платформенными развязками на линии East West. Линия заканчивается у южного пирса Марины. [81] [74]
Станции [ править ]
Линия обслуживает 27 станций на расстоянии 45 километров (28 миль) пути, и коды станций для линии красные, что соответствует цвету линии на карте системы. [68] [82] 11 станций, от Брэдделла до станций Марина Саут-Пирс , находятся под землей, а остальные находятся на уровне земли или над землей. [83] За исключением станций Бишан, Брэдделл и Канберра, на других станциях есть островные платформы.
Номер станции | Название станции | Изображение | Обмен / Примечания |
NS1 EW24 JE5 | Джуронг Восток | Эта станция была модернизирована с новой платформой и новой дорогой 27 мая 2011 года. [84] Межплатформенная развязка с линией Восток-Запад Развязка с линией региона Джуронг (2027) | |
NS2 | Букит Баток | ||
NS3 | Букит Гомбак | ||
NS3A | Brickland | Будущая заправочная станция (середина 2030-х годов) | |
NS4 BP1 JS1 | Чоа Чу Канг | Станция пересадки с LRT Букит Панджанг и линией региона Джуронг (2026 г.) | |
NS5 | Тисовая футболка | ||
NS6 DT– | Сунгей Кадут | Будущая заправочная станция. Развязка с линией Даунтаун (середина 2030-х гг.) | |
NS7 | Кранджи | ||
NS8 | Марсилинг | ||
NS9 TE2 | Woodlands | Станция пересадки с линией Томсон - Восточное побережье | |
NS10 | Адмиралтейство | ||
NS11 | Сембаванг | ||
NS12 | Канберра | Станция заполнения, снижает загруженность станций метро Yishun и Sembawang | |
NS13 | Ишунь | ||
NS14 | Хатиб | ||
NS15 | Ио Чу Кан | ||
NS16 CR11 | Анг Мо Кио | Станция пересадки с линией Cross Island (2029 г.) | |
NS17 CC15 | Бишан | Эта станция была модернизирована с 2007 г. и с 27 июля 2008 г. по 23 мая 2009 г. была разделена на две боковые платформы. Станция пересадки с кольцевой линией | |
NS18 | Брэдделл | ||
NS19 | Тоа Пайох | ||
NS20 | Новена | ||
NS21 - DT11 | Ньютон | Подключен к линии Даунтаун | |
NS22 TE14 | Фруктовый сад | Станция пересадки с линией Томсон - Восточное побережье (2021 г.) | |
NS23 | Сомерсет | ||
NS24 NE6 CC1 | Доби Гаут | Станция обмена с Северо-восточной и Кольцевой линиями. | |
NS25 EW13 | Ратуша | Кросс-платформенная развязка с линией Восток-Запад | |
NS26 EW14 | Raffles Place | Кросс-платформенная развязка с линией Восток-Запад | |
NS27 CE2 TE20 | Марина Бэй | Станция пересадки с кольцевой линией и линией Томсон-Восточное побережье (2021 г.) | |
NS28 | Южный пирс Марины |
Инфраструктура [ править ]
Подвижной состав [ править ]
Поезда на NSL работают в составе шести вагонов с электрификацией 750 В постоянного тока с питанием от третьего рельса . За исключением C651, текущий подвижной состав был произведен Kawasaki Heavy Industries на совместном предприятии с CRRC Qingdao Sifang для последующих подвижных составов C151A , C151B и C151C . [85] Когда открывалась первая линия, подвижной состав Северной и Южной линии состоял только из поездов C151 . C651 был введен во время расширения лесистой местности в дополнение к существующим 66 C151 поездов. [86] Третье поколениеПоезда C751B были доставлены в 2000 году. [87] [88] В 2011 году было введено четвертое поколение C151A, увеличив пассажировместимость линий Север-Юг и Восток-Запад на 15%. [89] [90] [91] Контракт C151A стал первым успешным совместным предприятием Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang на международном рынке. [92]
В рамках усилий по дальнейшему увеличению пассажиропотока на линии в 2017 году [93] и 2018 [94] соответственно был поставлен более новый подвижной состав C151B и C151C . С появлением C151B была представлена версия STARiS 2.0 , которая также используется в последующих подвижных составах. [95] C151C также является первым подвижным составом MRT на NSEWL, который будет оснащен складными сиденьями в дополнение к текущим характеристикам C151B. [96] [97]
Еще одно поколение подвижного состава, Bombardier Movia CR151 , будет поставлено с 2021 по 2026 год для замены составов C151 , C651 и C751B, которые будут выведены из эксплуатации. CR151 станет первым подвижным составом на линии Север-Юг, который будет производить компания Bombardier , которая также поставляла поезда для линии MRT в центре города . [98] [99] Текущий подвижной состав NSL размещен в депо Бишан , которое обеспечивает техническое обслуживание, осмотр и капитальный ремонт поездов, [100] и в депо Улу Пандан . [101] [102]
Сигнализация [ править ]
Первоначально на линии Север-Юг использовалась полуавтоматическая система сигнализации, состоящая из фиксированной блочной системы сигнализации Westinghouse с автоматическим управлением поездом при автоматическом движении поезда GoA 2. [103] [104] [105] Однако изношенная система подорвала рельсы. надежность на линии, требующая от NSL обновления своей системы сигнализации. [106] С 2019 года линия Север-Юг полностью оборудована системой сигнализации движущихся блоков управления поездом на базе Thales SelTrac Communications [107] с автоматическим управлением поездом в автоматическом режиме движения поездов (ATO) GoA 3 (DTO). [108] Подсистемы включают в себя автоматическую защиту поездов для управления скоростью движения поездов, NetTrac MT Automatic Train Supervision (ATS) для отслеживания и планирования движения поездов и компьютерную систему блокировки , которая предотвращает установку неверных сигналов и точек пути. [109]
Новая система сигнализации с подвижными блоками, поставленная Thales, заменила стареющую систему сигнализации с фиксированными блоками на линии Север-Юг. Работы по модернизации проводились поэтапно с 2016 года. Благодаря обновленной системе сигнализации поезда теперь могут двигаться ближе друг к другу. [110] [111] Новая система была протестирована вечером 28 марта 2017 года. Движение поездов было приостановлено на десять минут, поскольку старая сигнализация менялась на новую. [112] С 16 апреля 2017 года новая система начала полнодневное тестирование по воскресеньям в течение двух месяцев. В дни испытаний на линии впервые был представлен новый подвижной состав C151B . [113]С 28 мая 2017 года новая сигнализация работает в круглосуточном режиме на линии Север-Юг. [114] Старая система сигнализации прекратила работу 2 января 2019 года. [102]
Двери экрана платформы [ править ]
Когда линия была впервые открыта, на станциях метрополитена были установлены двери-ширмы для платформ во всю высоту, поставленные Westinghouse . Эти двери служат для предотвращения самоубийств, позволяют контролировать микроклимат на станции, улучшают контроль безопасности за счет ограничения доступа в туннели и пути, а также из соображений общей безопасности пассажиров. [115] Первоначально власти отклонили призывы к установке дверных экранов платформы на надземных станциях, выразив сомнения в функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку. [116] Тем не менее, LTA отменил свое решение и планировал установить двери-ширмы половинной высоты на надземных станциях 25 января 2008 г. [117] [118]Первые экранные двери платформы ST Electronics были установлены на станциях Pasir Ris, Jurong East и Yishun в 2009 году в качестве пробных запусков. [119] Впоследствии в мае 2011 года началась установка на станции Анг Мо Кио . 14 марта 2012 года на всех надземных станциях линии Север-Юг были введены в эксплуатацию сетчатые двери платформы. [120]
Железная дорога [ править ]
NSL был построен с деревянными шпалами , которые необходимо было заменить, когда их срок службы подошел к концу, составлявшему 15–25 лет. Сменные шпалы, сделанные из бетона, имеют значительно более длительный срок службы и обеспечивают более плавное и безопасное движение. [121] С 2014 года движение поездов на линии прекращается раньше из-за критических ремонтных работ, за исключением перерыва в период с сентября 2016 года по декабрь 2017 года. [122]
Поезда на NSL питаются от третьего рельса . Однако постоянный контакт между токосъемными устройствами (CCD) поезда и линией привел к необходимости проведения работ по замене третьего рельса, которые были завершены в августе 2017 года. [121] [123] Новый третий рельс заменил 30-летний рельс. старый предшественник, который использовался с момента открытия линейки. Ожидается, что новая электрическая система сделает поезда более надежными. [124]
Ссылки [ править ]
- ^ "Торговый центр наземного транспорта" . mytransport.sg . Архивировано 21 августа 2020 года . Проверено 20 августа 2020 .
- ^ « „ План Unique национального государства“» . The Straits Times . 20 сентября 1967 г. с. 6. Архивировано 15 ноября 2019 года . Проверено 14 апреля 2020 г. - через Национальный библиотечный совет .
- ^ Seah CM (1981). Дела Юго-Восточной Азии . Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 293. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 года .
- Перейти ↑ Sharp, Ilsa (2005). Путешествие - история наземного транспорта Сингапура . SNP: Издания. ISBN 978-981-248-101-6.
- ^ Fwa Тянь Fang (4 сентября 2004). Планирование и развитие устойчивого городского транспорта - проблемы и вызовы для Сингапура (отчет). Департамент гражданского строительства Национального университета Сингапура . CiteSeerX 10.1.1.119.9246 .
- ^ "1982 - Год начала работы" . Управление наземного транспорта. Архивировано 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ^ Ли Сью Хун и Чандра Мохан. "In Memoriam - Онг Тенг Чеонг: Профиль" . Канал NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинального 23 февраля 2002 года . Проверено 26 ноября 2007 года .
- ^ Годовой отчет / Provisional Mass Rapid Transit Authority, Republic of Singapore . Сингапур: Временное управление массового быстрого транзита. 1983. с. 5.
- ^ "Линия север-юг отключается первой" . The Straits Times . 29 августа 1982 года. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ «Начинается работа над первой частью системы MRT» . The Straits Times . 29 октября 1983 года. Архивировано 19 декабря 2020 года . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ «Все на борт для эпохи метро» . The Straits Times. 8 ноября 1987 года. Архивировано 12 сентября 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
- ^ «Система MRT начинает работу - История Сингапура» . eresources.nlb.gov.sg . Архивировано 12 февраля 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 .
- ^ «Речь доктора Ё Нин Хун, министра связи и информации и второго министра обороны (политики), на открытии государственной службы системы MRT на станции Тоа Пайох в субботу, 7 ноября 1987 года, в 9.00» (PDF ) . nas.gov.sg . 7 ноября 1987 г. Архивировано 19 июля 2019 г. (PDF) из оригинала . Проверено 19 декабря 2020 .
- ↑ Рав, Дхаливал (12 декабря 1987 г.). "Покупки на Рождество по пути MRT ..." Straits Times . Архивировано 24 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 г. - через eResources.
- ^ "MRT Yishun открывается, две трети системы завершены" . NewspaperSG: Новая газета. 20 декабря 1988 г. с. 8. Архивировано 7 октября 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
- ^ «Новые названия для восьми станций». Сингапурский монитор. 30 ноября 1982 г.
- ^ Дхаливал, рав. «Восточные районы получают билеты на поездку, так как MRT открывает линию» . The Straits Times . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ↑ Го, Чок Тонг (10 февраля 1996 г.). "Речь премьер-министра Гох Чок Тонга на открытии линии метро Woodlands в субботу, 10 февраля 1996 г., в 10.00" (PDF) . Национальный архив Сингапура . Архивировано 14 июля 2019 года (PDF) . Дата обращения 3 февраля 2020 .
- ^ «MRTC рассматривает возможность продления линии до Woodlands» . The Straits Times . 11 марта 1988 года. Архивировано 19 сентября 2020 года.
- ^ a b "Линия MRT Woodlands | Инфопедия" . eresources.nlb.gov.sg . Совет национальной библиотеки . Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 19 сентября 2017 года .
- ↑ Леонг, Коннектикут (26 февраля 1991 г.). «Работы на линии метро Woodlands начнутся позже в этом году». The Straits Times .
- ^ «Прошлые концептуальные планы» . www.ura.gov.sg . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
- ^ Проживание следующего круга: к тропическому городу передового опыта . Управление городской застройки. 1991. стр. 14.
- ^ «Лучшие схемы для шести новых станций MRT». The Straits Times . 19 ноября 1992 г.
- ^ «Еще одна станция добавлена к линии MRT Woodlands». The Straits Times . 19 ноября 1992 г.
- ^ Thulaja, Найду Ratnala (11 ноября 2003). "Станция метро Kranji" . Совет национальной библиотеки Сингапура. Архивировано из оригинального 31 декабря 2013 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
- ^ «Названия станций на линии Woodlands связаны с окружающей средой». The Straits Times . 20 ноября 1991 г. с. 3.
Сембаванг будет в предлагаемом центре нового города Сембаванг, а станция Кадут будет в промышленной зоне Сунгей Кадут, предназначенной для перестройки в новый город.
- ^ "Woodlands MRT ближе". The Straits Times . 4 октября 1994 г.
- ^ «Речь премьер-министра Го Чок Тонга на открытии линии метро Woodlands в субботу, 10 февраля 1996 года, в 10.00» (PDF) . 10 февраля 1996 года. Архивировано 14 июля 2019 года (PDF) .
- ^ "Новая платформа на станции Бишан готова". The Straits Times . 26 июля 2008 г.
- ^ "Проект модификации Востока Джуронг" . Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2012 года .
- ^ «Новая платформа на восточной станции Джуронг откроется 27 мая» . Управление наземного транспорта Сингапура. 16 мая 2011. Архивировано 20 декабря 2014 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
- ^ "Новая платформа на восточной станции Джуронг откроется 27 мая | Пресс-центр | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
- ^ "Генеральный план наземного транспорта 2008 (стр. 34)" (PDF) . www.lta.gov.sg . Февраль 2008. Архивировано 11 ноября 2012 года (PDF) . Дата обращения 8 ноября 2019 .
- ^ "Станция метро Marina South Pier на линии Север-Юг откроется в воскресенье" . The Straits Times . 22 ноября 2014. Архивировано 24 февраля 2018 года . Дата обращения 8 ноября 2019 .
- ^ «Станция Марина Саут-Пирс откроется 23 ноября» . lta.gov.sg . 17 ноября 2014 года. Архивировано 7 марта 2015 года . Дата обращения 8 ноября 2019 .
- ^ "Продление линии Север-Юг | Проекты | Общественный транспорт | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 30 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2017 года .
- ^ «Выступление г - н Луи Tuck Yew на визит в Чайнатаун станции DTL1 17 января 2013 года » . ТО . 17 января 2013. Архивировано 26 февраля 2020 года . Дата обращения 19 сентября 2019 .
- ^ «Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году» . Управление наземного транспорта. 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .
- ^ "Новая станция MRT для линии Север – Юг: Канберра" . The Straits Times. 27 июня 2014 года. Архивировано 8 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 .
- ^ "Работа начинается для станции метро Canberra на линии Север-Юг" . LTA . 26 марта 2016 года Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- ^ "Работа начинается на станции метро Canberra" . Канал NewsAsia . Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2016 .
- ^ "Станция метро Canberra откроется 2 ноября" . CNA. 20 мая 2019 года. Архивировано 20 мая 2019 года . Дата обращения 20 мая 2019 .
- ^ "Автомобильная авария на трассе MRT" . РИМАС. Март 2003. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
- ↑ «Обрыв линии MRT Север-Юг достигает тысяч» . Канал Новости Азии . 15 декабря 2011. Архивировано 29 марта 2012 года . Проверено 17 марта 2012 года .
- ^ «2-е обновление - заявление SMRT: нарушение работы на линии север-юг (северное направление): от станции Марина-Бэй до станции Бишан» (PDF) . Архивировано 14 апреля 2012 года из оригинального (PDF) .
- ^ "MRT снова выходит из строя" . Канал NewsAsia . 17 декабря 2011. Архивировано 7 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2011 года .
- ^ "Линия Север-Юг возобновляет работу после 7-часового перерыва" . Канал NewsAsia . 17 декабря 2011. Архивировано 7 января 2012 года . Проверено 17 декабря 2011 года .
- ^ «Нарушение работы на линии Север – Юг 17 декабря 2011 г.» (PDF) . Архивировано 14 апреля 2012 года из оригинального (PDF) .
- ^ «Министр обновляет Парламент о нарушениях MRT» . Министерство транспорта. 9 января 2012 года Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года.
- ^ LTA. «Отключение питания в сети MRT из-за сбоя питания на NSEWL» . Архивировано из оригинального 27 апреля 2016 года.
- ↑ Тан, Кристофер (7 июля 2015 г.). «Полное железнодорожное движение возобновляется; в 11:00 остановка линии Север-Юг не будет» . The Straits Times . Архивировано 23 августа 2020 года . Проверено 23 августа 2020 .
- ^ "Разбивка MRT: линии Север-Юг, Восток-Запад отключены на несколько часов" . СЕГОДНЯ онлайн . 7 июля 2015. Архивировано 23 августа 2020 года . Проверено 23 августа 2020 .
- ^ "Нарушение NSL: Нет поезда между Анг Мо Кио, Ньютон" до дальнейшего уведомления ", говорит SMRT" . Канал NewsAsia . Архивировано 8 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ «Нарушение NSL: Неисправная система перекачки воды привела к затоплению туннеля MRT, - сообщает LTA» . Канал NewsAsia . Архивировано 8 октября 2017 года . Проверено 8 октября 2017 года .
- ^ hermesauto (14 октября 2020 г.). «Поезд услуги восстановлен на Север-Юг, Восток-Запад, Круг линий после разрушения из - за сбоя питания» . The Straits Times . Дата обращения 15 октября 2020 .
- ^ "Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии Север-Юг и Центр города, может сократить поездку на 30 минут" . The Straits Times . Архивировано 25 мая 2019 года . Проверено 25 мая 2019 .
- ^ "Генеральный план наземного транспорта 2040" . www.mot.gov.sg . Архивировано 13 июля 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 .
- ^ «Генеральный план наземного транспорта 2040: объединение Сингапура | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . Управление наземного транспорта . Архивировано 23 августа 2019 года . Проверено 26 мая 2019 .
- ^ «Вкратце: основные обновления MRT, автобусной сети и многое другое для генерального плана на 2040 год» . СЕГОДНЯ онлайн. 25 мая 2019. Архивировано 25 мая 2019 года . Проверено 28 мая 2019 .
- ^ "LTA | Передвижение | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть" . www.lta.gov.sg . Архивировано 1 ноября 2019 года . Проверено 5 апреля 2020 .
- ^ "Путешествие SMRT" . travel.smrt.com.sg . Архивировано 4 сентября 2019 года . Проверено 5 апреля 2020 .
- ^ "Путешествие SMRT" . travel.smrt.com.sg . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 5 апреля 2020 .
- ^ «Досрочное закрытие выбранных станций линии Север-Юг с января по март 2020 года» . www.smrt.com.sg . Архивировано 29 декабря 2019 года . Проверено 5 апреля 2020 .
- ^ «Сокращенные часы работы для работ по обновлению железных дорог» . 1 декабря 2017. Архивировано 24 декабря 2019 года . Проверено 5 апреля 2020 .
- ^ «Последний поезд для MRT и LRT (Приложение B)» (PDF) . LTA . Архивировано 17 апреля 2020 года (PDF) . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ «Изменения в расписании и частоте работы общественного автобуса и поезда» . www.lta.gov.sg . Архивировано 17 апреля 2020 года . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ a b «Линия Север – Юг» . Управление наземного транспорта. Архивировано 7 января 2017 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). "Станция метро Woodlands" (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Станция метро Ишунь» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). "Станция метро Ang Mo Kio" (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). "Станция метро Jurong East" (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ "OneMap" . OneMap . Архивировано 18 апреля 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 года .
- ^ a b «Карта системы MRT» (PDF) . LTA . Архивировано 21 августа 2020 года (PDF) .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Тоннель между Букит Баток и Букит Гомбак» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Наземный участок пути между Букит Гомбак и Чоа Чу Канг» (карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Тоннель под Вудлендс-авеню 3» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (31 марта 2020 г.). «НСБ по проспекту 7» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (28 марта 2020 г.). «Наземный участок пути между Хатибом и Ио Чу Канг» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (31 марта 2020 г.). «Депо Бишан» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ Участники OpenStreetMap (31 марта 2020 г.). «Станция Марина Саут Пирс» (Карта). OpenStreetMap . Проверено 28 марта 2020 .
- ^ «Продление линии север-юг» . LTA . Архивировано из оригинального 30 сентября 2012 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- ^ Сингапур двуязычный уличный справочник . Mighty Minds Publishing Pte Ltd. 2017. стр. развернуть карту. ISBN 9789812501189.
- ^ "Проект модификации Востока Джуронг (JEMP)" . Архивировано из оригинального 27 мая 2011 года.
- ^ "海外 向 け 車 両 | 鉄 道 車 両" .川 崎 重工業 株式会社(на японском). Архивировано 22 сентября 2019 года . Проверено 8 апреля 2020 .
- ^ «Контракты на 290 миллионов долларов для линии Woodlands MRT». The Straits Times . 16 августа 1992 г.
- ^ "Поезда EMU для Управления наземного транспорта Сингапура" . Kawasaki Heavy Industries. Архивировано 31 декабря 2012 года . Проверено 5 ноября 2012 года .
- ^ "Быстрый транзит | Кавасаки Heavy Industries" . global.kawasaki.com . Архивировано 8 апреля 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 .
- ^ "Дополнительные поезда метро для Сингапура" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 мая 2009 года Архивировано из оригинала 13 ноября 2009 года.
- ^ «Пять новых поездов добавлены для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад» (PDF) . SMRT Corporation . 16 мая 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2011 года.
- ^ «Мощность поездов вырастет на 50% за 4 года» . Архивировано 29 февраля 2012 года . Проверено 8 апреля 2020 .
- ^ "CSR Sifang и Kawasaki Heavy Industries выиграли тендер в проекте метро Сингапура" . 13 мая 2009 года Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
- ^ «Новые испытания системы сигнализации продлены до полного рабочего дня каждое воскресенье: SMRT, LTA» . Канал NewsAsia. 12 апреля 2017. Архивировано 15 апреля 2017 года . Проверено 8 апреля 2020 .
- ^ "LTA Singapore заказывает 12 поездов MRT (72 вагона) для линий Север-Юг / Восток-Запад | Kawasaki Heavy Industries, Ltd" . 29 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Дата обращения 8 июня 2017 .
- ^ «SMRT повышает качество обслуживания с помощью первой конференции по инновациям в сфере обслуживания клиентов» . SMRT Corporation. 21 января 2016. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 8 апреля 2020 .
- ↑ Тан, Кристофер (14 августа 2018 г.). «SMRT добавляет 12 поездов к двум наиболее загруженным линиям» . The Straits Times . Архивировано 8 апреля 2020 года.
- ^ "LTA | Новости | Пресс-релизы | Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад" . www.lta.gov.sg . Архивировано 27 декабря 2019 года . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ «Новый парк заменит 66 самых старых поездов MRT с 2021 года» . Канал NewsAsia . Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 года .
- ^ hermesauto (25 июля 2018 г.). «Bombardier заключила контракт на 1,2 миллиарда долларов на замену 66 самых старых поездов MRT» . The Straits Times . Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 25 июля 2018 года .
- ^ "10 в шорт - лист Bishan Depot сделки" . The Straits Times . 10 июня 1984 года. Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- ^ "Строительство третьего депо MRT" . The Straits Times . 17 октября 1986 года. Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- ^ a b «Стабилизация системы сигнализации на линии Север – Юг должна занять до 6 месяцев» . Канал NewsAsia . Архивировано 19 ноября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- ↑ Woodland, Дэниел (август 2004 г.). "Оптимизация автоматических систем защиты поездов" (PDF) . п. Приложение C Стр. 32 на Стр. 33. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 15 июня 2020 .
- ^ «Oral Ответное министра транспорта Khaw Boon Wan на парламентский запрос по линии север-юг Resignalling» . www.mot.gov.sg . Архивировано 16 июня 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .
- ^ "Связь на основе управления поездом (CBTC)" . Гуру наземного транспорта . Архивировано 3 декабря 2019 года . Дата обращения 10 февраля 2020 .
- ^ «Речь министра Хоу Бун Ван на Четвертом совместном форуме по обслуживанию инфраструктуры» . www.mot.gov.sg . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 25 апреля 2020 года .
- ^ "Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад" . www.thalesgroup.com . Архивировано из оригинального 20 -го августа 2017 года . Проверено 4 июля 2017 года .
- ^ «Факты, цифры и тенденции в области автоматизации метро» (PDF) . Международная ассоциация общественного транспорта . Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2016 года.
- ^ "Thales заключила контракты на сигнализацию для линий Север-Юг, Восток-Запад Сингапура и расширения Туас-Запад" . Thales Group. 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 30 июня 2015.
- ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 года . Дата обращения 16 июня 2020 .
- ^ Веб-сайт LTA. «Модернизация линии связи Север – Юг» . Управление наземного транспорта . Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ «Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT - Испытание новой системы сигнализации на линии Север-Юг начинается 28 марта 2017 года» . LTA . 28 марта 2017. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 22 апреля 2020 .
- ^ «Информационный бюллетень Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT: полнодневное воскресное испытание новой системы сигнализации для линии Север-Юг с 16 апреля 2017 года» . LTA . 16 апреля 2017. Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 22 апреля 2020 .
- ^ "7 вопросов о новой системе сигнализации поездов SMRT - блог SMRT" . blog.smrt.com.sg . Архивировано 11 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2017 года .
- ^ Двери экрана платформы Westinghouse - Завершенные проекты, заархивированные 13 февраля 2008 года на Wayback Machine
- ^ «Безопасность на станциях MRT и LRT - уважайте желтую линию» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 20 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
- ^ "Платформенные двери экрана для всех наземных станций MRT к 2012 году" . The Straits Times . 25 января 2008. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года.
- ↑ «Речь г-на Раймонда Лима, министра транспорта, при посещении депо Ким Чуан, 25 января 2008 г., 9:00» (пресс-релиз). Министерство транспорта. 25 января 2008. Архивировано из оригинала 12 января 2015 года . Проверено 11 января 2015 .
- ^ Ео Ghim Lay (3 сентября 2008). «Платформенные двери для надземных станций метро» . The Straits Times . п. 26. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 года.
- ^ "LTA завершает установку дверей экрана станции MRT раньше" . Канал NewsAsia . Архивировано 24 сентября 2017 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
- ^ a b «Улучшения SMRT Rail - Обновления - Блог SMRT» . blog.smrt.com.sg . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 19 сентября 2017 года .
- ^ "Проект по замене шпал MRT выполнен" . Архивировано 29 марта 2017 года.
- ^ «Информационный бюллетень по программе замены силовых шин для линий Север – Юг и Восток – Запад (NSEWL)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2017 года.
- ^ «Третий рельс Замена на Север - Юг и Восток - Запад линии» . Архивировано 16 февраля 2017 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Линия Север-Юг