Клеопатра была «цилиндрическим кораблем», построенным для перевозки «Иглы Клеопатры» из Александрии в Лондон в 1877 году.
Клеопатра в Темзе | |
История | |
---|---|
Имя | Клеопатра |
Запущен | 1877 г. |
Не работает | 1878 г. |
Общие характеристики | |
Длина | 92 футов |
Луч | 16 футов |
Обелиск весил более 200 тонн и был заключен в железный цилиндр , который затем прокатывают с помощью рычагов и цепей вниз дорожки в море. Он был оборудован рубкой , мачтой , рулем и рулевым механизмом и укомплектован командой мальтийских моряков. Это судно было отбуксировано в Великобританию пароходом « Ольга», отплывшим 21 сентября 1877 года. Капитан Генри Картер (который руководил ее постройкой) командовал «Клеопатрой», а капитан Бут - «Ольгой».
14 октября 1877 года « Клеопатра» подверглась опасности затопления у берегов Франции в Бискайском заливе. Буксировавший ее теплоход « Ольга» отправил на лодке шесть добровольцев, чтобы они сняли экипаж «Клеопаты», но лодка затопилась, и добровольцы утонули. В конце концов « Ольге» удалось привлечь к себе и спасти команду Клеопатры из пяти человек и шкипера, они перерезали буксирный трос и оставили судно плыть по течению в заливе. Пять дней спустя корабль заметил неповрежденную «Клеопатру», плавающую у северного побережья Испании, и ее отбуксировали в Феррол, Галисия . Там прибыл теплоход « Англия» , чтобы отбуксировать ее в Лондон. Они прибыли в Грейвсенд 21 января 1878 года. [1] Клеопатра была разрушена сразу же после снятия обелиска 6 июля 1878 года. Игла была установлена на набережной Темзы в сентябре 1878 года, где она стоит до сих пор. [1]
Дизайн
Разработанная инженером Джоном Диксоном, Клеопатра представляла собой железный цилиндр [2] длиной 92 фута (28 м) и диаметром 16 футов (4,9 м), в котором находился обелиск. Он был дополнен носовой и вертикальной кормой, рулем, двумя боковинами и мачтой для парусов для стабилизации судна. Для размещения экипажа построен мост.
Созданный как плавучий понтон и управляемый капитаном Картером, он должен был быть отбуксирован в Лондон кораблем « Ольга» под командованием капитана Бута.
Цилиндрическая форма была разумным выбором в контексте ограниченного бюджета (частное финансирование некоторых покровителей). Действительно, цилиндр, сделанный из заклепок из листового металла, был буквально построен вокруг обелиска с круглыми внутренними перегородками, использовавшимися в качестве опор для монолита.
Оба конца были увенчаны венцом из досок, цилиндр мог перемещаться по Нилу с минимальными усилиями, используя тросы, приводимые в движение лебедками. К сожалению, во время спуска на воду скрытая в грязи скала пробила цилиндр, который затем заблокировал водный путь.
После буксировки в сухой док египетского Адмиралтейства цилиндр был превращен в корабль путем добавления внутреннего балласта из рельсов, носовой части и кормы с рулем и крыши для укрытия экипажа. Он нес одиночную мачту, оснащенную багром и фок. [3]
После завершения корабль выглядел как примитивная подводная лодка , но его возможности плавания были более ограниченными, и, оглядываясь назад, можно сказать, что переход через Бискайский залив осенью был рискованным.
Смотрите также
- Игла Клеопатры (Лондон), перемещая ее
- SS Dessoug , судно, на котором переправлялась другая «Игла Клеопатры» в Нью-Йорк.
- Игла Клеопатры (Нью-Йорк)
Заметки
- ^ a b «Игла Клеопатры привезена в Англию, 1877 г.» . Королевские музеи Гринвича . Проверено 14 августа 2018 .Контент копируется из этого источника, который защищен авторским правом Crown. Повторное использование разрешено при условии указания источника.
- ^ «Игла Клеопатры» .
- ^ «Баржа Клеопатра, Великобритания, 1878 год» .
Рекомендации
- Брайер, Боб (21 апреля 2016 г.). Иглы Клеопатры: Утраченные обелиски Египта . Bloomsbury Academic. ISBN 9781474242936.
- Ежегодное резюме, Дж. Мэйсон . 1 января 1877 г.
- Уилсон, сэр Эразм (1 января 1877 г.). Игла Клеопатры: с краткими заметками о Египте и египетских обелисках . Мозг и компания.
- Строитель . 1 января 1877 г.