Cliffside Railroad была железной дорогой класса III, обслуживающей грузовые перевозки на юго-западе Северной Каролины с 1905 года до окончания обслуживания в 1987 году. Формально линия была закрыта в 1992 году.
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Клиффсайд, Северная Каролина |
Отчетный знак | CRR |
Locale | Северная Каролина |
Сроки работы | 1905–1992 |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Длина | 3,7 миль (6,0 км) |
История
2 марта 1905 года была учреждена компания Cliffside Railroad Company, и в том же году была открыта 3,7-мильная железнодорожная линия между Клиффсайдом, Северная Каролина, и Клиффсайд-Джанкшен. [1]
В 1984 году железная дорога приобрела ветку Seaboard System Railroad между Элленборо, Северная Каролина и Клиффсайд-Джанкшен, увеличив общий пробег железной дороги до 8,14. [1]
К 1980-м годам структура движения железной дороги включала текстильные изделия, отходы и лом, а сама железная дорога принадлежала Cone Mills Corporation и другим компаниям. [1]
В конце 1987 года движение железной дороги было приостановлено. Линия была официально закрыта в январе 1992 года. [2]
Сохранившееся оборудование
Сохранились два железнодорожных паровоза, оба из которых представляли собой последние паровые машины, работавшие на железной дороге до того, как она была дизельна в 1962 году:
- Номер 110, 2-6-2 , построенный Vulcan Iron Works в 1927 году под названием McRae Lumber & Manufacturing Gulf номер 1. Позже перешел на завод Beechwood Band в Корделе, штат Джорджия, и был приобретен Cliffside в 1933 году. его последний запуск состоялся 23 июля 1962 года [3], после чего железная дорога полностью перешла на работу с дизельным двигателем, а 110 был помещен в резерв, пока не был продан компании Swamp Rabbit Railroad в Кливленде, Южная Каролина, год спустя. Swamp Rabbit в конечном итоге продал двигатель компании Stone Mountain Scenic Railroad , где ему дали название "Yonah II" и он работал в парке Stone Mountain, пока не столкнулся с проблемами ходовой части и не был снят с производства в 1982 году. В 1984 году 110 был выставлен на обозрение. за пределами Мемориального депо Каменной горы. В конце 2012 года Stone Mountain продала 110 железной дороге New Hope Valley в Бонсале, штат Северная Каролина, для последующего восстановления для эксплуатации на их 4,5-мильной туристической железной дороге.
- Номер 40 , 2-8-0 , построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1925 году для железной дороги Ланкастера и Честера . Компания Cliffside Railroad купила двигатель в 1947 году, и двигатель работал до 1962 года, когда, несмотря на то, что он был отремонтирован для дальнейшего использования, он был списан Cliffside и продан New Hope and Ivyland Railroad , где он продолжает работать.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Льюис, Эдвард А. (1986). Путеводитель по американской короткой железной дороге . Kalmbach Книги . п. 57.
- ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге . Kalmbach Книги . п. 355.
- ^ (1962, 23 июля) Паровоз Cliffside Railroad списан после пятничного пробега. Курьер Лесного Города. Получено 3 декабря 2012 г. с http://remembercliffside.com/galleries/railroad/old_puffer.html. Архивировано 9 октября2014 г. на Wayback Machine.