Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дом с часами
Железнодорожная станция Clock House, Большой Лондон.jpg
Clock House расположен в районе Большой Лондон.
Дом с часами
Дом с часами
Расположение Clock House в Большом Лондоне
Место расположенияBeckenham
Местная властьЛондонский боро Бромли
УправляетсяЮго-восточный
Код станцииCLK
Категория DfTD
Количество платформ2
Зона проезда4
OSIКент Хаус [1]Национальная железная дорога
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться1,154 миллиона [2]
2016–17Увеличивать1,157 миллиона [2]
2017–18Снижаться1,144 миллиона [2]
2018–19Увеличивать1,209 миллиона [2]
- развязка 112 [2]
2019–20Снижаться1,186 миллиона [2]
- развязка Увеличивать114 [2]
Ключевые даты
1 мая 1890 г.Открыт
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS8451 ° 24′31 ″ с.ш., 0 ° 02′28 ″ з.д. / 51,4085 ° N 0,0410 ° W / 51.4085; -0,0410 Координаты : 51,4085 ° N 0,0410 ° W51 ° 24′31 ″ с.ш., 0 ° 02′28 ″ з.д. /  / 51.4085; -0,0410
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
Карта железнодорожной клиринговой палаты 1908 года части линии Хейса, между Лоуэр Сиденхэм и Элмерс-Энд, с изображением ныне закрытой линии Аддискомб и ответвлений W & SCR от линии Хейса.

Железнодорожная станция Clock House находится в лондонском районе Бромли на юго-востоке Лондона , в зоне 4 Travelcard между Бекенхэмом и Пенджем . Это 10  миль 23  цепей (16,6 км) вниз по линии от лондонского Чаринг-Кросс . Станция и все поезда, обслуживающие ее, обслуживаются компанией Southeastern на линии Hayes .

Станция, которая была открыта Юго-Восточной железной дорогой в 1890 году, названа в честь соседней резиденции семьи Каторов, снесенной в 1896 году. Clock House сохраняет свой первоначальный зал бронирования на уровне улицы и остатки навесов платформы и ранее был известен его склонность к затоплению всякий раз, когда его затопляет ручей Зяблик. [3] Название станции может быть написано как Clock House или Clockhouse . Например, в указателях на предыдущей станции использовалась последняя (исторически неточная) форма, в то время как в опубликованных расписаниях использовалась первая версия. С тех пор эта неточность была исправлена ​​в новых вывесках и ливрее станции с измененным брендом Southeastern.

История [ править ]

Ранние годы (1857-1922) [ править ]

Линия Мид-Кент была построена Железной дорогой Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и была открыта 1 января 1857 года до перекрестка Бекенхэм. С момента открытия линия работала на Юго-Восточной железной дороге ( ЮВЖД ).

Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в Нью-Бекенхеме до Кройдона (Аддискомб-роуд) с промежуточной станцией в Элмерс-Энд, которая снова находилась в ведении SER.

Строительство дома началось в 1885 году, а станция Clock House была открыта 1 мая 1890 года и названа в честь расположенного поблизости особняка. Снизу от проема на станции был оборудован товарный двор. Сигнальная будка с 18 рычагами располагалась вверху в южном конце станции. [4]

Участок Элмерс-Энд - Хейс был построен West Wickham & Hayes Railway, но был продан Юго-Восточной железной дороге в день открытия, 29 мая 1882 года. [Примечание 1]

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые соперники Лондонская Чатемская и Дуврская железные дороги согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, и Clock House стал станцией SECR.

Южная железная дорога (1923-1947) [ править ]

Согласно Закону о железных дорогах 1921 года (также известному как Закон о группировке), Часовой дом стал южной железнодорожной станцией 1 января 1923 года.

Линия Мид-Кент была электрифицирована системой (третий рельс 750 В постоянного тока), и электроснабжение началось 28 февраля 1926 года. Первые электрические сети работали в составе первых трехвагонных электрических составных поездов Южной железной дороги, часто построенных из старых вагонов SECR. В связи с электрификацией было поднято полотно пути в районе Часового дома, чтобы уменьшить затопление. Электрификация привела к дальнейшему строительству домов между Часовым домом и Элмерс-Энд. [5]

Британские железные дороги (1948–1994) [ править ]

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция попала под покровительство Южного региона Британских железных дорог . В 1956 году на станции были установлены трехаспектные цветные световые сигналы, контролируемые сигнальными будками New Beckenham (в направлении вниз) и Elmers End (в направлении вверх).

Сигнальная будка на станции была выведена из эксплуатации 19 августа 1962 года, где, предположительно, она использовалась для контроля доступа на товарный двор. [6]

Товарный двор был закрыт 19 апреля 1965 года.

28 мая 1975 года вся сигнализация перешла под контроль Лондонского мостового сигнального центра.

После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity , основные операционные службы экспресс- доставки ; и Лондон и Юго-Восток (переименованный в Сеть Юго- Восток в 1986), которые управляли пригородными сообщениями в районе Лондона. [7]

Эпоха приватизации (1994-настоящее время) [ править ]

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура станции Нью-Бекенхэм перешла в ведение компании Railtrack, в то время как ее бизнес-подразделение управляло железнодорожным транспортом. 13 октября 1996 года обслуживание пассажирских перевозок перешло к Connex South Eastern, которая первоначально должна была управлять франшизой до 2011 года.

После ряда аварий и финансовых проблем 3 октября 2002 г. компания Railtrack plc была продана компании Network Rail, которая стала отвечать за инфраструктуру. [8] [9]

27 июня 2003 года Управление стратегических железных дорог приняло решение лишить Connex франшизы, ссылаясь на плохое финансовое управление, и занялось самой франшизой. [10] [11] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 года, а на следующий день услуги были переданы дочернему предприятию Управления стратегических железных дорог South Eastern Trains .

30 ноября 2005 года Департамент транспорта предоставил Govia франшизу Integrated Kent. 1 апреля 2006 года поезда компании South Eastern Trains перешли на юго-восток .

Услуги [ править ]

Типичное обслуживание в непиковое время: [12]

  • 2 тонны в час (поездов в час) в северном направлении, со всеми станциями до Кэннон-стрит
  • 2 тонны в час в северном направлении со всех станций до Ледуэлла, затем быстро до Лондонского моста и Чаринг-Кросс
  • 4 т / ч в южном направлении, звонки на все станции в Хейс

По воскресеньям каждые полчаса отправляются автобусы до Кэннон-стрит и Хейса.

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
New Beckenham Юго-восточная
линия Хейса		 Elmers End

Доступность [ править ]

Платформа 2 (поезда в направлении Хейса) имеет свободный доступ от ступенек, но платформа 1 (поезда в направлении Лондона) имеет доступ только по ступенькам.

Связи [ править ]

Станция Kent House находится в 8 минутах ходьбы от этой станции. Отсюда ходят поезда между Лондоном Викторией и Орпингтоном, которые также обслуживаются авиакомпанией Southeastern. Beckenham Дорога остановка трамвая находится в 3- х минутах ходьбы, которая имеет Tramlink услуги Кройдон .

Станцию ​​обслуживают маршруты 194 , 227 , 354 и 358 лондонских автобусов .

Заметки [ править ]

  1. ^ Текущая служба Hayes (2016), которая обслуживает станцию, использует линию 1857 года до Нью-Бекенхэма, линию 1864 года до Элмерс-Энда и линию 1882 года до Hayes.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  2. ^ a b c d e f g "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  3. ^ "Железные дороги Бекенхема", Эндрю Хайдукки, 2011 [ необходима страница ]
  4. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 44.
  5. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
  6. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 60. ISBN 1 873793 20 0.
  7. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
  8. ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
  9. ^ «Учет потребностей производителей: пример железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF) . Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ «BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу» . BBC News . 27 июня 2003 . Проверено 1 апреля 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ Раздолбай Bowker тянет вилку на Connex The Telegraph 29 июня 2003 года
  12. ^ Таблица 203Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Clock House от National Rail
  • История Бекенхема