Международный аэропорт Клуж "Аврам Янку" Международный аэропорт «Аврам Янку» Клуж | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Совет графства Клуж | ||||||||||
| Оператор | Международный аэропорт «Аврам Янку» Клуж, РА | ||||||||||
| Обслуживает | Жудец Клуж , Румыния | ||||||||||
| Фокус город для | |||||||||||
| Высота над уровнем моря | 1,036 футов / 315 м | ||||||||||
| Координаты | 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° с. Ш. 23,68611 ° в. Координаты: 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° с. Ш. 23,68611 ° в. | ||||||||||
| Интернет сайт | airportcluj.ro | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  CLJ Расположение в Румынии | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Международный аэропорт Аврама Янку Клуж [4] ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) - аэропорт, обслуживающий город Клуж-Напока , Румыния . Первоначально известный как аэропорт Someeni , он расположен в 9 км к востоку от центра города, в районе Someeni , который сейчас находится в пределах города Клуж-Напока. [2] Аэропорт назван в честь румынского революционера Аврама Янку .
С точки зрения пассажиропотока аэропорт Клуж является вторым по загруженности аэропортом в Румынии после Бухареста Анри Коанды , который в 2019 году обслужил 2,9 миллиона пассажиров. Его размер и расположение (на европейском маршруте E576 и недалеко от автомагистрали A3 Трансильвания ) делают его самым важным. аэропорт в исторической области Трансильвания .
История [ править ]
15 декабря 1917 года Совет графства Колозвар (сегодня Клуж-Напока ) выделил землю в поселке Самосфалва (сегодня район Сомешени в Клуж-Напока ) для строительства военного аэропорта. [5] Первый пассажирский самолет приземлился 2 августа 1928 года. [6] Соответственно, аэропорт Клуж был основан 1 апреля 1932 года Министерством промышленности и торговли Румынии. Пока не был построен гражданский аэропорт, в первых операциях использовался военный аэродром Сомешени, который был основан Румынской национальной службой аэронавигации ( румынский : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA.) в 1928 году. SNNA была создана военным министерством Румынии для открытия воздушного сообщения между Клужом и Бухарестом . Первым использованным самолетом был самолет Фарман-Голиаф, двухмоторный самолет с местом для десяти пассажиров, построенный на заводе Farman Aviation Works . [ необходима цитата ]
В 1933 году аэропорт Клуж был объявлен правительством Румынии международным аэропортом. Первый международный рейс, рейс CSA Czech Airlines Прага - Клуж - Бухарест , состоялся 11 сентября 1933 года. На этом маршруте использовались восьмиместные самолеты Avia - Fokker . В последующие годы было открыто несколько новых маршрутов, таких как рейс Аэрофлота Москва- Клуж-Прага, открытый 15 ноября 1935 года, который выполнялся на 14-местном двухмоторном самолете McDonnell Douglas DC-2, зарегистрированном как СССР-М25. и СССР-М26. Внутренние рейсы были также действовали в этот период, такие как Cluj- Сату-Маре и Черновцы -Cluj-Арад использует 10 -местный самолет Lockheed Model 10 Electra и самолет de Havilland Dragon Rapide . В конце 1930 - х годов, аэропорт записал устойчивый рост и число работников выросла с 6 в 1934 году до 16 в 1939 году пассажирский терминал был построен в этот период, будучи открыт в 1939 году [ править ]
Во время Второй мировой войны аэропорт снова стал военным, так как считался самым важным в Трансильвании . В 1940 году в результате Второй Венской премии , Северная Трансильвания ( в том числе Клуж) была передана Венгрии и , таким образом , аэропорт использовался ВВС Венгрии и немецкого Люфтваффе . Авиакомпания Malert также выполняла рейсы в Будапешт в эти годы. В октябре 1944 года венгерские войска в городе были разбиты румынской и советской армиями. К моменту захвата аэропорта румынской боевой эскадрильей № 4Фокшаны , в конце сентября 1944 года аэропорт был полностью разрушен.
После войны работа аэропорта была возобновлена, а внутренние рейсы TAROM связали Клуж с другими крупными румынскими городами. Использовались самолеты Лисунов Ли-2 / Дуглас DC-3 и Ильюшин Ил-14 .
В 1960-х годах началась масштабная модернизация аэропорта. В 1969 году был открыт новый пассажирский терминал. К 1970 году аэропорт был полностью оборудован всеми средствами безопасности.
Аэропорт оставался внутренним аэропортом до сентября 1996 года, когда он снова был открыт как для международных пассажирских, так и для грузовых перевозок. Расширение здания терминала также было начато в 1996 году, а с августа 1997 года им управляет Совет графства Клуж . К 2001 году была завершена пристройка здания аэропорта, модернизирована система освещения взлетно-посадочной полосы и внедрена система посадки по приборам (ILS) CAT I.
В 2007 и 2008 годах аэропорт Клуж-Напока претерпел самые впечатляющие изменения за последние годы, с годовым ростом на 60% и 93% соответственно, достигнув более 750 000 пассажиров в 2008 году [7].
Строительство нового терминала, способного обслуживать 2 миллиона пассажиров в год, началось 26 июня 2007 г. 22 мая 2008 г. был открыт зал прибытия 10 812 м 2 (116 380 кв. Футов), [8] за которым последовал новый зал вылета, общей площадью 16 000 м 2 (170 000 кв. футов), открытие состоялось в мае 2009 года. [9] Соединительное здание между двумя терминалами было открыто в ноябре 2009 года. Общая стоимость проекта оценивалась в 40 миллионов евро. [9] [10] В феврале 2009 года оборудование ILS было модернизировано до CAT II.
В 2010 году аэропорт Клуж превысил отметку в 1 000 000 пассажиров. [11] 8 сентября 2011 г. начались строительные работы по строительству новой взлетно-посадочной полосы протяженностью 2 100 м (6 890 футов). Работы представляют собой первый этап инвестиций, направленных на взлетно-посадочную полосу длиной 3 500 м (11 483 футов). [12] Новая взлетно-посадочная полоса 07/25 официально была введена в эксплуатацию 26 октября 2013 года. [13] Старая взлетно-посадочная полоса 08/26 стала рулежной дорожкой после открытия новой взлетно-посадочной полосы. [1]
В 2014 году ROMATSA провела конкурс на создание новой диспетчерской вышки для аэропорта Клуж-Напока. Из 22 проектов, представленных на конкурс, [14] победителем был выбран проект Outline Architecture Office, [15] архитектурного бюро, расположенного в Бухаресте . Башня напоминает тюлник и будет иметь высоту 42 метра. Расходы на строительство нового диспетчерского пункта возьмет на себя ROMATSA. [16]
Авиакомпании и направления [ править ]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Клуж-Напока и из него: [17]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Aegean Airlines | Сезонный чартер: Ираклион , [18] Родос. |
| Эйр Бухарест [19] | Сезонный чартер: Анталия , Энфида , Хургада |
| Анимавинги [20] | Хургада Сезонное: Анталия , Бургас (начинается 12 июня 2021 года), [21] Корфу , Енфидха , Газипаше (начинается 6 июня 2021), [20] Пхукет (начинается 2 ноября 2021), [22] Закинф , [23] Занзибара [24 ] |
| Blue Air | Амстердам , [25] Барселона , [25] Бергамо (начинается 2 июня 2021 года), [25] Брюссель (начинается 4 июня 2021 года), [25] Бухарест , Кельн / Бонн (начинается 4 июня 2021 года), [25] Дублин , Гамбург (начинается 2 июня 2021 г.), [25] Ларнака (начинается 3 июня 2021 г.), [25] Лондон – Хитроу (начинается 26 марта 2021 г.), [26] Мадрид (начинается 1 июня 2021 г.), [25] Париж – Шарль де Голль (начинается 29 марта 2021 г.), [25] Рим – Фьюмичино (начинается 1 июня 2021 г.),[25] Штутгарт (начинается 1 июня 2021 г.) [25] Сезонно: Бургас (начинается 20 июня 2021 г.), [27] Констанца (начинается 21 июня 2021 г.) [28] Сезонный чартер: Анталия , [18] Ираклион , [18] Хургада , [18] Закинф [18] |
| Ellinair | Сезонно: Ираклион [29] |
| flydubai | Дубай – Международный (с 20 марта 2021 г.) [30] |
| Freebird Airlines | Сезонный чартер: Анталия [18] |
| HiSky [31] | Дублин (начинается 22 апреля 2021 года), Лиссабон (начинается 25 апреля 2021 года) Сезонный чартер: Агадир , [32] Анталия , [32] Хургада , [32] Монастир , [32] Шарм-эль-Шейх [32] |
| LOT Polish Airlines | Варшава – Шопен |
| Люфтганза | Франкфурт , Мюнхен |
| Ryanair | Лондон – Станстед |
| Swiftair | Сезонный чартер: Будапешт |
| ТАРОМ | Бухарест Сезонный чартер: Дубровник (начинается 4 июня 2021 г.) [33] |
| турецкие авиалинии | Стамбул |
| Wizz Air [34] | Аликанте , Барселона , Бари , Базель / Мюлуз , Бове , Бергамо , Берлин , Бирмингем , Болонья , Шарлеруа , Кельн / Бонн , Донкастер / Шеффилд , Дортмунд , Эйндховен , Хан , Гамбург , Карлсруэ / Баден-Баден , Ларнака , Ливерпуль , Лондон– Лутон , Лион , Мадрид , Малага ,Мальме , Мемминген , Нюрнберг , Рим – Чампино , Тель-Авив , Тревизо , Валенсия , Вена , Сарагоса Сезонно: Абу-Даби , Пальма-де-Майорка |
Статистика [ править ]
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
| Год | Пассажиры (% изменение по сравнению с предыдущим годом) | Движение (% изменение по сравнению с предыдущим годом) | Тональные сигналы (изменение в% по сравнению с предыдущим годом) |
|---|---|---|---|
| 2004 г. | 162 668 (+ 34,4%) | 6 697 (+ 52,9%) | 138 (+ 29,8%) |
| 2005 г. | 202 556 (+ 24,5%) | 8018 (+ 19,7%) | 213 (+ 54,3%) |
| 2006 г. | 244 366 (+ 20,6%) | 8 904 (+ 11,1%) | 187 (-12,2%) |
| 2007 г. | 390 521 (+ 59,8%) | 9 206 (+ 3,4%) | 254 (+ 35,8%) |
| 2008 г. | 752 181 (+ 92,6%) | 12 025 (+ 30,6%) | 413 (+ 62,6%) |
| 2009 г. | 834 400 (+ 10,9%) | 13 489 (+ 12,2%) | 385 (-6,8%) |
| 2010 г. | 1 028 907 (+ 23,3%) | 16 352 (+ 21,2 %%) | 354 (-8,1%) |
| 2011 г. | 1 004855 (-2,3%) | 14064 (-13,9%) | 744 (+ 101,7%) |
| 2012 г. | 931 999 ( -7,2 %) | 0 (0) | 885 (+ 18,9%) |
| 2013 | 1 036 438 (+ 11,2%) | 11 743 | 1262 (+ 42,6%) |
| 2014 г. | 1 182 047 (+ 14,0%) | 12710 (+ 8,2%) | 1332 (+ 5,5%) |
| 2015 г. | 1 487 603 (+ 25,8%) | 14 667 (+ 15,4%) | 1680 (+ 26,1%) |
| 2016 г. | 1880 171 (+ 26,5%) | 19 152 (+ 30,6%) | 2100 (+ 25%) |
| 2017 г. | 2 699 286 (+ 43,6%) | 24 476 (+ 27,8%) | 2927 (+ 39%) |
| 2018 г. | 2 782 401 (+ 3,1%) | 23 880 (-2,4%) | 2986 (+ 2%) |
| 2019 г. | 2 923 845 (+ 4,9%) | 24 450 (+ 2,4%) | 3457 (+ 15,8%) |
| Месяц | 2018 г. | 2019 г. | Изменение (2019 г. по сравнению с 2018 г.) | 2020 г. | Изменение (2020 г. по сравнению с 2019 г.) | С начала года (2020 г.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Январь | 182 333 | 185 431 |  1,7% | 190 848 | 2,9% | 190 848 |
| Февраль | 173 890 | 177 633 | 2,2% | 180 148 | 1,4% | 370 996 |
| марш | 203 030 | 200 022 |  1,5% | |||
| апреля | 231 369 | 234 610 | 1,4% | |||
| Май | 242 150 | 259 347 | 7,1% | |||
| июнь | 266 085 | 280 557 | 5,4% | |||
| июль | 296 094 | 304 585 | 2,9% | |||
| август | 296 242 | 312 214 | 5,4% | |||
| сентябрь | 277 735 | 295 643 | 6,4% | |||
| Октябрь | 245 972 | 262 055 | 6.5% | |||
| Ноябрь | 179 725 | 205 780 | 14,5% | |||
| Декабрь | 187 776 | 205 967 | 7,5% |
| Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Перевозчики | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Бухарест | Блю Эйр , ТАРОМ Wizz Air | ||||||
| 2 | Лондон - Лутон | Blue Air , Wizz Air | ||||||
| 3 | Мюнхен | Люфтганза | ||||||
| 4 | Бергамо | Wizz Air | ||||||
| 5 | Париж - Бове | Wizz Air | ||||||
| 6 | Барселона | Vueling , Wizz Air | ||||||
| 7 | Болонья | Wizz Air | ||||||
| 8 | Рим - аэропорт Чампино | Wizz Air | ||||||
| 9 | Шарлеруа | Wizz Air | ||||||
| 10 | Мадрид | Wizz Air | ||||||
| 11 | Дортмунд | Wizz Air | ||||||
| 12 | Тель-Авив - аэропорт Бен-Гурион | Blue Air , Wizz Air | ||||||
| 13 | Эйндховен | Wizz Air | ||||||
| 14 | Дублин | Blue Air | ||||||
| 15 | Франкфурт-на-Майне: аэропорт | Люфтганза | ||||||
| 16 | Базель / Мюлуз: аэропорт | Wizz Air | ||||||
| 17 | Валенсия | Wizz Air | ||||||
| 18 | Сарагоса | Wizz Air | ||||||
| Источник: Евростат [1] | ||||||||
| Классифицировать | Страна | Пассажиры 2018 | Перевозчики | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Румыния | Блю Эйр , ТАРОМ , Wizz Air | ||||||
| 2 | Германия | Люфтганза , Wizz Air | ||||||
| 3 | объединенное Королевство | Wizz Air | ||||||
| 4 | Италия | Wizz Air | ||||||
| 5 | Испания | Wizz Air | ||||||
| 6 | Франция | Blue Air , Wizz Air | ||||||
| Источник: Евростат [2] | ||||||||
Наземный транспорт [ править ]
Аэропорт расположен в 8 км к востоку от центра города на европейской трассе E576 . Поездка от центра города занимает около 20 минут. CTP Cluj Napoca, местная компания общественного транспорта, управляет своим Маршрутом № 8, который соединяет аэропорт с площадью Михая Витязул в центре города и троллейбусом № 5 до Центрального железнодорожного вокзала.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 5 сентября 1986 года около 19:45 полностью загруженный самолет Антонов Ан-24 вылетел из аэропорта Бухареста Отопени и направился в Клуж-Напока. Когда началась процедура посадки , один из бортпроводниковАурелия Григоре поняла, что самолет приземляется на скорости выше нормальной. Когда основная стойка шасси коснулась земли, она неоднократно подпрыгивала, пока самолет не остановился. Передняя часть самолета загорелась. Григоре понял, что у них чрезвычайная ситуация. Вместе со своим коллегой-бортпроводником она решила начать высадку пассажиров. Она открыла запасной выход и спустила лестницу, но лестница не касалась земли, потому что передняя передача была сломана. Ей помог Эмиль Хоссу, известный актер. «Он был одним из немногих, кто не запаниковал и помог нам безопасно эвакуировать самолет», - сказал Григоре. После эвакуации пассажиров они вернулись на помощь попавшим в кабину пилотам. «Кабина была в огне, и мы потеряли всякую веру в то, что сможем их спасти».Следующие моменты были ужасными для всех пассажиров и экипажа. Самолет был уничтожен пламенем, а пилоты все еще находились на борту. Через 10 минут они увидели, как один из вторых пилотов пытался сбежать через окно. «Он сказал нам, что его нога застряла и он не может ее вытащить. Мы пытались помочь ему, но не смогли. В конце концов, ему удалось выбраться из самолета в огне. Он был полностью обожжен, вы не могли Даже не смотрел на него. Это было ужасно. Остальные 2 пилота сгорели заживо, пока мы смотрели на них, беспомощные ». Погиб и второй пилот. Его доставили в реанимацию, но на следующий день он скончался от ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.Самолет был уничтожен пламенем, а пилоты все еще находились на борту. Через 10 минут они увидели, как один из вторых пилотов пытался сбежать через окно. «Он сказал нам, что его нога застряла и он не может ее вытащить. Мы пытались помочь ему, но не смогли. В конце концов, ему удалось выбраться из самолета в огне. Он был полностью обожжен, вы не могли Даже не смотрел на него. Это было ужасно. Остальные 2 пилота сгорели заживо, пока мы смотрели на них, беспомощные ». Погиб и второй пилот. Его доставили в реанимацию, но на следующий день он скончался от ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.Самолет был уничтожен пламенем, а пилоты все еще находились на борту. Через 10 минут они увидели, как один из вторых пилотов пытался сбежать через окно. «Он сказал нам, что его нога застряла и он не может ее вытащить. Мы пытались помочь ему, но не смогли. В конце концов, ему удалось выбраться из самолета в огне. Он был полностью обожжен, вы не могли Даже не смотрел на него. Это было ужасно. Остальные 2 пилота сгорели заживо, пока мы смотрели на них, беспомощные ». Погиб и второй пилот. Его доставили в реанимацию, но на следующий день он скончался от ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.Мы пытались помочь ему, но не смогли. Наконец, ему удалось выйти из загорелого самолета. Он был полностью обожжен, на него даже нельзя было смотреть. Это было ужасно. Два других пилота сгорели заживо, пока мы наблюдали за ними, беспомощные ". Второй пилот также погиб. Его доставили в скорую помощь, но на следующий день он скончался из-за ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. пилоты были единственными жертвами.Мы пытались помочь ему, но не смогли. Наконец, ему удалось выйти из загорелого самолета. Он был полностью обожжен, на него даже нельзя было смотреть. Это было ужасно. Два других пилота сгорели заживо, пока мы наблюдали за ними, беспомощные ". Второй пилот также погиб. Его доставили в скорую помощь, но на следующий день он скончался из-за ожогов. Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. пилоты были единственными жертвами.Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.Власти заявили, что авария произошла из-за неисправности оборудования. Только 3 пилота пострадали.[39]
- 7 января 2016 г. самолет Blue Air Boeing 737-400, рег. YR-BAS вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления. Сообщений о травмах среди 116 пассажиров и членов экипажа не поступало. Причиной аварии было выполнение расширенного факельного полета с последующим приземлением на взлетно-посадочной полосе на расстоянии около 2300 футов (около 700 м), измеренном от порога 25 ВПП. Слой мокрого снега, присутствующий на взлетно-посадочной полосе, мог быть причиной падения авария. [40]
См. Также [ править ]
- Список самых загруженных аэропортов Румынии
- Аэропорты в Румыния
- Авиация в Румынии
- Транспорт в Румынии
Ссылки [ править ]
- ^ a b Новая ВПП в международном аэропорту Клуж-Напока в CAA Румынии
- ^ a b «EAD Basic - страница ошибок» . www.ead.eurocontrol.int . Дата обращения 25 мая 2017 .
- ^ a b Данные о трафике, заархивированные 01.02.2018 на Wayback Machine (на румынском языке)
- ^ "Cum se va numi de azi aeroportul din Cluj" . Ziua de Cluj . 17 октября 2013 г.
- ↑ Королевское министерство обороны Венгрии, в соответствии с законом. LXVIII, 1912, ст. 19. документ № 447238/1917.
- ^ Гаал Дёрдь: Kolozsvar kétezer esztendeje dátumokban в: Dane Тибор Кальмана (др. Szerk..): Kolozsvar 1000 ЕВА (A 2000. Oktober 13-14-ен rendezett Konferencia előadásai) (Erdélyi Múzeum-Egyesület, Magyar Közművelődési Egyesület , Kolozsvár, 2001) 351. o. ISBN 973-8231-14-0
- ^ "Aeroportul clujean, asaltat de pasageri" . Citynews. 5 января 2009 года архив с оригинала на 11 января 2009 года . Проверено 6 января 2009 .
- ^ "Международный аэропорт Аврам Янку Клуж" . Международный аэропорт Клуж-Напока . Дата обращения 25 мая 2017 .
- ^ a b «В аэропорту Клуж-Напока появился новый терминал вылета» . Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Дата обращения 25 мая 2017 .
- ^ Зал прибытия (на румынском языке)
- ^ "Cu pasagerul 1.000.000, Aeroportul Cluj devine lider Regional" . www.ziuadecj.ro . Архивировано из оригинального 22 декабря 2010 года . Дата обращения 25 мая 2017 .
- ^ "Международный аэропорт Аврам Янку Клуж" . Международный аэропорт Клуж-Напока . Дата обращения 25 мая 2017 .
- ^ Noua Pişta в Aeroportului Клуж, inaugurată в 26 octombrie (на румынском)
- ^ Богдан Buburuz (31 марта 2014). "Proiect SF al turnului de control de pe Aeroportul Cluj. Урмэазэ модель унуи далеко в порту - FOTO" . Vocea Transilvaniei . Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года.
- ^ "Cum va arăta noul turn de control al Aeroportului" Аврам Янку "Клуж (FOTO)" . CityNews.ro . 31 марта 2014 г.
- ^ «FOTO - Cum va arăta noul turn de control al Aeroportului Internaţional» Аврам Янку «Клуж» . monitorulcj.ro . 31 марта 2014 г.
- ^ airportcluj.ro - Расписание рейсов получено 10 июля 2017 г.
- ^ a b c d e f «Расписание рейсов и наличие авиакомпаний» . tez-tour.com .
- ^ "Чартерная программа" . kusadasi.ro .
- ^ a b "Расписание полетов" . animawings.com .
- ^ «Новый маршрут: Клуж-Напока - Бургас с Animawings с 12 июня 2021 года» . boardingpass.ro.
- ^ "Animawings: Чартеры из Бухареста и Клуж-Напока в Пхукет и Краби" . boardingpass.ro.
- ^ https://animawings.com/routes-network/
- ^ "Animawings: Чартерные рейсы на Занзибар в зимний сезон 2021-2022 гг." . boardingpass.ro.
- ^ a b c d e f g h i j k «Blue Air объявляет о 12 маршрутах из Клуж-Напока на 2021 год» . anna.aero . 22 октября 2020.
- ^ https://boardingpass.ro/blue-air-muta-zborurile-cluj-napoca-londra-luton-pe-aeroportul-heathrow/
- ^ «Новые маршруты: Клуж-Напока - Бургас и Контанта с Blue Air с июня 2021 года» . boardingpass.ro.
- ^ «Новые маршруты: Клуж-Напока - Бургас и Контанта с Blue Air с июня 2021 года» . boardingpass.ro.
- ^ https://en.ellinair.com/
- ^ «Новый маршрут: Клуж-Напока - Дубай с flyDubai с 20 марта 2021 года» . boardingpass.ro.
- ^ "HiSky будет выполнять регулярные и чартерные рейсы из Клуж-Напока" . boardingpass.ro.
- ^ a b c d e «HiSky будет выполнять чартерные рейсы Amara Tour из аэропортов страны» . boardingpass.ro.
- ^ «Новые чартеры: Клуж-Напока - Дубровник и Бухарест - Марса Алам (Египет)» . boardingpass.ro.
- ^ https://wizzair.com/en-gb/flights/timetable#/
- ^ План стратегического dezvoltare a Municipiului Cluj-Napoca - 2005 Архивировано 27 февраля 2012 г. в Wayback Machine (на румынском языке)
- ^ ПРИКАЗ 169 / 1.801. Planul national de actiune privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviatiei civile (на румынском языке)
- ^ "База данных Anna.aero" . Дата обращения 25 мая 2017 .
- ^ "Anker-report.com EATS-European Airport Traffic Statistics" . Отчет Анкера.
- ^ Aviation-safety.net - Описание аварии получено 10 июля 2016 г.
- ^ http://www.cias.gov.ro/images/rapoarte/Final_report_2016.01.07_serious_incident_YR-BAS.pdf
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с международным аэропортом Клуж-Напока на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Карты Google - вид с воздуха
- История происшествий с CLJ в Aviation Safety Network
