Уголь Хилл угля железной дороги началось в угольной шахте на северной стороне горы Вашингтон , тогда известный как "Угольный холм", начатый Якобом Бельтжувером в 1825 году. Эта шахта эксплуатировалась несколькими людьми, наконец, Джеймсом М. Бейли, который полностью расширил шахту через холм на южную сторону холма 1861. Шахта была продана Pittsburgh Coal Company, и рельсы от шахты были продлены еще на полмили до новой угольной шахты на южной стороне Saw Mill Run . Рельсы были продлены до третьей шахты общей протяженностью полторы мили. Несмотря на небольшую протяженность, на железной дороге было 3 локомотива и 280 угольных вагонов. 3 фута 4 дюйма ( 1016 мм )узкоколейная железная дорога поставляется углем из этих шахт в Южный Питтсбург через наклонную плоскость , [1] , который бежал из северной части шахты до Карсон - стрит в Питтсбурге, штат Пенсильвания . Железная дорога была продана Pittsburgh Coal Company в Питтсбурге и Замок Шеннон железной дороги в 1871. [2] После этого продажи, шахта была увеличена , чтобы сформировать Питтсбург и замок Шеннона туннель , и железнодорожные пути были распространены на замок Шеннон, Пенсильвания .
Обзор | |
---|---|
Сроки работы | ок. 1861–1871 |
Преемник | Питтсбург и железная дорога Касл Шеннон |
Технический | |
Ширина колеи | 3 фута 4 дюйма ( 1016 мм ) |
Длина | 1,5 км |
Рекомендации
- ^ Геологическая служба Пенсильвании (1884). «166. Замок Шеннон Майнс». Отчет о проделанной работе »Часть 1 ... с. 179.
- ^ «Питтсбург и замок Шеннон железной дороги HAER № PA-410» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04.06.2011 . Проверено 2 января 2009 .