Pittsburgh и Замок Шеннон железной дороги было 3 футов 4 в ( 1016 мм ) узкоколейной железной дороги в графстве Allegheny, Пенсильвания . Первоначально построенная в 1871 году, это могла быть первая американская узкоколейная железная дорога общего пользования . [1] Он приобрел железнодорожную линию под названием Coal Hill Coal Railroad у компании Pittsburgh Coal Company и использовал угольную шахту под Mt. Вашингтон как туннель для транспортировки угля из замка Шеннон, штат Пенсильвания, в Питтсбург . [2]Вскоре к этому добавилось пассажирское движение, и поезд перевозил пассажиров днем и уголь ночью. Первоначальный план состоял в том, чтобы продлить линию до Финливилля, штат Пенсильвания , но оригинальная узкоколейная линия проходила только до замка Шеннон. Полоса отвода продолжалась как Питтсбург, Замок Шеннон и Вашингтонская железная дорога , позже ставшая частью Питтсбургской южной железной дороги .
Обзор | |
---|---|
Locale | Округ Аллегейни, Пенсильвания |
Сроки работы | 1871–1950 |
Предшественник | Coal Hill Coal Railroad |
Преемник | Питтсбургские железные дороги |
Технический | |
Ширина колеи | 3 фута 4 дюйма ( 1016 мм ) |
Длина | 6,5 миль (10,5 км) |
Другой | |
Веб-сайт | http://liquala.com/pcs.html |
Несмотря на то, что он расположен над реками в Питтсбурге, он как минимум один раз пострадал от наводнения. [3] Pittsburgh и Замок Шеннон Туннель был закрыт для пассажирских перевозок в 1880 году, но угольные поезда продолжали использовать его до 1912. Пассажиры продолжали путешествовать по Mt. Вашингтон через два подъема , Касл Шеннон и обратный уклон . Полоса отчуждения, за исключением туннеля через угольную шахту, была арендована компанией Pittsburgh Railways в 1905 году и позже куплена в 1950 году. Железная дорога использовалась по системе с двумя колеями , угольные поезда продолжали движение по узкой колее и по ночь, и тележки на более широкой колее ( 5 футов 2+1 / 2 вили+1588 мм). [4]Полоса отвода сегодня является частьютранспортной системыПиттсбургского легкорельсовоготранспорта, ведущей отСаут-Хиллз-Джанкшндобиблиотеки в Пенсильвании.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Хилтон, Джордж У. (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Стэнфорд, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . С. 493–494. ISBN 0-8047-2369-9.
- ^ «Питтсбург и замок Шеннон железной дороги HAER № PA-410» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04.06.2011 . Проверено 2 января 2009 .
- ^ «Питтсбургское наводнение. Инциденты страшного бедствия» (PDF) . New York Times (30 июля). 1874 . Проверено 2 ноября 2008 .
- ^ Кридлебо, Брюс С. «Транзитный туннель горы Вашингтон» . Проверено 2 ноября 2008 .
Внешние ссылки
- Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-410, « Питтсбург и Касл Шеннон, железная дорога, узел Саут-Хиллз »
- HAER No. PA-410-A, « Питтсбург и железная дорога Касл Шеннон, мост на Уоррингтон-авеню »
- HAER No. PA-410-B, « Питтсбург и железная дорога Касл-Шеннон, мост Мак-Кинли-Парк »
- HAER No. PA-410-C, " Железная дорога Питтсбург и Касл Шеннон, виадук Рефлекторвилл "
- HAER No. PA-410-D, « Питтсбург и Касл Шеннон, железная дорога, Дубовый виадук »
- Узкоколейная железная дорога Питтсбург и Касл Шеннон
- Питтсбург и железная дорога замка Шеннон
- Заметки о железной дороге Питтсбург и Касл Шеннон