Кокс без сахара 400

Кокс без сахара 400

Серия Кубка НАСКАР
Место проведения	Международная гоночная трасса Дейтоны
Место расположения	Дейтона-Бич, Флорида , США
Корпоративный спонсор	Coca-Cola Zero Sugar Компания Coca-Cola
Первая гонка	1959 г. (1959)
Расстояние	400 миль (640 км)
Круги	160 Этапов 1/2: по 50 каждый Заключительный этап: 60
Предыдущие имена	Firecracker 250 (1959–1962) Firecracker 400 (1963–1968, 1970, 1972, 1974–1984) Medal of Honor Firecracker 400 (1969, 1971, 1973) Pepsi Firecracker 400 (1985–1988) Pepsi 400 (1989–2007) Кокс Zero 400 на базе Coca-Cola (2008–2017 гг.) Coke Zero Sugar 400 (2018– настоящее время)
Большинство побед (водитель)	Дэвид Пирсон (5)
Наибольшее количество побед (команда)	Гонки деревянных братьев (9)
Наибольшее количество побед (производитель)	Шевроле (20)
Информация о цепи
Поверхность	Асфальт
Длина	2,5 миль (4,0 км)
Повороты	4

Coke Zero Sugar 400 ежегодный NASCAR серии Cup гонки серийных автомобилей на Daytona International Speedway . Впервые проведенное в 1959 году, гонка состоит из 160 кругов, 400 миль (640 км) и является вторым из двух крупных соревнований по серийным автомобилям, проводимых в Дайтоне на трассе Cup Series, второе - Daytona 500 . С момента создания до 2019 года он традиционно проводился в День независимости США или в его окрестностях . С 1988 по 2019 год гонка была запланирована на первую субботу июля - ближайшую к 4 июля. В 1998 году она стала первой ограничительной пластиной и гонкой Daytona, проводимой в ночное время. ^{[1] [2]} С 2020 года гонка перенесена на конец августа и является заключительной гонкой регулярного сезона Кубковой серии.

С 1984 по 2007 год гонка спонсировалась PepsiCo и долгие годы носила название Pepsi 400 . В 2008 году в рамках многолетнего соглашения между ISC и The Coca-Cola Company, которое сделало его эксклюзивным поставщиком напитков для треков ISC, включая Daytona, Coca-Cola получила права титульного спонсора гонки. ^[3] Впоследствии он был назван Coke Zero 400 в честь бренда Coca-Cola Zero . Поскольку в 2018 году Coke Zero станет Coca-Cola Zero Sugar , гонка теперь будет называться Coke Zero Sugar 400.

Событие недавно известно своими близкими финишами: средний запас победы в последних 21 гонках составил 0,154 с, в том числе четвёртый по величине отрыв в истории серии кубков NASCAR с показателем 0,005 с и высокая скорость и высокая плотность. аварии под светом и широкий фейерверк во время празднования после гонки.

Уильям Байрон - действующий победитель гонки.

История [ править ]

1959–1969 [ править ]

Перед открытием трассы и перед первой гонкой Daytona 500 были запланированы предварительные планы провести 300-мильную гонку USAC Championship (Indycar) в выходные в День независимости 1959 года . Однако после двух отдельных несчастных случаев со смертельным исходом с водителями Маршаллом Тигом (тестирование) и Джорджем Амиком ( Daytona 100 ) официальные лица спидвея отменили гонку, сославшись на опасно высокую скорость, а также низкую явку участников. Билл Франс-старший объявил о планах провести вместо этого гонку серийных автомобилей NASCAR на 100 кругов / 250 миль , запланированную на 4 июля ^[4].

Гонка была названа Firecracker 250, потому что гонка будет проводиться в День независимости Соединенных Штатов ; фейерверки - традиционный обычай празднования Дня независимости США. Билл Франс объявил 1 июля, что победитель гонки получит мемориальный трофей Маршалла Тига - трофей в честь и память Тига, который умер в феврале. Трофей вручили дочь и вдова Тига. ^[5]

Инаугурационная гонка была проведена 4 июля 1959 года. Она должна была начаться в 11 часов утра ^[6], чтобы ограничить возможность дневного вмешательства из-за гроз, характерных для Флориды, и использовать потенциал для участников встречи с родственниками и друзьями, чтобы весело провести время после обеда. на близлежащих пляжах. ^[7] Перед гонкой были проведены предварительные мероприятия, в том числе конкурс «Мисс Дикси», где двадцать претендентов на победу в конкурсе прошли маршем, чтобы продемонстрировать свои купальные костюмы. ^[8] С 12 900 зрителями гонка прошла запланированные 250 миль без предупреждений и с отставанием на 57 секунд над занявшим второе место Джо Уэтерли , уроженец Дейтона-Бич Fireball Робертс.победил в доминирующей моде, опередив 84 из 100 кругов. ^{[9] [10]} В течение следующих трех лет пара лучших гонщиков NASCAR продолжит выигрывать Firecracker 250, включая Джека Смита , Дэвида Пирсона и повторную победу в 1962 году Fireball Робертс. ^[9]

Расширение было необходимо. Всего за три года после первого мероприятия посещаемость гонки выросла более чем на 10 000 зрителей, так как туристы стекались на пляжи на каникулы. В 1963 году гонка была расширена со 100 до 160 кругов на дистанцию ​​400 миль и впоследствии стала известна как Firecracker 400. В том же году Файербол Робертс привел свой Ford 1963 года к победе, став первым гонщиком, который отыгрался. -дневные соревнования, едва обыграв Фреда Лоренцена . ^[9] Робертс не смог одержать три победы подряд из-за своей смерти 2 июля 1964 года. ^[11]

Ричард Петти стал победителем в шестой ежегодной июльской гонке на 400 миль, но на 103-м круге проблемы с двигателем стоили ему шанса на победу. В течение последних 56 кругов Бобби Айзек и новичок по команде Эй Джей Фойт 15 раз меняли лидерство. ^[9] Выйдя из четвертого поворота, Фойт едва смог вытеснить Исаака на полосу; давая Фойту его первую победу в карьере NASCAR только в его десятом старте. ^[12] Год спустя Фойт одержал вторую победу в карьере, став вторым гонщиком, выигравшим подряд гонки Firecracker. ^[13]

Фойт не пытался защитить титул действующего победителя гонки в 1966 году. ^[9] Вместо этого гонку выиграл темный гонщик 1965 года «Новичок года» Сэм МакКуагг . Маккуагг одержал свою первую и единственную победу в NASCAR за рулем Dodge Charger 1966 года , используя новый гоночный механизм: задний «спойлер». Спойлер с воздушной резкой позволил МакКуаггу превзойти среднюю скорость Фойта в гонке 151,451 миль в час, установленную двумя годами ранее. ^[14] Лишь две машины финишировали на лидирующем круге, и преимущество пилота, занявшего второе место, Дарела Дайрингера составляло шестьдесят шесть секунд. ^[9]

В конце марта 1969 года Уильям Франс-старший пригласил всех выживших обладателей Почетной медали принять участие в гонке 4 июля, получившей название Medal of Honor Firecracker 400 . Председатель комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил организует доставку героев и их семей на военном самолете. ^[15] 100 членов из 31 штата примут участие в гонке с Томасом Дж. Келли, президентом Общества Почетной медали, в качестве главного маршала . ^[16] С успехом Франс-старший пригласил их еще дважды в 1971 и 1973 годах, победив Бобби Айзека и Дэвида Пирсона соответственно. ^{[9] [17] [18]}

1970-е [ править ]

В 1974 году об маневре, который использовал Дэвид Пирсон, чтобы выиграть свою третью подряд гонку Firecracker, заговорили еще долго после того, как он пересек полосу. Собрав белый флаг, Пирсон замедлил свой Меркурий на 73 минуте Wood Brothers , чтобы позволить Ричарду Петти выйти в лидеры с семью машинами. После гонки процитировали Пирсона, сказавшего: «Я думал, что Петти, возможно, сможет прыгнуть мимо меня на последнем круге, и поэтому я не хотел быть лидером ...» ^[19] Используя проект, Пирсон смог закрыл Петти до последнего поворота и, в конце концов, обогнал его, выйдя на три-овал для победы. ^{[20] В} восьми секундах от дуэли Пирсона-Петти, Бадди Бейкера и Кейла Ярбороказалось, одновременно пересекли финишную черту. После двух часов обсуждения, чиновники объявили о мертвом тепле за третье место, единственной связь , записанную в истории NASCAR. ^[19] Во время гонки девять разных гонщиков 49 раз меняли лидерство - рекорд, который держался до тех пор, пока не был побит 57 гонок между 25 разными гонщиками в 2011 году. ^[21]

После Firecracker 400 1974 года Дэвид Пирсон стал первым и единственным гонщиком, выигравшим три гонки подряд, и первым, кто выиграл четыре июльских соревнования. Перед гонкой 1975 года он попытался продлить свою серию до пяти побед. ^[22] Однако, когда осталось 19 кругов, у Пирсона возникли проблемы с масляной магистралью, и он закончил гонку на 20-м месте. Вместо этого пятикратный победитель Daytona 500 Ричард Петти, наконец, выиграл июльскую гонку Daytona, обойдя Бадди Бейкера после 17 лет попыток. ^{[9] [22]}

В 1977 году Ричард Петти одержал свою вторую победу в Дайтоне в июле, и потребовалось почти четыре часа, чтобы Firecracker стал свидетелем своей первой гонки с задержкой из-за дождя. ^[9] Среди участников были три женщины-водителя; Лелла Ломбарди , Кристин Бекерс и Джанет Гатри , занявшие 31-е, 37-е и 40-е места соответственно. ^[23] В следующем, 1978 году, Пирсон одержал свою последнюю победу на треке, став единственным гонщиком, выигравшим пять июльских гонок в Дайтоне, и стал самым успешным гонщиком на международной гоночной трассе Daytona International Speedway с пятью победами, пока Ричард Петти не выиграл Daytona. 500 в следующем году.

1980–1997 [ править ]

В 1980 году из - за налогового спора с городом Дейтона - Бич и Воласия Каунти , Билл Франция открыто пригрозил перенести петарду 400 на Indianapolis Motor Speedway . ^[24] Несколько недель спустя, однако, стороны примирились, и план перенести гонку был отменен. ^[25]

В 1985 году гонка стала известна как Pepsi Firecracker 400 , когда PepsiCo стала первым титульным спонсором мероприятия. В 1989 году прозвище «Firecracker» было снято, и гонка до 2007 года называлась просто Pepsi 400 .

С 1959 по 1987 год забег всегда был назначен на 4 июля, независимо от дня недели. С 1988 года гонка перенесена на первую субботу июля (ближайшую к 4 июля). Забегая вперед, гонка будет проводиться только 4 июля в те годы, когда она приходилась на субботу. Вслед за этим гонки 1992 и 2009 годов выпали на 4 июля. В начале июля гонка обычно приходилась на середину сезона NASCAR или очень близко к ней.

4 июля 1987 года, после масштабной аварии Бобби Эллисона в Талладеге , автомобили были оснащены карбюраторами на 390 кубических футов в минуту. Изменение помогло замедлить автомобили на несколько миль в час. На последнем круге Кен Шредер перевернулся вверх ногами в треугольнике, когда поле пересекло финишную черту. Это будет финальная гонка в Дайтоне без ограничительных пластин .

С 1959 по 1997 год гонка должна была начаться утром (10:00 или 11:00 по восточному времени). Это было сделано, чтобы избежать жарких летних температур и частых гроз в полдень во Флориде . Это также была попытка доброй воли « торговой палаты », направленная на развитие местной туристической индустрии. Днем у фанатов оставалось достаточно времени, чтобы покинуть скоростную трассу и посетить близлежащие пляжи и достопримечательности. Говорят, что участники даже использовали время, чтобы также посетить пляжи со своими семьями, рассматривая это мероприятие как мини-отпуск от напряженной работы гоночного сезона.

Во время прямых телетрансляций ESPN использовался термин «Завтрак в Дейтоне», что является жестом по отношению к популярному «Завтрак в Уимблдоне» канала NBC , проходящему в те же выходные. Гонка 1997 года была последним разом, когда 400 должны были стартовать утром и работать в дневное время. С тех пор гонка почти каждый год преследуется муссонным летним климатом Флориды.

1998–2019 [ править ]

В июле 1997 года Daytona International Speedway объявила о масштабном проекте освещения, который будет построен компанией MUSCO lighting, той же компанией, которая установила фонари в Шарлотте . Планировалось, что Pepsi 400 1998 года будет проходить под светом в прайм-тайм. В дальнейшем гонка обычно назначается на субботу вечером 4 июля в выходные, что создает потенциал для создания более комфортных условий для болельщиков и увеличения телеаудитории в прайм-тайм. Это будет самая длинная гоночная трасса с ночными гонками , а первая гонка на ограничителях будет проводиться ночью.

Однако 4 июля 1998 года гонку пришлось отложить. Лесные пожары во Флориде охватили близлежащие районы, и трасса была преобразована в плацдарм для пожарных. Официальные представители трека перенесли гонку на 17 октября, и гонка впервые была успешно проведена под светом перед почти распродажной толпой - впервые на мероприятии. В 1999 году гонка вернулась к традиционному графику уик-энда 4 июля и по-прежнему запланирована как ночная гонка.

С 1998 по 2002 год гонка носила название «Pepsi 400 at Daytona», чтобы отличать ее от другой гонки под названием Pepsi 400 , проводившейся в Мичигане в то время. В 2008 году долгое партнерство с PepsiCo закончилось, и спонсорство гонки сменилось на Coca-Cola . В течение следующих десяти сезонов гонка будет называться Coke Zero 400 , подчеркивая бренд Coke Zero . ^[26]

С 2002 года гонка NASCAR Xfinity Series Firecracker 250 проводится в пятницу вечером. Дейл Эрнхардт-младший выиграл обе гонки в 2003 году.

Во время гонки 2010 года главный директор по маркетингу NASCAR Стив Фелпс был показан в реалити-шоу CBS Undercover Boss . Сцены из программы были сняты на гоночном уик-энде. ^[27]

2020 – настоящее время [ править ]

В 2020 году Coke Zero 400 был перенесен с традиционной даты выходных в День независимости на конец августа. Он служит заключительной гонкой «регулярного сезона» NASCAR перед началом плей-офф NASCAR . Гонка продолжилась как ночная гонка. Brickyard 400 занял 4 июля дату уикэнда.

Президентские визиты [ править ]

Поскольку гонка напрямую связана с Днем независимости , президенты США присутствовали на ней дважды.

4 июля 1984 года президент Рональд Рейган стал первым действующим президентом США, посетившим гонку NASCAR. Президент дал команду на старт по телефону с борта Air Force One . Приземлившись в Дейтоне, президент проследовал на трассу и вместе с Биллом Франсом-младшим посмотрел гонку. Во время гонки у Рейгана брал интервью Нед Джарретт , который в 1978 году начал карьеру радиоведущего. Firecracker 400 1984 года также является легендарным, поскольку именно в этой гонке Ричард Петти одержал беспрецедентную 200-ю (и последнюю) победу. Петти и президент Рейган вместе взяли интервью после забега, и президент присоединился к Ричарду Петти и его семье в Победном переулке.

4 июля 1992 года президент Джордж Буш присутствовал на гонке, которая послужила прощальной данью Дейтоне Ричарду Петти во время его «Фанатского тура». Буш, участвовавший в предвыборной кампании 1992 года , участвовал в праздничных мероприятиях перед гонкой, давал команду на старт и проезжал по трассе в гоночном автомобиле во время кругов. Петти стал сильным вторым, лидировал первые 5 кругов гонки и быстро вернулся к концу поля. Однако он поддался тепловому истощению и выбыл на четыре круга больше, чем на полпути.

1 июля 2000 года губернатор Техаса и будущий президент Джордж Буш присутствовал на гонке во время предвыборной кампании и отдал команду на старт. Буш ухаживал за так называемым демографическим отцом NASCAR , а также за горячо оспариваемым голосованием во Флориде, в частности.

Первые победы [ править ]

Coke Zero Sugar 400 стал первым в карьере гонщиками победами в гонках NASCAR Grand National / Cup Series. Среди водителей - Эй Джей Фойт , Сэм Маккуагг , Грег Сакс , Джимми Спенсер , Джон Андретти , Грег Биффл , Дэвид Рэган , Арик Альмирола , Эрик Джонс , Джастин Хейли и Уильям Байрон . Для Маккуагга, Сакса и Хейли победа - единственная победа в их карьере в Кубке.

400 также ознаменовала собой первую из нескольких побед в Дейтоне, принесшую в общей сложности семь гонщиков, включая Джеффа Гордона (1995 г.), Дейла Эрнхардта (после 24 предыдущих попыток с 1978 по 1990 г.), Дейла Эрнхардта-младшего (2001 г.) и Джейми МакМюррей (2007). Дэвид Пирсон выигрывал гонку 400 четыре раза, прежде чем окончательно выиграл Daytona 500 в 1976 году.

В 2000 году это была первая победа Джеффа Бертона с ограничительной пластиной. Вдобавок Тони Стюарт четыре раза выигрывал гонку 400, но никогда не выигрывал Daytona 500 (его лучший результат - второе место в 2004 году).

Прошлые победители [ править ]

Заметки [ править ]

Сокращенные расы :

• 1996: Гонка сокращена до 117 кругов, 292,5 миль (470,7 км) из-за дождя.
• 2014: Гонка сокращена до 112 кругов, 280 миль (450 км) из-за дождя, в гонке было в общей сложности три красных флага, один на 11, 98 и 113 кругах (сокращен после 112 кругов).
• 2019: Гонка сокращена до 127 кругов, 317,5 миль (511,0 км) из-за дождя.

Гонки продлены из-за финиша NASCAR Overtime . :

• 2008: Гонка увеличена до 162 кругов, 405 миль (652 км).
• 2010: Гонка увеличена до 166 кругов, 415 миль (668 км).
• 2011: Гонка увеличена до 170 кругов, 425 миль (684 км). (2 попытки NASCAR в сверхурочное время).
• 2013 и 2015–16: гонка увеличена до 161 круга, 402,5 мили (647,8 км).
• 2017: Гонка увеличена до 163 кругов, 407,5 миль (655,8 км).
• 2018: Гонка увеличена до 168 кругов, 420 миль (680 км). (2 попытки NASCAR в сверхурочное время).
• 2020: Гонка продлена до 164 кругов, 410 миль (660 км).

Дополнительная информация:

• 1977: У гонки был красный флаг с двухчасовой задержкой из-за дождя около половины пути.
• 1998: намечено на 4 июля; перенесен на 17 октября из-за лесных пожаров во Флориде .
• 2004 год: начался в 21:45 из-за дождя и закончился в 12:30 по восточному поясному времени 4 июля.
• 2005: начался в 22:38 из-за дождя и закончился в 1:42 по восточному времени 3 июля.
• 2010: Гонка началась на 90 минут позже из-за дождя и закончилась 4 июля в 12:45 по восточному поясному времени. Последняя гонка на старом асфальте.
• 2014 и 2019: гонка перенесена с вечера субботы на полдень воскресенья из-за дождя.
• 2015: перенесен с субботы на воскресенье ведущей вещательной компанией NBC, начался в воскресенье в 23:40 по восточноевропейскому времени 5 июля из-за дождя и закончился в 2:40 по восточному времени 6 июля.
• 2020: Дата перенесена на финальную гонку регулярного чемпионата.

Множественные победители (водители) [ править ]

Множественные победители (команды) [ править ]

Производитель побеждает [ править ]

Сводки гонок [ править ]

1963 [ править ]

Гонка Firecracker была увеличена с 250 миль до 400 в 1963 году, и одна из последних побед Fireball Робертс пришлась на эту гонку. В высококонкурентной гонке (39 официальных смен лидерства среди Робертса, Фреда Лоренцена , Марвина Панч , Тайни Лунда , Джуниора Джонсона и Джима Паскала ) Джонсон выиграл поул и провел 66 кругов, пока не упал с обгоревшим поршнем, при этом лидировал с 50 кругами до идти. Лоренцен вступил во владение, и два Форда сражались, пока Робертс не обогнал Лоренцена на последнем круге.

1964 [ править ]

Hemi-head Dodges доминировали на больших трассах в 1964 году, а в Firecracker в июле того же года Ричард Петти лидировал на первых 103 кругах, кроме одного, но затем взорвался. Чемпион Индианаполиса в том сезоне Эй Джей Фойт участвовал в «Уловке Рэя Ничелса», а после того, как Петти выпал, Фойт дрался с товарищем по команде Бобби Айзеком ; отрыв отводился примерно 17 раз между ними, прежде чем Фойт победил на последнем круге. Однако уик-энд был омрачен, так как Фред Лоренцен был травмирован в тяжелой аварии во время тренировки, и дошли слухи, что Огненный шар Робертс скончался от травм, полученных во время свирепого пожара в World 600 шестью неделями ранее.

1971 [ править ]

Ограничительные пластины дебютировали в NASCAR в августе 1970 года и стали постоянным источником споров в 1971 году по поводу различных размеров пластин для разных двигателей. Владелец команды Норд Краускопф снял №71 Dodges Бобби Айзека после Motor State 400 в июне, но в июле был убежден начальником экипажа Гарри Хайдом войти с двигателем с клиновидной головкой, у которого была разрешена пластина большего размера, чем у двигателей Hemi-head. . Исаак запустил «Firecracker 21», но быстро вырвался вперед. Его Додж и Додж Бадди Бейкера участвовали в гонках на Плимутах Ричарда Петти и Пита Гамильтона.весь день; эти четыре машины прошли 145 из 160 кругов, и Айзек возглавил зачистку первых мест на четырех автомобилях, несмотря на то, что он почти был отмечен черным флажком из-за сломанной шпильки капота, которая начала изгибать его капот в сторону лобового стекла. У восьми гонщиков лидерство менялось 35 раз.

1974 [ править ]

Это остается самым смелым финалом в истории NASCAR. Дэвид Пирсон стал суперскоростным лидером в Wood Brothers Mercury, начиная с апреля 1972 года, а к 1974 году Firecracker выиграл 20 раз в # 21, включая подряд Firecracker 400 в рукопашных боях над Ричардом Петти . Firecracker 1974 года начался как битва между Пирсоном, братьями Эллисон ( Бобби и Донни ), Эй Джей Фойтом , Бадди Бейкером , Кейлом Ярборо и Петти. У девяти пилотов лидерство менялось 45 раз (рекорд гонки был побит в 2010 году). Бобби Эллисон дебютировал в Roger Penske «сAMC Matadorи провел 50 кругов; сломанный впускной клапан выбил его из борьбы на последних 20 кругах, но он все равно финишировал пятым. Пирсон, Петти, Бейкер и Кейл теперь были одни в борьбе за победу, и финиш перерос в схватку Пирсона-Петти, где Бейкер и Кейл отставали примерно на семь секунд и занимали третье место. Петти был на драфте Пирсона, ожидая последнего момента, чтобы прорваться мимо, не имея никаких шансов на контратаку Пирсона. Зная это, Пирсон взял белый флаг и тут же нажал на тормоза, заставив удивленного Петти свернуть направо и выйти вперед; Петти вырвался вперед на семь машин, но Пирсон снова нажал на педаль газа и поймал тягу Петти; он рванул вперёд и в Четвертой ударил Петти, который свернул, чтобы отрезать его, но оставил место для Пирсона; обе машины, тем не менее, расшатались, но были исправлены.Пирсон одержал победу, и Петти разозлился настолько, что после гонки он встретился с Пирсоном в ложе для прессы. На фоне всего этого Бейкер и Кейл в один момент вышли на третье место, что стало первой ничьей в современной истории NASCAR.

1977 [ править ]

Петти выиграл «Фейерверк» в 1975 году, а в 1977 году он оправился от разочаровывающего сезона 1976 года, выиграв четыре гонки в первой половине сезона. В этой гонке участвовали женщины-гонщики Джанет Гатри , Кристин Бекерс и Лелла Ломбарди ; Однако ни один из них не состоялся в конце как очень конкурентная битва на нескольких машинах - в первую очередь бой Бобби Эллисона и Кейла Ярборо, но также с участием Донни Эллисона , Эй Джей Фойта и Даррелла Уолтрипа - в первых 50 кругах уступил место бегству Петти. «Я бы хотел, чтобы люди перестали жаловаться на Chevrolet », - сказал впоследствии Уолтрип, занявший второе место. "Уловка" ( Нил Боннетт (который лидировал на одном круге и финишировал восьмым, несмотря на потерю мощности на старте) выиграл поул, и Петти снес мне все двери ".

1980 [ править ]

Лидерство менялось 41 раз среди девяти гонщиков, когда сенсация-второкурсник Дейл Эрнхардт пытался сбежать на трассе Бада Мура Меркьюри Бобби Эллисона ; Однако Эрнхардт вступил в гонку с Дэвидом Пирсоном, и это позволило Эллисон легко одержать победу. Однако на последнем круге после того, как Эллисон одержала победу, произошла огромная авария: Фил Финни развернулся на четвертом повороте, врезался в земляную насыпь и, пролетев 20 футов над землей, приземлился у входа в яму. ^[28]

1981 [ править ]

Кейл Ярборо прошел Гарри Gant на последнем круге на победу.

1982 [ править ]

« Джефф Бодин попытался ударить мой« Понтиак »с игры», - сказал Ричард Петти о рукопашной схватке в конце гонки, в которой он, Гарри Гант и несколько других преследовали Бобби Эллисона . Эллисон опередила Билла Эллиота в победе и зачистке в сезоне Дейтоны.

1984 [ править ]

Мелкий приземлился мимо Кейла Ярборо, мчащегося к желтому цвету в конце гонки перед президентом Рейганом, одержавшим свою 200-ю победу в NASCAR.

1985 [ править ]

Грег Сакс был автором самого большого разочарования в гонке, когда он победил Билла Эллиота .

1986 [ править ]

Тим Ричмонд выиграл свою единственную гонку в Дайтоне, когда крушение в конце гонки выбило Бадди Бейкера и Дейла Эрнхардта .

1987 [ править ]

Гонка проводилась с меньшими карбюраторами после аварии Талладеги Бобби Эллисона ; Эллисон вернулась на лидирующий круг на последних кругах, а затем, на финише из пяти кругов, обошла Дэйва Марсиса , Гарри Ганта и Кена Шрейдера и одержала победу, к удивлению многих (включая телеведущего ABC Sports ), считавших, что он все еще оставался круг. На последнем круге Шредер взорвал покрышку и врезался в Ганта, почти взбираясь на ограждение; NASCAR перешла от карбюраторов меньшего размера к ограничительным пластинам после 1987 года. ^[29]

1988 [ править ]

В первом с 1973 года Firecracker 400 с ограничительной пластиной Билл Эллиотт обогнал выскочки Рика Уилсона на 18 дюймов в схватке с пятью автомобилями. ^[30]

1989 [ править ]

Марк Мартин вернулся из гонки в середине гонки, но на последних кругах у него закончился бензин. Дэйви Эллисон обошел Моргана Шепарда , который неправильно понял флаги и решил, что до последнего круга осталось два. Лейк-Спид пережил жестокую рукопашную схватку на спине, когда он сбоку ударил Стерлинга Марлина, и Марлин отскочил в него. ^[31]

1990 [ править ]

Дейл Эрнхардт выиграл свою первую гонку Winston Cup в Дайтоне после множества побед в Busch Clash , IROC и Gatorade 125 на протяжении многих лет. В конце первого круга разгорелась схватка с участием 20 машин, когда Грег Сакс вступил в контакт с Дерриком Коупом, когда они боролись за седьмое место с Ричардом Петти ; две машины врезались в Петти, и большая часть поля позади них превратилась в беспорядок - Джефф Бодин язвительно сослался на тот факт, что Сакс активно участвовал в съемках критикуемого гоночного фильма « Дни грома».сказав: «Думаю, они смотрели проклятый фильм». Эрнхард доминировал в гонке против истощенного поля до конца.

1991 [ править ]

Сражаясь вниз Бэкстретч, Стерлинг Марлин и Алан Kulwicki контакт, толкая Kulwicki в Даррелл Уолтрип . Впоследствии машина Уолтрипа столкнулась с Джо Раттманом и, дико вращаясь, направилась к приусадебному участку. Автомобиль Уолтрипа начал катиться по стволу и был сильно поврежден. Билл Эллиот выиграл гонку, его последняя победа для Melling Racing и единственная победа для Эллиотта на машине, выкрашенной не в красный цвет.

1992 [ править ]

Ричард Петти, в присутствии президента Джорджа Буша-старшего , был удостоен чести во время предсоревновательных церемоний его заключительной гонки в Дейтоне. Петти квалифицировался за пределами первого ряда и лидировал на первых пяти кругах гонки. Эрни Irvan удержал Стерлинг Марлина на финиш в гонке замедлился лишь два кратких предостережениями.

1993 [ править ]

Поле для перезапуска снизилось: осталось 9 кругов, лидером стал Дейл Эрнхардт . Кен Шредер был на втором месте позади Эрнхардта, а Стерлинг Марлин был на третьем. На последнем круге Шрадер взлетел, пытаясь выйти вперед, но Эрнхардт смог его заблокировать. Марлин низко нырнул, чтобы обогнать Эрнхардта, но выбегал из комнаты и появился бок о бок со Шредером в третьей очереди. Эрнхардт привел к победе, а Марлин на финишную черту на несколько сантиметров оттеснил Шредера за второе место.

1994 [ править ]

Джимми Спенсер стал автором одного из самых больших огорчений в истории соревнований, когда он сбил Эрни Ирвана и обыграл его колесом, став своей первой победой в Кубке Уинстона и первой для автовладельца Джуниора Джонсона с 1992 года. Спенсер упал на спину в финале. круг, чтобы выйти вперед в третьем повороте и лидировать только 1 круг (последний круг) за всю гонку. ^[32]

1995 [ править ]

Джефф Гордон сражался с Дейлом Эрнхардтом на последних кругах. За четыре круга до финиша Майк Уоллес разбил в повороте три, выбив желтую. Гордон привел Эрнхардта обратно к линии, но бригады безопасности быстро ликвидировали инцидент. Зелено-белый флаг вышел на безумный рывок к финишу. Стерлинг Марлин попытался обогнать Эрнхардта, заняв второе место в первом повороте, две машины соприкоснулись, и Эрнхардт удержал позицию. Гордон вырвался вперед на заднем участке, а Марлин обогнал Эрнхардта на возвышенности, входя в третий поворот. Победил Гордон, а Марлин и Эрнхардт заняли второе и третье места бок о бок.

1996 [ править ]

Дождь отложил старт гонки до полудня. Стерлинг Марлин доминировал на протяжении большей части гонки, проведя в общей сложности 88 кругов. Когда дождь быстро приближался к зоне на 117 круге, Марлин лидировал Терри Лабонте и Джефф Гордон, а Дейл Эрнхардт занял четвертое место на обратном отрезке. Через несколько секунд желтый флаг вывел из-под дождя, и лидеры помчались к линии старта / финиша, что могло стать концом гонки. Марлин держал Лабонте на линии, чтобы вести гонку под предупреждением. Вскоре после этого был показан красный флаг, и Марлин был объявлен победителем.

1997 [ править ]

Джон Андретти доминировал на пути к своей первой победе в Кубке Уинстона и единственной победе Кейла Ярборо как владельца автомобиля. После аварии, за которую оставалось пять кругов между Майклом Уолтрипом , Хат Стриклин и Рики Раддом , Андретти пережил рестарт с одного круга с Дейлом Эрнхардтом, выстроившимся на его бампере. Эрнхардт испытывал трудности с перезапуском и увяз в битве за второе место с Дейлом Джарреттом, Терри Лабонте и Стерлингом Марлином, в то время как Андретти легко оторвался и одержал победу. Вступая в третий поворот, Марк Мартинпопытался пройти между двумя другими машинами, и это привело к огромной схватке, уничтожив несколько машин. Эрнхардт вернулся на четвертое место на линии, сначала обогнав Лабонте, а затем обошел линию Марлина. Джарретт финишировал пятым после того, как сумел избежать серьезной аварии всего на несколько сантиметров.

1998 [ править ]

Первая ночная гонка на суперспидвеях в Дейтоне была запланирована на субботу, 4 июля, но из-за лесных пожаров в этом районе гонку пришлось отложить до октября. Во время церемоний перед гонкой чествовали пожарных и спасателей, которые боролись с пожаром. Красный флаг, означавший кратковременный ливень, остановил гонку за 5 кругов до финиша. Джефф Гордон лидировал при перезапуске и сдерживал испытания до победы. Победитель Daytona 500 Дейл Эрнхардт потерял время на пит-лейн, когда он наткнулся на неисправную шину и протащил ее по переднему бамперу, пытаясь выехать с пит-лейн.

1999 [ править ]

Дейл Джарретт лидировал на последних кругах, но у него заканчивалось топливо. Оставалось меньше четырех кругов, и Дейл Эрнхардт занял второе место и нацелился на лидера. Когда до финиша оставалось три круга, заезд с участием Джереми Мэйфилда , Эллиотта Сэдлера и Джимми Спенсера принес желтый, и поле снова вернулось к предупреждению. Джарретт удерживал Эрнхардта на линии, чтобы в следующий раз сохранить лидерство. У Джарретта кончилось топливо, и он обошел фартук позади гоночного автомобиля в течение последних двух кругов и обеспечил победу.

2000 [ править ]

Джефф Бертон лидировал на последних кругах Дейла Джарретта, победившего в гонке Daytona 500, когда Джимми Спенсер развернулся на спине за шесть кругов до финиша. Предупреждение собрало поле для перезапуска с четырьмя кругами до конца. Бертон блокировал все попытки Джарретта выйти вперед, в то время как Дейл Эрнхардт был схвачен водителями Ford и был перемещен с 3-го на 8-е место. Бертон выиграл свою первую из двух гонок с ограничителями, а Форд занял первые пять позиций впервые за 400 гонок. Эта гонка также была последней гонкой NASCAR Winston Cup Series, которую транслировала CBS, завершившая их 22-летние отношения с NASCAR, начиная с их первой трансляции Daytona 500 1979 года.

2001 [ править ]

Дейл Эрнхардт-младший доминировал в гонке, лидировав на 116 кругов, и выиграл первую гонку, проводимую в Дайтоне после смерти его отца на Daytona 500. Он и Майкл Уолтрип финишировали в обратном порядке по сравнению с Daytona 500 и всей командой DEI. отпраздновали свою эмоциональную победу в честь умершего Дейла Эрнхардта . Противоречие также омрачило гонку: перед финальным рестартом NASCAR пообещал Тони Стюарту денежный приз, если у него будет лучший результат, чем третье место. Стюарт решил пойти на победу и призовые деньги, но за 5 кругов до конца он сдвинул свою машину полностью ниже желтой линии, чтобы избежать столкновения с Джереми Мэйфилдом.. Когда он вернулся, NASCAR немедленно оштрафовал Стюарта. Стюарт проигнорировал приказ, и, несмотря на то, что финишировал шестым, был оштрафован на 26-е место и последнюю машину на ведущем круге. В ответ Стюарт пошел противостоять директору NASCAR Гэри Нельсону. По дороге он ударил репортера и выбросил магнитофон. За свои действия Стюарт был оштрафован на общую сумму 15000 долларов и приговорен к бессрочному испытанию на весь сезон.

2002 [ править ]

На 137-м круге Дейл Джарретт и Джефф Бертон собрались на перроне перед первым поворотом, вызвав скопление 14 машин. Майкл Уолтрип доминировал в конце гонки, даже после того, как его разлучили со своим товарищем по команде и партнером по драфту Дейлом Эрнхардтом-младшим. Осторожность на поздней гонке обеспечила Уолтрипу победу на пару кругов раньше, но споры разгорелись, когда NASCAR предпочел не отмечать красный флаг. гонки и обеспечить финиш с зеленым флагом. Недовольные фанаты забросали трассу консервными банками и прочим мусором. После того, как трагедия омрачила предыдущую победу Уолтрипа , на этот раз Уолтрип смог насладиться празднованием победы в Дайтоне.

2003 [ править ]

Гонка известна одним из самых длинных пробегов под зеленым флагом. В первом тайме было всего два коротких желтых, всего десять кругов. Финальный 81 круг (вся вторая половина) прошел под зеленым флагом, и на финише была выбрана стратегия расхода топлива, которая сыграла ключевую роль в определении победителя. Новичок Грег Биффл одержал свою первую победу в кубковой серии. Его победа была расстроена после того, как у Бобби Лабонте закончился бензин на последних кругах. Точно так же Кевин Харвик лидировал с наибольшим количеством кругов (54), но также не смог победить. ^[32]

2004 [ править ]

Джефф Гордон на своей машине, спонсируемой Pepsi, победил благодаря драфту товарища по команде Hendrick Motorsports Джимми Джонсона ; Гордон стал первым гонщиком, выигравшим гонку на автомобиле спонсора гонки. Вариант финальных кругов гонки был показан в прологе видеоигры NASCAR 06: Total Team Control . ^[33]

2005 [ править ]

Рейн отложил старт примерно до 22:42 по восточному времени, когда гонка началась под машиной безопасности первые 11 кругов. Тони Стюарт одержал победу, свою первую результативную победу в Дайтоне. После того, как он взял клетчатый флаг, он поднялся на ограждение (имитируя традицию, ставшую популярной у Элио Кастроневеса на Indy 500) и фактически забрался на флагшток, чтобы забрать клетчатый флаг. Гонка закончилась в 1:40 по восточному времени.

2006 [ править ]

Поул-позицию в гонке выиграл Борис Саид.и, оказавшись в первой десятке всей гонки, Борис Саид боролся за ее победу. Но на последних трех кругах, когда Борис собирался выиграть крупный турнир, Тони Стюарт с помощью Кайла Буша вытолкнул Бориса вперед, и Тони Стюарт выиграл гонку во второй раз подряд, когда на последнем круге прозвучало предупреждение. . Борис Саид в своем лучшем в карьере выступлении в NSCS закончил 4-м и эмоционально сказал после гонки, что Pepsi 400 2006 года был лучшей частью его карьеры. Тони Стюарт взобрался на ограждение, как и в прошлом году, чтобы напомнить миру о своей победе в Индианаполисе годом ранее, но сказал, что он был настолько переполнен фанатами, что ревел за него, что он никогда не хотел делать это снова, хотя он все еще делал это в своем будущем. Firecracker 400 побеждает.

2007 [ править ]

Во время последнего использования автомобиля Gen-4 в Дейтоне или любой гонке с ограничителями, Джейми МакМюррей на сантиметры обыграл Кайла Буша до финиша.

2008 [ править ]

Кайл Буш провел 31 круг и выиграл свое первое событие Daytona и первую гонку 400 в Daytona, спонсируемую Coke Zero. В гонке в основном доминировали товарищи по команде Hendrick Motorsports Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший, которые в сумме лидировали на 97 из 160 кругов. Тони Стюарт выбрался из машины на 27-м круге из-за болезни, и его заменил Джей Джей Йели. Серия предупреждений в конце гонки изменила порядок финального перезапуска, в результате чего Карл Эдвардс установил атаку на Кайла Буша. Машины казались мертвыми даже после того, как авария нескольких автомобилей привела к окончательному желтому цвету. NASCAR использовал подсчет очков и видеоповтор, чтобы решить, что Кайл был впереди Карла в момент предупреждения.

2009 [ править ]

На последнем круге перед входом в три-овал Тони Стюарт ударил Кайла Буша головой о стену . Автомобиль Буша был сбит Кейси Канне на скорости около 180 миль в час, в результате чего задняя часть автомобиля взлетела в воздух. После пересечения линии старта-финиша Буш получил третий удар от товарища по команде Джои Логано.. Буш ушел из машины невредимым, но до сих пор утверждает, что Стюарт, бывший товарищ Буша по команде, намеренно разбил его. Однако на победной линии Тони Стюарт был опечален своим финишем и извинился за контакт; Он сказал и сказал по сей день, что, хотя он и получил преимущества после гонки, ему не нравилась и до сих пор не нравится его победа, потому что он, разбивая Буша, чтобы победить, было унизительным и смущающим для него и его команды SHR. Если бы Буш не агрессивно гонялся за Стюартом на последнем круге, Буш потерял бы меньше очков, финишировав вторым или третьим, и в конечном итоге потерянные очки стоили ему позиции Чейза в конце регулярного сезона.

2010 [ править ]

400 задержали почти на два часа из-за дождя и видели множество аварий, в том числе рукопашный бой с участием 20 машин в третьем повороте, в котором Марку Мартину пришлось помочь выбраться из его горящей машины на дороге ямы. Кайл Буш лидировал, когда обгонял Хуана Пабло Монтойя на заднем отрезке, а Монтойя зацепил Буша лоб в стену, виртуальную точную копию крушения последнего круга прошлого года. Кевин Харвик одержал победу, поскольку Chevrolet Richard Childress Racing вместе входили в тройку лучших на протяжении большей части заключительной четверти гонки. Сэм Хорниш-младшийпровел большую часть гонки в первой пятерке и боролся за свою первую в карьере победу в Кубке, пока Буш не пометил его на панели задней четверти. Лидерство менялось 47 раз, это новый рекорд гонки. Это была последняя гонка в Дайтоне перед ремонтом, который начался на следующий день после гонки.

2011 [ править ]

Благодаря тандемному проекту с двумя автомобилями и недавно отремонтированному покрытию трассы, гонщики искали партнеров по драфту для гонки, и лидерство изменилось, установив гоночный рекорд 56 раз. Победитель Daytona 500 Тревор Бэйн был досрочно нокаутирован, а Дэвид Раган с помощью товарища по команде RFR Мэтта Кенсета одержал свою первую победу в Кубке спринта в карьере, компенсируя себя нарушением на рестарте, которое стоило ему 500 в феврале.

2012 [ править ]

Товарищи по команде Roush Fenway Racing Мэтт Кенсет и Грег Биффл вместе опередили 124 круга, но авария с 15 автомобилями на последних кругах привела к позднему перезапуску гонки. При первой попытке взлома зелено-бело-клетчатого флага контакт между Кевином Харвиком и Грегом Биффлом привел к взрыву рукопашной схватки из 8 машин. Тони Стюарт (который стартовал 42-м из-за пенальти после квалификации) обогнал Кенсета на втором повороте на последнем круге и вернулся домой неожиданным победителем. ^{[34] [35]}

2013 [ править ]

Кайл Буш выиграл поул-позицию, заняв первое поул-место в Дейтоне, но Джимми Джонсон доминировал над полем, опередив 94 из 161 круга на пути к своей первой победе в Coke Zero 400. Это сделало Джонсона первым гонщиком, который прокатился на Daytona 500 и Coke Zero 400 в одном сезоне после Бобби Эллисона в 1982 году. На победной полосе Джонсон был взволнован; он сказал, что его кумиры Бобби и Дэйви Эллисон были тем, что привело его к желанию стать гонщиком NASCAR, и что он был так счастлив также достичь рекорда Бобби. На последних кругах он выглядел как Тони Стюарт или Кевин Харвик.обошелся бы Джонсон, но Джонсон уехал на рестарте. На протяжении всей гонки также было несколько аварий, в том числе страшная с 11 кругами до финиша, в результате которой Денни Хэмлин вырвался в воздух в трех овале после того, как его сбили Эй Джей Аллмендингер , Джефф Гордон , Мэтт Кенсет , Дэвид Рейтиманн и Дэйв Блейни . Также было две аварии на последнем круге - авария с четырьмя автомобилями во втором повороте и авария с шестью автомобилями в трех овале, гонка продлилась из-за финиша с зелено-белыми клетками .

2014 [ править ]

Арик Альмирола одержал победу после того, как дождь сначала перенес 400-мильную гонку с запланированного субботнего вечера на воскресный полдень, а затем завершил гонку на 113 кругах. Он сразился с Куртом Бушем на 98-м круге перед аварией с 26 автомобилями на заднем дворе, где Кайл Буш оказался на своей крыше в перроне третьего поворота. Альмирола победил, управляя 43-м номером Ричарда Петти , что стало первой победой для него. 43 с 1999 года Вирджиния 500 , и первый в Дайтоне начиная с 1984 года . Остин Диллон , поул-ситтер на 500 в феврале, финишировал пятым, а Даника Патрик финишировал восьмым, несмотря на медленный пит-стоп на зеленом поле и после того, как едва избежал аварии на 98-м круге и получил повреждения в наборе из 16 машин на 21-м круге. Лишь шести машинам удалось финишировать без повреждений, но в общей сложности семнадцать машин все же финишировали вести круг.

2015 [ править ]

Из-за конфликта с фейерверками Macy's, что NBC имеет права на трансляцию, гонка была перенесена на воскресенье, гонка транслировалась на NBC Sports через 8 лет на TNT, старт гонки был отложен до 23:42 по восточному времени из- за дождя. задержка более трех с половиной часов, что делает гонку последней в истории гонки. Из-за дождя, смывающего квалификацию, Дейл Эрнхардт-младший стартовал с поула на скорости первой практики. ^[36] Эрнхардт-младший доминировал в гонке, опередив 96 кругов на пути к своей второй победе в году. Однако сама победа была омрачена резким столкновением на последнем круге с клетчатым флагом с участием 25 машин, в котором увидел Остина Диллона.перевернуться и влететь в треховальное ограждение, что пугающе похоже на аварию на последнем круге Кайла Ларсона в гонке Xfinity в феврале 2013 года, в которой было ранено тридцать три человека, и крушение Джеффа Бодина в том же месте на первом этапе. Там в 2000 году участвовали гонки Truck Series. В результате удара вырвался двигатель Диллона, сломалась опора ограждения, и тринадцать болельщиков были ранены летящими обломками. ^[37] Восемь фанатов отказались от лечения, остальные пятеро были освобождены, четверо - в приусадебном центре, а один - в местной больнице. Среди 12 гонщиков произошло 22 смены лидерства, и гонка закончилась в 2:38 утра понедельника.

2016 [ править ]

Гонка вернулась к запланированной субботней ночной дате 2 июля 2016 г. Старт гонки был в 20:14 по восточноевропейскому времени , Брэд Кеселовски одержал свою первую победу в Дайтоне, и было 26 смен лидерства среди 13 различных пилотов. На 90-м круге произошло крушение нескольких автомобилей с участием 22 машин.

2017 [ править ]

Рики Стенхаус-младший одержал вторую победу в карьере (после победы в весенней гонке Талладега).

2018 [ править ]

Большое количество ранних претендентов, включая всю команду Пенске, были выбиты из 24-х автокатастроф в третьем повороте на 54-м круге, вызванной тем, что Стенхаус превратил Брэда Кеселовски в Курта Буша в передней части поля. Стенхаус доминировал на начальных этапах гонки, но поворот в конце гонки и участие в аварии в конце гонки вернули его к финишу на 17-м месте. За четыре круга до финиша авария с четырьмя автомобилями в третьем повороте на 157-м круге, которая устранила потенциального темного коня Майкла Макдауэлла из разногласий, создала ситуацию сверхурочной работы. Так же, как Мартин Труекс-младший.собирался получить белый флаг при первой попытке овертайма, вторая крупная развернулась на выходе из четвертого хода, вынудив еще одну попытку овертайма. Трехсторонняя битва за лидерство развернулась во второй (и успешной) попытке между Труексом, Эриком Джонсом и Кейси Кан . На последнем круге Джонс с помощью Криса Бешера смог оторваться от Труекса и одержать свою первую победу в Кубке в карьере. Из 40 машин, стартовавших в гонке, 17 финишировали на лидирующем круге.

2020 [ править ]

Переключенный с традиционной недели 4 июля на конец августа, чтобы активизировать гонки в формате плей-офф NASCAR, 62-й заезд стал самым конкурентоспособным с 2011 года (35 официальных смен лидерства среди 16 пилотов). Две большие аварии произошли за последние десять кругов и оба раза привели к красному флагу; второй разразился с тремя до конца, когда Бубба Уоллес толкнул Джои Логано, и оба разделились вокруг лидера гонки Денни Хэмлина ; Хэмлин сбил Логано и Уоллеса вместе, когда Уильям Байрон пробил четвертый отрыв в первом повороте, и Логано разбился. Джимми Джонсон потерпел крушение в своем последнем сезоне Кубка, и он был исключен из плей-офф NASCAR. Байрон и Чейз ЭллиоттОтразил яростный последний вызов Мартина Труекса-младшего и Хэмлина за свою первую победу в Кубке после 98 стартов. Hendrick Motorsports Chevrolets опередила две Toyota Racing Toyotas Джо Гиббса, в то время как Уоллес штурмовал Richard Petty Motorsports 43 после пятнадцати машин и финишировал пятым.

Статистика [ править ]

Последовательные победы [ править ]

• 3 победы подряд
  • Дэвид Пирсон (1972, 1973, 1974)
• 2 победы подряд
  • Огненный шар Робертс (1962, 1963)
  • Эй Джей Фойт (1964, 1965)
  • Кейл Ярборо (1967, 1968)
  • Тони Стюарт (2005, 2006)

Coke Zero 400 и Daytona 500 [ править ]

Многие гонщики, выигравшие Daytona 500 , в какой-то момент своей карьеры также выиграли Coke Zero 400. Кроме того, почти каждый многократный победитель Daytona 500 выигрывал хотя бы один Coke Zero 400 за свою карьеру, за исключением Мэтта Кенсета, который выигрывал Daytona 500 в 2009 и 2012 годах, но ни разу в июльской гонке. В обратном направлении Тони Стюарт выигрывал Coke Zero 400 четыре раза, но никогда не выигрывал Daytona 500 (его лучший результат на 500 финишировал вторым после Дейла Эрнхардта-младшего в 2004 году). Среди наиболее заметных игроков Дэвид Пирсон выигрывал гонку 400 четыре раза, прежде чем окончательно выиграл Daytona 500 в 1976 году.

Пилоты, выигравшие Coke Zero 400 и Daytona 500 , следующие ( жирным шрифтом отмечены победы в обоих соревнованиях в одном сезоне):

• В 1982 году Бобби Эллисон победил в Busch Clash , Daytona 500 и Firecracker 400 в один сезон.

См. Также [ править ]

• Wawa 250  - гонка NASCAR Xfinity Series, которая проходит в те же выходные, что и Coke Zero Sugar 400.
• WeatherTech 240  - гонка Grand-Am Rolex Sports Car Series, которая проходила в тот же день, что и Coke Zero Sugar 400.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Результаты гонки Daytona International Speedway на Racing-Reference