 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Colne Valley вокзал | |
|---|---|
 Станция Castle Hedingham на железной дороге Colne Valley | |
| Координаты | 51 ° 59′48 ″ с.ш., 0 ° 34′47 ″ в.д. / 51.9966 ° N 0.5798 ° E Координаты : 51.9966 ° N 0.5798 ° E51 ° 59′48 ″ с.ш., 0 ° 34′47 ″ в.д. / |
| Коммерческие операции | |
| Построен | Colne Valley и Halstead Railway |
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Сохранившиеся операции | |
| Сохранившийся калибр | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1861/1863 |
| Закрыто | 1961 г. Пассажирские перевозки 1965 г. Грузовые перевозки |
| История сохранения | |
| 1973 г. | покупка земли |
| 1974 г. | Создано Общество Сохранения |
| Штаб-квартира | Станция Castle Hedingham |
Colne Valley и Halstead Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colne Valley Railway является железнодорожным наследием на базе Хедингема станции Касла , недалеко Холстед в Эссексе , Англия . Железная дорога состоит из железнодорожной линии протяженностью 1,6 км, с полностью реконструированной станцией, сигнальной будкой и железнодорожной станцией .
История [ править ]
Железная дорога занимает часть бывшей железной дороги долины Колн и Холстеда (CVHR), которая открывалась поэтапно с 16 апреля 1860 года по 10 мая 1863 года. [1] Эта часть железной дороги была сквозной линией от Бердбрука до Уэйкс- Колн .
Линия закрылась 1 января 1962 года, когда закончилось все пассажирское и грузовое сообщение между Хаверхиллом и Йелдхэмом . 19 апреля 1965 года все транзитные грузовые перевозки закончились. [1] Линия была демонтирована, а инфраструктура снесена или восстановлена подрядчиками год спустя, а земля, на которой сейчас находится железнодорожная станция, была перепродана местному землевладельцу.
Сохранение [ править ]
Участок был приобретен у землевладельца в 1973 году, и для управления железной дорогой была создана компания Colne Valley Railway Company Limited. В 1974 году было сформировано сообщество сторонников волонтеров, Общество охраны железной дороги долины Колн (CVRPS). Хотя изначально это была магистральная железная дорога, путь и инфраструктура были построены в конце 60-х годов, поэтому при приобретении на территории не осталось инфраструктуры. Первоначальная станция Сибл и Замок Хедингем на расстоянии 1 мили (1,6 км) была тщательно снесена по кирпичику, кирпичи пронумерованы, а конструкция перевезена на новое место и впоследствии реконструирована. Деревянная верхняя половина (первый этаж) сигнального бокса была произведена компанией Cressing., перемонтирован на новый более высокий (цокольный) кирпич. Мост через реку Колн был построен графами Колн в 1982 г. [2]
Первым паровозом, прибывшим на место, стал Hunslet "Austerity" 0-6-0ST №WD190, вскоре за ним последовал №72. Члены CVRPS начали эксплуатировать локомотивы на коротком отрезке пути. Несмотря на все еще небольшую длину, в настоящее время CVR является домом для трех бывших магистральных паровозов и регулярно обслуживает столовые Pullman . [3]
Угроза закрытия [ править ]
CVR Company Limited была приобретена австралийским бизнесменом Кристофером Янгом в 2005 году. CVRPS договорилась о пятилетней аренде с правом перезаключения, чтобы взять на себя управление железной дорогой в течение сезона 2006 года. В 2014 году, когда срок 5-летней аренды истекает 31 декабря 2015 года, Янг предложил CVRPS возможность выкупить право собственности на сайт. CVRPS изыскало достаточно средств и займов для выполнения условий к декабрю 2015 года, но им сообщили, что планы Янга изменились. [4]
CVRPS было проинформировано на своем Ежегодном общем собрании 22 марта 2015 года, что CVR Co. Ltd. решила, что железная дорога больше не фигурирует в планах на будущее для участка, и [5] будет запрошено разрешение на планирование для реконструкции участка, который находится в заповедник - последующее свободе информации просьбу местных СМИ обнаружили , что разрешение на планировочные наброски были запрошены 600 домов на станции. CVRPS было вручено уведомление о том, что операции должны быть прекращены после 31 декабря 2015 года, при этом CVRPS необходимо удалить весь свой подвижной состав и здания в течение 2016 года [5] с возможностью переезда на другую историческую железную дорогу. [6]
В июне 2015 года журнал Steam Railway сообщил о приобретении нового участка, примыкающего к существующему. У компании CVR Co. Ltd. запрашивалось разрешение на работу в обычном режиме в течение 2016 года, при этом железная дорога будет работать с нового участка с 2017 года. [5] Новые станции будут построены на каждом конце линии, протяженность которой составит 1 милю. 4 цепи (1,69 км). [7] Позже в том же месяце журнал Steam Railway объявил, что предлагаемый новый сайт «больше не является жизнеспособным» по причинам, которые не были раскрыты. [8]
В сентябре 2015 года CVRPS была официально преобразована в благотворительную организацию Colne Valley Railway Preservation Ltd. (CVRPL). [9]
6 декабря 2016 года CVRPL объявила, что железная дорога на ее первоначальном участке теперь безопасна, и участок был приобретен у CVR Co. Ltd. в результате получения гранта фонда лотереи наследия в размере 1,75 млн фунтов стерлингов при поддержке районного совета Брейнтри. [10]
Движущая сила [ править ]
Паровозы [ править ]
| Источник | Колесная формула | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| LMS | 4-6-0 | Класс 5МТ | №45163 постройки 1935 г., на ремонте. [5] | |
| LMS | 4-6-0 | Класс 5МТ | №45293 постройки 1936 г., на ремонте. [5] | |
| SR | 4-6-2 | Класс торгового флота | № 35010 Голубая Звезда , постройка 1942 года. Под внешним ремонтом. [5] | |
| Hunslet | 0-6-0 СТ | Строгость | № WD190, [5] постройки 1952 г. В рабочем состоянии . | |
| Hunslet | 0-6-0 СТ | Строгость | № WD200, [5] 1953 года постройки. На ремонте / капитальном ремонте. | |
| Avonside | 0-4-0 СТ | Barrington , постройки 1921 года. На ремонте. | ||
| Хоторн Лесли | 0-4-0 СТ | №1, построен в 1928 году. Внешняя реставрация. [5] | ||
| RSH | 0-6-0 СТ | 56 | №60 Юпитер , [5] постройки 1950 года. На стадии реставрации / капитального ремонта. |
Тепловозы [ править ]
| Источник | Колесная формула | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| BR | 0-6-0 DM | Класс 03 | № D2041, оперативный. | |
| BR | 0-6-0 DM | Класс 03 | № Д2184, оперативный. | |
| Растон и Хорнсби | 0-4-0 DM | № YD43, бывшее Адмиралтейство . оперативный | ||
| Andrew Barclay Sons & Co. | 0-4-0 DM | № 349/41, оперативный | ||
| Лейк и Эллиот | 4wd | Fordson Major | №1 «Генри», оперативный |
Дизельные двигатели [ править ]
| Источник | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|
| BR | Класс 121 | № 55033, постройки 1960 г., действующий | |
| BR | Класс 121 | № 56287, оперативный | |
| AC Cars / BR | Railbus | № W79978, построен в 1958 г., статический дисплей. |
Ссылки [ править ]
- ^ а б Гордон, Д.И. (1990). Региональная история железных дорог Великобритании . Том 5, Восточные графства. Ньютон-Эббот / Норт-Помфрет: Дэвид Сент-Джон Томас / Дэвид и Чарльз. с. 162, 167. ISBN 0 946537 55 0.
- ^ Руководство и складская книга CVR . CVRPS. 1990. ASIN B002I254RM .
- ^ http://www.colnevalleyrailway.co.uk/?ID=47
- ^ http://www.halsteadgazette.co.uk/news/halstead_news/11883689.Colne_Valley_Railway_forced_from_its_site_after_40_years/
- ^ a b c d e f g h i j "Шок долины Колн: железная дорога закроется 31 декабря". Паровая железная дорога . Питерборо: Bauer Consumer Media (439): 16–17. 27 марта 2015 г. ISSN 0143-7232 .
- ^ "Загадка наличности долины Колн". Паровая железная дорога . Питерборо: Bauer Consumer Media (440): 28–29. 24 апреля 2015 г. ISSN 0143-7232 .
- ^ "Долина Колн переходит на другую сторону реки". Паровая железная дорога . Питерборо: Bauer Consumer Media (442): 8–9. 18 июня 2015 г. ISSN 0143-7232 .
- ^ "Предпочтительный участок железной дороги долины Колн больше не жизнеспособен" . Стандарт Харвича и Мэннингтри . Ганнетт. 25 июня 2015 . Проверено 27 июня 2015 года .
- ^ Сайт благотворительной комиссии
- ^ http://www.halsteadgazette.co.uk/news/14949556.All_aboard__Railway_preservation_group_secure_almost___2_million_in_funding/
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги долины Колн . |
- Веб-сайт Colne Valley Railway
