| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | EuroCity (EC) |
| Статус | Оперативный |
| Locale | Чехия Германия Венгрия Польша |
| Первое обслуживание | 23 мая 1993 года |
| Маршрут | |
| Начинать | Praha hl.n. / Будапешт |
| Конец | Гамбург-Альтона / Берлин / Краков Главный |
| Частота обслуживания | Ежедневно |
| Номер (а) поезда | 170/171 / 174/175 EC 108/109 / 118/119 EC |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | 15 кВ переменного тока, 16,7 Гц (Германия) |
Коменский было названием двух различных EuroCity (ЕС) международных экспресс - поездов , оба из них происходящих, прерывающих или проходящих через Прагу , столицу Чехии.
Оба поезда Коменского были названы в честь Иоанна Амоса Коменского (1592–1670), моравского учителя, педагога и писателя, говорящего на чешском языке .
Представленный в 1993 году, первый Comenius первоначально курсировал между Прагой и Берлином, Германия. Позднее он был продлен от Праги дальше на юг до Будапешта, Венгрия, а затем снова расширился, на этот раз от Берлина до Гамбурга, Германия. Он был прекращен в 2000 году. Второй Comenius был представлен в 2006 году и связывает Прагу с Краковом, Польша.
История [ править ]
Первый Коменский [ править ]
В мае 1993 года произошла серьезная реорганизация международных поездов через долину Эльбы . [1] Он включал введение четырех ежедневных экспрессов EuroCity. Два существующих поезда, Венгрия ( Будапешт - Гамбург ) и Виндобона ( Вена -Берлин), были модернизированы, чтобы стать услугами EuroCity, новый EC Porta Bohemica заменил другой существующий поезд, Primator (Прага-Берлин), и новый поезд, The Коменский , был добавлен в расписание. Все эти изменения вступили в силу с 23 мая 1993 г. [2]
Номера поездов EuroCity, первоначально присвоенные Comenius, были EC 170/171, но в июне 1997 года они были изменены на EC 174/175 (обмен номеров с EC Hungaria ). [3]
Производство первого Comenius было прекращено в 2000 году.
Второй Коменский [ править ]
Второй Comenius был представлен в 2006 году и связывает Прагу с Краковом, Польша.
8 августа 2008 года судно Comenius, летевшее на юг, попало в аварию поезда Studénka возле Studénka , Моравскосилезский край , Чешская Республика. Поезд сошел с рельсов, восемь человек погибли, еще 64 получили ранения. [4]
Формирование (состав) [ править ]
Первый Коменский [ править ]
С момента открытия до 27 мая 1995 года первый Comenius состоял из тренеров ČD . С тех пор и до отъезда поезда 28 мая 2000 года его вагоны поставляла компания МАВ .
Второй Коменский [ править ]
До 9 декабря 2007 года второй « Коменский» между Прагой и Краковом эксплуатировался с использованием автобусов ČD и PKP . С тех пор в поезде также были тренеры ÖBB .
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Чехии
- История железнодорожного транспорта в Германии
- История железнодорожного транспорта в Венгрии
- История железнодорожного транспорта в Польше
- Список услуг EuroCity
- Список названных пассажирских поездов Европы
Ссылки [ править ]
- ^ Frädtke, Ralf (16 апреля 1993). "Bahn: Bessere Ost-West-Verbindung" [Железная дорога: Лучшее сообщение Восток-Запад]. Die Zeit (на немецком языке) . Проверено 6 апреля 2013 года .
- ^ «Международные службы с 23 мая» (изменения вступают в силу). Европейское расписание Thomas Cook (1–22 мая 1993 г.), стр. 3; также стр. 74–75, 532. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing .
- ^ «Международные службы с 1 июня» (изменения вступают в силу). Европейское расписание Thomas Cook (выпуск за май 1997 г.), стр. 28.
- ^ Объявление об инспекции безопасности железных дорог
