| Комизо аэропортAeroporto di Comiso | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Обслуживает | Комизо , Рагуза , Виттория , Гела | ||||||||||
| Место расположения | Комизо , Сицилия , Италия | ||||||||||
| Открыт | 30 мая 2013 года | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 620 футов / 190 м | ||||||||||
| Координаты | 36 ° 59′30 ″ с.ш., 14 ° 36′25 ″ в.д. / 36.991667 ° N 14.606944 ° E Координаты : 36.991667 ° N 14.606944 ° E36°59′30″N 14°36′25″E / | ||||||||||
| Веб-сайт | aeroportodicomiso.com | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Комизо аэропорт | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика Ассаэропорти [1] | |||||||||||
-17,1%Аэропорт Комизо «Пио-ла-Торре» ( IATA : CIY , ICAO : LICB ), также известный как аэропорт Винченцо Мальокко , расположен в сицилийском городе Комизо в провинции Рагуза . Аэропорт обслуживает Комизо (5 км / 3 миль от него), Рагузу (15 км / 9,3 миль от него), Витторию и Гелу . В 2005–2008 годах он перешел с военного использования на гражданское. Аэропорт был открыт для коммерческой авиации и авиации общего назначения 30 мая 2013 года.
История [ править ]
1935–1980 [ править ]
Инсталляция началась как аэродром, который был построен на юго-востоке Сицилии, у подножия Гиблейских гор ( «Монтиблей» ) и недалеко от города Комизо. Аэропорт был спроектирован в 1934 году при фашистском режиме, но строительные работы не начались до 1935 года и были завершены в 1939 году. Magliocco Aerodromo был посвящен в 1936 году и назван в честь генерал-майора Винченцо Мальокко, первого сицилийца, ставшего генерал-офицером в ВВС Италии. Мальокко был убит во время эфиопской войны в 1936 году.
Он стал одним из нескольких ключевых аэродромов на юге Сицилии во время Второй мировой войны. Немецкие войска дислоцировались там в 1941 году в составе итальянского Альянса Оси , а немецкие люфтваффе в 1943 году провели воздушные операции против позиций союзников в Магрибе и на Мальте после своего ухода из Туниса .
Воздушные бомбардировки союзников вывели аэродром из строя 26 мая и 17 июня 1943 года в рамках подготовки к операции «Хаски» , высадке союзников на Сицилии. Сразу после приземления на близлежащие сицилийские пляжи два пикирующих бомбардировщика Ju-87 Stuka вылетели из Комизо, чтобы бомбить посадочные пляжи, но были встречены солдатами армии США на аэродроме, когда они приземлились для перевооружения и заправки. Сухопутные войска II корпуса под командованием (тогдашнего) генерал-лейтенанта Омара Брэдли захватили базу 11 июля 1943 года. Шесть дней спустя, после быстрого ремонта аэродрома, авиация союзников начала операции в Мальокко, обозначенном аэродромом Комизо. союзниками, входящими в состав Двенадцатых ВВС USAAF. В основном он использовался для поддержки операций десантных и штурмовых планеров. Известными союзными юнитами, закрепленными за базой, были:
USAAF:
- 340-я бомбардировочная группа , 3–27 августа 1943 г. (B-25 Mitchell)
- 17-я эскадрилья авианосца , 3 сентября 1943 - 8 июля 1944 (C-47 Skytrain)
- 16-я эскадрилья авианосца , 4 сентября 1943 - 10 июля 1944 (C-47 Skytrain)
- 35-я эскадрилья авианосца , 7 сентября 1943 - 9 января 1945 (C-47 Skytrain)
- 18-я эскадрилья авианосца , 8 сентября 1943 - 9 января 1945 (C-47 Skytrain)
- 12-я эскадрилья авианосца , 22 октября - 9 ноября 1943 г. (C-47 Skytrain)
РАФ:
- № 43 эскадрилья ( Supermarine Spitfire )
- № 111 эскадрилья (Supermarine Spitfire)
- No. 243 Squadron , (Supermarine Spitfire)
- № 3201 Обслуживающий коммандос
Аэродром оставался под контролем союзников, когда они ушли в начале 1945 года.
Аэродром и объекты в Мальокко вышли из употребления в послевоенные годы. В 1954 году итальянская национальная авиакомпания Alitalia начала там коммерческие операции. Объекты были расширены, взлетно-посадочная полоса должна была быть 1740 м (5710 футов) в длину, аэропорт был открыт для гражданской авиации. Аэропорт был также базой для 41 - й Шторма в Катании (ВВС Италии), до 1973 г. Тем не менее, аэропорт был практически не используется.
1981–1991 [ править ]
Во время холодной войны , 7 августа 1981 года, он был официально выбран в качестве второй европейской основной оперативной базы для крылатых ракет наземного базирования (GLCM) BGM-109G, развернутых Организацией Североатлантического договора в ответ на разработку и развертывание новых межконтинентальных ракет. и ракеты средней дальности от Советского Союза .
17 марта 1982 года командир Корпуса гражданского строительства ВМС США Джордж У. Холланд прибыл в Комизо в качестве постоянного офицера, ответственного за строительство (ROICC). ВВС активировал 7024th Специальных упражнений эскадрильи в соседней NAS Sigonella в мае 1982 года в качестве основной точки контакта и связи с Лелио Лагорио итальянского министра обороны относительно первоначальных приготовлений сайта в Comiso. В Комизо почти все здания на базе были разбомблены снарядами, а на взлетно-посадочной полосе росли деревья. Некоторые из старых зданий были отремонтированы и использовались ВВС США или ВВС Италии , но большинство из них были осторожно снесены из-за большого количества неразорвавшихся боеприпасов времен Второй мировой войны., новая база была построена с нуля, которая была завершена 13 августа 1982 года. После сноса были построены ограниченные объекты для создания временного вспомогательного объекта базы или «городка-портала» к летнему прибытию Соединенных Штатов в 1983 году. 487-я группа боевой поддержки ВВС США.
Первый постоянный военный персонал США прибыл в апреле 1983 года на начальных этапах строительства базы. В то время там находился небольшой контингент ВВС Италии и строительное бюро ВМС США. 487-я группа боевой поддержки была назначена на авиабазу Комизо в мае 1983 года; их усилия привели к активации 30 июня 1983 года 487-го тактического ракетного крыла . Строительство постоянных объектов началось этим летом, с первых основных вспомогательных объектов, в том числе первых двух общежитий, строительство которых было завершено в конце 1983 года. Эти объекты принадлежали к первому из трех этапов строительства, которые должны были привести в действие крыло и базу поэтапно.
В течение лета 1983 года, три большие антиядерные демонстрации, в значительной степени финансируется за счет коммунистической партии [ править ] , были проведены вокруг периметра основания, с так много как 5000 протестующих на мероприятиях , в конце июля, августе и сентябре. После этих трех демонстраций, в которых также участвовало большое количество итальянской полиции, как местной, так и национальной, протестующие, похоже, потеряли интерес, и в последующие годы произошло лишь несколько очень мелких инцидентов.
С 1983 по 1991 год авиабаза Комизо была крупнейшей базой НАТО в южной Европе и имела 112 крылатых ракет наземного базирования BGM-109G . Авиационная станция Комизо была очень жестко контролируемым объектом с большим числом сотрудников службы безопасности, назначенных в связи с миссией базы и наличием ядерных ракет, которые хранились на базе.
487-е тактическое ракетное крыло ВВС США и принимающая организация ВВС Италии совместно выполняли миссию КРВБ НАТО в Комизо до закрытия базы 30 июня 1991 года в результате подписания Договора о ядерных силах средней дальности в 1987 году.
В конце 1990-х годов Комизо использовался для миссии «Радуга» (итал. Missione Arcobaleno), где во время войны в бывшей Югославии размещалось 5000 косоваров . Беженцев временно поселили в заброшенных домах американских военных, уехавших в 1991 году.
1992 – настоящее время [ править ]
Ремонтные работы по восстановлению аэропорта начались в 2004 году и были завершены зимой 2008 года. Новая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2538 м (8327 футов) и ширину 60 м (200 футов) (45 м (148 футов) с двумя жесткими обочинами, каждый 7,5 м (24 фута 7 дюймов)) и имеет два быстрых выхода (B и C); они соединяются с рулежной дорожкой шириной 38 м (125 футов). Была установлена система посадки по приборам (ILS ) и построена новая диспетчерская вышка высотой 19 м (62 фута).
Первый гражданский рейс был совершен 30 апреля 2007 года после необходимых испытаний и открытия новой взлетно-посадочной полосы, но аэропорт был открыт для движения только 30 мая 2013 года.
Авиакомпании и направления [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| AlbaStar | Кунео [2] |
| Alitalia | Милан – Линате , Рим – Фьюмичино [3] |
| ЭГО Эйрвэйз | Сезонно: Флоренция (начало 12 июля 2021 года), Форли (начало 4 июля 2021 года). |
| Ryanair | Шарлеруа , Хан (возобновление работы 4 июня 2021 г.), Милан – Мальпенса , Пиза |
Статистика [ править ]
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
См. Также [ править ]
- Холодная война (1979–1985)
- Список самых загруженных аэропортов Италии
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ «Данные о трафике 2019» .
- ^ https://www.albastar.es/it/
- ^ https://www.alitalia.com/it_it/volare-alitalia/news-e-attivita/news/nuovi-voli-comiso.html
- Маурер, Маурер. Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982.
- Маурер, Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС (1961). ISBN 0-405-12194-6
- Сайт администрации аэропорта (на итальянском и английском языках)
- Заброшенные и малоизвестные аэродромы Комизо
Веллум, Джеффри, «First Light» Penguin, Лондон, 2018 г. (впервые опубликовано в 2002 г.), стр. 331, описывающие низкоуровневые атаки на Комизо.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с аэропортом Комизо на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- История происшествий для CIY в Aviation Safety Network
- Информация об аэропорте для LICB в Great Circle Mapper.
- Информация об аэропортах для LICB в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
