Несущее воздушное крыло

Самолеты из Carrier Air Wing Two летать в строю над USS  Abraham Lincoln .

Воздушного крыла несущей (сокращенно CVW ) является оперативной морской авиации организацией , состоящей из нескольких авиационных эскадрилий и отрядов различных типов с неподвижным крылом и винтокрылых летательных аппаратов. Организованные, оснащенные и обученные для проведения современных авианосных операций ВМС США на борту авианосцев , различные эскадрильи в авиакрыле выполняют разные, но взаимодополняющие (а иногда и частично совпадающие) задачи и обеспечивают большую часть ударной мощи и возможностей радиоэлектронной борьбы. авианосная боевая группа(CVBG). Хотя термин CVBG все еще используется в других странах, CVBG на языке США теперь известен как ударная группа авианосцев (CSG).

До 1963 года Carrier Air Wings были известны как Carrier Air Group (CVG). Авиационные крылья авианосца - это то, что ВВС США назвали бы «составными» крыльями, и их не следует путать с крыльями типа ВМС США (такими как Strike Fighter Wing Atlantic ), которые в основном представляют собой административные и учебные команды, состоящие из эскадрилий одного типа. авианосных самолетов, когда они не развернуты. Морской пехоты США организация эквивалентной команды уровня к CVW является в морской авиации Группа (MAG). Однако MAGs базируются на берегу (с возможностью морского базирования) и могут содержать любую комбинацию авиационных эскадрилий и авиационных подразделений поддержки.. Carrier Air Wings тесно интегрируется с назначенными им авианосцами, образуя «команду авианосца / авиакрыла», которая тренируется и развертывается вместе. В настоящее время имеется девять авианосных крыльев ВМС США, четыре из которых базируются на военно-морской авиабазе Океана , штат Вирджиния, четыре - на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния, и одно передовое развертывание на базе военно-морской авиации Ацуги , Япония. В 2017 году авиакрыло NAF Atsugi начало поэтапное перемещение своих эскадрилий с неподвижным крылом (VFA, VAQ, VAW) на авиабазу морской пехоты Ивакуни . Ожидается, что переезд состоится в течение трех лет. Вертолетные эскадрильи воздушного крыла (HSC и HSM) останутся в NAF Atsugi.

В дополнение к авиационным эскадрильям, размещенным в NAS Oceana и NAS Lemoore, воздушные крылья на базе CONUS также будут привлекать дополнительные эскадрильи из NAS Whidbey Island , Вашингтон; NAS Point Mugu , Северный остров NAS и MCAS Miramar в Калифорнии; NAS Джексонвилл , Флорида; MCAS Бофорт , Южная Каролина; MCAS Cherry Point , Северная Каролина; и Н.С. Норфолк / Чемберс-Филд, Вирджиния. Эти авиационные крылья иногда передаются другим авианосцам в зависимости от графиков технического обслуживания авианосцев. Современное авиакрыло насчитывает около 1500 человек и 74–78 самолетов.

Истоки [ править ]

Первые авиагруппы авианосцев (как их тогда называли) были активированы в 1937 году. С июля 1937 года до середины 1942 года авиагруппы авианосцев были постоянно назначены и идентифицированы их головным авианосцем, а групповые эскадрильи были пронумерованы в соответствии с корпусом авианосца. номер. Например, Enterprise Air Group , приписанная к USS  Enterprise  (CV-6) , имела номер «6»: боевая эскадрилья (VF) 6 , бомбардировочная эскадрилья (VB) 6 и т. Д. ^[1] С 1942 года численное обозначение начались авиационные группы, первой из которых была 9-я авиагруппа авианосца (CVG-9), созданная 1 марта 1942 г. ^[2]Некоторое время им давали уникальные номера в соответствии с присвоенным им бортовым номером перевозчика (т. Е. Saratoga Air Group стала CVG-3). ^[3] Эта схема нумерации также вскоре была отменена, поскольку группы операторов связи (теперь сокращенно CVG) часто перемещались от оператора к оператору. На этом этапе группы операторов просто сохранили свое обозначение номеров независимо от назначенного оператора связи.

Первая формальная система идентификации авиагруппы ( Система визуальной идентификации для военно-морских самолетов ) была создана в январе 1945 года. Она состояла из геометрических символов, которые идентифицировали головной авианосец, а не авиагруппу. Так как авианосцев было слишком много, а символы было трудно запомнить или описать по радио, в июле 1945 года была введена одинарная или двойная буквенная система. Буквы, однако, по-прежнему идентифицировали авианосца, а не авиагруппу. Известны следующие отождествления: ^[4]

• Военный  корабль США  Саратога (CV-3) : CC
• USS  Enterprise  (CV-6) : M
• Военный  корабль США  Йорктаун (CV-10) : RR
• USS  Hornet  (CV-12) : S
• USS  Ticonderoga  (CV-14) : V
• Военный корабль США  Randolph  (CV-15) : L
• Военный корабль США  Лексингтон  (CV-16) : H
• USS  Wasp  (CV-18) : X
• Военный корабль США  Хэнкок  (CV-19) : U
• Военный  корабль США  Беннингтон (CV-20) : TT
• Военный корабль США "  Монтерей"  (CVL-26) : C
• Военный  корабль США "  Шангри-Ла" (CV-38) : Z

Шангри-Ла, как известно, заменила ее бортовой номер "38" на носовой части кабины экипажа на букву "Z". ^[5] В связи с продолжающимися боевыми действиями и окончанием войны в конце 1945 года использовалась комбинация идентификационных кодов. Начиная с конца 1946 года, буквы определяли авиагруппу авианосца, а не авианосца. Использование одиночных букв было прекращено в 1957 г. ^[6]

15 ноября 1946 года, чтобы исправить результаты демобилизации, из-за которой номера эскадрилий оказались не по порядку, в обозначение авиационных частей были внесены радикальные изменения. ^[2] Авиагруппы авианосцев четырех типов были определены в соответствии с назначенным им кораблем: CVBG для боевого авианосца, CVG для атакующего авианосца, CVLG для легкого авианосца и CVEG для эскортного авианосца. Два года спустя, 1 сентября 1948 года, все авиагруппы носителей стали CVG независимо от их принадлежности к авианосцам.

20 декабря 1963 года авиагруппы Carrier были переименованы в Wings, а аббревиатура CVG стала CVW. ^[2] Сменные авиационные группы, которые были созданы в 1958 году, 1 апреля 1963 года преобразовались в авиационные группы боевой готовности. Часто известные под краткими названиями RAG и CRAG в соответствующие периоды, их обозначение было RCVG. Когда группы превратились в Wings, CRAG стал CRAW, а RCVG стал RCVW.

С 1960 по 1974 год ВМС США также управляли авианосными противолодочными авиагруппами (CVSG) . Обычно они состояли из двух авиационных противолодочных эскадрилий (VS), вертолетной противолодочной эскадрильи (HS) и двух небольших эскадрилий или эскадрилий из 3–4 самолетов для воздушного дальнего обнаружения (VAW) и самообороны ( ВА, ВМА, ВСФ, ВФ). ^[7]

Авиагруппа перевозчика / Командир авиакрыла перевозчика[ редактировать ]

Первоначально и во время Второй мировой войны командир авиагруппы (известной как «САГ») был самым старшим офицером высадившихся эскадрилий и должен был лично руководить всеми крупными ударными операциями, координируя атаки истребителя авианосца, бомбардировщика. , и самолеты-торпедоносцы в бою. CAG был начальником отдела корабля, подчиняющимся командиру авианосца.

В 1963 году, когда авиагруппы авианосцев были переименованы в «Крылья», командир сохранил унаследованное название «CAG», которое сохраняется и по сей день.

После Второй мировой войны до 1983 года CAG обычно были командирскими авиаторами после эскадрильи в звании командира. Хотя CAG командовал авиакрылом, он выполнял функции начальника отдела, подчиняясь командиру авианосца после того, как крыло поднялось на борт. CAG обычно повышается до капитана после поездки и впоследствии командует судном поддержки с глубокой осадкой, а затем авианосцем в качестве старшего капитана. В 1983 году военно-морской министр Джон Леман повысил должность CAG до должности капитана и наравне с командиром авианосца при посадке, оба офицера подчинялись непосредственно боевой группе авианосца.командир. В течение этого переходного периода одними авиационными крыльями командовали командиры, другими - капитанами; эти новые капитанские CAG назывались «Super CAG» до тех пор, пока не сменились все воздушные крылья. ^[8] Позже была учреждена должность заместителя CAG (DCAG), которую заняли младшие капитаны, которые помогали CAG до тех пор, пока они в конечном итоге не «поднялись», чтобы заменить уходящую CAG. Эта система остается в силе и сегодня.

Современное авиакрыло-носитель имеет небольшой командный состав, состоящий из 16–20 офицеров и примерно 20 рядовых. Его возглавляет CAG, который является капитаном военно-морского флота с авиационным обозначением как военно-морской авиатор или военно-морской летный офицер . В десятилетие 2000-х годов ВМФ и Корпус морской пехоты «перекрестно опылили» авиакрылья авианосцев и авиагруппы морской авиации , назначив полковника морской пехоты командиром одного авиакрыла, а капитана ВМС - командиром одной авиагруппы морской пехоты. Эта практика прекратилась до конца десятилетия.

Второй в команде - заместитель командира (DCAG), также капитан-летчик ВМС или NFO, который "перебрасывается" на позицию CAG примерно через 18 месяцев. Также в штабе есть оперативный офицер (обычно командир или лейтенант), ряд военных специалистов (обычно лейтенанты или лейтенанты), два офицера связи десанта крыла , офицер разведки, офицер вооружения и офицер технического обслуживания. Штаб авиакрыла часто дополняется личным составом эскадрильи, например офицерами разведки эскадрильи. CAG подчиняется контр-адмиралу в должности командира ударной группы авианосца и приравнивается к командиру авианосца, а также высадившейся эскадрильи эсминцев (ДЕСРОН ) и командир приданного ракетного крейсера. CAG выполняет функции командующего ударной группой ударной группы и отвечает за все наступательные ударные операции (включая ракеты «Томагавк» ). CAG обычно имеют право летать как минимум на двух типах воздушных судов, находящихся в инвентаре авиаперевозчика.

Состав авиагруппы / крыла авиакомпании [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Типичный состав авиагруппы на авианосцах класса Yorktown в начале Второй мировой войны состоял примерно из 72 самолетов:

• 1 истребительная эскадрилья (VF) в составе 18 Grumman F4F Wildcats
• 1 бомбардировочная эскадрилья (VB) в составе 18 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless
• 1 разведывательная эскадрилья (VS) в составе 18 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless
• 1 торпеда эскадрилья (VT) , состоит из 18 Дуглас TBD DEVASTATOR или Грумман TBF / TBM Avenger торпедоносцев

В ходе войны на Тихом океане состав авиагрупп резко изменился. К началу 1943 года разведывательные эскадрильи были расформированы, а количество истребителей постоянно увеличивалось. Обычно в 1943 году авианосец класса «Эссекс » нес 36 истребителей, 36 бомбардировщиков и 18 торпедоносцев. ^[9]

К концу Второй мировой войны типичная авиагруппа Эссекса насчитывала более 100 самолетов, в том числе:

• 1 эскадрон 18 Грумман F6F Hellcat истребителей
• 4 эскадрильи из 72 истребителей / бомбардировщиков Vought F4U Corsair
• 1 эскадрилья из 12 торпедоносцев Grumman TBM Avenger ^[10]

Корея и холодная война (1950–1953) [ править ]

Авиагруппы авианосцев обычно имели четыре истребительные эскадрильи с 58 самолетами и штурмовую эскадрилью из 14 самолетов.

• 2–3 эскадрильи реактивных истребителей / истребителей-бомбардировщиков на Grumman F9F Panther
• 1-2 эскадрильи поршневых истребителей, летающих на Vought F4U Corsairs
• 1 штурмовая эскадрилья, летающая на Douglas AD Skyraiders

Новым в авиакрыле в период холодной войны после Кореи и незадолго до Вьетнама были специализированные эскадрильи или отряды самолетов для тяжелой атаки / ядерного удара (VAH), фоторазведки (VAP / VFP, RVAH), воздушного раннего предупреждения (VAW). , всепогодная средняя атака (VA), усовершенствованные двухместные истребители (VF), средства радиоэлектронного противодействия (VAQ), а также спасательные вертолеты и вертолеты для охраны самолетов (HU).

Вьетнам (1964–1973) и холодная война (1959–1973) [ править ]

Во время войны во Вьетнаме штурмовики авианосцев обычно состояли из примерно 70 самолетов, в том числе двух истребительных эскадрилий и трех штурмовых эскадрилий, а также специальных эскадрилий и отрядов (VAW, VAQ, RVAH или VFP, VQ, HC или HS). ^[11]

В 1965 году типичное авиакрыло авианосца состояло из:

• 2 истребительные эскадрильи (VF) на самолетах Vought F-8 Crusaders или McDonnell-Douglas F-4 Phantom II
• 2 легких ударных эскадрильи (VA) на самолетах Douglas A-4 Skyhawks
• 1 штурмовая эскадрилья (VA), летающая на Douglas A-1 Skyraiders или Grumman A-6 Intruders
• 1 тяжелая ударная эскадрилья (VAH), летающая на Douglas A-3 Skywarriors или North American A-5 Vigilantes
• 1 легкая фотографическая эскадрилья (VFP), летающая на Vought RF-8 Crusaders, или 1 разведывательно-штурмовая эскадрилья (RVAH), летающая на североамериканских RA-5C Vigilantes
• 1 несущее в воздухе раннее предупреждения (НЖ) Эскадрильи отряда 2-3 Грумман Е-1 Tracer бортовых ранних предупреждения самолетов

К концу войны во Вьетнаме в 1973 году типичное авиакрыло насчитывало ~ 90 самолетов:

• 2 истребительные эскадрильи (VF), летающие на McDonnell-Douglas F-4 Phantom II или Vought F-8 Crusaders (последние на авианосцах класса Essex)
• 2 легких ударных эскадрильи (VA), летающие на самолетах LTV A-7 Corsair II или Douglas A-4 Skyhawks
• 1 средняя / всепогодная ударная эскадрилья (VA), летающая на Grumman A-6 Intruders
• 1 эскадрилья радиоэлектронной борьбы (VAQ), летающая на Douglas EKA-3B Skywarriors (также служивших в качестве заправщиков в воздухе) или Grumman EA-6B Prowlers
• 1 радиолокационное предупреждение эскадры (НЖ) летающая 3-4 Northrop Grumman E-2 Hawkeye самолетов
• 1 разведывательная ударная эскадрилья (RVAH), летающая 3–6 североамериканских RA-5C Vigilantes на авианосцах класса Forrestal и более крупных, или отряд RF-8G Crusaders из легкой фотографической разведывательной эскадрильи (VFP)
• Отряды Sikorsky SH-3 Sea Kings или Kaman UH-2 Seasprites из вертолетной эскадрильи боевой поддержки (HC)

Противолодочная авиагруппа (CVSG) на борту противолодочных авианосцев (CVS) класса Essex насчитывала до пяти эскадрилий и двух отрядов:

• 2 или 3 противолодочные эскадрильи (VS), летающие на трекерах Grumman S-2
• 1 или 2 вертолета противолодочной эскадрильи (HS) на Sikorsky SH-3A Sea Kings
• 1 отряд эскадрильи раннего предупреждения (VAW) из 4 трассеров Grumman E-1
• отряд из 4-х Douglas A-4 Skyhawk для самообороны из различных эскадрилий ВМФ или Корпуса морской пехоты (VSF, VA, VMA, H&MS)

С 1969 по 1977 год в результате сокращения численности авиалайнеров после Вьетнама было ликвидировано несколько авиакрылов : авианосное крыло 10 20 ноября 1969 ^[12] авиакрыло готовности 12 1 июня 1970 года, авиакрыло готовности 4 1 июля 1970, ^[13] Carrier Air Wing 16 30 июня 1971 года, Carrier Air Wing 21 12 декабря 1975 года и Carrier Air Wing 19 30 июня 1977 года ^[14] вместе со всеми противолодочными авиационными группами, которые были ликвидированы к 1974 году. .

Холодная война (1974–1990) и вторжение на Гренаду в 1983 году [ править ]

В середине 1970-х годов ВМС списали свои противолодочные авианосцы (CVS), а его ударные авианосцы (CVA) были переименованы в CV. Эскадрильи VS и HS бывших противолодочных авиационных групп присоединились к авианосным авиакрылам, а эскадрильи HS, помимо своей противолодочной роли, взяли на себя поисково-спасательные (SAR) и охранные функции, которые ранее выполнялись отрядами HC. . К началу 1980-х типичные воздушные крылья заменяли F-4 Phantom II на Grumman F-14 Tomcats на авианосцах классов Forrestal, Kitty Hawk, Enterprise и Nimitz и на F / A-18 Hornets на борту авианосцев класса Midway. Самолеты LTV A-7 Corsair II также были заменены на F / A-18, в то время как танкеры Grumman KA-6D Intruder и бомбардировщики A-6E с воздушными заправочными капсулами заменили A-3 в качестве танкеров. EA-6B Prowlers в значительной степени заменили EA-3 в миссии VAQ, хотя отряды EA-3 из эскадрилий воздушной разведки (VQ) действовали в конце 1980-х годов как самолеты ELINT, пока их не заменили Lockheed ES-3A Shadow на авианосце. на основе миссии VQ. Североамериканский RA-5C Vigilante также прекращено в январе 1980 года, заменен на F-14 Tomcats с тактической воздушной разведки Бобы (брезент). Типичное авиакрыло Carrier Air этого периода состояло из следующих элементов.

• 2 истребительные эскадрильи (VF) из 12 F-4 или F-14 или 2 эскадрильи ударных истребителей (VFA) из 12 F / A-18A на авианосцах класса Midway
  • Ударные эскадрильи морских истребителей (VMFA) с F-4 или F / A-18A могут иногда заменять эскадрильи VF или VFA.
• 2 штурмовых эскадрильи (VA) из 12 A-7E или от 2 до 1 эскадрильи штурмовых истребителей из 12 F / A-18
• 1–2 всепогодной ударной эскадрильи (ВА) 10–12 А-6Э (в том числе 2–4 танкиста КА-6Д)
  • Средняя атака морской пехоты - всепогодная эскадрилья (VMA (AW)) с A-6E могла иногда заменять эскадрилью средней VA
• 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4–6 E-2C
• 1 эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ) или морская тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (VMAQ) из 4 EA-6B
• 1 противолодочная эскадрилья (VS) из 10 Lockheed S-3A Vikings
• 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-3H Sea Kings
• 1 разведывательная ударная эскадрилья (RVAH), летающая на североамериканских RA-5C Vigilantes (до января 1980 г.), или 1 отряд RF-8G из легкой фотографической разведывательной эскадрильи (VFP) или RF-4 из морской фотографической разведывательной эскадрильи (VMFP)
  • Если бы одна из эскадрилий F-14 была способна использовать тактические системы воздушной разведки ( TARPS ), то отряд VFP или отряд VMFP был бы удален.
• 1 отряд самолетов EA-3B ELINT из авиационной разведывательной эскадрильи (VQ) флота

1 марта 1984 года было создано 13-е авиакрыло Carrier . ^[15] В период с 1 октября 1985 г. по 30 сентября 1989 г. крыло трижды побывало на борту Кораллового моря. Авиакомпания Carrier Air Wing 10 была восстановлена ​​1 ноября 1986 года на восемнадцать месяцев, но затем снова ликвидирована в марте 1988 года ^[2].

1991 г. Война в Персидском заливе и после окончания холодной войны (1992–2000 гг.) [ Править ]

Война в Персидском заливе ознаменовала собой крупнейшее концентрированное использование авианосцев со времен Второй мировой войны. Все F-4 были списаны, а A-7E в значительной степени были заменены на F / A-18 Hornets .

• 2 истребительных эскадрильи (ВФ) по 10–12 F-14 Tomcats, в том числе самолеты фоторазведки TARPS
• 2 ударных истребительных эскадрильи (УИА) из 12 F / A-18 Hornets
• 1 средний ударный отряд (ВА) 10 злоумышленников A-6E SWIP / TRAM (в том числе 4 танкиста KA-6D).
• 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4–6 E-2C
• 1 эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы (VAQ) из 4–6 EA-6B (в 1998 году переименована в «эскадрилью радиоэлектронной борьбы»)
• 1 противолодочная эскадрилья (VS) из 8 S-3A / B Vikings (все S-3A были списаны к 1993 году) ^[16]
• 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-3H Sea Kings или 6 SH-60F и 2 HH-60H Seahawks (все Sea Kings были заменены на Seahawks к 1995 году)
• 1 Отряд самолетов ES-3A Shadow ELINT из состава авиационной разведывательной эскадрильи (VQ) флота
• 1 отряд самолетов C-2A Greyhound для Carrier Onboard Delivery (COD)

С 1991 по 1995 год несколько самолетов типа / модели / серии (T / M / S) были выведены из действующего состава (например, регулярный военно-морской и военно-морской резерв), включая RF-8G Crusader, A-7E Corsair. II, ES-3A Shadow, SH-3H Sea King и A-6E и KA-6D Intruder. В то время как некоторые из этих выводов на пенсию были вызваны устареванием (RF-8G) или заменой более новых самолетов (A-7E заменены на F / A-18), другие были вызваны исключительно бюджетными мерами "мирного дивиденда", принятыми после окончания холодной войны. часть некоторых министров обороны и Конгресса США (например, A-6 Intruder), при этом самолеты, у которых еще оставался полезный оставшийся срок службы, были преждевременно отправлены на пенсию. Для других самолетов T / M / S количество действующих эскадрилий значительно сократилось (например, F-14 Tomcat, E-2 Hawkeye) по аналогичным бюджетным причинам. В тот же периодCarrier Air Wing 13 на 1 января 1991 года, ^[17] а затем Carrier Air Wing 6 на 1 апреля 1992 года, и Тихоокеанского флота Carrier Air Wing 15 по 31 марта 1995 года Кроме того, Военно - морской резерв США «s Carrier Air Wing Reserve 30 (CVWR-30) была ликвидирована 31 декабря 1994 года.

В 1992 году началась программа под названием «Интеграция CV», когда эскадрильи корпуса морской пехоты EA-6B и F-18 пополнили компанию Carrier Airwings из-за нехватки самолетов EA-6B и F-18 на вооружении. В 1996 году последняя эскадрилья морской пехоты EA-6B завершила интеграцию с боевыми авиалайнерами на борту авианосца USS America, который совершал свой последний рейс. Эскадрильи F-18 Корпуса морской пехоты продолжали пополнять авианосные авиакрылы ВМС как на Восточном, так и на Западном побережье. ^[18]

Война в Ираке 2003 г. [ править ]

К 2003 году A-6 были сняты с вооружения, а их обязанности по заправке взяли на себя S-3, ES-3 были сняты с вооружения, а старые F-14 были выведены из эксплуатации с FA-18 E / F Super Hornets.

• 1 истребительная эскадрилья (VF) из 10 F-14A / B / D или 1 ударная истребительная эскадрилья (VFA) из 12 F / A-18F Super Hornets
• 1 ударная истребительная эскадрилья (VFA) из 12 F / A-18C Hornets или 12 F / A-18E Super Hornets
• 2 ударные истребительные эскадрильи (VFA) или штурмовые истребительные эскадрильи морской пехоты (VMFA) из 12 F / A-18C Hornets
• 1 эскадрилья раннего предупреждения (VAW) из 4 E-2C
• 1 эскадрилья радиоэлектронной атаки (VAQ) из 4–5 EA-6B
• 1 эскадрилья морского управления (ВС) из 8 С-3Б (основные воздушные танкеры)
• 1 вертолетная противолодочная эскадрилья (HS) из 6 SH-60F и 2 HH-60H
• 1 отряд самолетов C-2A Greyhound для Carrier Onboard Delivery (COD)

Текущее авиакрыло авианосца [ править ]

К 2008 году S-3B Vikings были списаны, а эскадрильи VS дезактивированы, эскадрильи HS начали переход от своего противолодочного вертолета SH-60F к новому MH-60S для поддержки специальных операций ВМС, боевого поиска и спасания и логистики. вертолет поддержки и переименовывались в эскадрильи вертолетного морского боя (HSC). Другой новый вертолет ВМФ на тот момент, MH-60R, объединил и улучшил возможности противолодочной и противовоздушной борьбы старого SH-60F и старого надводного корабля SH-60B на базе легкой воздушно-десантной многоцелевой системы.(LAMPS) и оснащали новую авианосную вертолетную эскадрилью под названием Helicopter Maritime Strike squadron (HSM). Эскадрильи HSM в конечном итоге заменили эскадрильи VS и HS в качестве эскадрилий авианосца противолодочных и надводных боевых действий, а роль танков VS взяли на себя эскадрильи авиакрыла Super Hornet. К началу 2010-х эскадрильи VAQ начали переход от EA-6B к новому EA-18G Growler.

Современный состав авиакрыла спроектирован так, чтобы обеспечить широкую ударную мощь на сотни миль от позиции авианосца, обеспечивая при этом защиту боевой группы в глубине за счет раннего предупреждения и обнаружения воздушных, надводных и подводных целей. Нынешнее авианосное крыло ВМС США состоит из:

• Четыре эскадрильи ударных истребителей (VFA), по двенадцать F / A-18E / F Super Hornet в каждой или десять F / A-18C Hornets в каждой (всего более сорока ударных истребителей). Типичный микс - это одна эскадрилья F / A-18F (двухместная) Super Hornet и три одноместных эскадрильи F / A-18E Super Hornet или смесь F / A-18E Super Hornet и F / A-18C Hornet. эскадрильи, хотя в некоторых авиакрылах есть две эскадрильи F / A-18F (двухместные). В двух авиакрылах одна из эскадрилий F / A-18C Hornet представляет собой штурмовую истребительную эскадрилью Корпуса морской пехоты США (VMFA).
• Одна Эскадрилья Электронной Атаки (VAQ), состоящая из пяти Гроулеров EA-18G .
• Одна авианосная эскадрилья раннего предупреждения (VAW) с четырьмя E-2C Hawkeyes или пятью E-2D "Advanced" Hawkeyes
• Одна морская боевая эскадрилья вертолетов (HSC) из восьми MH-60S Seahawks
• Одна морская ударная эскадрилья вертолетов (HSM) в составе одиннадцати MH-60R Seahawks , 3-5 из которых обычно базируются в отрядах на других кораблях авианосной ударной группы.
• Отряд эскадрильи материально-технического обеспечения флота в составе двух борзых C-2A ;

Воздушные крылья активного авианосца и идентификация [ править ]

Воздушные крылья Атлантического флота имеют букву «А» в качестве первой буквы идентификационного кода , а крылья Тихоокеанского флота имеют букву «N». За буквами "A" или "N" следует буква, которая однозначно идентифицирует воздушное крыло (например, самолет CVW-1, входящий в состав Атлантического флота, имеет хвостовой код "AB"). ^{[19] [20]}

CVW-17 переведен из Атлантического флота (с бортовым кодом AA) в Тихоокеанский флот (с бортовым кодом NA) в 2012 году и переведен на USS  Carl Vinson . ^[21] USS Enterprise был списан в декабре 2012 года, а CVW-1 был переведен на USS Theodore Roosevelt в 2013 году ^[22], пока USS Theodore Roosevelt не переместил порт приписки в Сан-Диего в 2015 году, когда CVW-17 перешел к нему.

После деактивации CVWR-30 в 1994 году единственным оставшимся авиакрылом резерва авианосца ВМС США было авианосное крыло резервной двадцатки (CVWR-20). 1 апреля 2007 года CVWR-20 был переименован в Крыло тактической поддержки (TSW):

См. Также [ править ]

• Список крыльев самолетов ВМС США

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Дон Грир: F4U в действии . Squadron / Signal Publications, Кэрроллтон, Техас (США) 1977 г. ISBN 0-89747-028-1 
• Рой А. Гроссник (редактор), Военно-морская авиация США 1910–1995, Приложение 15
• Гордон Суонборо; Питер М. Бауэрс: Самолет ВМС США с 1911 года . Издательство военно-морского института, Аннаполис (Мэриленд) 1990, ISBN 0-87021-792-5 . 
• Джон Робертс: Авианосец Бесстрашный (Анатомия корабля) . Conway Maritime Press, 2004. ISBN 0-85177-966-2 
• Стефан Терзибащич: Flugzeugtraeger der US Navy . Бернард и Грефе, 2-е издание, Мюнхен, Германия, 1986, ISBN 3-7637-5803-8 . 
• Стефан Терзибашич: Люфтваффе ВМС США и Корпус морской пехоты . JF Lehmanns, Мюнхен, Германия, 1974, ISBN 3-469-00466-8 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

• Рене Франциллион: Авиагруппа авианосцев ВМС США: Тихий океан 1941–1945 гг . (Osprey Airwar 16). Оспри, Лондон 1978, ISBN 0-85045-291-0 . 
• Берт Кинзи; Ray Leader: Цвета и маркировка самолетов ВМС США и USMC CAG. Часть 1: Бойцы! F-8 Crusader, F-4 Phantom, F-14 Tomcat " (Цвета и маркировка, Bd. 10). Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери 1988, ISBN 1-85310-602-X . 
• Берт Кинзи; Ray Leader: Цвета и маркировка самолетов CAG ВМС США. Часть 2: Штурмовик. A-6 Intruder, A-7 Corsair » (Цвета и маркировка, Bd. 16). Эйрлайф Паблишинг, Шрусбери 1990, ISBN 1-85310-623-2 . 
• Стефан Терзибашич: Ярбух дер ВМС США 1988/89 (Шверпункт: Люфтваффе ВМС США и Корпус морской пехоты). Бернард и Грефе, Мюнхен, Германия, 1988, ISBN 3-7637-4792-3 . 
• Стефан Терзибащич : Seemacht USA. Bd. 1. 2-е исправленное издание, Бехтермюнц, Аугсбург, Германия, 1997 г., ISBN 3-86047-576-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

• Wings.asp сайт ВМС США о авианосцах ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
• Официальный сайт ВМС США о воздушных крыльях Тихоокеанского флота
• Японский веб-сайт с многочисленной и актуальной информацией о CVW
• Статья Федерации американских ученых (ФАС) "DOD 101" о воздушных крыльях.