Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиационная станция морской пехоты Мирамар
Джо Фосс Филд
Сан-Диего , Калифорния в США
MiramarAbove.jpg
Вид с воздуха на MCAS Miramar в 2008 году.
MCAS Miramar Insignia.png
MCAS Miramar находится в США.
MCAS Miramar
MCAS Miramar
Расположение в США
Координаты32 ° 52′04 ″ с.ш. 117 ° 08′30 ″ з.д. / 32,86778 ° с.ш.117,14167 ° з. / 32.86778; -117.14167 Координаты: 32 ° 52′04 ″ с.ш. 117 ° 08′30 ″ з.д.  / 32,86778 ° с.ш.117,14167 ° з. / 32.86778; -117.14167
ТипАвиабаза морской пехоты
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорКорпус морской пехоты США
КонтролируетсяТретье крыло морской авиации
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww .miramar .marines .mil Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построено1917 (как Кэмп Кирни ) ( 1917 )
В использовании1917-1920
1929-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Чарльз Б. Докери
ГарнизонГруппа морских самолетов 11
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : NKX, ИКАО : KNKX, FAA LID : NKX, WMO : 722930
Высота145,3 метров (477 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
6L / 24R3657,6 метров (12000 футов)  бетона
6R / 24L2438,7 метров  пористой европейской смеси
Вертолетная полоса ( LHD )304,8 метров (1000 футов) 
Вертолетные площадки
ЧислоДлина и поверхность
130 метров (98 футов) 
230 метров (98 футов) 
330 метров (98 футов) 
438 метров (125 футов) 
538 метров (125 футов) 
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1].

Корпуса морской пехоты Air Station Мирамар ( MCAS Мирамар ) ( IATA : Nkx , ИКАО : KNKX , FAA LID : Nkx ), ранее Аэродром Naval Auxiliary (NAAS) Мирамар и станция Naval Air (NAS) Мирамар , является морской пехоты США установки, Здесь располагается 3-е авиакрыло морской пехоты , которое является авиационным элементом 1- го экспедиционного корпуса морской пехоты . Он расположен в Мирамаре , Сан-Диего, Калифорния , примерно в 14 милях (23 км) к северу от центра Сан-Диего..

Аэродром назван Foss Field в честь Джо Фосса . [2] Аэродром является бывшим местом размещения истребителей Тихоокеанского флота и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления ( F-4 Phantom II , F-14 Tomcat , E-2 Hawkeye ) и наиболее известен как бывшее местоположение Соединенных Штатов. Школа вооружения истребителей ВМС (NFWS), ее учебная программа TOPGUN и одноименный фильм . В 1996 году NFWS был перемещен на военно-морской аэродром Фаллон в западной Неваде , в 60 милях к востоку от Рино, и слился сЦентр морской авиации и боевых действий (NSAWC). В период расцвета TOPGUN в NAS Miramar станцию ​​называли « Fightertown USA ». [3] [4]

География [ править ]

Военно-морской сводный бриг, Мирамар

База включает 23 116 акров (93,55 км 2 ). Он разделен пополам Кирни Вилла-роуд и межштатной автомагистралью 15 . Район к востоку от Kearny Villa Road, называемый «Ист-Мирамар», не застроен и используется для военных учений.

История [ править ]

Коренные американцы кумеяай были первыми жителями в окрестностях базы. Испания претендовала на территорию Сан-Диего в 1542 году и колонизировала ее, начиная с 1769 года. В 1846 году корона выдала земельный грант дону Сантьяго Аргуэлло, который включал территорию нынешней базы . После Гражданской войны в США земля была разделена и продана таким людям, как Эдвард Скриппс , издатель газеты из восточных Соединенных Штатов, который построил на этом месте ранчо. Именно Скриппс назвал местность Мирамар, что означает «вид на море». [5] Земля в основном использовалась для выпаса скота и земледелия до начала 20 века.

1918–1941 [ править ]

Во время Первой мировой войны , то армия США приобрела 12,721 акров (5148 га) земли в районе Мирамар ранчо, на меза к северу от Сан - Диего. [6] Лагерь Кирни был открыт 18 января 1917 года и был назван в честь Стивена В. Кирни , который был командующим армией Запада во время американо-мексиканской войны . База в основном использовалась для обучения пехотинцев на пути к полям сражений в Европе. Во время Первой мировой войны на этом участке никогда не строили взлетно-посадочную полосу, хотя самолеты армии и флота с военно-морской авиабазы ​​Северного острова приземлялись на парадную палубу. После перемирия, база использовалась для демобилизации военнослужащих и была закрыта 20 октября 1920 года. [7] При закрытии лагеря было снесено более 1200 зданий.

Самолет Чарльза Линдберга " Дух Сент-Луиса" был построен в соседнем Сан-Диего. Линдберг использовал заброшенное парадное поле Кэмп Кирни для отработки посадки и взлета, прежде чем совершить свой исторический одиночный перелет через Атлантический океан.

В течение 1930-х годов военно-морской флот ненадолго использовал авиабазу для гелиевых дирижаблей . В 1932 году в лагере для дирижаблей построили причальную мачту и ангар, но когда программа была свернута, база снова затихла.

Вторая мировая война [ править ]

К тому времени, как началась Вторая мировая война, Мирамар уже подвергался «профилактическому» ремонту. Кэмп Холкомб (позже переименованный в Кэмп Эллиотт) был построен на территории старого Кэмпа Кирни, чтобы использовать его для обучения артиллерии и пулеметам морской пехоты. Лагерь Эллиотт стал домом для Учебного центра морской пехоты на западном побережье и 2-й дивизии морской пехоты , ответственной за защиту побережья Калифорнии. Взлетно-посадочные полосы были построены в 1940 году, а 1-е авиакрыло морской пехоты прибыло 21 декабря того же года. В феврале 1943 года военно-морской флот ввел в эксплуатацию военно-морскую вспомогательную авиационную базу (NAAS) Кэмп Кирни специально для подготовки экипажей для Consolidated PB4Y-2 Privateer , [8]который был построен менее чем в 16 км от Сан-Диего. Месяц спустя морские пехотинцы создали лагерь авиационной базы морской пехоты Кирни, который позже переименовали в аэродром морской пехоты Мирамар, чтобы не путать с военно-морским комплексом.

Большие каперы оказались слишком тяжелыми для асфальтобетонной взлетно-посадочной полосы, которую армия установила в 1936 году, и более длинных взлетно-посадочных полос, построенных в 1940 году, поэтому в 1943 году ВМС добавили две бетонные взлетно-посадочные полосы.

В 1940-х годах и военно-морской флот, и корпус морской пехоты заняли Мирамар. Восточный Мирамар (лагерь Эллиотт) использовался для обучения артиллерии и бронетехники морской пехоты, в то время как пилоты ВМС и корпуса морской пехоты тренировались на западной стороне. В 1946 году базы были объединены и обозначены как авиабаза морской пехоты Мирамар. [9] [10]

Авиационная база ВМФ [ править ]

NAS Miramar в 1954 году

В 1947 году морские пехотинцы перебрались в MCAS Эль Торо в округе Ориндж, Калифорния , и Мирамар был переименован в NAAS Miramar (Вспомогательная военно-воздушная база Мирамар). 1 марта 1952 года он стал NAS Miramar (военно-морской аэродром Мирамар). В 1954 году военно-морской флот предложил Сан-Диего NAS Miramar за 1 доллар, и город рассматривал возможность использования базы для перемещения своего аэропорта. [11] Но в то время было сочтено, что это слишком далеко от большинства жителей, и предложение было отклонено.

В эксплуатацию была введена только западная половина объектов Мирамара, а старая станция буквально начала разрушаться, многие здания были проданы на металлолом. Мирамар обрел новую жизнь в качестве главной реактивной станции военно-морского флота в 1950-х годах. Восточная половина, бывший лагерь Эллиот , использовалась ВВС США для проекта Орион [12] (временно передана) [13], а позже - НАСА ; [14] это было место нескольких запусков. [15] База действительно стала популярной во время войны во Вьетнаме . Военно-морскому флоту требовалась школа для обучения пилотов собачьим боям и противовоздушной обороне флота. В 1969 г.Школа боевого вооружения ВМС США была организована как часть VF-121, который в то время являлся авиационным обслуживающим персоналом для замены фантомного флота (FRAMP) F-4, который обучал обслуживающего персонала, присоединившегося к флоту, как квалифицированных "фантомных фиксов".

В октябре 1972 года Мирамар приветствовал F-14 Tomcat и истребительную эскадрилью VF-124 , бывшую эскадрилью замены флота (FRS), которой было поручено обучать новые экипажи Tomcat. Раньше VF-124 тренировал пилотов на F-8 Crusader . Эта задача была передана Легкой фотографической эскадрилье 63 (VFP-63), которая затем стала «Колледжем крестоносцев». Первые две действующие эскадрильи Tomcat, VF-1, известные как «Волчья стая», и VF-2, известные как «Охотники за головами», проходил обучение здесь перед отправкой на борт USS  Enterprise  (CVN-65) в 1974 году.

Недавняя история [ править ]

F / A-18 Hornet на линии полета в MCAS Miramar

В 1993 году Комиссия по перестройке и закрытию базы рекомендовала закрыть авиабазу корпуса морской пехоты Эль-Торо и авиабазу корпуса морской пехоты Тастин и передать NAS Miramar Корпусу морской пехоты. BRAC также рекомендовал, чтобы все самолеты и эскадрильи F-14 Тихоокеанского флота (за исключением тех, которые закреплены за авиакрылом 5 в Японии) и учебные F-14 Тихоокеанского флота были объединены с Атлантическим флотом и переброшены в NAS Oceana , штат Вирджиния. . BRAC рекомендовал объединить обучение E-2C Тихоокеанского флота с обучением E-2C Атлантического флота на военно-морской базе Норфолк., Вирджиния, что все самолеты и эскадрильи Тихоокеанского флота E-2C (за исключением тех, которые закреплены за авиакрылом 5 авианосца в Японии) должны быть перемещены в NAS Point Mugu , Калифорния, и что Военно-морская истребительная военная школа (TOPGUN) и противник из резерва ВМС эскадрилья VFC-13 будет переведена в NAS Fallon , Nevada.

В 1999 году MCAS El Toro и MCAS Tustin были закрыты, а 3-е авиакрыло морской пехоты вернулось в Мирамар, когда оно официально стало авиабазой морской пехоты Мирамар. [16] 1 октября 1997 года полковник Томас А. Коглан стал первым командиром морской пехоты MCAS Miramar со времен Второй мировой войны. Коглан был также последним командиром MCAS Тастин. [17]

В 2005 году Комиссия BRAC направила пилотов-инструкторов и вспомогательный персонал из Мирамара на авиабазу Эглин во Флориде, что было достаточно для того, чтобы противостоять части Корпуса морской пехоты, участвующей в программе F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). [18] Это приведет к постепенному прекращению обучения пилотов-истребителей в Мирамаре к 2015 году, поскольку F-18 будут списаны.

В 2006 году в предложении округа Сан-Диего А предлагалось получить 3000 акров (12 км²) в MCAS Miramar для строительства коммерческого аэропорта. [19] Предложение было отклонено 62% против 38% за. [20]

Шум [ править ]

На протяжении десятилетий против MCAS Miramar (и его предшественника, NAS Miramar) было подано множество жалоб на шум. MCAS Miramar расположен недалеко от центра города Сан-Диего. Он окружен с трех сторон жилыми районами, включая Мира Меса , ранчо Скриппса , Университетский город , Клермонт и Тьеррасанта . MCAS Miramar имеет веб-сайт и номер телефона, по которому люди могут позвонить, чтобы зарегистрировать жалобы на шум. Чтобы уменьшить шумовое воздействие на местное население, MCAS Miramar за эти годы внесла коррективы в свою деятельность, в том числе установила дома- укрытия., ограничения на разгон двигателя и изменение планов полета. Несмотря на усилия, жалобы на шум остаются проблемой в 2019 году. [21] [22] [23] [24] [25]

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся в MCAS Miramar: [26] [27]


Сбои [ править ]

Произошел ряд авиационных происшествий:

  • 4 декабря 1959 года F3H Demon с пилотом флота ENS Альбертом Джо Хикманом врезался в прилегающий поселок Клермонт Меса. Пилот остался с самолетом, чтобы не попасть в школу. В его честь город назвал начальную школу в Мира Меса. [28]
  • С 12 августа 1968 года ВМС США Воут F-8 Crusader (F-8C) истребитель из VF-124 разбился при возвращении (тогда) NAS Мирамар, от ночного Sidewinder ракет обучения с 3 другими F-8 Crusader истребителей. Пилот LT (JG) Роман С. Онемус, 25 лет, не катапультировался и погиб в результате крушения. Инцидент произошел в темные ранние утренние часы в отдаленной, заросшей кустарником местности (несколько ровной, за исключением узких долин), к северу от (тогда) NAS Miramar и Miramar Road, к западу от US Highway 395 (ныне Interstate 15).), и к югу от Черной горы. В результате аварии возник небольшой пожар кустарника. Боевые ракеты представили опасное место крушения первым прибывшим государственным лесным пожарным, которые были разбужены аварией. Они были из соседней (от 1 до 2 миль ) пожарной части Калифорнийского отделения лесного хозяйства Мирамар (ныне CalFire ). [29] [ необходима ссылка ]
  • 22 декабря 1969 года F-8J Crusader из VF-194 врезался в ангар в NAS Miramar после того, как пилот катапультировался. 14 погибли и 30 получили ранения. [30] Пилот-лейтенант К.М. Ридделл благополучно катапультировался. Пять других истребителей, в том числе два F-4 , были повреждены в результате возгорания ремонтной базы. Вертолеты и военные и гражданские машины скорой помощи использовались для перевозки раненых в Бальбоа Военно - морской госпиталь , Сан - Диего . [31] [32]
  • 27 марта 1978 года F-14 Tomcat из VF-1 врезался в I-15 [33] недалеко от взлетно-посадочной полосы и был остановлен на северных полосах движения бетонной перегородкой. Один летчик на Tomcat был убит.
  • 7 ноября 1978 года самолет A-4 Skyhawk, использовавшийся демонстрационной эскадрильей ВМФ « Голубые ангелы» , потерпел крушение, и пилот погиб. [34]
  • 11 марта 1985 года F-8 Crusader врезался в парковку близлежащего промышленного парка. Пилот благополучно катапультировался. [35]
  • 3 декабря 1985 года капитан ВМС США Генри М. Климан был убит, когда его F / A-18 Hornet занесло 5000 футов и перевернулся на мокрой взлетно-посадочной полосе. [36]
  • 21 марта 1987 года F-14 Tomcat потерпел крушение к югу от Poway Road, в каньоны того места, где сейчас находится Mercy Road, примерно в 4 милях от базы. Оба пилота благополучно катапультировались.
  • 26 июня 1987 года самолет A-3 Skywarrior из VQ-1 проходил практику ночной посадки полевого авианосца (FCLP) - самолет ударился о землю после поворота по ветру после взлета. Три члена экипажа погибли. [37]
  • 11 марта 2004 г. самолет UC-35 потерпел крушение на востоке Мирамара на подходе к взлетно-посадочной полосе. Четыре морских пехотинца погибли. [38]
  • В ноябре 2006 года самолет F / A-18C Hornet потерпел крушение у восточного периметра базы, и пилот благополучно катапультировался.
  • 8 декабря 2008 года четыре человека погибли, два дома были разрушены и три дома были повреждены, когда самолет F / A-18D Hornet потерпел крушение примерно в 2 милях (3,2 км) от базы. [39] Самолет возвращался с учений с USS Abraham Lincoln , который находился у побережья Сан-Диего . Пилот пытался направить самолет в безлюдную местность, когда он потерял весь двигатель, электрическую и гидравлическую мощность. Он благополучно катапультировался. [39]

Объединенный военно-морской бриг, Мирамар [ править ]

Основная статья: Военно-морской сводный бриг, Мирамар

Национальное кладбище Мирамар [ править ]

Основная статья: Национальное кладбище Мирамар

30 января 2010 года Департамент по делам ветеранов посвятил новое национальное кладбище в северо-западном углу MCAS Miramar. [40] Кладбище является продолжением национального кладбища Форт-Роузкранс, и когда оно будет завершено, на нем разместятся около 235 000 умерших ветеранов и супругов. [41]

Достопримечательности [ править ]

Корпус морской пехоты США по барабану и горну на MCAS Miramar в 2014 году
  • MCAS Miramar является домом для Музея авиации Flying Leatherneck , который открыт для публики.
  • Мирамар Airshow является одним из основных авиашоу состоялось в MCAS Мирамар каждый октября.

См. Также [ править ]

  • Кирни Меса , где находится MCAS
  • Список объектов морской пехоты США
  • Список аэропортов Калифорнии
  • Pogogyne abramsii - растение, находящееся под угрозой исчезновения, обнаруженное на территории MCAS Miramar.
  • Авиация Корпуса морской пехоты США
  • Международный аэропорт Сан-Диего - еще один аэропорт, расположенный в Сан-Диего.

Атрибуция [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Схема аэропорта - Miramar MCAS (Поле Джо Фосса) (KNKX)» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 18 июня 2020 . Проверено 21 июня 2020 .
  2. ^ "AirNav: KNKX - Аэропорт Мирамар MCAS (Джо Фосс Филд)" .
  3. ↑ Перри, Тони (1 июня 1996 г.). «Сан-Диего прощается с Top Guns» . Евгений Регистр-Страж . Орегон. (Лос-Анджелес Таймс). п. 3А.
  4. ^ Fordahl, Мэтью (28 мая 1996). « „ Летная школа Top Gun“покидает Сан - Диего» . Свободный Лэнс-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. п. C7.
  5. ^ Фетцер, Леланд, географические названия округа Сан-Диего от A до Z, стр. 93, Sunbelt Publications, Inc, 2005, ISBN 978-0-932653-73-4 
  6. ^ Shettle, ML-младший, Морской вокзал Air Мирамар , в militarymuseum.org
  7. ^ Shettle Jr., ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия : издательская компания Schaertel. п. 103. ISBN 0-9643388-2-3.
  8. ↑ Военно-морская авиация США 1910–1995 (PDF) . Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинального (PDF) 10 апреля 2010 года . Проверено 10 сентября 2009 года .
  9. ↑ La Tourette, Robert, LT USN (июнь 1968 г.). "Военно-морской комплекс Сан-Диего". Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . п. 126. ISBN 1-55750-531-4.
  11. ^ Shettle Jr., ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия : издательская компания Schaertel. п. 105. ISBN 0-9643388-2-3.
  12. ^ "Кэмп Эллиот" . Военный парк Camp La Jolla . Калифорнийский университет в Сан-Диего . Проверено 13 января 2011 года .
  13. ^ "Обзор авиабазы ​​морской пехоты Мирамар" . ВоенныйHOMEFRONT. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 13 января 2011 года .
  14. ^ «2.0 MCAS MIRAMAR ЗЕМЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ» (PDF) . MCAS Мирамар, Калифорния . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 13 января 2011 года .
  15. ^ "Атлас межконтинентальных баллистических ракет" . amp Военный парк Ла-Хойя . Калифорнийский университет в Сан-Диего . Проверено 13 января 2011 года .
  16. ^ Shettle Jr., ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия : издательская компания Schaertel. ISBN 0-9643388-2-3.
  17. ^ "Первый командир морской пехоты Мирамара со времен Второй мировой войны уходит в отставку" . Новости морской пехоты . Корпус морской пехоты США.
  18. ^ «Отчет о закрытии и перестройке базы за май 2005 г.» (PDF) . DefenseLink.mil.
  19. ^ Предложение A: коммерческий аэропорт в MCAS Miramar - округ Сан-Диего, Калифорния SmartVoter.org
  20. ^ Ristine, Джефф (11 декабря 2006). «Решительное« нет »аэропорту Мирамар - все города округа отклонили предложение» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Архивировано из оригинала на 1 июля 2007 года.
  21. ^ «MCAS Miramar сегодня: отношения с общественностью» . Нет на Prop А . Проверено 20 августа 2008 .
  22. ^ "Горячая линия для жалоб MCAS Miramar на шум" . MCAS Miramar. Архивировано из оригинала на 2008-03-13 . Проверено 18 августа 2008 .
  23. ^ "Морские пехотинцы делают выговор двум пилотам-истребителям за ошибки в полете на фоне жалоб соседей Мирамара на шум" https://www.sandiegouniontribune.com/m military/sd-me-miramar-complaints- 20180127-story.html
  24. ^ "Соседи обеспокоены прибытием F-35 в MCAS Miramar https://www.10news.com/news/local-news/neighbors-concerned-with-f-35-coming-to-mcas-miramar "
  25. ^ «Шум струи беспокоит некоторых жителей долины Кармел» https://www.delmartimes.net/sd-cm-nc-jetnoise-20180911-story.html
  26. ^ Камински, Том (2019). «Самолет морской пехоты США». ВМС США и Корпуса морской пехоты Air Power Yearbook 2019 . Key Publishing. С. 88–99.
  27. ^ "О MCAS Miramar" . Авиабаза морской пехоты Мирамар . Корпус морской пехоты США . Проверено 21 июня 2020 .
  28. ^ "Хикман-герой" . Проверено 20 июня +2016 .
  29. ^ Эта информация получена от пожарного на месте крушения, Грега Бишопа, и пилота одного из других самолетов, участвовавших в этой учебной миссии [ оригинальное исследование? ]
  30. ^ Аэродром Мирамар Naval, CA Jet Fighter врезается в ангар, декабрь 1969 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях . .gendisasters.com. Проверено 24 мая 2014.
  31. ^ Redlands, Калифорния: Redlands Ежедневных факты, четверг, 22 декабря 1969, стр один.
  32. ^ Это работа в стадии разработки, и я заархивирован 2 октября 2012 года в Wayback Machine . Ejection-history.org.uk. Проверено 24 мая 2014.
  33. ↑ В 1982 году I-15 была перемещена на восток, и дорога, на которой произошла авария, стала продолжением Kearny Villa Road. См. Купер, Кейси (1 февраля 2008 г.). «Немаркированные автострады: Кирни-Вилла-роуд» . Исторические шоссе Центральной и Южной Калифорнии .
  34. ^ «Добро пожаловать на blueangels-usn.org - Hostmonster.com» . Архивировано из оригинального 14 июня 2016 года . Проверено 20 июня +2016 .
  35. ^ Это работа в стадии разработки, и я заархивировал ее 11 октября 2012 года в Wayback Machine . Ejection-history.org.uk. Проверено 24 мая 2014.
  36. ↑ Reza, HG (4 декабря 1985 г.). «Пилот ВМФ умер после переворота в Мирамаре» . www.latimes.com . Проверено 27 мая 2020 .
  37. ^ [1] Архивировано 31 января 2016 года в Wayback Machine . http://www.a3skywarrior.com/personnel/memorials/a-3-accidents-by-buno.html . Проверено 26 ноября 2015.
  38. ^ «ВОЕННЫЕ: Другие недавние аварии с участием местных военных самолетов» . Проверено 20 июня +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  39. ^ a b "Требуются сведения о типе самолета, участвовавшем в крушении" . NBC News. Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 2008 . Проверено 9 декабря 2008 года .
  40. ^ 32 ° 52'21 "N 117 ° 11'04" W ; Геологическая служба США Информационная система географических названий: Национальное кладбище Мирамар  / 32,87250 ° с.ш.117,18444 ° з.д. / 32.87250; -117.18444
  41. ↑ Мосс, Андреа (30 января 2010 г.). «МИРАМАР: Ветераны, официальные лица освящают новое национальное кладбище на авиабазе морской пехоты» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2011 года . Проверено 13 мая 2015 .

Библиография [ править ]

  • О'Хара, Томас (2005). Образы Америки - авиабаза морской пехоты Мирамар . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 0-7385-3058-1.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
  • Шеттл, ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия: издательская компания Schaertel. ISBN 0-9643388-2-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Стюарт, Ной; Anteon Corporation (январь 2004 г.). Исторический обзор (PDF) (Отчет). Корпус морской пехоты США. MCAS Miramar Environmental Management.

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиационная станция морской пехоты Мирамар
  • Обзор авиационной станции USMC Miramar и информация о ПК
  • Авиашоу Мирамар
  • Веб-сайт музея Летающих Кожаных Шерстей
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для NKX
    • AirNav информация аэропорта KNKX
    • История аварий ASN для NKX
    • NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KNKX
  • Официальный сайт национального кладбища Мирамар