Пригородный поезд (Iarnród Éireann)

Пригородный
29000 Class (29009) Пригородный поезд в Дублине Коннолли
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Иарнрод Эйренн
Locale	Большой Дублин Корк
Станции	74
Услуга
Тип	Пригородная электричка , Пригородная электричка
Система	Иарнрод Эйренн
Услуги	7
Оператор (ы)	Иарнрод Эйренн
Депо (а)	Cork Drogheda Depot Limerick Portlaoise Traincare Depot
Подвижной состав	2600 класс 2800 класс 29000 класс 22000 класс
История
Открыт	16 мая 1994 г. (как стрелка) 30 июня 2003 г. (пригородный поезд)
Технический
Кол-во треков	2-4
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч) максимум

Commuter ( ирландское : Comaitéara ) - это марка пригородных железнодорожных перевозок, обслуживаемая Irish Rail ( ирландское : Iarnród Éireann ) в Республике Ирландия , обслуживающая города Дублин , Корк , Лимерик и Голуэй . Этот бренд отличается от бренда InterCity , работающего на больших расстояниях , и от DART с более высокой частотой в Дублине.бренд. Большинство пригородных служб имеют общую дорожку с службами InterCity. В течение первого десятилетия нового тысячелетия Iarnród Éireann приложил значительные усилия для модернизации своей сети, с новыми путями, сигнализацией, модернизацией станций и поездами. Пригородные сообщения обслуживаются дизельными поездами-поездами.

История [ править ]

Стрелка [ править ]

Бренд был представлен 16 мая 1994 года как «Arrow», первый специальный бренд для дизельных пригородных перевозок, с запуском бренда Arrow на недавно открытой линии Kildare . Эта марка применялась к станциям на линии, а также к вагонам класса 2600 . Он также применялся к вагонам классов 2700 и 2800 после их введения (однако в случае последних он был удален вскоре после их ввода в эксплуатацию и заменен Национальным планом развития.логотип). Таким образом, бренд Arrow стал первым крупным брендом для пригородных железнодорожных перевозок в Дублине (официально его использование ограничивалось линией Килдэр, но на большинстве пригородных поездов использовались фирменные или ливрейные поезда Arrow).

Пригородный [ править ]

30 июня 2003 года марка Arrow была переименована в «Commuter» после введения в продажу вагонов класса 29000, а также была распространена на весь парк пригородных вагонов. Он также использовался в некоторых вывесках и рекламе, впервые придавая дизельным пригородным сетям единообразный вид. Железнодорожная система Дублина теперь называется «DART / Commuter» в соответствии с новым брендом, а прежний бренд Arrow был полностью прекращен к 2007 году.

Подвижной состав [ править ]

В марте 2007 года IÉ разместила заказ на пять дополнительных комплектов DMU класса 22000 из 6 автомобилей на общую сумму 79 миллионов евро, которые будут добавлены к первоначальному заказу в 150 автомобилей. Эти дополнительные поезда в настоящее время используются во внешней пригородной сети Дублина в такие пункты назначения, как Портлауаз, Карлоу и Атлон. Еще один заказ на 51 автомобиль, состоящий из 17 единиц по три вагона, на общую сумму 140 миллионов евро, был сделан в марте 2009 года для использования в других пригородных районах, включая Дандолк, Портлауаз, Лонгфорд и M3 Parkway. ^[1]

В июле 2007 года IÉ объявила, что размещает заказы еще на 400 вагонов. Основная часть из них (до 250 автомобилей) предназначалась для электропоездов для расширения услуг DART после завершения строительства DART Underground . Этот проект был закрыт в 2009 году.

Оставшаяся часть, всего до 150 автомобилей, состояла из комплектов DMU для расширения пригородных перевозок в Корке и Лимерике, а также комплектов междугородних пригородных перевозок для услуг в Ленстере. Эти наборы были введены в оборот с 2009 г. по апрель 2012 г., когда состоялись окончательные поставки.

Ребрендинг [ править ]

В 2010 году классы 2600, 2700 и 2750 начали переводить с Commuter на серо-зеленую цветовую схему без ссылки на бренд Commuter. Вместо этого на бортах поездов был размещен логотип Irish Rail со ссылкой на тогдашний сайт бронирования. В 2012 году был произведен ребрендинг класса 2800, оставив только класс 29000 в ливрее Commuter. Затем, в 2014 году, модель 29000 Class получила новую двухцветную темно-зеленую окраску. С марта 2013 года на подвижном составе компании, в том числе на пригородном сообщении, появился новый двуязычный логотип. Это сделано для того, чтобы у клиентов не было путаницы между двумя названиями Iarnród Éireann и Irish Rail, и создать более унифицированный имидж. ^[2]

Услуги [ править ]

Ленстер :

Есть четыре пригородных линии, обслуживающих Дублин вместе с DART.

• Северный - этот маршрут проходит из Дублина в Дандолк , с его центральной конечной станцией в Дублине Коннолли . Маршрут используется службой DART до Малахайда . Маршрут пролегает по железнодорожной линии Дублин-Белфаст .
• Юго-восточный - этот маршрут работает от Дублина до Гори , с конечной точкой на станции Коннолли , и разделяется с DART до Грейстоунс . Этот маршрут используется поездами до Росслэр .
• Западный - этот маршрут имеет две ответвления в центре города; один начинается на вокзале Доклендс , а другой - в Дублине Пирс. Они сходятся в Брумбридже , и линия идет до Лонгфорда . В сентябре 2010 года услуги на этой линии были введены от Доклендса до M3 Parkway .
• Юго-западный - этот маршрут проходит из Дублина в Портлаойз с его центральной конечной станцией в Дублине Хьюстон . В ноябре 2016 года на этой линии были введены услуги от Ньюбриджа до Гранд-Канал-Док , которые курсируют через туннель в парке Феникс .

Другие услуги действуют между мальвой и Тралью , и Manulla Junction и Баллиной . Кроме того, некоторые службы InterCity работают с использованием DMU под брендом Commuter, в том числе услуги Dublin-Sligo и Dublin- Rosslare Europort .

Мюнстер :

Есть три пригородных железнодорожных линии, обслуживающих район Большого Корка , которые составляют пригородную сеть Корка .

• Корк Кент - линия Мальвы . Станции в Kilbarry , Monard и в других местах были предложены в будущем.
• Линия Cork Kent - Cobh с заходом в Little Island , Glounthaune , Fota Island , Carrigaloe и Rushbroke .
• Корк-Кент - линия Мидлтона, заходящая в Кэрригтвохилл . Было предложено в конечном итоге продлить линию до Youghal с промежуточными остановками в Mogeely и Killeagh .

Сеть пригородных поездов Лимерика состоит из трех пригородных железнодорожных линий, которые составляют пригородную сеть Лимерика .

• Лимерик Кольбер - Линия Энниса, заходящая на Sixmilebridge
• Лимерик Колберт - линия Nenagh, заходящая в Каслконнелл и Бёрдхилл . (Это каркасная услуга)
• Лимерик Кольбер - Limerick Junction (для города Типперэри )

Коннахт :

Сеть пригородных поездов Голуэя состоит из одной пригородной железнодорожной линии, которая включает пригородную сеть Голуэя .

• Голуэй Сеанн - Этенри звонит в Оранмор

Подвижной состав [ править ]

Пригородные перевозки обслуживаются в основном с использованием «железнодорожных вагонов» DMU с четырьмя отдельными классами, работающими на большинстве маршрутов:

Текущий флот [ править ]

Бывший флот [ править ]

Операция [ править ]

Все типы DMU могут работать либо независимо, либо могут быть присоединены к другому набору своего собственного класса или другого класса для формирования поездов до десяти вагонов.

Помимо DMU, ​​услуги дополняли вагоны локомотивной тяги. Внедрение единиц класса 22000 на услугах InterCity позволило каскадно подключить единицы класса 2800 и 29000 к пригородным службам, что позволило полностью отказаться от буксируемого локомотива к 2009 году.

В конце концов, поскольку все 63 вагона класса 22000 были поставлены в 2012 году, они обслуживают все межгородские и некоторые пригородные перевозки в Дублине, за исключением маршрута Дублин-Корк и маршрута Дублин-Белфаст.

Будущее [ править ]

Irish Rail намерена значительно расширить свои пригородные перевозки с 2020 года.

Подвижной состав [ править ]

Более 600 новых двухрежимных и электрических автобусов должны прибыть с конца 2023 года, как указано в приглашении к участию в тендере, опубликованном в мае 2019 года.

Инфраструктура [ править ]

Согласно этому плану, несколько пригородных линий будут отремонтированы и вновь открыты - планы включают:

• Восстановление железнодорожного сообщения с Наваном, которое соединится с Западной пригородной линией в Дублин.
• Расширение пригородной сети Корка за счет новых станций между Корком и Мальлоу.
• Поэтапное открытие Западного железнодорожного коридора между Лимериком и Слайго. Эннис к Афенри готов .

Также были проведены технико-экономические обоснования возможности создания аэропортовых соединений с несколькими аэропортами; Соединение с Западным аэропортом Ирландии «Нок» является долгосрочной целью проекта Западного железнодорожного коридора, в то время как технико-экономическое обоснование соединения с аэропортом Шеннон из Лимерика было заказано Ярнродом Эйрианом в 2006 году. ^{[3] [4]}

Другие предложения [ править ]

Посторонние группы звонили по поводу других ремонтов железных дорог для улучшения пригородных перевозок:

• Дроэда - Наван - Группа давления « Пользователи железных дорог Ирландии» критически относятся к плану восстановления линии на Наван в два этапа, в результате чего город останется без прямого железнодорожного сообщения до 2030 года. Они призвали к ремонту линии между Наваном. и Дроэда, который в настоящее время используется грузовыми поездами, будет вновь открыт для пассажирских перевозок, который может обеспечить немедленное пригородное сообщение с Дублином за 65 минут. ^[5]
• Маллингар - Атлон - также были призывы, особенно со стороны Midland Railway Action Group , к открытию линии связи, которая соединяет главную линию Дублин-Слайго в Маллингар (в Дублин Коннолли) и главную линию Дублин-Голуэй / Вестпорт. в Атлоне (в сторону Дублина Хьюстон), восстановление железнодорожной сети до города Моат , что было рекомендовано в стратегическом обзоре, который привел к предложениям «Транспорт 21», и который рассматривается как важный для обеспечения экономического роста региона Мидлендс. ^[6]

См. Также [ править ]

• Дублинское пригородное сообщение
• Пробковая пригородная железная дорога
• Пригородная железная дорога Голуэя
• Пригородная железная дорога Лимерика

Ссылки [ править ]