В технике , компенсация является планирование побочных эффектов или других непредусмотренных проблем в дизайне . Проще говоря, это план «контрпроцедуры» по ожидаемым побочным эффектам, выполняемый для получения более эффективных и полезных результатов. Дизайн изобретения может сам по себе компенсировать некоторые другие существующие проблемы или исключения .
Одним из примеров является кварцевый генератор, управляемый напряжением (VCXO), на который обычно влияет не только напряжение , но в меньшей степени температура . Вариант с температурной компенсацией (а TCVCXO) разработан таким образом , что тепло нарост внутри корпуса в виде передатчика или другого такого устройства не будет изменять пьезоэлектрический эффект , вызывая тем самым дрейф частоты .
Другой пример - компенсация движения на цифровых фотоаппаратах и видеокамерах , благодаря которым изображение остается стабильным и не размытым.
Другие примеры в электротехнике включают:
- Устройство постоянного напряжения компенсирует низкое или высокое напряжение в электрической цепи , сохраняя свой выход неизменным в заданном диапазоне входных сигналов .
- Исправление ошибок компенсирует повреждение данных .
- Кодировка Грея компенсирует ошибки на угловых и линейных энкодерах .
- Debouncing компенсирует дрожание в электрическом переключателе (см. Раздел Contact Bounce в статье Switch).
- Через резистор или катушка индуктивности компенсирует отрицательное сопротивление в газоразрядной освещения .
- Компенсация частоты используется в системах управления с обратной связью для предотвращения колебаний.
Также есть примеры в гражданском строительстве :
- Деформационные швы на тротуарах , в зданиях и мостах компенсируют расширение и сжатие .
- Различные устройства между сооружением и его основанием компенсируют сейсмические движения, активно или пассивно.
Железные дороги
- На железных дорогах крутые уклоны на крутых поворотах имеют эквивалентный уклон, немного более крутой, чем указанное значение. Это происходит из-за дополнительного трения колеса о рельсы, а также из-за того, что вагоны растягиваются по хорде, а не по дуге, что может привести к остановке поездов. Чтобы компенсировать это , градиент господствующих оценок немного снижен, скажем, с 1 из 50 до 1 из 53.