Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Договор Согласия является договор между Международной федерацией l'Automobile (FIA), в Formula One команды и Formula One Group , которая диктует условия , по которым команды соревнуются в гонках , и как разделили телевизионные доходы и денежные призы. Фактически, было восемь отдельных соглашений Конкорд, все условия которых держались в строжайшей тайне: первое в 1981 году, другие в 1987, 1992, 1997, 1998, 2009, 2013 годах и текущее соглашение на 2021 год. Однако секретность была нарушена известного гоночного журналиста Форреста Бонда, когда в конце 2005 года на RaceFax было опубликовано 120+ страниц Соглашения о Соглашении 1997 года. [1]

Результатом соглашений является поощрение профессионализма и повышение коммерческого успеха Формулы-1. Самым важным фактором в достижении этого было обязательство команд участвовать в каждой гонке, что сделало этот вид спорта более надежным для вещателей, которые должны были вкладывать значительные средства в приобретение прав на телетрансляцию. Взамен командам был гарантирован процент от коммерческой выручки этого вида спорта.

Первое Соглашение о согласии (1981) [ править ]

В 1979 году Международная спортивная комиссия , организация, подчиненная FIA, которая в то время была директивным органом Формулы-1, была распущена и заменена Международной федерацией спортивных автомобилей , или FISA , которая выполняла ту же функцию. FISA неоднократно конфликтовала с Ассоциацией конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая представляла интересы команд. Исполнительным директором FOCA в то время был Берни Экклстоун, его юрисконсультом - Макс Мосли , а президентом FISA - Жан Мари Балестр .

Разногласия между двумя организациями, которые стали известны как война между FISA и FOCA , привели к отмене нескольких гонок. Goodyear пригрозил полностью отказаться от Formula One, событие , которое было бы коммерчески губительно для спорта, поэтому Экклстоун организовал встречу команды менеджеров, Balestre и другие представители FISA в офисах FIA в Плас де ла Конкорд , Париж , Франция . 19 января 1981 года, после тринадцати часов переговоров подряд, все присутствующие стороны подписали первое Соглашение о согласии, названное в честь площади в Париже, где проходили обсуждения.

Условия контракта остаются в значительной степени конфиденциальными, хотя его известные положения требовали, чтобы подписавшие команды появлялись и участвовали в каждой гонке, и гарантировали их право на это, чтобы заверить недавно приобретенную телевизионную публику в том, что они будут смотреть гонку. Кроме того, что, пожалуй, наиболее важно, соглашение предоставило FOCA право транслировать гонки Формулы-1 по телевидению - это право было «сдано в аренду» компании Formula One Promotions and Administration , созданной и принадлежащей Берни Экклстоуну . Еще одним важным элементом была стабильность правил, описываемая как защита команд от «капризов руководящего органа». [2]

Срок его действия истек 31 декабря 1987 года.

Второе Соглашение о согласии (1987 г.) [ править ]

Второе Соглашение о Соглашении регулировало сезоны с 1987 по 1991 годы включительно. [3]

Третье Соглашение о согласии (1992 г.) [ править ]

Третий Договор Согласия покрыли 1992 до 1996 сезонов.

Четвертое Соглашение о согласии (1997 г.) [ править ]

В 1995 году FIA решила передать коммерческие права Formula One от FOCA администрации Formula One на 14-летний период. Взамен Экклстоун обеспечит ежегодный платеж. Макларен , Уильямс и Тиррелл выразили протест, отклонив предложенное Соглашение о Соглашении (переговоры по которому начались еще в 1993 году). Кен Тиррелл, в частности, был возмущен тем фактом, что Экклстоун, как президент FOCA, вел переговоры о передаче прав от организации своей собственной компании. Тиррелл также возражал против того, чтобы добавление к Соглашению было секретным, утверждая, что секретность, окружающая соглашение, приносит пользу только Экклстоуну (ослабляя переговорные позиции других сторон).

Три команды отказались подписать предложенное Соглашение о Соглашении, первоначально при поддержке остальных команд. Однако 5 сентября 1996 года новое Соглашение о Соглашении было подписано всеми командами, кроме McLaren, Williams и Tyrrell. Соглашение должно было действовать с 1 января 1997 года по 2002 год.

Пятое Соглашение о Соглашении (1998 г.) [ править ]

Выступив против действий Берни Экклстоуна , FIA и более широких коммерческих аспектов Формулы-1, McLaren, Williams и Tyrrell потеряли как влияние в спорте, так и доход, который они могли бы получить в качестве подписантов. Был достигнут компромисс, и 27 августа 1998 года было подписано Соглашение о Соглашении 1998 года, в котором участвовали три группы и срок действия которого истек 31 декабря 2007 года.

Шестое Соглашение о согласии (2009 г.) [ править ]

7 декабря 2004 года на встрече, на которой присутствовали руководители всех команд, кроме Ferrari , Экклстоун предложил выплату в размере 260 000 000 фунтов стерлингов в течение трех лет в обмен на единогласное продление Соглашения о Соглашении, которое гарантировало бы продолжение Формулы-1 в ее нынешнем виде. форма как минимум до истечения срока действия этого контракта.

19 января 2005 года Ferrari объявила, что подписала продление предыдущего соглашения, которое истекает 31 декабря 2012 года. [4] 18 июля 2005 года Red Bull также подписала продление [5], как и Jordan / Midland двумя днями позже. . [6] 7 декабря 2005 года Уильямс стала четвертой командой, подписавшей продление соглашения. [7]

27 марта 2006 года пять Ассоциации производителей Гран -backed команды - BMW Sauber , Renault , Honda , McLaren и Toyota - представили свои заявки на сезон 2008 года, согласившись остаться в спорте до 2012 года [8] [9] On 14 мая 2006 года пять команд, поддерживаемых GPMA, подписали меморандум о взаимопонимании с правообладателями коммерческих прав (CVC / Ecclestone), который лег в основу следующего Соглашения о Соглашении. [10] Таким образом, полного Соглашения о Соглашении на 2008 г. не было. сезон, с Меморандумом, продлениями и соглашениями с другими отдельными командами, действующими в качестве временного решения.

29 июля 2008 года десять соревнующихся команд создали Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA) для обсуждения условий контракта. После спора между FOTA и FIA в первой половине 2009 года Мосли и все команды подписали новое Соглашение о Соглашении, хотя Sauber , которая в переходный период являлась мажоритарным владельцем BMW, незадолго до этого объявила о своем намерении отозвать контракт. из спорта в конце сезона, поэтому дождался, пока контрольный пакет акций команды не будет возвращен Питеру Зауберу, прежде чем подписать контракт. Новое соглашение предусматривает продление условий соглашения 1998 года и действует до 31 декабря 2012 года. На том же заседании Всемирного совета по автоспорту FIAтакже была согласована программа ограничения ресурсов, а также пересмотренный набор спортивных и технических регламентов на сезон 2010 года. [11]

Седьмое соглашение о согласии (2013 г.) [ править ]

После продолжительного периода переговоров в июле 2013 года было подписано новое Соглашение о Соглашении, которое вступило в силу 27 сентября 2013 года. Срок его действия истекает 31 декабря 2020 года. [12] [13]

Восьмое соглашение о согласии (2021 г.) [ править ]

Переговоры по условиям замены соглашения 2013 года начались в рамках более широких дискуссий о будущем спорта в 2017 году, однако крайний срок для заключения сделки был продлен до 31 октября 2019 года. Сообщалось, что соглашение приближается к завершению в январе 2020 года. , [14] однако в конечном итоге было отложено из -за пандемии COVID-19 . [15] Во время уик-энда, посвященного 70-летию Гран-при , руководитель команды Mercedes Тото Вольф заявил о своем недовольстве условиями нового соглашения, которое должно было ввести ограничение бюджета с сезона 2021 года и изменить распределение призовых. Вольф считал, что его команда пострадает в наибольшей степени. [16]В ответ крайний срок подписания соглашения, ранее установленный на 12 августа, был перенесен на неделю. [17] Однако после переговоров с Чейзом Кэри Вольф изменил позицию и заявил о своей готовности подписать новое соглашение. [18] Новое Соглашение о Соглашении направлено на защиту стоимости действующих команд, требуя от новых участников уплаты 200 миллионов долларов, поровну поделенных между 10 существующими командами, в обмен на право на долю доходов в первый год соревнований. Ранее новые работы получали приз только после второго года конкурса. [19]

18 августа 2020 года Ferrari, McLaren и Williams объявили о подписании нового Соглашения о Соглашении [20] [21] [22], а на следующий день Формула-1 объявила, что другие команды также подписали соглашение. [23] Новое соглашение, которое является первым соглашением, которое будет заключено при новых владельцах Liberty Media , будет охватывать сезоны с 2021 по 2025 год и вступит в силу 1 января 2021 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Соглашение о согласии» . RaceFax.com. Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года . Проверено 23 августа 2008 года .
  2. ↑ Робак, Найджел (16 августа 1993 г.). «Команды F1 уступают« терроризму »Мосли, Экклстоуна; стычка по правилам показывает, кто на самом деле контролирует ситуацию». AutoWeek . Crain Communications . п. 51.
  3. ^ Blunsden, Джон (28 февраля 1987). «Автогонки: сезон Гран-при будет сокращен». The Times . Новости Интернэшнл .
  4. ^ «Феррари соглашается продлить Соглашение Конкорд до 2012 года» . pitpass.com . Проверено 20 августа 2020 .
  5. ^ «Red Bull выходит из строя и подписывает Соглашение о Соглашении» . grandprix.com . Проверено 20 августа 2020 .
  6. ^ «Иордания подписывает Соглашение о согласии» . grandprix.com . Проверено 20 августа 2020 .
  7. ^ «Новости F1 - Уильямс F1 подписывает расширенное соглашение о согласии» . newsonf1.net . 7 декабря 2005 . Проверено 19 августа 2020 .
  8. ↑ О'Коннор, Эшлинг (28 марта 2006 г.). «Отрыв предотвращен, поскольку мятежные автопроизводители подписываются на 2008 год». The Times . Газеты Times.
  9. ^ "F1, Ассоциация производителей Гран-при соглашается на сделку" . espn.com . Проверено 20 августа 2020 .
  10. ↑ Аллен, Джеймс (15 мая 2006 г.). «История создана, когда доминирует Алонсо» . Financial Times . Проверено 29 сентября 2007 года .
  11. ^ Бир, Мэтт (1 августа 2009 г.). «Наконец-то подписано новое Соглашение о согласии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 августа 2009 года .
  12. ↑ Federation Internationale de l'Automobile (27 сентября 2013 г.). «Соглашение Согласия» . Проверено 8 февраля +2016 .
  13. ↑ Мудрый, Майк. «FIA заявляет, что подписала новое соглашение Concorde с Formula 1 Group» . Autosport.com . Проверено 20 августа 2020 .
  14. ↑ Остен, Филип Ван (24 января 2020 г.). «Кэри говорит, что новое Соглашение о Соглашении находится на« финальной стадии » » . F1i.com . Дата обращения 10 мая 2020 .
  15. ^ Смит, Люк. «Новости F1: Кэри говорит, что переговоры по Соглашению о Соглашении 2021 года находятся« на заднем плане » » . Autosport.com . Дата обращения 10 мая 2020 .
  16. ^ Смит, Люк; Благородный, Джонатан. «Mercedes и F1 в противостоянии, поскольку приближается срок действия Соглашения о Соглашении» . Autosport.com . Проверено 20 августа 2020 .
  17. ^ Смит, Люк. «Вольф: Большинство команд F1 хотят« навести порядок »в Соглашении о Соглашении » . Autosport.com . Проверено 20 августа 2020 .
  18. ^ Клирен, Филип; Смит, Люк. «Mercedes теперь готов подписать Соглашение о Соглашении после переговоров F1» . Autosport.com . Проверено 20 августа 2020 .
  19. ^ "Плата в размере 200 миллионов долларов новым командам за прекращение" случайных "записей, таких как USF1" . racefans.net . 12 сентября 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
  20. ^ «Феррари подписывает Соглашение о согласии на 2021-2025 годы» . Corporate.ferrari.com . 18 августа 2020 . Проверено 19 августа 2020 .
  21. ^ "Williams Racing подписывает новое соглашение Concorde с Формулой-1" . www.williamsf1.com . Проверено 19 августа 2020 .
  22. ^ «McLaren Racing - McLaren Racing подписывает новое соглашение Concorde с F1» . www.mclaren.com . Проверено 19 августа 2020 .
  23. ^ «ПОДТВЕРЖДЕНО: все 10 команд достигают нового Соглашения о Соглашении Формулы-1» . formula1.com . Проверено 20 августа 2020 .

Общие ссылки [ править ]

  • The Economist : Гран-при, гран-при
  • GrandPrix.com : Кто чем владеет в Формуле-1 в наши дни?