Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Конкорд
Британские авиалинии Concorde G-BOAC 03.jpg
British Airways Concorde в 1986 году
РольСверхзвуковой авиалайнер
ПроизводительBAC (теперь BAE Systems )
Sud Aviation (теперь Airbus )
Первый полет2 марта 1969 г.
Вступление21 января 1976 г.
На пенсии26 ноября 2003 г.
Положение делНа пенсии
Основные пользователиBritish Airways
Air France Остальные
см. Ниже в списке операторов
Количество построенных20 (в том числе 6 неавиационных самолетов) [1] [2]

Было построено 20 самолетов Concorde: 6 - для разработки и 14 - для коммерческого использования.

  • Два прототипа
  • Два предсерийных самолета
  • Два опытных самолета
  • 14 серийных самолетов

Все они, кроме двух серийных самолетов, сохранены.

Прототипы [ править ]

G-BSST на выставке в Музее авиации флота .
F-WTSS на выставке во французском музее авиации в аэропорту Ле Бурже .

Два прототипа самолета были использованы для максимально быстрого расширения диапазона полета самолета и доказательства правильности расчетных расчетов для сверхзвукового полета.

  • F-WTSS (производственное обозначение 001) был первым «Конкордом», совершившим полет 2 марта 1969 года, и был списан по прибытии во французский музей авиации в аэропорту Ле Бурже 19 октября 1973 года, совершив 397 полетов общей продолжительностью 812 часов, из которых 255. часов были на сверхзвуковой скорости. Он остается в ливрее миссии Solar Eclipse с иллюминаторами на крыше. [3] [4]
    • Concorde 001 был модифицирован для миссии по солнечному затмению 1973 года с иллюминаторами на крыше и оборудованием для наблюдения. Его полет над Африкой стал самым продолжительным наблюдением за солнечным затмением, продолжавшимся около 74 минут. [5]
  • G-BSST (002) впервые вылетел 9 апреля 1969 года из Филтона в RAF Fairford . Его последний полет был 4 марта 1976 года, когда он прилетел в Музей авиации флота на Королевской военно-морской базе в Йовилтоне , Англия. Совершил 438 полетов (836 часов), из них 196 полетов сверхзвуковые. [6]

Предсерийный самолет [ править ]

Оба предсерийных самолета использовались для дальнейшей разработки конструкции самолета. Изменения в конструкции включают другую форму крыла, большее количество топлива, другой стандарт двигателя и другие системы впуска воздуха.

Concorde G-AXDN (101) в выставочном зале AirSpace в Имперском военном музее Даксфорда .
  • Concorde G-AXDN (101) впервые вылетел 17 декабря 1971 года из Филтона и был отправлен в Имперский военный музей Даксфорд , Англия, где приземлился 20 августа 1977 года, совершив 269 полетов (632 часа), из которых 168 полетов были сверхзвуковыми. . [7]
  • Concorde F-WTSA (102) впервые вылетел 10 января 1973 года из Тулузы. Это был четвертый самолет и первый, имевший черты и форму будущего серийного самолета. Он первым вылетел в США (20 сентября 1973 года в Даллас, штат Техас). Несколько лет самолет был окрашен в цвета British Airways с одной стороны и цвета Air France с другой. Он совершил 314 полетов (656 часов), из которых 189 были сверхзвуковыми, а затем 20 мая 1976 года был отправлен в аэропорт Орли в Париже, где выставлен на всеобщее обозрение. [8]

Самолет разработки [ править ]

Серийный самолет во многом отличался от оригинального самолета, что потребовало повторного изучения определенных областей для получения сертификата. Всего было выпущено шесть «опытных» самолетов: два прототипа (001/002), два опытных (101/102) и два серийных самолета (201/202).

  • F-WTSB (201) первый полет 6 декабря 1973 года из Тулузы. Последний рейс состоялся 19 апреля 1985 г. из Шатору в Тулузу; всего 909 летных часов. В настоящее время он находится в музее Aeroscopia недалеко от завода Airbus в Тулузе. [9]
  • G-BBDG (202) впервые совершил полет 13 декабря 1974 года из Филтона в RAF Fairford. Последний раз он совершил полет 24 декабря 1981 г., в общей сложности 1282 часа. Впоследствии он хранился в ангаре на аэродроме Филтон и использовался BA в качестве источника запасных частей для их флота Concorde. Она была разрезана и перемещается по дороге в мае / июне 2004 года в Brooklands музей в Уэйбридже , графство Суррей, где после реставрации она была открыта для общественности лета 2006 года [10] [11]

Британский серийный самолет [ править ]

У British Airways было семь серийных самолетов на коммерческой службе:

  • G-BOAC (204) Флагман флота (из-за его регистрации BOAC ) впервые вылетел 27 февраля 1975 года из Филтона. Последний рейс он совершил в аэропорт Манчестера, где позже был построен "стеклянный ангар" в смотровом парке для его демонстрации, 31 октября 2003 года после 22 260 часов налета. [12]
  • G-BOAA (206) впервые вылетел 5 ноября 1975 года из Филтона. Этот самолет совершил полет с « Красными стрелами» 2 июня 1996 года в ознаменование 50-летия аэропорта Хитроу . Последний раз он летел 12 августа 2000 года позывным BA002 из Нью-Йорка в аэропорт Хитроу, пролетев 22 768 часов, и не претерпел изменений после крушения в Париже. В последний путь его перевезли в Национальный музей авиации (управляемый Национальными музеями Шотландии ), в Ист-Форчун , недалеко от Эдинбурга, по суше к Темзе , затем по морю в Торнесс , затем снова по суше в музей с 8 до 19. Апрель 2004 г. [13]
Concorde G-BOAB на хранении в аэропорту Лондона (Хитроу) после завершения всех рейсов Concorde
  • G-BOAB (208) впервые вылетел 18 мая 1976 года из Филтона. Его последним полетом был позиционный рейс 15 августа 2000 года позывным BA002P из Нью-Йорка в аэропорт Джона Кеннеди в лондонский аэропорт Хитроу после 22 296 часов полета. Остается в аэропорту Хитроу . Он никогда не был модифицирован, и поэтому больше никогда не летал после возвращения домой после крушения в Париже. G-BOAB использовался British Airways для проведения тестовой установки салона Project Rocket, который позже был установлен на остальной флот, прежде чем он оставался неподвижным в течение нескольких лет с обнаженным интерьером, а коробки с журналами использовались в качестве балласта и периодически буксируются в различные места вокруг аэропорта. После незначительных реставрационных работ в 2015 и 2017 годах самолет используется BA для стажировки. [14]
Concorde G-BOAD 15 мая 2003 г.
  • G-BOAD (210) впервые вылетел 25 августа 1976 года из Филтона. Он был перекрашен в ливрею Singapore Airlines с левой стороны и ливрею British Airways справа [15] для совместного обслуживания двумя авиакомпаниями между Бахрейном и международным аэропортом Сингапура в Пайя Лебар в течение трех месяцев в 1977 году и с 1979 по 1981 год. 7 февраля 1996 года этот самолет совершил самое быстрое пересечение Атлантики среди всех «Конкорд», взлетев из аэропорта Нью-Йорка в аэропорту Кеннеди и приземлившись в лондонском Хитроу через 2 часа 52 минуты и 59 секунд. [16] Последний раз он вылетел из Хитроу 10 ноября 2003 г. и вылетел в аэропорт Джона Кеннеди, откуда он был затем переброшен (на барже, первоначально использовавшейся для перевозки космических кораблей.внешние топливные баки), в Музей моря-воздуха-космоса Intrepid в Нью-Йорке, мимо Статуи Свободы и вверх по реке Гудзон . Его двигатели были сняты для уменьшения веса. Его временное жилище находилось на барже рядом с авианосцем Intrepid в ожидании предлагаемого создания выставочного зала на набережной; однако в декабре 2006 года этот «Конкорд» был перевезен на Флойд Беннетт Филд в Бруклине, где хранился в плохих условиях. [17] [18] Носовой обтекатель G-BOAD был сбит грузовиком в конце июня 2008 года. [17] [19] [20]Повреждения были устранены, и 20 октября 2008 года самолет был доставлен обратно к пирсу 86 на Манхэттене (и размещен на пирсе, а не на барже) в составе музея Intrepid Sea, Air & Space Museum. G-BOAD провел в воздухе больше времени, чем любой другой Concorde - 23 397 часов. [21]
  • G-BOAE (212) впервые вылетел 17 марта 1977 года из Филтона. 1 июля 1999 года он взлетел в строю с красными стрелами в ознаменование открытия шотландского парламента. Последний рейс состоялся 17 ноября 2003 года в международный аэропорт Грантли Адамс в Бриджтауне ( Барбадос ), на борту которого находились 70 сотрудников BA. Полет, продолжавшийся менее 4 часов, достиг максимальной сертифицированной высоты 60 000 футов (18 300 м). Он налетал 23 376 часов. Новая выставка была построена для размещения самолетов к востоку от аэропорта на старой плантации Спенсера. [22] [23]
Concorde G-BOAG в Музее авиации .
  • G-BOAG (214) впервые вылетел 21 апреля 1978 года из Филтона. Самолет совершил последний рейс Speedbird 2 из Нью-Йорка 24 октября 2003 года и вылетел в последний раз из аэропорта Хитроу 3 ноября. Он провел день "отдыхая" и заправляясь топливом в Нью-Йорке, а затем совершил свой последний полет 5 ноября из Нью-Йорка в Боинг-Филд , Сиэтл, в необычном сверхзвуковом полете (который требовал специального разрешения) над малонаселенной частью северной Канады. В настоящее время он выставлен в Музее авиации Сиэтла вместе с первым 707-м, который служил в качестве Air Force One, и прототипом Boeing 747.. Этот Concorde когда-то использовался в качестве источника запчастей, а затем был восстановлен с использованием деталей от F-BVFD Air France, и налетал 16 239 часов. [24]
  • G-BOAF (216) впервые вылетел 20 апреля 1979 года из Филтона и был последним построенным «Конкордом». [25] Он совершил последний полет "Конкорда" в среду, 26 ноября 2003 года. Вылетев из Хитроу в 11:30 по Гринвичу , он совершил последний, короткий сверхзвуковой полет с 100 сотрудниками BA над Бискайским заливом. Затем он пролетел «круг чести» над Бристолем , пролетел над Портисхедом , Клеведоном , Уэстон-сьюпер-Мэр , аэропортом Бристоля и Клифтонским висячим мостом , прежде чем приземлиться в Филтоне вскоре после 13:00 по Гринвичу. Его встретил князь Андрей, который официально принял его передачу. Он налетал в общей сложности 18 257 часов. До 2010 года самолет был открыт для всеобщего обозрения на территории Airbus ; с 2017 года он является главным экспонатом аэрокосмического музея Филтона в Бристоле . [26] [27]

В рамках празднования десятой годовщины 24 декабря 1985 года British Airways сфотографировала группы G-BOAA, G-BOAC, G-BOAF и G-BOAG, летевшие для их рекламных материалов. [28]

Французский серийный самолет [ править ]

Air France также имела в коммерческой эксплуатации семь серийных самолетов:

  • F-BTSC (203) - «Конкорд», потерянный в результате крушения рейса 4590 авиакомпании Air France 25 июля 2000 года в небольшом городке Гонесс, Франция, недалеко от Ле Бурже, недалеко от Парижа, в результате чего погибли 113 человек. Останки этого самолета хранятся в ангаре аэропорта Ле Бурже. Это единственный «Конкорд» в истории конструкции, разрушенный в результате крушения. Он также был показан в сериале "Аэропорт" Конкорд ... Аэропорт '79 . Он впервые вылетел 31 января 1975 года из Тулузы и налетал 11 989 часов. [29]
Concorde F-BVFA на выставке в Центре Стивена Удвара-Хейзи при Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Шантильи, Вирджиния, США.
  • F-BVFA (205) Первый полет 27 октября 1975 г. из Тулузы. В 1988 году он облетел мир за рекордные 41 час 27 минут. Последний полет он совершил в новый центр им. Стивена Удвара-Хейзи при Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтонском международном аэропорту имени Даллеса (США) 12 июня 2003 года после 17 824 часов полета. [30]
  • F-BVFB (207) первый полет 6 марта 1976 года из Тулузы. Он был продан за € 1 в Зинсхайм Auto & Technik Museum в Германии. Он вылетел в аэропорт Карлсруэ-Баден-Баден на юго-западе Германии 24 июня 2003 года. После удаления крыльев и хвостового оперения он поехал на барже и по дороге, чтобы присоединиться к Ту-144, который уже выставлялся в Зинсхайме. Он налетал 14 771 час. [31] [32] [33]
  • F-BVFC (209) впервые вылетел 9 июля 1976 года из Тулузы. Он был списан на завод Airbus в Тулузе, где были построены французские самолеты, 27 июня 2003 года, присоединившись к 201 и положив конец отношениям Air France с Concorde. Последний полет был сверхзвуковым и включал уход на второй круг в Тулузе. Он налетал 14 332 часа. С января 2015 года он выставлен за пределами музея Aeroscopia возле фабрики в Тулузе. [34]
  • F-BVFD (211) впервые вылетел 10 февраля 1977 года из Тулузы. Он был списан рано, в 1982 году, налетав всего 5 814 часов (последний полет состоялся 27 мая 1982 года). Сильно заржавевшая после хранения на открытом воздухе и поврежденная из-за использования в качестве источника запасных частей, она была разобрана в 1994 году. Это был единственный сломанный автомобиль Concorde. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле Бурже, Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру. [35]
  • F-BTSD (213) впервые вылетел 26 июня 1978 года из Тулузы. Он был отправлен в музей авиации и космонавтики в Ле Бурже (Франция) 14 июня 2003 года, присоединившись к 001 после 12 974 часов налета. В 1996 году этот самолет был окрашен в рекламную схему (синий с логотипом) Pepsi . Крылья оставались белыми, и хотя он был в ливрее Pepsi, он мог летать не более 20 минут на скорости 2,02 Маха, а в остальном - 1,7 Маха (самолету обычно требуется белая окраска для полета на сверхзвуке из-за высокой температуры); [36] [37] брендинг обошелся Pepsi в 20 миллионов долларов [ необходима цитата ] . В этой ливрее он совершил 16 полетов по Ближнему Востоку. [36]Самолет также является мировым рекордсменом по полету вокруг света в обоих направлениях: на запад за 32 часа 49 минут и 3 секунды 12/13 октября 1992 года и на восток за 31 час 27 минут и 49 секунд 15/16 августа 1995 года. также был единственным Concorde на землю в Центральной Америке , а затем он установил новый рекорд времени между Хуан Сантамария Международный аэропорт и Международный аэропорт Джон Ф. Кеннеди . [38]
  • F-BVFF (215) первый полет 26 декабря 1978 года из Тулузы. Он проходил техническое обслуживание D-check в ангаре обслуживания Air France в Шарль-де-Голле во время крушения 25 июля 2000 года, в результате которого все «Конкорды» были временно заземлены. После того, как было объявлено об отзыве этого типа в середине ремонта, он был косметически повторно собран снаружи (только внешняя оболочка, без внутренней части) и использовался в качестве экспоната после вывода из эксплуатации всех Конкордов. Последний раз он летел чартерным рейсом в Париж - Шарль-де-Голль 11 июня 2000 года, налетав 12 421 час. [39]

Список самолетов [ править ]

Самолет
ЧислоПостановка на учетПервый полетПоследний полетЧасы полетаМесто расположения
001F-WTSS2 марта 1969 г.19 октября 1973 г.812Музей авиации и космоса , Ле Бурже, Франция
002G-BSST9 апреля 1969 г.4 марта 1976 г.836Музей авиации флота , Йовилтон , Англия , Великобритания
101G-AXDN17 декабря 1971 года20 августа 1977 г.632Имперский военный музей , Даксфорд , Англия, Великобритания
102F-ВАСЭ10 января 1973 г.20 мая 1976 г.656Музей Дельты , аэропорт Орли , Париж , Франция
201F-WTSB6 декабря 1973 г.19 апреля 1985 г.909Музей аэроскопии , завод Airbus , Тулуза , Франция
202G-BBDG13 декабря 1974 г.24 декабря 1981 г.1282Музей Бруклендс , Вейбридж , Суррей , Англия, Великобритания
203F-BTSC [40]31 января 1975 г.25 июля 2000 г.11989Разрушен в авиакатастрофе 25 июля 2000 года в небольшом городке Гонесс недалеко от Ле Бурже, недалеко от Парижа, Франция. Останки этого самолета хранятся в ангаре аэропорта Ле Бурже .
204G-BOAC [41]27 февраля 1975 г.31 октября 2003 г.22260Парк обзора аэропорта Манчестера , Англия. Этот самолет был флагманом Concorde British Airways из-за его регистрации в BOAC, так как это был первый Concorde, поставленный BA.
205F-BVFA [42]27 октября 1975 г.12 июня 2003 г.17824Стивен Удвар-Хейзи из Смитсоновского Национального музея авиации и космонавтики , Шантильи, Вирджиния США (недалеко от Вашингтона, округ Колумбия)
206G-BOAA [43]5 ноября 1975 г.12 августа 2000 г.22768Национальный музей авиации , Восточный Лотиан , Шотландия , Великобритания
207F-BVFB [44]6 марта 1976 г.24 июня 2003 г.14771Музей автомобилей и техники Зинсхайма , Германия
208G-BOAB [45]18 мая 1976 г.15 августа 2000 г.22296Аэропорт Хитроу , Лондон, Англия, Великобритания
209F-BVFC [46]9 июля 1976 г.27 июня 2003 г.14332Музей аэроскопии , завод Airbus , Тулуза , Франция
210G-BOAD [47]25 августа 1976 г.10 ноября 2003 г.23397Intrepid Sea-Air-Space Museum , Нью-Йорк, США; С конца 2006 г. по конец 2008 г. самолет был временно переведен в Бруклин на Флойд Беннет-Филд, в то время как авианосец Intrepid и причал, на котором он стоял, подверглись ремонту.
211Ф-БВФД [48]10 февраля 1977 г.27 мая 1982 г.5814Списан в 1994 году. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле Бурже , Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру.
212G-BOAE [49]17 марта 1977 г.17 ноября 2003 г.23376Международный аэропорт Грантли Адамс , Барбадос
213F-BTSD [50] [51]26 июня 1978 г.14 июня 2003 г.12974Музей авиации и космоса , Ле Бурже , Франция
214G-BOAG [52]21 апреля 1978 г.5 ноября 2003 г.16239Музей авиации , Сиэтл , США
215F-BVFF [53]26 декабря 1978 г.11 июня 2000 г.12421На выставке возле аэропорта Шарль де Голль , Париж
216G-BOAF [54] [55]20 апреля 1979 г.26 ноября 2003 г.18257Aerospace Bristol , Англия [26]

Примечания [ править ]

  1. ^ Towey 2007, стр. 359.
  2. ^ "Старение роскошный самолет" . BBC News, 25 июля 2000 г. 25 июля 2000 г.
  3. ^ "F-WTSS (001)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  4. ^ "CONCORDE SST: ПРОТОТИП ФЛОТА: Concorde 001" . www.concordesst.com . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  5. ^ Крис Hatherill (9 марта 2016). «Когда астрономы погнались за полным затмением на« Конкорде »» . Материнская плата . Порок.
  6. ^ "Concorde G-BSST" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  7. ^ "Concorde G-AXDN (101)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  8. ^ "F-ВАСЭ (102)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  9. ^ "F-WTSB (201)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  10. ^ "Музей Бруклендс :: Конкорд" . Музей Бруклендс . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  11. ^ "Concorde G-BBDG (202)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  12. ^ "G-BOAC (204)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  13. ^ "G-BOAA (206)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  14. ^ "G-BOAB (208) британского производства" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  15. ^ Aircraft 210: G-ЗАБР
  16. ^ Экспонаты бесстрашного музея
  17. ^ a b Макгиэн, Патрик (7 июля 2008 г.). «Конкорд изуродован во время стоянки в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс .
  18. ^ Concorde Sst: Последние новости
  19. ↑ Монахан, Рэйчел (14 июля 2008 г.). «Пенсионер Concorde причинен ущерб на Флойд Беннетт поле» . Ежедневные новости . Нью-Йорк.
  20. ^ Clout, Лаура (9 июля 2008). "США оставляют" Конкорд "даром Великобритании гнить на аэродроме" . Телеграф .
  21. ^ "G-BOAD (210)" . наследие-согласие . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
  22. ^ " Опыт Барбадоса Конкорда " . Архивировано из оригинального 18 августа 2013 года . Проверено 17 января 2010 года .
  23. ^ "G-BOAE (212)" . Наследие Конкорд . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
  24. ^ "G-BOAG (214)" . Наследие Конкорд . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
  25. ^ «Конкорд альфа фокстрот: последний конкорд, который будет построен, и последний, кто полетит» . Аэрокосмический Бристоль . Дата обращения 8 февраля 2020 .
  26. ^ а б "Аэрокосмический Бристоль - Последний Конкорд" . Аэрокосмический Бристоль . Архивировано 17 июля 2020 года . Проверено 24 октября +2016 .
  27. ^ "G-BOAF (216)" . Наследие Конкорд . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
  28. Перейти ↑ 10th Anniversary Formation Flight 24 декабря 1985 г. » . Concorde SST . Проверено 31 августа 2013 года .
  29. ^ "F-BTSC (103)" . Наследие Конкорд . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  30. ^ "F-BVFA (205)" . Наследие Конкорд . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  31. ^ "F-BVFB (207)" . Concorde Heritage . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  32. ^ "F-BVFB Aerospatiale Concorde 102" . Австралийские авиалайнеры . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  33. ^ "Concorde | Technik Museum Sinsheim | Германия" . sinsheim.technik-museum.de . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  34. ^ "F-BVFC (209)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  35. ^ "Утилизация F-BVFD" . Наследие Конкорд . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  36. ^ a b "Пепси Блю Конкорд 1996" . Наследие Конкорд .
  37. ^ "CONCORDE SST: Pepsi concorde" . Concorde SST . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  38. ^ "F-BTSD (213)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  39. ^ "F-BVFF (215)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
  40. ^ Испытания прошли как F-WTSC
  41. ^ Использовали G-N81AC и N81AC в течение периода аренды Braniff
  42. ^ Используется N94FA в период аренды Braniff
  43. ^ Использовали G-N94AA и N94AA в период аренды Braniff
  44. ^ Используется N94FB в период аренды Braniff
  45. ^ Использовал G-N94AB и N94AB в период аренды Braniff
  46. ^ Используется N94FC в период аренды Braniff
  47. ^ Использовал G-N94AD и N94AD в период аренды Braniff
  48. ^ Используется N94FD в период аренды Braniff
  49. ^ Использовал G-N94AE и N94AE в период аренды Braniff
  50. ^ Испытательный полет как F-WJAM
  51. ^ Используется N94SD в период аренды Braniff
  52. ^ Первоначально зарегистрированная G-BFKW
  53. ^ Испытания прошли как F-WJAN
  54. ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKX
  55. ^ Используется G-N94AF и N94AF в период аренды Braniff

Внешние ссылки [ править ]

  • British Airways празднует Concorde
  • «Прощай, Конкорд» (BBC)
  • Подвижный нос G-AXDN в эксплуатации в Даксфорде, 2018 г.