Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Конгресса
Программа обучения гражданских пилотов.jpg
Студенты программы подготовки гражданских пилотов в аэропорту Конгресса США
Резюме
Тип аэропортаНесуществующий [1]
РасположениеРоквилл , Мэриленд , США
Открыт1928 [2]
Закрыто1954 [1]
Координаты39 ° 03′40 ″ с.ш., 77 ° 07′35 ″ з.д. / 39.0611016 ° N 77.1263457 ° W / 39.0611016; -77,1263457 Координаты : 39.0611016 ° N 77.1263457 ° W39 ° 03′40 ″ с.ш., 77 ° 07′35 ″ з.д. /  / 39.0611016; -77,1263457
карта
Аэропорт Конгресса США расположен в штате Мэриленд.
Аэропорт Конгресса
Аэропорт Конгресса
Расположение аэропорта в Мэриленде
Аэропорт Конгресса США расположен в США.
Аэропорт Конгресса
Аэропорт Конгресса
Аэропорт Конгресса (США)

Аэропорт Конгресса представлял собой аэродром площадью 40 акров (16 га) [3] , расположенный в том, что сейчас является Роквиллом , штат Мэриленд , недалеко от Вашингтона, округ Колумбия , и использовался для Программы обучения гражданских пилотов . [4]

История [ править ]

Открытие [ править ]

Аэропорт Конгресса открылся в 1928 году, предназначался для коммерческих полетов и учебной школы. [2] [5] Гарри М. Хортон был главой корпорации, а лейтенант Джон Х. Тилтон был главным пилотом и руководителем летных операций. [6] В то время аэропорт назывался Халпайн, штат Мэриленд; [7] территория была позже аннексирована городом Роквилл. [8] К маю 1929 года компания Younger Sales Company объявила, что вылетает из аэропорта Конгресса США с помощью зонтиков Heath Super Parasols . [9] В том же месяце аэропорт расширился, сдав в аренду землю у соседней фермы Питера Вагнера [10], что сделало его одним из крупнейших аэродромов в Мэриленде. [11]Бетонный ангар размером 80 на 120 футов был построен в 1929 году. [12] Полеты над Грейт-Фолс рекламировались за пять долларов в июле 1929 года. [13]

Власти аэропорта попросили изменить зонирование двух прилегающих участков земли из жилых в коммерческие, чтобы построить заправочную станцию ​​и административное здание для аэропорта [14], но запрос был отклонен Советом уполномоченных округа Монтгомери. [15]

Во время Второй мировой войны Первое истребительное командование ВВС США закрыло аэропорт для гражданских полетов с августа 1942 года по июнь 1945 года, поскольку он находился в пределах жизненно важной зоны обороны. [16]

334-я эскадрилья гражданского воздушного патруля действовала в аэропорту Конгресса США. [17]

Жалобы [ править ]

Жители поблизости жаловались, что пилоты летают на малых высотах вдоль Роквилл-Пайк , приближаясь к посадке в аэропорту, что создает неудобства из-за шума и увеличивает опасность для жителей. [18] Государственный департамент Соединенных торговли поступило больше жалоб об аэропорте Конгресса США , чем любой другой взлетно - посадочной полосе близ Вашингтона. [19]

В то время у уполномоченных округа Монтгомери не было юридических полномочий регулировать работу аэродромов, расположенных в округе. [18] Аэропорт был построен до того, как в Мэриленде потребовалось, чтобы взлетно-посадочные полосы были лицензированы на уровне штата, поэтому Авиационная комиссия штата Мэриленд не могла ограничивать маршруты полетов или время работы. [19]

В 1935 году губернатор Мэриленда Гарри У. Найс подписал закон, требующий, чтобы все существующие взлетно-посадочные полосы подавали заявки на лицензии и продлевали их каждые четыре года. [20] Государственная авиационная комиссия должна будет проводить публичные слушания после получения письменных протестов от жителей. [20] Жители могут также потребовать судебного разбирательства в случае продления лицензии. [20]

Когда через две недели аэропорт Конгресса спросил Государственную авиационную комиссию, как подать заявку на получение лицензии, жители окрестностей немедленно заявили протест и потребовали проведения слушания. [21] В ответ владельцы подали возражение в Окружной суд округа Монтгомери, заявив, что надлежащее место рассмотрения жалоб жителей находится на уровне штата, а не округа. [22] Владельцы также заявили, что жители были виноваты в том, что они оставили аэропорт работать в течение многих лет, прежде чем подать юридическую жалобу. [22] Суд поддержал возражение, прекратив судебный процесс [3], и Государственная авиационная комиссия выдала аэропорту лицензию.[23]

В 1939 году Авиационный комитет Сената штата Мэриленд провел слушание по жалобам жителей. [23] Государственная авиационная комиссия защищала выдачу лицензии аэропорту Конгресса, заявляя, что не может отклонить заявку аэропорта, поскольку аэропорт существовал до того, как это сделала комиссия. [23] Сенаторский комитет штата решил не проводить дальнейшего расследования Авиационной комиссии. [23]

Запись [ править ]

В мае 1936 года Хелен Ричи на легком самолете [24] установила международный рекорд высоты для самолетов весом менее 200 кг (440 фунтов). [25] Она достигла 18 448 футов (5 623 м) [25] во время полета из аэропорта Конгресса в аэропорт Эндлесс-Кавернс в Нью-Маркет , штат Вирджиния . [26] Ричи летал на том же самолете, что и Бенджамин Кинг, чтобы побить рекорд ранее. [26]

Возможное расширение [ править ]

В 1938 году аэропорт Конгресса США был одним из нескольких объектов, рассматриваемых для строительства коммерческого аэропорта недалеко от Вашингтона, округ Колумбия . [27] В конечном итоге президент Франклин Д. Рузвельт вместо этого решил построить коммерческий аэропорт в Грейвли-Пойнт, который стал Национальным аэропортом . [28]

Закрытие и перепланировка под торговый центр [ править ]

Бум летающих самолетов после Второй мировой войны рухнул в 1949 году, что вызвало финансовые проблемы для аэропорта. [29] Земля, выходящая на Роквилл-Пайк, была переделана под коммерческое зонирование в 1950 году [30], что позволило продать часть земли аэропорта под складские помещения в 1951 году. [31] Летная школа закрылась в 1951 году, [29] хотя аэропорт Сам продолжал действовать. [31] В 1952 году договор аренды на эксплуатацию аэропорта был передан Западной эскадрилье Гражданского воздушного патруля . [32]

В марте 1953 года город Роквилл аннексировал 300 акров земли, включая сам аэропорт. [8] Большая часть земли была перепрофилирована под жилые квартиры, таунхаусы и дома на одну семью. [1]

Большая часть земли аэропорта Конгресса была продана застройщику, Rockville Land Company, Inc., в апреле 1954 года. [1] [33] Застройщик планировал построить около многоквартирных домов, 160 таунхаусов и 280 домов на одну семью. [34] Артур Хайд, владевший всей землей аэропорта с 1945 года, [29] сохранил право собственности на коммерчески зонированную полосу земли вдоль Роквилл-Пайк. [1]

В декабре 1955 года было объявлено, что на месте бывшего аэропорта будет построен торговый центр площадью 50 акров. [35] Названный Congressional Plaza, он открылся 12 марта 1959 года. [36] В нем были Giant Food , JC Penney и SS Kresge . [35]

15 октября 1961 года шесть чернокожих людей попросили пройти на каток на площади Конгресса. Рабочие на катке отказались пропустить их из-за политики катка не допускать чернокожих, кроме как во время частной вечеринки. Шесть человек были арестованы за незаконное проникновение . [37] Все шестеро были членами отделения NAACP округа Монтгомери и жителями Роквилла; один был христианским священником . [38] В 1962 году округ Монтгомери принял закон, запрещающий расовую дискриминацию почти во всех общественных местах. [39] [40] Два года спустя президент Линдон Бейнс Джонсон подписал Закон о гражданских правах 1964 года.запрещение дискриминации по признаку расы, цвета кожи, религии или национального происхождения в отелях, мотелях, ресторанах, театрах и других местах общественного пользования. [41]

Сегодня площадь Конгресса принадлежит компании Federal Realty . [42]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Льюис, Роберт Дж. (3 апреля 1954 г.). «Аэропорт на маршруте 240 продан за 300 000 долларов; район дома» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 7.
  2. ^ a b «Новый аэропорт открывает офисы в столице: первые самолеты, как ожидается, приземлятся в конце недели возле Роквилл-Пайк» . Вашингтонская вечерняя звезда . 13 сентября 1928 г. с. 7.
  3. ^ a b «Жители ускоряют судебный процесс против аэропорта» . Вашингтонская вечерняя звезда . 11 июля 1937 г. с. 11.
  4. ^ "Аэропорт Конгресса" . chet-aero.com . Проверено 30 декабря 2011 .
  5. ^ " Работа, чтобы начать на новом аэродроме ". Вечерняя звезда (Вашингтон, округ Колумбия). 11 ноября 1928 г. с. 10.
  6. ^ " Новый аэропорт открывает офицеров в столице ". Вечерняя звезда (Вашингтон, округ Колумбия). 13 сентября 1928 г. с. 7.
  7. ^ "Самолетная фирма планирует завод в Роквилле" . Вашингтонская вечерняя звезда . 11 марта 1929 г. с. 4. Завод будет построен в непосредственной близости от аэропорта Конгресса в Халпайне, штат Мэриленд.
  8. ^ a b «Границы, определенные в плане аннексии района Роквилл» . Вашингтонская вечерняя звезда . 28 марта 1953 г. с. 25.
  9. ^ " Младшая торговая компания " (реклама). Вечерняя звезда (Вашингтон, округ Колумбия). 12 мая 1929 г. Часть 4. с. 8.
  10. ^ "Роквилл" . Вашингтонская вечерняя звезда . 25 мая 1929 г. с. 6.
  11. ^ «Аэропорт Конгресса, чтобы получить улучшения» . Вашингтонская вечерняя звезда . 30 июня 1929 г. с. 57.
  12. ^ «Майор Хортон покидает пост президента аэропорта» . Вашингтонская вечерняя звезда . 9 августа 1929 г. с. 20.
  13. ↑ Аэропорт Конгресса (27 июля 1929 г.). "Безопасный полет" (реклама) . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 3.
  14. ^ Уитли, Уильям Дж. «Против изменения зон» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 7.
  15. ^ Уитли, Уильям Дж. (25 сентября 1929 г.). «Жители, разбуженные халпайнской зональностью» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 6.
  16. ^ "Гражданское обучение возобновлено в аэропорту Конгресса" . Вашингтонская вечерняя звезда . 21 июня 1945 г. с. 20.
  17. ^ « ' Lucky 13' CAP Cadets выигрывают тренировки в Кэмп-Спрингс» . Вашингтонская вечерняя звезда . 23 июля 1944 г. с. 8.
  18. ^ a b Аллен, Джек (20 января 1935 г.). «Возмущенные граждане ищут закон об аэропорте» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 17.
  19. ^ a b «Счет аэропорта округа возвращен» . Вашингтонская вечерняя звезда . 20 января 1935 г. с. 17.
  20. ^ a b c «Мероприятие в аэропорту подписано Ниццей» . Вашингтонская вечерняя звезда . 19 мая 1935 г. с. 22.
  21. ^ "Жители ищут слушания в аэропорту" . Вашингтонская вечерняя звезда . 2 июня 1935 г. с. 25.
  22. ^ a b "Демуррер файла владельцев аэропорта" . Вашингтонская вечерняя звезда . 24 октября 1935 г. с. 34.
  23. ^ a b c d Уитли, Уильям Дж. (3 марта 1939 г.). «Жители протестуют против« неудобств »аэропорта Конгресса США: Авиационная комиссия защищает выдачу лицензии» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 6.
  24. ^ «Мисс Ричи ищет рекорд» . Вашингтонская вечерняя звезда . 9 мая 1935 г. с. 20.
  25. ^ a b Линч, Адам (март 2012 г.), «Героиня родного города», « История авиации» , стр. 56
  26. ^ a b «Девушка-летчик устанавливает рекорд высоты» . Вашингтонская вечерняя звезда . 10 мая 1936 г. с. 3.
  27. ^ "Уэстовер Содействует Кэмп-Спрингс" . Вашингтонская вечерняя звезда . 1 февраля 1938 г. с. 1.
  28. ^ "История национального аэропорта Вашингтона Рональда Рейгана" . Управление аэропортов столичного Вашингтона . 2011 г.
  29. ^ a b c Халл, Мортон Д. (17 августа 1952 г.). «Некогда загруженный аэродром теперь стал« недвижимостью » » . п. M12.
  30. ^ "Церковь Марвина выигрывает одобрение совета для повторного зонирования для добавления" . Вашингтонская вечерняя звезда . 10 ноября 1950 г. с. 2.
  31. ^ Б Yarbrough, Чарльз Дж (12 декабря 1951). «Аэропорт Хибия Вэлли продан застройщикам» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 48.
  32. ^ «CAP начинает работу в Конгрессе США» . Вашингтонская вечерняя звезда . 31 марта 1952 г.
  33. ^ Государственное управление . XXXVIII . Вашингтон, округ Колумбия: Международная ассоциация менеджеров городов. 1956. с. 279 . Проверено 10 января 2012 года .
  34. ^ "Аэропорт Конгресса продан для жилья" . Вашингтон Пост . 4 апреля 1954 г. с. M6.
  35. ^ a b Хэдли, Дональд Б. (25 декабря 1955 г.). «Рядом с Роквиллем планируется построить торговый центр стоимостью 10 миллионов долларов» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 10.
  36. ^ " Фирма здесь открывает Центр Мэриленда" " . Питтсбург Пресс . 12 марта 1959 г. с. 58.
  37. ^ « 6 негров, арестованных по обвинению в нарушении права владения ». Балтимор Сан . 16 октября 1961 г. с. 25.
  38. ^ « Плохая сегрегация в общественных местах, - говорит пастор ». Вечернее солнце (Ганновер, Пенсильвания). 16 октября 1961 года. Секция округа Кэрролл. п. 15.
  39. ^ «Помощь колледжу возглавляет список новых целей Тавеса». Вечерняя звезда (Вашингтон, округ Колумбия). 21 ноября 1962 г. с. B10.
  40. ^ "Владелец таверны, чтобы вернуть стажеров проверки мира". Вечерняя звезда (Вашингтон, округ Колумбия). 15 августа 1962 г. с. 27.
  41. ^ ( Pub.L.  88-352 , 78  Stat.  241 , принятый 2 июля 1964 )
  42. ^ " Конгресс-Плаза ". Федеральный инвестиционный фонд недвижимости . Проверено 25 мая 2020 года.