Остров Святой Марии (также известный как Конистер-Рок или Башня-убежище , остров Мэн : Кион-и-Скер или Крег-Вуаррей ) - это частично затопленный риф в заливе Дуглас на острове Мэн . До 1832 года порода была собственность семьи Квейна до Джона Квейна, Генеральный прокурора острова Мэна , представила камень на сэр Уильям Хиллари , в его качестве президента острова Мэн района Королевской национальной Спасательной шлюпки учреждения для построить Башню убежища . [1] С тех пор ответственность за остров Святой Марии принадлежит каждому президенту местной ассоциации спасательных шлюпок.
Координаты | 54 ° 09′01 ″ с.ш., 4 ° 28′07 ″ з.д. / 54,15028 ° с. Ш. 4,46861 ° з.Координаты : 54 ° 09′01 ″ с.ш., 4 ° 28′07 ″ з.д. / 54,15028 ° с. Ш. 4,46861 ° з. |
---|---|
Место расположения | Дуглас, остров Мэн |
Риф находится недалеко от паромного терминала. Его восточная часть, отмели Конистер, пришлось взорвать, когда в начале 1980-х годов был построен новый волнорез. Скалы полностью погружаются под воду только во время весенних приливов; до них можно очень быстро добраться пешком во время низких весенних приливов.
Этимология
Конистер - это искажение слова Manx Kione y sker, что означает «голова рифа».
Спасение Святого Георгия
В пятницу 19 ноября 1830 года, под командованием лейтенанта Джона Tudor RN , то пакет Пароход Сент - Джордж прибыл в Дуглас из Ливерпуля с почтой и пассажирами. [2]
Георгиевский принадлежал к Saint George Паровой Packet Company в Ливерпуле и в то время занимались в конкуренции с вновь созданным островом Мэна Паровой Packet компании . [2]
После того, как пассажиры и почта были выгружены, « Сент-Джордж» встал на якорную стоянку в районе Конистер-Рок, используя фиксированный цепной трос, который был закреплен для этой задачи. [2] Ночь была штормовой, с сильными порывами ветра с юго-запада, которые усилились, когда ветер двинулся на юго-восток утром 20 ноября. В 05:00 цепной трос, удерживающий « Святой Георгий», начал ослабевать и она начала въезжать между скалами Поллока и Конистера. [2]
Ночью пар поддерживался, и команда находилась на своих постах, но сила моря вместе с близостью корабля к скале Конистер означала, что она ударилась о скалу до того, как любая попытка спасти ее могла оказаться успешной. [2] Георгиевский ударил камень силой, немедленно заполнены и успокоились вперед, положив голову на землю и лежал почти развороте к самой прочной части скалы. [2]
Лейтенант Тюдор немедленно приказал подать сигналы бедствия, а также отрезать фок-мачту, чтобы сформировать плот, чтобы на рассвете их могли спасти лодки с подветренной стороны судна, но это было обнаружено. быть непрактичным. [2] Из своего дома в форте Энн сэр Уильям Хиллари наблюдал за происходящим бедствием и немедленно направился к пирсу, чтобы начать спасательные операции. [2] Вместе с лейтенантом Робинсоном (RN) , Уильямом Корлеттом (агент пароходной компании St George), Иссаком Вонди, его рулевым, и командой добровольцев из 14 человек сэра Уильяма отправились оказывать помощь. [2]
При приближении к « Св. Георгию » якорь спасательной шлюпки был отпущен на ветер [2], и, отклонившись от места крушения, была предпринята попытка вывести людей из погодного квартала, но прибой не позволял это осуществить. . [2] Затем спасательная шлюпка была поставлена между « Сент-Джордж» и скалами, и, несмотря на предупреждения лейтенанта Тюдора об опасностях, которые это может представлять для спасательной шлюпки, экипаж спасательной шлюпки продолжал действовать и поначалу добился успеха. [2] Спасательная шлюпка теперь попала в ситуацию, когда волнение моря привело к тому, что она затоплялась, и она начала получать повреждения: руль был отключен, а шесть из десяти весел были сломаны или потеряны. Вместе с этим за борт смыло сэра Уильяма , Корлетта и двух лодочников. [2]
Корлетт и два лодочника были быстро сели в лодку, но сэр Уильям , не умеющий плавать, [2] схватил веревку, которая была подвешена к борту судна, за которую он мог поддерживать себя, пока лейтенант Тюдор с помощью лейтенанта Робинсона не сумел попасть на борт тяжело раненого сэра Уильяма . [2] Из-за неработающего состояния лодки и потери весел стало невозможно снять людей и двинуться на ветер, подняв якорь, как это было изначально задумано. Любой путь к подветренной стороне был заблокирован такелажем мачты, которая была отрезана, и в результате спасательная шлюпка оказалась зажатой между обломками, скалой Конистер и выступающей за ней скалой. [2]
Положение экипажей « Св. Георгия» и спасательной шлюпки оставалось опасным в течение двух часов [2], критическая ситуация, но спустя время такелаж упавшей мачты был срезан ножами и топором, которые, к счастью, находились в лодке. [2] Размер волны увеличивался по мере того, как поднимался прилив и теперь охватил палубы « Св. Георгия», почти похоронив спасательную шлюпку, и была предпринята последняя попытка выбраться из ситуации, которая в любой момент могла оказаться фатальной. [2]
Экипаж « Св. Георгия» состоял из 22 человек, а спасательной шлюпки - 18. [2] В конце концов всем им удалось сесть в спасательную шлюпку, набрав к этому времени большое количество воды, которую приходилось постоянно выкачивать с помощью ведер, которые раньше использовались. взято с Георгиевского . [2] Используя оставшиеся весла, спасательная шлюпка была отброшена, а трос отброшен, но она сильно ударила по невысокому гребню скалы, наполнилась, и удача снова была смыта, оставив ее пассажиров, держащихся за веревки. [2] Затем канат был перерезан, и море, огибающее нос « Святого Георгия», направило спасательную шлюпку бортом к защищенному берегу Конистер-Рок, таким образом избежав потенциальной катастрофы, и они смогли продолжить движение к берегу. в четверти мили отсюда. [2]
Их встретили две лодки, которые вышли из причала и, преодолев шум, подошли к ним под укрытием скалы. [2] Часть экипажа « Св. Георгия» перевели в первую лодку, а другая лодка под командованием лейтенанта Сани Р.Н. [2] смогла протянуть веревку к спасательной шлюпке и, таким образом, успешно доставить ее на буксир к берегу. Ни один из 40 человек не погиб. [2]
Мемориал, изображающий спасение, теперь можно увидеть в затонувшем саду на набережной Лоха, Дуглас .
Экипаж спасательной шлюпки Дуглас
- Сэр Уильям Хиллари
- Лейтенант. Роберт Робинсон (РН)
- Уильям Корлетт (агент компании Сент-Джордж)
- Иссак Вонди (рулевой)
- Уильям Коннор
- Джон Инч
- Томас Карран
- Томас Каннелл
- Уильям Гилл
- Джордж Томпсон
- Генри Клэг
- Роберт Кьюли
- Ричард Харви
- Филип Коттье
- Джон Кэллоу
- Ричард Коуэлл
- Безымянный человек
[2]
Экипаж SS St. George [2]
- Лейтенант. Джон Тюдор (РН) (командир)
- Джозеф Оуэн ( второй помощник )
- 20 других членов экипажа
Последующий финансовый подарок в размере 50 фунтов стерлингов был передан сэру Уильяму владельцами « Сент-Джордж» в 1833 году для распределения среди экипажа спасательной шлюпки.
Башня убежища
Структура была построена на рифе по приказу сэра Уильяма Хиллари (который помог основать Королевский национальный институт спасательных шлюпок ) в 1832 году. После нескольких кораблекрушений на полузатопленной скале он хотел убежище для выживших до прибытия помощи. Сэр Уильям, который лично внес значительную часть расходов, обеспечил значительное количество общественных пожертвований на финансирование строительства. Хозяина частного островка уговорили дать разрешение на убежище. После постройки здание было снабжено продуктами, такими как хлеб и свежая вода для всех, кто потерпел кораблекрушение. Первоначально на башне был колокол для вызова помощи.
Убежище, которое было построено в виде замка , было спроектировано местным архитектором Джоном Уэлчем, который также отвечал за дизайн других знаковых зданий на острове Мэн.
Башня была предметом стихотворения Вордсворта :
СОСТАВЛЕН ИЛИ ПРЕДЛОЖЕН ВО ВРЕМЯ ТУРА ЛЕТОМ 1833 г.
XV НА ВХОДЕ В ЗАЛИВ ДУГЛАС, ОСТРОВ МЕН
- "Dignum laude virum Musa vetat mori."
- Феодальная крепость, бастионы Кохорна,
- Даже когда они поднялись, чтобы проверить или отразить
- Приливы агрессивной войны, часто служившие
- Жадные амбиции, вооруженные презрением
- Просто ограничения; но Башня, чьи улыбки украшают
- Этот опасный залив стоит подальше от всех оскорблений;
- Самая лучшая работа любви и невинности,
- Башня-убежище, построенная для всех покинутых.
- Пощадите его, волны, и поднимите моряка,
- Боритесь за жизнь, в ее спасительные руки!
- Пощади тоже людей-помощников! Они шевелятся
- «В середине вашего жестокого потрясения, как будто люди боятся умереть?
- Нет; их ужасная служба нервов сердце согревает,
- И их возглавляет благородный ХИЛЛАРИЙ.
ПРИМЕЧАНИЕ
14: «И их ведет благородная Хиллари».
БАШНЯ УБЕЖИЩА, украшение Дуглас-Бэй, было возведено главным образом благодаря гуманности и рвению сэра Уильяма Хиллари; и он также был основателем учреждения спасательных шлюпок в том месте; благодаря чему под его руководством и часто благодаря его усилиям перед лицом неминуемой опасности для собственной жизни было спасено множество моряков и пассажиров.
Галерея
Другое использование
Conister Trust , местное учреждение финансовых услуг острова Мэн, было названо в честь Конистер Рок с момента своего основания в 1935 году.
Смотрите также
- Дуглас Харбор
Рекомендации
- ↑ Isle of Man Times, 13 февраля 1932 г .; Стр. 4
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аб The Manks Рекламодателя. Вторник, 30 ноября 1830 г.
Внешние ссылки
- История Башни убежища