Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Подключенный автомобиль является автомобилем , который может общаться двунаправленным с другими системами за пределами автомобиля (LAN). [1] [2] Это позволяет автомобилю обмениваться доступом в Интернет и, следовательно, данными с другими устройствами как внутри, так и вне автомобиля. [3] Для приложений, критичных к безопасности, ожидается, что автомобили будут также подключаться с помощью выделенной связи малого радиуса действия (DSRC) или сотовой радиосвязи, работающей в разрешенном FCC диапазоне 5,9 ГГц с очень малой задержкой .

Сценарии США и ЕС сосредоточены на связи в диапазоне 5,9 ГГц, однако сценарий ЕС имеет более четкий путь к использованию гибридной связи (посредством предлагаемого подхода CALM), чем сценарий США. Таким образом, сценарий ЕС считается более интегрированным и масштабируемым.

История подключенных автомобилей, 1996 – настоящее время [ править ]

General Motors был первым автопроизводителем, который представил на рынке первые подключенные автомобильные функции с OnStar в 1996 году в Cadillac DeVille, Севилье и Эльдорадо. OnStar был создан GM в сотрудничестве с Motorola Automotive (которая позже была куплена Continental). Основной целью была безопасность и получение экстренной помощи транспортному средству в случае аварии. Чем раньше прибудет медицинская помощь, тем больше шансов выжить водителям и пассажирам. Звонок по сотовому телефону будет перенаправлен в колл-центр, куда агент отправит помощь. [4]

Сначала OnStar работал только с голосом, но когда сотовые системы добавили данные, система смогла отправить местоположение GPS в центр обработки вызовов. После успеха OnStar многие автопроизводители последовали за аналогичными программами безопасности, которые обычно включают бесплатную пробную версию для нового автомобиля, а затем платную подписку после ее окончания.

Удаленная диагностика была введена в 2001 году. К 2003 году услуги подключенных автомобилей включали отчеты о состоянии транспортных средств, пошаговые инструкции и устройство доступа к сети. Телематика только для передачи данных была впервые предложена в 2007 году.

Летом 2014 года Audi была первым автопроизводителем, предложившим доступ к точкам доступа Wi-Fi 4G LTE, а первое массовое развертывание 4G LTE было осуществлено General Motors.

К 2015 году OnStar обработал 1 миллиард запросов от клиентов. [5]

AA plc (ранее известная как Автомобильная ассоциация) представила Car Genie, первую в Великобритании технологию подключенных автомобилей, которая напрямую подключается к аварийной службе, не только предупреждая о проблемах со здоровьем автомобиля, но и напрямую вмешиваясь в телефонный звонок клиентам. чтобы помочь им предотвратить поломку. [6]

В 2017 году европейский технологический стартап Stratio Automotive предоставил более 10 000 интеллектуальных средств прогнозирования транспортных средств, что позволяет операторам автопарков лучше управлять своими автомобилями и обслуживать их. [7]

В 2020 году компания Pitstop Connect, лидер в области технологий профилактического обслуживания, объявила о стратегическом партнерстве с Sensata Technologies, мировым лидером в области сенсорных решений. Это партнерство позволяет автомобилям по всему миру использовать прогнозы для сокращения времени простоя на 25%.

Типы подключения [ править ]

Есть 5 способов, которыми автомобиль может быть подключен к своему окружению и общаться с ним: [8]

  1. V2I « От транспортного средства к инфраструктуре »: технология собирает данные, генерируемые транспортным средством, и предоставляет водителю информацию об инфраструктуре. Технология V2I передает информацию о безопасности, мобильности или условиях, связанных с окружающей средой. [9]
  2. V2V « От транспортного средства к транспортному средству »: технология передает информацию о скорости и местоположении окружающих транспортных средств посредством беспроводного обмена информацией. Цель состоит в том, чтобы избежать аварий, уменьшить заторы на дорогах и оказать положительное влияние на окружающую среду. [10]
  3. V2C « Транспортное средство в облако »: технология обменивается информацией о приложениях транспортного средства с облачной системой. Это позволяет транспортному средству использовать информацию из других отраслей, связанных с облаком, таких как энергетика, транспорт и умные дома, а также использовать IoT . [11]
  4. V2P «От транспортного средства к пешеходу» : технология воспринимает информацию об окружающей среде и передает ее другим транспортным средствам, инфраструктуре и личным мобильным устройствам. Это позволяет транспортному средству общаться с пешеходами и предназначено для повышения безопасности и мобильности на дороге. [12]
  5. V2X « Транспортное средство для всего »: технология соединяет все типы транспортных средств и инфраструктурные системы друг с другом. Эта возможность подключения включает автомобили, шоссе, корабли, поезда и самолеты. [13]

Категории приложений [ править ]

Приложения можно разделить на две категории:

  1. Приложения для одного транспортного средства: автомобильный контент и служебные приложения, реализованные на одном транспортном средстве в соединении с облаком или бэк-офисом.
  2. Совместные приложения для обеспечения безопасности и эффективности: они обеспечивают связь между транспортными средствами (или инфраструктурой) напрямую, должны работать как в разных брендах, так и за границами, а также требовать стандартов и правил. Некоторые из них могут быть удобными, другие - безопасными, что может потребовать регулирования.

Примеры включают, среди прочего:

  1. Приложения для одного транспортного средства: функции консьержа, предоставляемые автопроизводителями или приложениями, предупреждают водителя о времени, которое нужно уйти, чтобы прибыть вовремя, из календаря и отправляют текстовые сообщения друзьям или деловым партнерам, чтобы предупредить их о времени прибытия, например BMW Connected NA, который также помогает найти парковку или заправку . [14] Европейский eCall будет примером единого приложения для обеспечения безопасности транспортных средств, которое является обязательным в ЕС . [15]
  2. Кооперативная безопасность человеческой жизни и кооперативной эффективности: вперед предупреждения об опасности столкновения , предупреждение перестроения / слепли предупреждение пятна , аварийные стоп - сигнал предупреждения, движение пересечения помощи, аварийный автомобиль приближается, дорожные работы предупреждения, автоматическое уведомление о ДТП, Оповещение о превышении скорости и безопасности оповещений . [16] [17]

Сегмент подключенных автомобилей можно разделить на восемь категорий. [18]

  • Управление мобильностью : функции, которые позволяют водителю быстро, безопасно и экономично добраться до места назначения (например: текущая информация о дорожном движении, помощь на парковке или в гараже, оптимизированный расход топлива)
  • Торговля : функции, позволяющие пользователям покупать товары или услуги в пути (например, топливо, еда и напитки, парковка, дорожные сборы).
  • Управление транспортным средством: функции, которые помогают водителю снизить эксплуатационные расходы и повысить удобство использования (например, состояние транспортного средства и напоминания об обслуживании, удаленное управление, передача данных об использовании)
  • Предотвращение сбоев: подключено к аварийной службе, с внутренним алгоритмом, прогнозирующим сбои, и исходящей службой, вмешивающейся через телефон, SMS или push-уведомление
  • Безопасность: функции, предупреждающие водителя о внешних опасностях и внутренней реакции транспортного средства на опасности (например, аварийное торможение, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль, идентификация слепых зон).
  • Развлечения: функции, связанные с развлечениями водителя и пассажиров (например, интерфейс смартфона, точка доступа WLAN, музыка, видео, Интернет, социальные сети, мобильный офис)
  • Помощь водителю: функции, включающие частично или полностью автоматическое вождение (например, оперативная помощь или автопилот в плотном потоке, на парковке или на шоссе)
  • Самочувствие: функции, связанные с комфортом и способностью водителя к вождению, а также его пригодностью к вождению (например, обнаружение усталости, автоматическая регулировка условий окружающей среды для поддержания бдительности водителей, медицинская помощь)

Приложения для одного автомобиля [ править ]

Современные автомобили включают в себя встроенные навигационные системы , интеграцию со смартфонами и мультимедийные пакеты. [19] Как правило, подключенный автомобиль, произведенный после 2010 года, имеет головное устройство, автомобильное развлекательное устройство, встроенную в приборную панель систему с экраном, с которого водитель может видеть или управлять операциями подключения. Типы функций, которые могут быть выполнены, включают воспроизведение музыки / аудио, приложения для смартфонов, навигацию, помощь на дороге, голосовые команды, контекстную помощь / предложения, приложения для парковки, управление двигателем и диагностику автомобиля. [4]

6 января 2014 года Google объявил о создании Открытого автомобильного альянса (OAA) - глобального альянса лидеров в сфере технологий и автомобильной промышленности, стремящихся внедрить платформу Android в автомобили, начиная с 2014 года. В OAA входят Audi, GM, Google, Honda, Hyundai и Nvidia. [20]

3 марта 2014 года Apple анонсировала новую систему для подключения iPhone 5 / 5c / 5S к автомобильным информационно-развлекательным устройствам с использованием iOS 7 к автомобилям через разъем Lightning под названием CarPlay .

Android Auto был анонсирован 25 июня 2014 года, чтобы позволить смартфонам Android подключаться к автомобильным информационно-развлекательным системам.

Все чаще подключенные к сети автомобили (и особенно электромобили) пользуются преимуществами появления смартфонов, а приложения доступны для взаимодействия с автомобилем на любом расстоянии. Пользователи могут разблокировать свои автомобили, проверить состояние аккумуляторов электромобилей, узнать местонахождение автомобиля или дистанционно активировать систему климат-контроля.

Нововведения, которые будут внедрены до 2020 года, включают полную интеграцию приложений для смартфонов, такие как привязка календаря смартфона, его отображение на лобовом стекле автомобиля и автоматический поиск адресов в системе навигации для записей календаря. [19] В долгосрочной перспективе навигационные системы будут интегрированы в лобовое стекло и с помощью дополненной реальности проецировать цифровую информацию, такую ​​как предупреждения и информацию о дорожном движении, на реальные изображения с точки зрения водителя. [19]

Краткосрочные инновации, касающиеся управления связью с транспортными средствами (VRM), включают в себя расширенные удаленные услуги, такие как GPS-слежение и персонализированные ограничения использования. Кроме того, в стадии разработки находятся такие услуги по техническому обслуживанию, как настройка по радиоканалу , требующая сотрудничества с автомобильными дилерами, производителями оригинального оборудования и сервисными центрами. [19]

Несмотря на различные движущие силы рынка, существуют также препятствия, которые помешали совершить прорыв в области подключенных автомобилей в последние несколько лет. Одним из них является тот факт, что клиенты не хотят оплачивать дополнительные расходы, связанные со встроенными возможностями подключения, и вместо этого используют свои смартфоны в качестве решения для своих потребностей в подключении в автомобиле. Поскольку этот барьер, вероятно, сохранится, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, производители автомобилей обращаются к интеграции смартфонов, чтобы удовлетворить потребительский спрос на возможность подключения. [21]

Совместная безопасность жизни и эффективность [ править ]

Эти услуги относятся к усовершенствованным системам помощи водителю (ADAS) , которые зависят от сенсорной информации более чем одного транспортного средства и обеспечивают мгновенную реакцию посредством автоматического мониторинга, оповещения, торможения и рулевого управления. [22] Они зависят от мгновенной связи между транспортными средствами, а также инфраструктуры, функционирующей вне зависимости от брендов и национальных границ и обеспечивающей межбрендовый и трансграничный уровни конфиденциальности и безопасности. По этой причине Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выступила за регулирование в своем предварительном уведомлении о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM) в отношении коммуникации V2V [23] и аргументировала этот случай в Конгрессе США. [24]НАБДД начало процесс разработки правил 13 декабря 2016 года, предлагая ввести в действие специальную технологию связи малого радиуса действия (DSRC) в новых легковых автомобилях. [25] Согласно этому предложенному правилу, транспортные средства будут транслировать определенный пакет данных, «базовое сообщение безопасности» (BSM) до десяти раз в секунду, с указанием местоположения транспортного средства, курса и скорости. В марте 2017 года GM стала первым американским автопроизводителем, который предоставил DSRC в качестве стандартного оборудования для серийного автомобиля Cadillac CTS. [26] В США также действуют соответствующие стандарты - IEEE 802.11p - и правила частоты [27] . В Европе частота согласована для обеспечения безопасности транспорта [28] и согласован стандарт, называемый ETSI ITS-G5, [29]на месте. В ЕС нет стимулов, заставляющих производителей автомобилей вводить подключение. Обсуждения нормативной базы конфиденциальности и безопасности продолжаются. [30]

С технологической точки зрения совместные приложения могут быть реализованы. [31] Здесь нормативно-правовая база является основным препятствием для реализации, и необходимо решить такие вопросы, как конфиденциальность и безопасность. Британский еженедельник "The Economist" даже утверждает, что дело в регулирующих органах. [32]

Оборудование [ править ]

Необходимое оборудование можно разделить на встроенные и привезенные системы подключения. Встроенные телематические боксы обычно имеют собственное подключение к Интернету через модуль GSM и интегрированы в автомобильную ИТ-систему. Хотя большинство подключенных автомобилей в Соединенных Штатах используют GSM-оператора AT&T с GSM-SIM-картой, как, например, в случае с Volvo [33], в некоторых автомобилях, таких как система Hyundai Blue Link, используется Verizon Wireless Enterprise , оператор CDMA, отличный от GSM. [34]

Большинство вводимых устройств подключаются к порту OBD ( бортовой диагностики ) для электрификации и доступа к данным транспортного средства, и их можно разделить на два типа подключения:

  • Оборудование полагается на смартфон клиентов для подключения к Интернету или
  • Аппаратное обеспечение устанавливает собственное подключение к Интернету через модуль GSM.

Все виды оборудования имеют типичные варианты использования в качестве драйверов. Встроенные решения в основном основывались на правилах безопасности в Европе для автоматического вызова службы экстренной помощи (сокращенно eCall ). Принятые устройства обычно ориентированы на один сегмент клиентов и один конкретный вариант использования. [35]

Страхование [ править ]

Данные, предоставляемые более широким подключением транспортных средств, влияют на отрасль автострахования. [19] Технологии прогнозного моделирования и машинного обучения, а также потоковая передача данных в реальном времени, предоставляющая, среди прочего, информацию о скорости движения, маршрутах и ​​времени, меняют порядок ведения бизнеса страховщиками. [19] [36] Первые последователи начали адаптировать свои предложения к развитию автомобильной промышленности, что привело их к переходу от чисто страховых продуктов к гибридам страховых услуг. [36]

Progressive, например, представила в 2008 году свою программу страхования на основе использования Snapshot, которая учитывает время вождения и возможности. Данные, собранные с помощью бортового диагностического устройства, позволяют компании проводить дальнейшую оценку личных и региональных рисков. [36] Еще одно нововведение, тестируемое в страховой отрасли, касается телематических устройств, которые передают данные о транспортном средстве и водителе через глобальные сети и впоследствии используются для воздействия на поведение водителя в юридических целях и для выявления мошеннических страховых случаев. Другие приложения - это динамические профили рисков и улучшенная сегментация клиентов. [36]Будущие услуги включают обучение навыкам вождения с точки зрения топливной экономичности и безопасности, прогнозирование потребностей в техническом обслуживании и предоставление автовладельцам рекомендаций относительно наилучшего времени для продажи своего автомобиля. [36]

Тенденции [ править ]

Следующие тенденции усиливают переход к полностью развитой индустрии подключенных автомобилей, изменяя концепцию того, что понимается под автомобилем и каковы его функции.

Технологические инновации в области связи ускоряются. [37] Высокоскоростные компьютеры помогают автомобилю узнавать о своем окружении, что может преобразовать маневрирование беспилотного транспортного средства в растущую реальность. [38]

Существуют инициативы по использованию технологии Ethernet для подключения датчиков, которые позволяют использовать передовые системы помощи при вождении (ADAS). Через Ethernet скорость сети внутри автомобиля может увеличиваться с одного мегабита до гигабита . [39] Кроме того, Ethernet использует переключатели, которые позволяют подключаться к любому количеству устройств, уменьшая количество необходимых кабелей и, следовательно, общий вес автомобиля. Кроме того, он более масштабируемый, что позволяет устройствам и датчикам подключаться с разной скоростью, а также имеет то преимущество, что компоненты доступны в готовом виде. [40]

Фактически, исследования также показывают, что клиенты готовы сменить производителя только для того, чтобы иметь возможность использовать мобильные устройства и возможности подключения. Если в 2014 г. были готовы к этому 21%, то в 2015 г. их число выросло до 37%. Вдобавок к этому 32% этих клиентов также были бы готовы заплатить за услугу, связанную с подключением поверх базовой модели. В 2014 году, годом ранее, этот показатель составлял 21%. Увеличение числа клиентов, желающих сменить производителя и платить за такие услуги, показывает возрастающее значение подключенных автомобилей. [41]

The Internet of Things will be used to provide mobile services in the car with high-speed Internet. This feature will enable real time traffic control, interaction with the car manufacturer service for remote diagnostics and improved company logistics automation. Moreover, in the beginning of the self-driven car era, internet will be used for information exchange between the cars for better route selection and accident reports.[42]

Criticism[edit]

Drawbacks and Challenges[edit]

Although the connected car offers both benefits and excitement to the drivers, it also faces drawbacks and challenges;

  • A major issue with the connected cars is hackability. The more it is connected to the Internet and to the system, it becomes more exposed to being penetrated from the outside. If the service and help can be provided from distance by car-makers, through that channel, hackers can access and control the car as well. In Germany and Brazil, 59% of car drivers are afraid to be hacked into their car if it is connected to the Internet. In the U.S there are 43% and in China 53% whereas the average lies at 54%.[43]
  • Reliability is also a major concern. Cars, sensor, and network hardware will malfunction. The system has to deal with incorrect data, as well as faulty communications, such as denial of service attacks.
  • Privacy is another dimension, both with hacking and with other uses. Sensitive data gathered from the car such as the location, driver's daily route, apps that are used, etc. are all susceptible to be hacked and used for unauthorised purposes,[44] as well as being used by businesses and government. In Germany for example 51% of car drivers do not want to use car-related connected services because they want to keep their privacy. In the U.S it is 45%, in Brazil 37% and in China 21% of the car drivers that think so. The average lies at 37%.[43]
  • A simple failure in the system, whether in the connected car, or elsewhere in the network, while on the autonomous drive can cause fatal consequences.

Fighting the challenges[edit]

  • Changing the design of products: the way that the product is developed and the "maintenance-respond-architecture" play a crucial role. Companies have to focus on long term solutions in terms of design security because quick changes are costly and easy to circumvent. Integrating this sphere at the earliest stage possible when developing the product can be the right approach for the companies.
  • Internal cooperation between departments of the company: product-security teams and corporate IT-security teams will have to work closely together in order to prevent the hackability of their devices. To do so, companies may create guidelines that minimize probabilities of bugs, and security gaps (software). Making modifying and patching systems easier can be another effect driven from that.
  • Over-the-air updates: As short term solutions are also easy to solve problems a technology called OTA (over-the-air) becomes more and more important to OEMs. These OTA updates allow companies to quickly detect problems/attacks and prevent the malefactors to become active and attack the system. However, this is a very costly approach and companies have to know the architecture of their systems in detail to directly attack the issue not to lose money on inefficiency.
  • Value chain security: As companies are the final integrators of security systems they also have to control security all along the value chain. Also suppliers have to make sure that security plays the most important role for the mobile device. Taking the example of the procurement department, it has to make sure that the cybersecurity features of the final product are negotiated and available. The whole security issue starts at the beginning of the value chain. This approach can be used to actually define and shape future security standards in the industry and make sure that every player in the industry has the same understanding of the importance of security.[45]

Connected Car Service Features[edit]

  • Mobile App Service
ManufacturerServiceMobile AppFeatures (Compatible based on model)Safety ServiceSecurity Service
AudimyAudi[46]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

AcuraAcuraLink[47]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

BMWConnected Drive[48]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

CadillacmyCadillac[49]YesTBD
ChevroletmyChevrolet[50]YesTBD
ChryslerUconnect Access[51]YesTBD
DodgeUconnect Access [51]YesTBD
FiatUconnect Access [51][failed verification]YesTBD
FordSYNC Connect[52]YesStart / Stop

Lock / Unlock

GenesisGENESIS connected services[53]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

Horn Honk & Light

Vehicle Status Check

Find My Car Location

Share My Car (APP Sharing)

Tyre Pressure Information

Seat Ventilation Control / Status

Air Purifier ON

Fuel Level Information

In-Vehicle Air Quality Status

Pro-Active Vehicle Status Alert

Auto/Manual DTC Check (Diagnosis)

Monthly Health Report

Maintenance Alert

Driving Information / Behaviour

Digital Car Key

Car Pay(In-vehicle Payment)

IoT(CarToHome/HomeToCar)

Auto Crash Notification (ACN)

SOS / Emergency Assistance

Road Side Assistance

Panic Notification

Stolen Vehicle Tracking

Stolen Vehicle Notification

Stolen Vehicle Immobilization

GMCmyGMC[54]YesTBD
HondaHondaLink[55]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

HyundaiBlue Link[56]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

Horn Honk & Light

Vehicle Status Check

Find My Car Location

Share My Car (APP Sharing)

Tyre Pressure Information

Seat Ventilation Control / Status

Air Purifier ON

Fuel Level Information

In-Vehicle Air Quality Status

Pro-Active Vehicle Status Alert

Auto/Manual DTC Check (Diagnosis)

Monthly Health Report

Maintenance Alert

Driving Information / Behaviour

Digital Car Key

Car Pay(In-vehicle Payment)

IoT(CarToHome/HomeToCar)

Auto Crash Notification (ACN)

SOS / Emergency Assistance

Road Side Assistance

Panic Notification

Stolen Vehicle Tracking

Stolen Vehicle Notification

Stolen Vehicle Immobilization

JeepUconnect Access [51]YesTBD
KiaUVO[57]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

Horn Honk & Light

Vehicle Status Check

Find My Car Location

Share My Car (APP Sharing)

Tyre Pressure Information

Seat Ventilation Control / Status

Air Purifier ON

Fuel Level Information

In-Vehicle Air Quality Status

Pro-Active Vehicle Status Alert

Auto/Manual DTC Check (Diagnosis)

Monthly Health Report

Maintenance Alert

Driving Information / Behaviour

Digital Car Key

Car Pay(In-vehicle Payment)

IoT(CarToHome/HomeToCar)

Auto Crash Notification (ACN)

SOS / Emergency Assistance

Road Side Assistance

Panic Notification

Stolen Vehicle Tracking

Stolen Vehicle Notification

Stolen Vehicle Immobilization

LexusLexus Enform Remote[58]YesTBD
MazdaMazda Mobile Start[59]YesTBD
Mercedesmbrace[60]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

MitsubishiMitsubishi Connect[61]NoTBD
NissanNissanConnect[62]YesTBD
RAMUconnect Access [51]YesTBD
SubaruSTARLINK[63]YesLock / Unlock
TeslaTesla[64]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

ToyotaToyota Remote Connect[65]YesStart / Stop

Lock / Unlock

VolvoVolvo On Call[66]YesStart / Stop

Lock / Unlock

Climate Controls

VolkswagenCar-Net[67]YesTBD

See also[edit]

  • Autonomous car
  • V2X
  • V2V
  • IEEE 802.11p
  • Car hacking
  • Software update systems

References[edit]

  1. ^ Elliott, Amy-Mae (25 February 2011). "The Future of the Connected Car". Mashable. Retrieved 22 July 2014.
  2. ^ EOS magazine, September 2010
  3. ^ Meola, Andrew. "Automotive Industry Trends: IoT Connected Smart Cars & Vehicles". UK Business Insider. UK Business Insider. Retrieved 9 November 2017.
  4. ^ a b "Definition of Connected Car – What is the connected car? Defined". AUTO Connected Car. South Pasadena, California, United States: Aproprose. 22 April 2014. Retrieved 22 July 2014.
  5. ^ "OnStar celebrates 1 billion requests with free premium service for loyal users". 29 July 2015.
  6. ^ "Car Genie - How to contact us | The AA". Retrieved 2020-02-14.
  7. ^ Silva, José. "Coimbra e Londres partilham tecnologia da Stratio Automotive". Jornal das Oficinas (in Portuguese). Retrieved 2018-12-11.
  8. ^ CAAT Staff. "Automated and Connected Vehicles". autocaat.org. Retrieved 2018-05-01.
  9. ^ "Intelligent Transportation Systems - Vehicle to Infrastructure (V2I) Deployment Guidance and Resources". www.its.dot.gov. Retrieved 2018-05-01.
  10. ^ [email protected] (2016-10-26). "Vehicle-to-Vehicle Communication". NHTSA. Retrieved 2018-05-01.
  11. ^ "Connected Vehicle Cloud Platforms | ABI Research". www.abiresearch.com. Retrieved 2018-05-01.
  12. ^ "Intelligent Transportation Systems - Vehicle-to-Pedestrian (V2P) Communications for Safety". www.its.dot.gov. Retrieved 2018-05-01.
  13. ^ "Future of Infrastructure: Vehicle-to-X (V2X) communication technology" (PDF). Siemens. Retrieved 1 May 2018.
  14. ^ "BMW Connected NA available for iPhone / Apple Watch – calculates departure time, texts friends & finds gas/parking". 31 March 2016.
  15. ^ EU eCall (https://ec.europa.eu/digital-single-market/en/news/ecall-all-new-cars-april-2018)
  16. ^ "How will connected vehicles affect us".
  17. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2018-01-07. Retrieved 2016-10-17.CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ^ PwC Strategy& 2014. "In the fast lane. The bright future of connected cars". https://www.strategyand.pwc.com/media/file/Strategyand_In-the-Fast-Lane.pdf Archived 2018-05-13 at the Wayback Machine
  19. ^ a b c d e f McKinsey & Company (September 2014). "Connected car, automotive value chain unbound" (PDF). Archived from the original (PDF) on 21 April 2017. Retrieved 20 April 2017.
  20. ^ "Open Automotive Alliance". Open Automotive Alliance. Retrieved 22 July 2014.
  21. ^ "everis Connected Car Report" (PDF). everis. Retrieved 7 May 2015.
  22. ^ Choi, Seunghyuk; Thalmayr, Florian; Wee, Dominik; Weig, Florian (February 2016). "Advanced driver-assistance systems: Challenges and opportunities ahead". McKinsey & Company. Retrieved 20 April 2017.
  23. ^ Federal Motor Vehicle Safety Standards: Vehicle-to-Vehicle (V2V) Communications, Docket No. NHTSA–2014–0022 (http://www.nhtsa.gov/staticfiles/rulemaking/pdf/V2V/V2V-ANPRM_081514.pdf)
  24. ^ Hearing in US Congress (https://energycommerce.house.gov/hearings-and-votes/hearings/vehicle-vehicle-communications-and-connected-roadways-future Archived 2017-05-19 at the Wayback Machine)
  25. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2017-09-30. Retrieved 2017-08-01.CS1 maint: archived copy as title (link)
  26. ^ "V2V Safety Technology Now Standard on Cadillac CTS Sedans". media.gm.com. Retrieved 2017-08-01.
  27. ^ Federal Communication Commission – Amendment of Parts 2 and 90 of the Commission's Rules to Allocate the 5.850-5.925 GHz Band to the Mobile Service for Dedicated Short Range Communications of Intelligent Transportation Services ET Docket No. 98-95 (https://apps.fcc.gov/edocs_public/attachmatch/FCC-99-305A1.doc)
  28. ^ Commission Decision 2008/671/EC "on the harmonised use of radio spectrum in the 5 875-5 905 MHz frequency band for safety-related applications of Intelligent Transport Systems (ITS)" (http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32008D0671)
  29. ^ First version ETSI EN 302 571: Intelligent Transport Systems (ITS); Radiocommunications equipment operating in the 5 855 MHz to 5 925 MHz frequency band; Harmonized EN covering the essential requirements of article 3.2 of the R&TTE Directive (http://www.etsi.org/deliver/etsi_en/302500_302599/302571/01.01.01_60/en_302571v010101p.pdf)
  30. ^ C-ITS Deployment Platform – Final Report, January 2016 (http://ec.europa.eu/transport/themes/its/doc/c-its-platform-final-report-january-2016.pdf)
  31. ^ NHTSA: Vehicle-to-Vehicle Communications: Readiness of V2V Technology for Application (http://www.nhtsa.gov/staticfiles/rulemaking/pdf/V2V/Readiness-of-V2V-Technology-for-Application-812014.pdf)
  32. ^ "Uberworld". Economist. 3 September 2016.
  33. ^ "Volvo Cars and AT&T Enter Multi-Year Agreement to Connect Future Models in U.S. and Canada" (Press release). AT&T Corporation. 16 April 2014.
  34. ^ Walford, Lynn (21 January 2014). "Hyundai Blue Link Goes Red (Verizon Wireless) Using Google Glass, Pandora or SoundHound". AUTO Connected Car. Aproprose. Retrieved 22 July 2014.
  35. ^ "Connected Car Business Models – State of the Art and Practical Opportunities". AutoScout24. Munich, Germany: Scout24. Archived from the original on 26 July 2014. Retrieved 22 July 2014.
  36. ^ a b c d e Löffler, Markus; Mokwa, Christopher; Münstermann, Björn; Wojciak, Johannes (May 2016). "Shifting gears: Insurers adjust for connected-car ecosystems". McKinsey & Company. Retrieved 20 April 2017.
  37. ^ "What's driving the connecter car?". McKinsey.
  38. ^ "Obstacles for Connecter Cars". Forbes.
  39. ^ Alam, Mahbubul. "The Top Five Trends For The Connected Car In 2016". TechCrunch. Retrieved 2017-11-08.
  40. ^ Hall-Geisler, Kristen. "From your dorm room to your car: ethernet is back". TechCrunch. Retrieved 2017-11-08.
  41. ^ "How carmakers can compete for the connected consumer". McKinsey & Company. Retrieved 2017-11-09.
  42. ^ Lee, Eun-Kyu; Gerla, Mario; Pau, Giovanni; Lee, Uichin; Lim, Jae-Han (6 September 2016). "Internet of Vehicles: From intelligent grid to autonomous cars and vehicular fogs". International Journal of Distributed Sensor Networks. 12 (9): 155014771666550. doi:10.1177/1550147716665500.
  43. ^ a b "What's driving the connected car". McKinsey & Company. Retrieved 2017-11-09.
  44. ^ https://www.tomsguide.com/us/car-hacking-markey-report,news-20424.html
  45. ^ "Shifting gears in cybersecurity for connected cars". McKinsey & Company. Retrieved 2017-11-09.
  46. ^ "myAudi Apps | Audi USA". www.audiusa.com. Retrieved 2019-12-12.
  47. ^ "AcuraLink | Connectivity for Smart Phones and Acura Vehicles". acuralink.acura.com. Retrieved 2019-12-12.
  48. ^ "BMW ConnectedDrive customer portal – connecting to your BMW digitally". connecteddrive.bmwusa.com. Retrieved 2019-12-12.
  49. ^ "Log In to Your Owner Center". my.cadillac.com. Retrieved 2019-12-12.
  50. ^ "Log In to Your Owner Center". my.chevrolet.com. Retrieved 2019-12-12.
  51. ^ a b c d e "Uconnect Access - Your Personal Assistant". www.driveuconnect.com. Retrieved 2019-12-12.
  52. ^ "Ford® Support | Official Ford Owner Site". owner.ford.com. Retrieved 2019-12-12.
  53. ^ "Connected Services | Genesis Resources | MyGenesis". owners.genesis.com. Retrieved 2019-12-12.
  54. ^ "Log In to Your Owner Center". my.gmc.com. Retrieved 2019-12-12.
  55. ^ "HondaLink: Connectivity for Smart Phones and Honda Vehicles". hondalink.honda.com. Retrieved 2019-12-12.
  56. ^ "Hyundai Blue Link | 3 Years Complimentary Blue Link | Hyundai". www.hyundaiusa.com. Retrieved 2019-12-12.
  57. ^ "About UVO Link". owners.kia.com. Retrieved 2019-12-12.
  58. ^ "Lexus Enform Remote | Lexus Drivers". drivers.lexus.com. Retrieved 2019-12-12.
  59. ^ "MAZDA MOBILE START". www.mazdamobilestart.com. Retrieved 2019-12-12.
  60. ^ "mbrace". www.mbusa.com. Retrieved 2019-12-12.
  61. ^ "WHAT'S MITSUBISHI CONNECT?｜MITSUBISHI CONNECT". Mitsubishi Connect. Retrieved 2019-12-12.
  62. ^ "NissanConnect: Connected to More than the Road". Nissan USA. Retrieved 2019-12-12.
  63. ^ "Subaru Technology, Multimedia & Electronics | Subaru STARLINK". Subaru of America, Inc. Retrieved 2019-12-12.
  64. ^ "Tesla App Support". www.tesla.com. 2019-01-25. Retrieved 2019-12-12.
  65. ^ "Connected Services by Toyota | Toyota.com". www.toyota.com. Retrieved 2019-12-12.
  66. ^ "Volvo on call | Volvo Cars". www.volvocars.com. Retrieved 2019-12-12.
  67. ^ "VW Car-Net Connect". VW Car-Net. Retrieved 2019-12-12.

External links[edit]

  • USDOT describes the background, current activities, and future direction of the connected vehicle initiatives
  • https://techcrunch.com/2016/08/28/how-connected-cars-are-turning-into-revenue-generating-machines/
  • Kill Switch report, why connected cars can be killing machines and how to turn them off, Consumer Watchdog 2019, https://consumerwatchdog.org/report/kill-switch-why-connected-cars-can-be-killing-machines-and-how-turn-them .